A Warrantywise 2000-es alapítása óta több mint egymillió garanciális szerződést kötött különböző korú és nemű használt járművekre, és ezeken a szerződéseken keresztül napra kész, részletes információkkal bírnak a fiatal használt járművek szervizelési igényeire, illetve az azokhoz kötődő költségekre. Ezekből az adatokból megnyugtató megbízhatósággal állapítható meg egyes márkák, illetve azok adott típusainak meghibásodási hajlama, valamint, hogy a felmerülő hibákat mennyi idő alatt, és milyen költségekkel lehet elhárítani. A szervezet időről időre összegzi a rendelkezésére álló statisztikákat. Így tettek most is, kielemezve a három évnél idősebb, de legfeljebb tízéves járművekkel kapcsolatos garanciális igények előfordulási gyakoriságát, a problémák jelentkezéséhez köthető életkort és futásteljesítményt, illetve a javítás időigényét. Ezen paraméterek alapján egy 100-as skálán értékelték az adott modellek teljesítményét. Hogy a kirívó, egyedi esetek ne borítsák fel a statisztikát, csak azokat a típusokat vették figyelembe, ahol legalább 250 példány teljesítményét meg tudták vizsgálni. A 2020. január elseje és 2023. szeptember 30. között felmerülő szervizesemények alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a Toyota Yaris tulajdonosainak kell a legkevésbé aggódniuk a kellemetlen meglepetések miatt. A japán kisautó 89,0 pontos eredménye lenyűgöző, ahogy az is figyelemre méltó, hogy a második és a harmadik helyen szintén japán városi modellek szerepelnek. Második a Swift lett, a Magyar Suzuki Zrt. 2016 decemberében állt le a modell gyártásával, amelyet 1992 óta készített. A felmérésben jó néhány Esztergomban készült autó is szerepelhetett, öregbítve a magyar autógyártás hírnevét. A teljes Top 10-es listára egyetlen európai márka került fel, az is egy olyan típusával, amelyet a Toyotával közösen fejlesztett és gyártott. Az ázsiai mérnöki teljesítmény ugyanakkor nyugodtan társulhat európai gyártási helyszínekkel: a listán szereplő japán és koreai modellek közül több is az Európai Unió országaiban készül. A Toyota Yaris elsősége mellett három másik Toyota modell is felkerült a tíz legmegbízhatóbb használt autót sorakoztató listára – sőt, mind a négy Toyota a legjobb öt között végzett! A Toyota Auris a Mazda2-vel holtversenyben bronzérmes lett, míg a Toyota Aygo és a Toyota Hilux azonos pontszámot értek el, így mindketten az ötödik helyen zárták a felmérést. Ez egyben azt is jelenti, hogy a Toyota négy méretosztályban – A-szegmens, B-szegmens és C-szegmens, valamit könnyű haszonjárművek – vezeti a megbízhatósági rangsort. Az eredeti összeállításban a legmagasabb javítási költséget is feltüntették a szerkesztők, ezt mi két okból is mellőzzük. Egyrészt a nagy-britanniai és magyarországi szervizárak nem összevethetők, másrészt a folyamatos drágulás miatt ma már aligha állják meg a helyüket az akár évekkel ezelőtt rögzített tételek. Ez egyébként egy újabb érv a megbízható autók vásárlása mellett, hiszen minél ritkábban kell szervizbe mennünk, annál kevésbé érintenek bennünket az égbe szökő költségek. A tíz legmegbízhatóbb fiatal használt autó 1.    Toyota Yaris    89,0 / 100 2.    Suzuki Swift    87,8 / 100 3.    Mazda2           85,9 / 100 3.    Toyota Auris    85,9 / 100 5.    Toyota Aygo    85,3 / 100 5.    Toyota Hilux    85,3 / 100 7.    Kia Cee’d         84,6 / 100 8.    Honda CR-V    83,4 / 100 8.    Peugeot 107    83,4 / 100 10.  Kia Rio            82,1 / 100 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A nemrégiben bejelentett EU döntés, mely szerint 2035 után nem lehet hagyományos dízel és benzines új autókat értékesíteni az Unió területén elsőre igen ambíciózusnak tűnt Magyarországról nézve, de végül változtattak a terven. A belső égésű motorok továbbra is fennmaradhatnak, de csak ha a szintetikus üzemanyaggal működnek.    A szintetikus üzemanyag nem új találmány, már több mint 100 évvel ezelőtt is készültek Németországban, de igazán ismertté az utóbbi egy évben vált a kifejezés. A Porsche kutatás-fejlesztési vezetője, Dr. Michael Steiner a ugyanis azt állította, hogy ezek az üzemanyagok lehetővé tehetik, hogy a Porsche továbbra is értékesítsen belső égésű motoros autókat az elektromos járművek mellett.   A Porsche nagy név a szintetikus üzemanyagok világában – a Siemensszel, az Enel és AME energiacégekkel, valamint az ENAP kőolajcéggel összefogva  már azon dolgoznak, hogy szintetikus üzemanyagokat előállító gyárat indítsanak.   Az üzem évi 55 millió litert céloz meg 2024-re, 2026-ra pedig 550 millió litert – bár mivel csak az Egyesült Királyságban évente 46,5 milliárd liter benzint és gázolajat használnak fel, ezek a számok csekélyek, de valahol el kell kezdeni.   De mi is az a szintetikus üzemanyag?   A benzint és a gázolajat olajjal állítják elő, de alapvető kémiai szerkezetüket hidrogén- és szénatomok alkotják. Ezeket a szénhidrogéneket vízből kinyert hidrogén és a levegőből származó szén felhasználásával elő lehet állítani.   