Kihirdették a Világ Év Autója-díj jelöltjeit
2016.01.31.
A 2016-os Világ Év Autója-díj jelöltjeinek bő listáját a 2015-ös Frankfurti Autószalonon hirdették ki, a lista szűkítésére pedig most került sor. A márciusi Genfi Autószalonon már eldől majd, hogy a négy kategóriában mely autók alkotják legjobb hármat. A győzteseket március végén, a New York-i Autószalonon hirdetik ki.
A jelöltség feltétele az volt, hogy új modellről legyen szó, és, hogy 2015 januárja és 2016 májusa között legalább 10 fontos piacon forgalomba kerüljön.
A 2016-os Világ Év Autója-díj jelöltek:
Audi A4/ Audi A4 Avant
BMW X1
Hyundai Tucson
Jaguar XE
Land Rover Discovery Sport
Mazda CX-3
Mazda MX-5
Mercedes-Benz GLC
Skoda Superb
Toyota Prius
Luxusautók
Audi Q7
BMW 7 Series
Jaguar XF
Mercedes-Benz GLE Coupe
Volvo XC90
Sportautók
Audi R8 Coupe
Chevrolet Camaro
Honda Civic Type R
Mercedes-AMG C 63 Coupe
Range Rover Sport SVR
Környezetbarát autók
BMW 330e Plug-in-hibrid
Chevrolet Volt
Toyota Prius
Toyota Mirai
Volkswagen Passat GTE
Genfben nem csak a Világ Év Autója-díj dobogósait jelentik be, hanem a számunkra fontosabb, európai Év Autója díj nyertesét is. a jelöltek: Audi A4, BMW 7, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra, Skoda Superb, Volvo XC90.
Két fontos díj sorsa már a Detroiti Autószalonon eldőlt: Észak-Amerikában az Év Autója a Honda Civic, az év terepjárója pedig a Volvo XC90 lett.
Szánkóra fel Tóbiással és Balambérral
2016.01.31.
Mert szánkózni jó!
Télen minden gyermek egyik kedvenc elfoglaltsága a szánkózás (már amikor van hó). De miért is szeretik annyira? A szánkóval lesuhanni egy dobról igazi élmény, és nincs is annál jobb, mint amikor Édesapa vagy Édesanya húz a szánon.
TUDTAD-E?
Régen hazánkban a szánok, szánkók a szegények szállítóeszközei voltak, míg a gazdagok lovas szánokat hajtottak saját szórakozásukra. A sportszánkók is csak a 19. század végén jelentek meg itthon – a szánkózás azóta is közkedvelt téli sportja gyermekeknek, felnőtteknek. Régi szánkók esetében minden évben érdemes leellenőrizni a szánkó állapotát, letakarítani, ha kell lefesteni, és megvizsgálni a talpát, mennyire használódott el, mennyire rozsdásodott be.
Milyen szánkót válasszunk?
A 1-3 éves korosztálynak mindenképp a képen látható karfás szánkót ajánljuk, ugyanis ez tartja a gyermek hátát, és jobban is lehet benne kapaszkodni. Ennek a szánnak az ára gyors internetes kutatásunk alapján 10 ezer forint körül mozog.
A legkisebb korosztálynak való szánkó
A kicsit nagyobbak számára többféle szánkó áll rendelkezésre. Ott vannak például a tipikus 2 személyes karfa nélküli fa szánkók. Ennek legtöbbje már felnőttet és gyermeket is elbír. Az ára különböző formáktól és méretektől függően 10-20 ezer forint között van.
Két személyes szánkó idősebbeknek
Akik a sportos megjelentést díjazzák, azoknak a gyermekeknek biztosan tetszeni fog ez a csodaszép kék bob, melyben kormány és külön fék is található. A műanyag bob terhelhetősége általában 50 kg. Használata 6-13 éves korosztálynak ajánlott. Ára körülbelül 18-20 ezer forint.
Műanyag kék bob, egy személyes.
Végül bemutatunk egy egyszerűbb és olcsóbb típust, amivel ugyanúgy lehet élvezni a hófödte csúszás örömeit. Ez a hócsúszka, mely akár már 500 forintért beszerezhető. Műanyagból készül, és csak egy fogantyú található rajta. A használata pofonegyszerű: ráülünk a lapjára, megkapaszkodunk a fogantyújában, és meglökjük magunkat a domb tetejéről.
