A hazai felsővezetők társadalmi és szakmai elismertségének, hírnevének és megbecsülésének erősítését zászlajára tűző és ezáltal a modern és sikeres társadalom építéséhez hozzájáruló Menedzserszövetség március 8-án, nőnapon indította útjára a „Női Vezetők a Társadalomért! Együtt. Működünk!” című kampányát. A kezdeményezés célja, hogy a Menedzserszövetség bemutassa női vezető tagjait, és felhívja a figyelmet példaértékű munkájukra. A nőnapra időzített kampány nyitóeseménye a Remind Bookazine és a Zenon Clinic közreműködésével életre hívott Charity Fashion Market exkluzív jótékonysági ruhavásár volt. A The Ritz-Carlton Budapest épületében szervezett program különlegessége, hogy a kampány szereplői és a Menedzserszövetség további női vezetői által felajánlott exkluzív pre-loved ruhákon és kiegészítőkön túl, hazai tervezők egyedi dizájner darabjait is meg tudták vásárolni a rendezvény látogatói. A pre-loved darabok és a felajánlott tervezői mini kollekciók teljes bevételével – mintegy kétmillió forinttal – a Menedzserszövetség az UNICEF Magyarország misszióját támogatta. „Fontosnak tartjuk az elnökséggel és tagjainkkal együtt, hogy vezetőként tudásunkkal, tapasztalatainkkal segítsük a társadalmat, valamint mindenki saját lehetőségei szerint támogasson fontos társadalmi ügyeket, civil szervezeteket. Ahogy a nőnapi kampányunk, úgy a kampány nyitóeseménye is nagyon különleges volt. Női vezetőinkkel és magyar tervezőkkel összefogva a 2022 telén megszervezett első, nagyon sikeres jótékonysági karácsonyi ruhavásár programunkat továbbfejlesztve egy exkluzív nőnapi programot szerveztünk, mellyel az UNICEF Magyarország munkájához járultunk hozzá közösen” – emelte ki Buday Kollárik Tímea, a Menedzserek Országos Szövetségének ügyvezető igazgatója és a program megálmodója. A nőnapi esemény létrejöttét a MINI magyarországi képviselete is támogatta és a The Ritz-Carlton Budapest épülete előtt exkluzív bemutatót tartott a brit prémiumgyártó vadonatúj modellje, a MINI Countryman C főszereplésével. „A MINI globális BIG LOVE kampányához tökéletesen kapcsolódik a Charity Fashion Market kezdeményezés, melyet örömmel támogattunk. A vadonatúj harmadik generációs MINI Countryman így egy valóban izgalmas, pezsgő, sokakat megmozgató esemény részese tudott lenni“ – mondta el Németh Balázs, MINI márkavezető az esemény alkalmával. Az exkluzív ruhavásáron a következő hazai divatmárkákkal találkozhattak a látogatók: AERON, ARTYPICAL NUDE BY NUBU, DAIGE BUDAPEST, HELGATOTH, LAVIDAYARN, NINI, NUBU, PLIÉ, SECONDLAND, SUGARBIRD, TOTHBORI, VALBONA LEATHER, VIKTORIAVARGA, ZHOJA. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Összességében 12,74 millió eurót keresett az autógyártó vezérigazgatója nyugdíjköltségekkel együtt – derült ki a péntekeki jelentésből. Ez 80 százalékkal több, mint 2022-ben. Ola Källenius, a Mercedes-Benz Group AG igazgatótanácsának elnöke (Kép: Mercedes-Benz) Källenius az egyik legjobban kereső a német tőzsdeindexet alkotó 40 társaság vezérigazgatói között, és többet keres, mint Oliver Blume, a Volkswagen főnöke. A VW főnökének javadalmazása tavaly 9,71 millió euró volt. A tény, hogy Källenius ilyen magasra ugrott, több tényezőnek is köszönhető: A Mercedes-Benz első emberének alapbérét tavaly emelték, miután 2018 óta nem emelték a menedzserek fizetését. A változó prémiumok azért nőttek, mert a 2019 óta tartó, hosszú távú ösztönző program kifizetésére került sor. Ráadásul a Mercedes-Benznél az éves bónusz felét csak a következő évben fizetik ki. A stuttgarti autógyártó tavaly további kritériumként vezette be a fenntarthatósági célok elérését a felsővezetők teljesítményének mérésére.

