A Goodyear az elmúlt két év során akroni Innovációs Központjában vizsgálta a rizsháncshamuból származó szilikát, és azt találta, hogy az abroncs teljesítményére gyakorolt hatása megegyezik a hagyományos forrásokból származó szilikáéval. „A fenntarthatóság a Goodyear innovációs tevékenységének alapköve – mondta Richard J. Kramer elnök vezérigazgató. „Ez az új szilika több szempontból is kedvező a környezetre nézve: csökkenti a lerakókba kerülő hulladék mennyiségét; gyártása kevesebb energiát igényel; továbbá ennek segítségével még üzemanyag-hatékonyabb gumiabroncsokat tudunk előállítani” – tette hozzá. Az ENSZ Élelmezésügyi és Mezőgazdasági Szervezetének adatai szerint a világ éves rizstermése meghaladja a 700 millió tonnát, a rizsháncs megsemmisítése pedig környezetvédelmi kihívást jelent. Emiatt, illetve a lerakókba jutó hulladék mennyiségének csökkentése érdekében a rizsháncs gyakran elégetésre kerül villamos energia előállításához. Noha ezt a hamut már évek óta használják szilika előállítására, csak a legújabb eljárások eredményeztek olyan magas minőségű szilikát, amelyet a gumiabroncsokban is fel lehet használni. A szilikát az abroncs futókeverékének szilárdítására használják. A korommal ellentétben – ami egy hagyományos szilárdító adalék az abroncsokban – a szilika csökkenti a gördülési ellenállást. Az alacsonyabb gördülési ellenállás pedig jobb üzemanyag-hatékonyságot eredményez, emellett az abroncs húzóerejére is pozitív hatással lehet a nedves utakon. A Yihai vállalattal megkötött megállapodáson túl a Goodyear további beszállítókkal is egyeztetéseket folytat. A megállapodások pénzügyi részleteit nem hozzák nyilvánosságra. Ha többet szeretne megtudni a Goodyear elkötelezettségéről a környezetvédelem iránt, látogasson el a vállalat társadalmi felelősségvállalását bemutató aloldalra: http://www.goodyear.com/responsibility.  

A Bombardier CRJ200ER típusú gépet és a két másik típushoz tartozó alkatrészeket eredetileg 4,3 millió dollárért akarták eladni, de nem akadt rájuk vevő. A Nemzeti Reorganizációs Nonprofit Kft. 2013-ban már csak 3,6 millió dollárt kért érte, tavaly pedig már az alkatrészekkel együtt is csak 1,7 millió dollárt (jelenlegi áron 475 millió forintot). A mostani 300 millió forintos ár már a 12. próbálkozás az eladásra. A 2002-ben gyártott, ötven személyes gép 15 ezer órát repült, pár éve az is felmerült, hogy kormánygépet csinálnak belőle.

Aggodalmát fejezte ki a Magyar Buszgyártók Szövetsége (Mabusz) lapunk kérdésére a Volán társaságok járműcseréjének megvalósulásával kapcsolatban. Vincze-Pap Sándor elnök emlékeztetett, hogy tavaly még 2000 jármű vásárlását tartották szükségesnek a fejlesztési tárca és a vagyonkezelő illetékesei, ez a szám idén tavaszra 1400-1500-ra mérséklődött. Az elnök szerint a kormányzat oldaláról az elmúlt hetekben távoztak azok a döntéshozók, akikkel a gyártók évek óta tárgyaltak, és az idő rövidsége miatt félő, hogy elmarad a járműcsereprogram a Volán-társaságoknál – hamarosan meg kell jelenniük a közszolgáltatási pályázatoknak, és jövő január 1-jén már csak az új szerződések alapján lehet helyközi közúti személyszállítást végezni Magyarországon. Miközben tehát késik a Volán-flotta felújítása – ami veszélyezteti, hogy ezek a cégek sikerrel vegyenek részt a közszolgáltatásért kiírandó pályázatokon – a személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvénybe módosításokat javasolt a fejlesztési tárca. A szakszervezetek, ellenzéki politikusok attól tartanak, hogy ezek eredményeként a tőkeerős vállalkozások megszerezhetik az állami Volán-társaságok elől a közösségi közlekedés piacát. Volánbusz elővárosi szolgálatban. Az év végén lejárnak a közszolgáltatási szerződések Lapunk kérdést tett fel a törvénymódosítások céljával kapcsolatban a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak (NFM). A tárca válasza szerint a kormány az autóbuszos közszolgáltató társaságoknál a hatékonyságnövelő szervezeti változtatások és a járműállomány-korszerűsítés mellett a szabályozási környezet fokozatos átalakításával is készül a piacnyitásra. A javaslat ennek egyik első lépéseként kezdeményezi, hogy a közszolgáltatásokkal egyébként megfelelően ellátott területeken a közszolgáltató állami finanszírozás (támogatás és kedvezmények) nélkül, piaci alapon működtethessen önfenntartó járatokat. A tárca állítása szerint a törvénymódosítás elvi lehetőséget biztosít az új vagy meglévő menetrend szerinti közforgalmú járatok saját üzleti kockázatra alapozott közlekedtetésére. A tervezetben meghatározott szigorú, együttes feltételek teljesülése esetén egyes vonalakra vagy vonalak meghatározott csoportjára köthető közszolgáltatási szerződés. Az NFM leszögezte, a gazdasági szempontból alátámasztható, létező utazási igényt kiszolgáló párhuzamos szolgáltatások akkor sorolhatók ebbe a körbe, ha ez a hatékonyabb közpénzfelhasználást segíti elő. A bevételekkel nem fedezett költségtérítés így csökkenthet, miközben valós, fizetőképes kereslet esetén piaci alapon gyors, közvetlen eljutást biztosító járatok közlekedhetnek egyes kiemelt idegenforgalmi célpontokba, például fürdővárosokba. Jámbor Gyula Megjelent a Napi Gazdaság 2015. 06. 04-i számában

Szenti Szabolcs közölte, az elmúlt évek tapasztalatai szerint június végétől augusztus első feléig várható torlódás a határátkelőhely kilépőoldalán, míg július második felétől egészen augusztus végéig a belépő irányú forgalom lesz erős. A legkritikusabb időszak július utolsó kettő és augusztus első két hete, amikor hétvégente mindkét irányban jelentős várakozások alakulhatnak ki. Egy átlagos nyári napon 15-20 ezer utas veszi igénybe a röszkei autópálya-határátkelőhelyet, a nyári szabadságok időszakában ez a szám akár 60 ezerre is nőhet – tudatta az őrnagy. A Szegedi Határrendészeti Kirendeltség a hazai és külföldi társszervekkel együttműködve felkészült arra, hogy a csúcsforgalom idején az átkelőhely teljes kapacitáson működjön. Az autósoknak azt tanácsolja a rendőrség, hogy indulás előtt tájékozódjanak a police.hu-n az aktuális várakozási időkről, vagy hívják a röszkei határátkelőhelyet a 30/466-1026-os telefonszámon. Szükség esetén a gyorsabb átlépés érdekében célszerű Tompa, Tiszasziget vagy Ásotthalom felé kerülni, a két utóbbit naponta 7 és 19 óra között vehetik igénybe az utazók.