Több féle színben és méretben is elérhető
Szánkózás közben persze figyeljünk arra, hogy rajtunk kívül mások is élvezik a havas lejtők varázsát. A hó hideg, csúszós, és ha sokan-sokat csúszkálnak rajta, könnyen jegessé válhat, ami balesetveszélyessé teszi. A szánkók pedig gyorsan belendülnek a meredek domboldalon, és annyira azért nem is könnyű irányítani őket, amellett, hogy a gyors irányváltás közben könnyen felborulhatunk. Éppen ezért figyeljünk arra, hogy csak akkor induljunk el a tetőről, ha alattunk nagyjából tiszta a pálya. Ha valaki éppen előttünk lódult neki, inkább várjunk egy picit, mielőtt mi is nekiveselkedünk. A síelés ökölszabályai itt is érvényesek: mindig az előttünk haladónak van elsőbbsége, hiszen nincs visszapillantója, és hátul szeme, vagy irányváltás jelzésére alkalmas eszköze, tehát a hátul közlekedő felelőssége, hogy tartsa a távolságot, és felkészüljön a kockázatos manőverek, veszélyhelyzetek kikerülésére. Ha nagy a baj, és valaki éppen előttünk esett el, próbáljunk meg mindkét lábunkat magunk mögé letéve fékezni, és lehetőség szerint kellő mértékben lelassulva inkább oldalra leborulni a szánról, mintsem hogy telibe trafáljuk a balesetet szenvedett társunkat. A szánkózást érdemes Apával, Anyával gyakorolni, vagy nagyobb testvérünk segítségét kérni, mielőtt túlságosan nekibátorodva egyedül száguldanánk a hófödte lankákon. Egy biztos: az óvatosság és a körültekintés nem árt, annak érdekében, hogy hazafelé is éppen olyan mosolygósak legyünk, mint amilyen vidáman indulunk neki a téli sportolásnak.
A szánkópályán nincsen STOP tábla, de attól még fontos, hogy időben meg tudjunk állni
Reméljük, hogy hasznosnak találtátok ezt az írást, és mindenki megtalálja a legmegfelelőbb szánkót magának! Jó csúszkálást kívánunk! A hasznos közlekedésbiztonsági tanácsokat élményszerűen elmesélő Tóbiás és Balambér hangoskönyveket ide kattintva megvásárolhatod! Minden héten frissülő írásainkért kövess minket itt az Autószektor hasábján, naponta frissülő friss információkért pedig lájkolj minket Facebookon!
A BMW három aranyéremmel és öt dobogós hellyel indította az évet
2016.01.31.
A szavazásban résztvevő több mint 115 ezer olvasó a vadonatúj BMW 7-es sorozatot és a BMW X1 ugyancsak néhány hónappal ezelőtt debütált második generációját azonnal az év legjobb autójának járó „Best Cars 2016” díjjal tüntette ki a luxusautók („Luxury Performance Segment”) és a kompakt SUV modellek kategóriájában, miközben a BMW 5-ös sorozat immáron sorozatban hatodik alkalommal nyerte el a felső-középkategória etalonját díjazó „Best Cars” kitüntetést.
A vadonatúj BMW 7-es sorozat 2015 őszén, a 66. Frankfurti Nemzetközi Autószalonon ünnepelte világpremierjét, majd néhány hónappal bemutatkozása után, a luxusautók („Luxury Performance Segment”) kategóriájában máris bezsebelte az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin több mint 115 ezer olvasói szavazatának 22 százalékát.
A forradalmian innovatív luxuslimuzin hatodik modellgenerációjával a BMW új mércét állít fel a luxusautók szegmensében: jövőbe mutató járműtechnológiai repertoárja olyan egyedülálló újításokat vonultat fel, mint az elvakítás-mentes BMW lézer-fényszóró, a vezetést támogató rendszerek részben automatizált járművezetést is lehetővé tevő, széleskörű technológiai arzenálja, a forradalmian innovatív CarbonCore karosszériaváz-felépítés, amelynek köszönhetően a jármű modellváltozatai megegyező elődmodelljükhöz viszonyítva immáron 130 kilogrammal kevesebbet nyomnak a mérlegen, valamint a vadonatúj BMW 7-es sorozatban debütált Executive Drive Pro kiegészítő futómű-szabályzás, amely minden korábbinál magasabb szintre emeli a vezetési élmény, a biztonság és az utazási komfort egységét.
A vadonatúj BMW 7-es sorozatban ünnepelte világpremierjét a BMW Gesztusvezérlés (BMW Gesture Control), a távirányítású parkolás (Remote Control Parking) és a Touch Command névre keresztelt táblagép is. A luxuslimuzin modellváltozatai egytől egyig nyújtott tengelytávval és a BMW xDrive intelligens összkerékhajtással is elérhetők.