Amikor a használtautó-vásárlás előtti forródróton bejelentkezik az érdeklődő ügyfél, sokszor elfelejti elárulni, hogy milyen autót keres, ezért ilyenkor külön is kell kérdezni. Egy CLK320-as Merciről lenne szó – hangzott a válasz. Mindenki olyan kocsit vesz, amilyet akar, de feltételezve, hogy éppen azért keres egy vásárlás előtt vizsgáló céget, mert nem akar tátott szájjal beszaladni abba a bizonyos erdőbe, egyszerűen nem bírtam megállni, hogy fel ne szisszenjek. Igazam lett, máris mesélem… Coupé is, prémium is, öreg is A prémiumszegmensből bármit és bármilyen korban választunk, az anyagilag szívás. Ha új, vagy legalább is fiatal, akkor a vételárban, az idősödő példányok pedig a fenntartásban járatják maximumra a pénzszivattyút. Nem mondom, vannak megkímélt példányok az öreg luxuskocsiknál is, de amikor megtudtam, hogy CLK 2002-es, vagyis 22 éves és 230.000 km van benne nem sok jót sejtettem. A maradék reményem a megrendelés beérkezése után szállt el végleg, amikor megpillantottam, hogy a kocsiért mindössze 2,1 millió forintot kérnek. Ha ezeket a járműveket nem tartják folyamatosan karban azon a szinten, hogy ha valami baj van velük, akkor azonnal szerviz, akkor néhány hónap leforgása alatt annyi minden összejön, ami már kedvét szegi a tulajnak, hogy orvosoltassa őket. Az általunk a helyszínen használt állapotlapon elég sok szabad hely van a tapasztaltak szabadszavas rögzítésére, de ennél a kocsinál teleírtuk a margóban és fej- és láblécekben szabadon maradt papírfelületeket is. Magyarországra eleve 17 évesen hozták be A kocsi első hazai bejegyzése 2019-ben történt. Szerintem ez a kocsi már akkor sem volt a helyzet magaslatán. Ilyen autót nem is értem miért importálnak. De megértettem, amikor az ügyfél elmondta, hogy neki mindenképpen a 320-as verzió kell feketében. Ilyenből 2 db-ot árultak. Most 233.000 km van benne, ennyitől nagyon nem kellene így kinéznie és ennyi hibát hoznia a kocsinak. A kocsi régi, egyetlen egy helyről a gyújtásszár vezérlőről sikerült km-adatot kinyerni, ezek szerint a kijelzett futásteljesítmény valós. A szürke-fekete bőrkárpit a vezetőülésen rommá szakadva. A hátsó ülésen szintén van egy éktelen szakadás, a padlókárpiton furcsa folt. Az anyósülés jobboldali műanyag burkolata szakadt, kilátszik a az ülésállítás mechanikája. Az első biztonsági övek feszítőmechanizmusa nem működik, lógnak az övek, a baloldali övet előre adó mechanika is leállt. Az első ülések valaha fűthetőek voltak, ebből már a vezetőülés ülőlapja maradt működőképes, a többi nem működik. Mint ahogyan a kulcs nélküli nyitás és indítás is a múlté már. Még mindig az utastérben maradva fel kellett jegyezzük, hogy a tetőablak árnyékolója úgy ahogy van hiányzik, a hátsó elektromos árnyékoló roló pedig nem megy. De a jobboldali visszapillantó tükör oldalirányú állítása is sztrájkol. A fedélzeti multimédia rendszer hibás, a tetőkárpit sérült, szakadt. A telefon kihangosító hiányos. A memóriás üléseket is mindhiába próbáltuk működésre bírni. Gyakorlatilag ki lehet jelenteni, hogy az anno gazdagnak számító felszereltségek mind esztétikai, mind pedig műszaki szempontból tönkrementek. A csomagtérben a „nagyhifi” maradványai láthatók, kábelek lógnak és a burkolatok hiányosak. A váltókar bőr burkolata