Ez a folyamat sok energiát igényel, de ez az energia megújuló forrásokból, például szél- vagy napenergiából is előállítható. Mivel a folyamat szenet von ki a légkörből, segít ellensúlyozni az üzemanyagot ténylegesen elégető motorok kibocsátását (bár a helyi légszennyezési probléma továbbra is fennáll).   Jelenleg nem olcsó mulatság az előállítás. A Royal Society tudományos intézete szerint mindössze egy liter szintetikus dízel üzemanyag 4 fontba kerül adózás előtt. A méretgazdaságosság és a további technológiai fejlesztések csökkenthetik a költségeket – de valószínűleg soha nem lesz olyan olcsó, mint a ma vásárolt benzin és gázolaj, pedig lássuk be, az sem olcsó.   Ennek ellenére sok minden szól mellettük: Ha valóban teljesen elektromos autókra állna át a társadalom, az infrastruktúrát teljesen át kellene alakítani ami rengeteg pénzbe kerülne. A szintetikus üzemanyagok a jelenlegi fosszilis tüzelőanyagok helyettesítői, vagyis a meglévő autók módosítás nélkül használhatják őket. Senkinek sem kell új autót vennie és a benzinkutak is maradhatnak úgy, ahogy vannak.   Mégis, mivel a belsőégésű motorok helyben mindig is fognak károsanyagokat kibocsátani és az üzemanyagok előállítása hatalmas mennyiségű energiát igényel, nem tűnik valószínűnek, hogy a szintetikus üzemanyagok miatt az elektromos autók terjedése egyszercsak megáll. Ez nem egy varázslatos megoldás, amely egyszerűen helyettesítheti a benzint és a gázolajat –de egy jó eszköz az éghajlatváltozás elleni megoldások egyre növekvő eszköztárában.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 2022. júniusa, azaz a gyár alapkőletétele óta működő Egészségügyi Központ most végleges helyére költözött. Március 12-én ünnepélyes keretek között nyitották meg a BMW Group Gyár Debrecen 700 négyzetméteres Egészségügyi Központját a Kommunikációs Központ épületében. A magas színvonalú, a jogszabály által kötelezően előírt foglalkozás-egészségügyi szűrővizsgálatokon messze túlmutató szolgáltatásportfóliót kínáló Egészségközpontnak eddig egy konténerépület adott otthont. A teljes munkavállalói állományt kiszolgáló Egészségügyi Központot a BMW Group globális standardjainak megfelelő, rendkívül magas színvonalat képviselő eszközparkkal szerelték fel. Az alapellátási és sürgősségi feladatokat is ellátó intézményben a BMW gyár munkatársai szűrő és további preventív programokon is részt vehetnek, illetve egészségügyi tanácsadásban is részesülhetnek. A korábban megszervezett szűrővizsgálatok segítségével (melanóma szűrés, allergia vizsgálat, tüdőszűrés) idejében derült fény különböző egészségügyi problémákra. A központban fizikoterápiás kezeléseken, valamint egyéni és csoportos gyógytornán is részt vehetnek a munkavállalók. Az intézmény szolgáltatásportfóliója a jövőben még tovább fog bővülni. Az Egészségügyi Központban jelenleg három orvos, három asszisztens és egy dietetikus gyakornok munkatárs nyújt támogatást a munkavállalóknak. „A BMW Group világszerte minden központjában megteremti azokat az infrastrukturális és személyzeti feltételeket, amelyekkel nap mint nap segítheti a munkavállalókat egészségük megőrzésében. A BMW debreceni gyárában is a gondoskodás új dimenzióját kínáljuk munkatársainknak: elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a széles szolgáltatásportfóliónkkal megadjuk mindazt az egészségügyi támogatást csapatunk tagjainak, amelyet egy munkaadótól elvárhatnak – sőt, még annál többet is” – húzta alá Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója az Egészségügyi Központ megnyitóján. A debreceni BMW gyár csapata már az építkezés kezdetétől keresi azokat a lehetőségeket, programokat, amelyekkel a helyi közösség javát szolgálhatják. Ebben a munkában jelentős részt vállal az Egészségügyi Központ is Szabóné dr. Tamás Hajnalka vezetésével: rendszeresen szerveznek véradást, ismeretterjesztő előadásokat tartanak helyi intézményekben. Emellett a BMW AG által kezelt, jótékonysági és szociális projekteket pályázati eljárást követően felkaroló müncheni székhelyű Karl-Monz Alapítvány figyelmébe a BMW Group Gyár Debrecen Egészségközpontjának csapata ajánlotta a Nők a Rákos, Fogyatékos és Krónikus Beteg Gyermekekért Alapítványt, melynek eredményeképpen egy debreceni egészségügyi és szociális feladatokat ellátó alapítvány 25 000 eurós támogatási hozzájárulásban részesült. A BMW Group Gyár a vállalat az Egészségügyi Központ falain túl is igyekszik az egészségmegőrzést elősegíteni társadalmi felelősségvállalása révén. A tavalyi advent alkalmával a debreceni gyár közel 10 000 EUR összegű, a Leukémiás Gyermekekért Alapítvány számára jutatott adománya fedezi a Debreceni Egyetem Klinikai Központjában ápolt gyermekek mellett tartózkodó szülők meleg ebédjének költségeit 2024-ben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!