A 7-es BMW hatodik modellgenerációjának motorpalettája jelenleg egy soros hathengeres (BMW 740i) és egy V8-as (BMW 750i) benzinmotorból, valamint két soros hathengeres (BMW 730d és BMW 740d) dízelmotorból áll, a paletta azonban 2016-ban további három motorváltozattal, köztük az innovatív plug-in hibrid hajtáslánccal (BMW 740e, BMW 740Le és BMW 740Le xDrive) gazdagodik, amely a BMW eDrive technológiának köszönhetően a kimagaslóan fejedelmi utazási komfort és a rendkívül hatékony vezetési élmény páratlan kettősét kínálja. A soros négyhengeres erőforrás és az elektromos motor párosa 240 kW / 326 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel és 40 kilométernyi tisztán emisszió-mentes hatótávolsággal ruházza fel a vadonatúj BMW 7-es sorozat legzöldebb modellváltozatát.
A BMW 5-ös sorozat immáron több mint fél évtizede uralja a felső-középkategóriájú prémium üzleti modellek szegmensét. A bajor gyártó az elmúlt évben a sorozat több mint 347 000 vadonatúj képviselőjét adta át ügyfeleinek világszerte, az 5-ös BMW hatalmas népszerűsége pedig az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin 2016-os olvasói szavazásán is egyértelműen megmutatkozott: a modellnek idén immáron sorozatban hatodik alkalommal ítélték oda a felső-középkategória legjobbjának járó „Best Cars” díjat, a szavazatok 23,7 százalékával.
A BMW 5-ös sorozat népszerűségéhez nagymértékben hozzájárul a három különböző karosszéria-kivitel (limuzin, Touring és GT) és a kiváltképp hatékony, négy-, hat-, illetve nyolchengeres dízelüzemű és benzines erőforrásokból álló motorpaletta. Az 5-ös BMW átfogó kínálata a rendkívül gazdaságos BMW 518d modelltől (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 4,3 – 4,7 liter / 100 km) egészen a kirobbanó erejű BMW M5 sportlimuzinig terjed, amelynek 412 kW / 560 lóerő maximális teljesítménye az opcionális extrafelszereltségként elérhető Competition Package teljesítménynövelő csomaggal 423 kW-ra / 575 lóerőre növelhető (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 9,9 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 231 gramm / km). Az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin indoklása szerint „kényelem, menetdinamika és korszerű információ-szolgáltatás terén nyújtott egységével a BMW 5-ös sorozat egy autóban egyesíti az ügyfelek igényeit”.
A BMW X1 második generációja. A Sports Activity Vehicle (SAV) járműcsalád legkisebb tagjának második generációja 2015 végén érkezett meg a BMW márkakereskedéseibe, megörökölve a BMW X modellcsalád vadonatúj nemzedékének jellegzetes stílusjegyeit. Az új BMW X1 a markáns karosszéria-arányokat dinamikus vonalvezetéssel egyesíti, amely kiváltképp magabiztos kisugárzást kölcsönöz a modellnek.
A keresztben beépített erőforrás és az öt centiméterrel magasabbra helyezett tetővonal együttese bőségesebb helykínálatot, gazdagabb csomagtér-pakolhatóságot és még átfogóbb sokoldalúságot kínál, miközben az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin szerint a vadonatúj BMW X1 „épp olyan agilis, mint eddig bármikor”. A modell motorpalettája háromféle benzines és háromféle dízelüzemű erőforrásból áll, amelyek közül kettő az első kerekeket hajtja, míg a többi a legkorszerűbb, rendkívül hatékony BMW xDrive intelligens összkerékhajtásnak köszönhetően a nyomatékot és a teljesítményt mind a négy keréken osztja el.
A BMW X1 extrafelszereltségeinek listája mindeközben vadonatúj tételekkel gazdagodott: ilyen például a BMW Head-Up kijelző, amely a vezetéssel kapcsolatos legfontosabb információkat közvetlenül a vezető látómezejébe vetíti, illetve a teljes LED-techológiás fényszóró-pár és a dinamikus lengéscsillapítás-szabályzás (DDC – Dynamic Damper Control) is. Az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin olvasói a szavazatok 22,6 százalékával a vadonatúj BMW X1 modellt választották meg a kompakt SUV kategória győztesének, amellyel a legkisebb SAV négykerekű a legjobb autónak járó „Best Cars 2016” díjat is elnyerte.