kiszakadva, a középső szellőzőrostély törött. De ne szálljunk még ki! A diagnosztikai lekérdezés szerint a szellőztetőrendszer levegő elosztásának elektromos állítómotorjai zöme meghalt, áll. Nem lehet például a lábtérre állítani a fűtés irányát. A diag is kijelezte, hogy bal hátsó lámpában több izzó hibás és a pótféklámpa sem működik. A sikertelenül próbált fényszórómosó után a számítógépes lekérdezés is megerősítette, hogy annak szivattyújában szakadás lépett fel. A motor, a váltó és a futómű A kocsi motorja indítható volt és mivel a 6 henger a pokolban is 6 henger még viszonylag szép hangot is hallatott. De olajszivárgás volt látható a szelepfedeleken, az olajteknőnél, az olajszivattyúnál, a szűrőháznál. A motortérbe is jutott az utólagos kábelezésből, ráadásul kék és lila színben, gyönyörű! A menetpróbán aztán a váltó működése, illetve hibája szúrt szemet. Minden fokozatváltásnál rángat. Egy ilyen váltónak vajpuhán kellene működnie. 100% hogy váltóolajcserét időtlen idők óta nem csináltak rajta, és élünk a gyanúperrel, hogy szét is kell szedni és az egész mechatronikát ki kell pucolni. A futómű nem volt ennyire vészes. A kormányközép nem egyenes, amikor egyenes megy a kocsi, futóműbeállításra van szükség. A baloldali féltengely belső csuklója pedig szórja a zsírt a gumiharang alól, pedig az eladó azt mondta ezt most cserélték. Hát nem sikerült valami jól. A kocsi bal hátsó gumiabroncsa a másik hárommal nem egyezett meg, ráadásul a DOT számot kicsiszolták belőle. Hát milyen használtgumival seftelő ember tesz ilyet? Persze minden felni fénysérült, az egyikről még a perem is lekéredzkedett egy helyen. Karosszéria Az első sárvédőkön kívül minden elemet javították már. Nem probléma, ilyen idős korban már sok kocsi kap egy (két) telifényt, a rétegvastagsági értékek pedig csak a jobb oldalrészen ugrottak fel 1.000 mikron környékére. Cserébe az oszlopokon és küszöbökön mérhető értékek alapján a verda nem volt kiflibe hajlítva valamelyik körúti villanyoszlopon. Kisebb horpadások, deformációk tarkítják a látképet, de repedt és fénysérült a hátsó lökös, van egy kis repedés a bal hátsó lámpán, a csomagtér fedél pedig rozsdásodik és az illesztése sem megfelelő. Még van 3 hónap műszaki rajta És nagy érték, hiszen a biztonsági öv hibákkal, a nem működő lámpamosókkal és a felemás hátsó tengelyi abroncsokkal biztos a bukás egy tisztességes vizsgán. Mivel a kocsi gyakorlatilag romjaiban hever, nem hogy 2 milliót, de megítélésem szerint egy fabatkát nem ér. Gyakorlatilag minden elromlott, megállt, vagy hibás rajta, amit csak el lehet képzelni. A motorjából dől az olaj, a váltója kis túlzással csereérett. A kocsi jelenlegi árával vetekedő szervizszámlák, vagy az aknában átvirrasztott éjszakák lebegnek a szemem előtt, rengeteg szívással. És kell neki, és megvette Egy alapos vásárlás előtti vizsgálattal mindezt előre tudtuk vetíteni az ügyfél számára, de ő hajthatatlan volt. Megvette az autót. Pedig ebből már minden erőfeszítés ellenére sem lesz soha normális, önmagához méltó autó. Ennek bizony a bontóban lenne a helye az ügyfélnek pedig kétszer ennyiért kellett volna néznie egy még autónak tűnő példányt. Kattints ide, tudunk segíteni! További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!

A Women 's Worldwide Car Of The Year vagyis Az Év Női Autója versenyt 2011. óta rendezik meg. Az elismerő cím odaítélésének érdekessége, hogy a szavazáson kizárólag nők vesznek részt. A voksolás kritériumai egyeznek azokkal a szempontokkal, amelyek mindenkit vezérelnek egy autó megvásárlásakor. A modellek biztonságát, minőségét, ár-érték arányát, formáját, vezethetőségét, egyéb előnyeit és környezeti lábnyomát is figyelembe veszik a zsűritagok. Idén 5 kontinens 52 országának 75 női újságírója tesztelte a benevezett 62 autót. A vezetési tesztek és a részletes elemzések alapján a Family Car, Large Car, SUV, Exclusive Car, 4×4 & Pick-Up kategóriákban ezek az autók kerültek be a fináléba: Volvo EX30, BMW 5-ös sorozat, Kia EV9, Volkswagen Amarok, Aston Martin DB12. A Women 's Worldwide Car of The Year nyertesét a Nemzetközi Nőnapon hirdették ki. A győztes a Kia EV9. „Az idei választás különösen nehéz volt. A döntősök mindegyikének elegendő érdeme volt a trófea elnyeréséhez. A Kia EV9 megverte riválisait, mert olyan jármű, amely minden országban képes kielégíteni a fogyasztók igényeit” – nyilatkozta Marta Garcia, a WWCOTY ügyvezető elnöke. Az elektromos SUV pedig nem kimondottan nőies autó. Inkább robosztus. Lenyűgöző, hétüléses kapacitással büszkélkedhet. Jelentős, 5 méteres hosszúsága ellenére kiemelkedő az aerodinamikája, ami hozzájárul kivételes teljesítményéhez és még ultragyors töltést is kínál. Idézünk pár elismerő jellemzést a bíráktól: „Ez lesz az a jármű, amelyre, ha az elektromos átállás sztrádájáról visszatekintünk, azt mondjuk majd, hogy mérföldkő volt abban, hogy a villanyautók valóban megfizethetővé, felhasználóbaráttá és minden fogyasztó számára kívánatossá váljanak.” (USA) "A villamosítás széles körű elfogadása attól függ, hogy a legtöbb szegmensben rendelkezésre állnak-e megfelelő járművek. A Kia EV9 családbarát belső teret kínál, ráadásul olyan vezetési élményt nyújt, amely közel áll a benzines járművekéhez, de károsanyag-kibocsátás nélkül.” (Kanada) „Kivételesen nemes, tágas, sokoldalú, többcélú elektromos autó. A négykerék-meghajtással ez az autó jól funkcionál télen és hóviharokban is. Én 25 fok alatti fagyban teszteltem és örültem, hogy a zord időben úgy viselkedett, mint egy normál luxusautó, a futásteljesítményt a kemény mínuszok sem befolyásolták.” (Észtország) „A Kia EV9 a piac legfejlettebb megoldásaival rendelkezik, mint például a LED-es világítással ellátott első hűtőrács és a belső tér, amely a 180 fokban forgó üléseknek köszönhetően nappalivá alakítható. A legerősebb változat pedig két villanymotorral akár 384 lóerő teljesítményre is képes, ami lenyűgöző.” (Brazília) „Az autó megbízható, mindig pontosan azt teszi, amit kérünk tőle. A Kia megérdemli az elismerést. Az EV9 egy jövőbiztos jármű, nem csak a nagycsaládosok számára, hanem az energiahatékonyság szempontjából is.” (Hollandia) A koreai márka két egymást követő évben kapta meg a rangos díjat, 2023-ban a Kia Niro lett az Év Női Autója. Forrás: wwcoty.net Fotók: wwcoty.net, kia.com