11 kategória 364 modellje közül választott a 115 239 szavazó olvasó
Az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin hőn áhított „Best Cars” díjait immáron negyven éve ítélik oda az olvasók az autóipar legkiemelkedőbb képviselőinek. Idén 115 239 olvasó adta le szavazatait postán vagy online a 11 kategória 364 jelöltjére. A „Best Cars 2016” díjakat január 28-án, a stuttgarti Nemzetközi Kongresszusi Központban megrendezett gálaünnepségen adták át a nyerteseknek. A három kategóriagyőzelem mellett a BMW további öt dobogós helyezést is ünnepelhetett, a BMW i3, a BMW 2-es Coupé, a BMW 3-as sorozat, a BMW 6-os Cabrio és a BMW 2-es Active Tourer / Gran Tourer modelljeivel.
2015-ben is a Toyota adta el a legtöbb járművet
2016.01.31.
A héten nyilvánosságra hozott adatok szerint a japán autógyártó vállalat 10 millió 151 ezer járművet - Toyotát, Lexust, Daihatsut és Hino haszongépjárművet - értékesített tavaly. Ez 0,8 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál, mivel az erős amerikai eladások nem tudták semlegesíteni, a japán, a délkelet-ázsiai és más feltörekvő piacokon tapasztalt visszaesés hatását.
A Toyota immár a negyedik egymást követő évben tudta megőrizni a világelsőséget, pedig évközben még rosszul állt a versenyben, ugyanis 2015 első fél évében a Volkswagen német autógyártó konszern megelőzte a Toyotát az eladásokban.
A Volkswagen, amely az ősszel kirobbant károsanyag-kibocsátási ügy következményeit nyögi, meg tudta tartani második helyét 9,9 millió eladott járművel. Szorosan a nyomában a harmadik hely jutott az amerikai General Motorsnak (GM), amely 9,8 millió járművet értékesített tavaly. A detroiti székhelyű GM több mint hét évtizeden keresztül volt a világelső az eladásokat tekintve, mígnem a Toyota 2008-ban letaszította a trónról.
A GM 2011-ben visszavette a vezetést, amikor a Japán északkeleti részét letaroló márciusi földrengés és az azt követő szökőár miatt fennakadások keletkeztek a Toyota termelésében. A következő évben azonban már régi formáját mutattat a japán autógyártó csoport, és azóta is megszakítás nélkül vezeti az éves eladási toplistát. A 340 ezer munkavállalót foglalkoztató Toyota arra számít, hogy idén 10,1 millió járművet értékesít majd világszerte.
Körözött Mazda 6-ost foglaltak le Kiszomboron
2016.01.31.
Egy bolgár állampolgár jelentkezett kilépésre az országból a Kiszombori Határátkelőhelyen 2016. január 30-án 11 órakor. A rendőrök ellenőrizték az általa vezetett autót és az utánfutón lévő járművet. Utóbbiról kiderült, hogy szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, a szlovák rendőrség elrendelte az 5 millió forint értékű Mazda lefoglalását.
Az ügyben az ORFK Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központja felvette a kapcsolatot a körözést elrendelő hatósággal.
Bezárnák a Honvéd téri parkolóházat Szegeden
2016.01.31.
– Egy évben kétszer-háromszor járok Szegeden, de akkor mindig megbüntetnek – mondta a delmagyar.hu portálnak felháborodva a több mint hatezer forintos csekket rejtő mikuláscsomaggal a kezében Kanyó Tímea. A bosszús fiatal budapesti nőt – aki szerint a szegedi rendszer túl bonyolult – időtúllépés miatt büntették meg a Szepark ellenőrei, ezért gurult be a Tisza parkolóházba. Az épület második szintjén – amelynek három szintje 150 férőhelyes fedett parkolóként működik – az övén kívül még 5-6 autó állt. A „tető” még szellősebb volt, az elsőn viszont csak egy-két hely volt üres.
– Nagyjából ez a jellemző. Egyszerre 30-40 autó parkol nálunk, de átlagosan csak 1 óra 10 percet – magyarázta Bozsó István résztulajdonos. – Ez azt jelenti, hogy a parkolóház kihasználtsága úgy 10-15 százalékos. Legszívesebben bezárnánk – tett hozzá. A közel öt éve megnyílt parkolóházba befektetett pénz még úgy sem térül meg, sőt, folyamatos ráfizetést termel, hogy eladták a felső szinten lévő 35 lakást és a földszinti üzlethelyiségeket – tette hozzá Halasi Gábor, az épület másik résztulajdonosa.
Az önkormányzat azzal a megkötéssel adta el annak idején a telket, hogy ott parkolóháznak kell épülnie. Látva a kihasználtságot, a tulajdonosok többször szerették volna módosítani a szerződést, de a város ragaszkodott hozzá. – Ha csak az első szintet használnánk, és a többit lezárnánk, talán még meg is érné üzemeltetni, de így nem – mondta Bozsó. A parkolóhelyeket sem tudnák annyiért eladni, ami visszahozná a befektetést. Bezárhatnák ugyan az egész parkolóházat, de építményadót akkor is kellene utána fizetniük.
Annak ellenére is az utcán próbálnak parkolni az autósok, hogy a klinikák környékén minden hétköznap zsúfoltság van, reggelenként pedig küzdenek a helyekért. Ráadásul, mivel a zöld zónába tartozik, óránként 480 forintba kerül a várakozás, miközben a parkolóházban csak 400-ba.
Nem szeretik az automatát
– Továbbra is idegenkednek tőle a szegediek, hogy egy automatára bízzák a parkolást, ezért a kihasználtság átlagosan csak 21 és 25 százalék között mozog, havi átlagban 1000 autó áll be hozzánk, hiába alacsony, 280 forintos az óradíj – mondta el a portálnak Majó-Petri Zoltán. Az Arany János utcai, 151 férőhelyes parkolóházat üzemeltető SZKT ügyvezető igazgatója szerint a 2000 forintért árult heti „téli" bérlet a legnépszerűbb azok között, akik a hóban-fagyban nem akarják az utcán hagyni járművüket. A földszinti vendéglátóhely és az épületben működő kis panzió bérleti díjából, valamint a befolyó parkolási díjból nagyjából nullszaldósra hozzák ki a működtetést – tette hozzá.
Másfél milliárd eurót kénytelen veszteségként leírni az OMV
2016.01.31.
Már a harmadik negyedévben 1 milliárd eurónyi leírás terhelte meg a vállalat mérlegét. A múlt év utolsó három hónapjában a Brent típusú olaj átlagára hordónként 43,76 dollár volt az egy évvel korábbi 76,58 dollárral szemben. Péntek délután a Brent hordóját valamivel 35 dollár fölött jegyezték.
Drasztikusan esett a földgáz ára is, a bécsi tőzsde CEGH kereskedési platformján 1 megawattórának megfelelő gáz ára 24,03 euróról 18 euróra csökkent. Rainer Seele, az OMV vezérigazgatója azzal számol, hogy további leírásokra nem lesz szükség, mert az olaj ára az idén el fogja érni a 40 dollárt. A vállalat előrejelzése szerint a Brent jövőre 55 dollárra, 2018-ban 65 dollárra, 2019-ben pedig 70 dollárra drágul.
A vezérigazgató február 18-án mutatja be a konszern új stratégiáját, amelynek része lesz többek közt a termelés áthelyezése alacsony költségű országokba, így Abu Dzabiba, Iránba és Oroszországba. Rövid távon az OMV a beruházások és a kutatás területén akar takarékoskodni, mert ez ígéri a leggyorsabban a legnagyobb eredményt - mondta Seele.
Szlovéniai tömegbaleset - Egy magyar sérült is van
2016.01.31.
Mint írták, a külügyi tárca előzetes értesülése szerint összesen 15 magyar állampolgár - 3 autó és egy kamion - érintett a balesetben, egy embert könnyebb sérülésekkel kórházba vittek. A ljubljanai konzul folyamatos kapcsolatban van a magyar sérülttel, a szlovéniai nagykövetség pedig nyomon követi az eseményeket, illetve felvette a kapcsolatot az összes magyar érintettel, hazajutásuk megoldott - olvasható a közleményben.
A KKM arra kér minden esetleges további érintett magyar állampolgárt, hogy jelentkezzen a ljubljanai nagykövetség ügyeleti telefonszámán (+38651634220). A sűrű köd miatt történt tömegbalesetben hírügynökségi jelentések szerint négyen meghaltak és mintegy harmincan megsérültek.
Elsődleges hír:
- A sűrű köd miatt legalább hetven gépjármű ütközött össze illetve rohant egymásba Szlovéniában szombat délután a Ljubljanából Koperbe vezető autópályán, négyen meghaltak és harmincan megsérültek a szlovén hírügynökség, az STA jelentése szerint. A Ljubljanából Triesztbe és Koperbe vezető autópályát mindkét irányában lezárták a teljes forgalom előtt. A rendőrség közleménye szerint tovább nőhet a sérültek száma. A mentés még mindig tart, a sérülteket Ljubljanába és még két közeli kórházba szállítják.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
