Az ötös listák mindig népszerűek, könnyen emészthető, „check list” formátumban mindenki számára érthető és világos üzenetek, jó tanácsok vannak ezekben az írásokban. Az előző részben 5+1 pontban szedtük össze, hogy mik azok a jelek egy hirdetésben, ami miatt valószínűleg nem lesz jó a kocsi. Ma 5 olyan dolgot sorolunk fel, ami miatt úgy érzed, képtelenség megfelelő használt autót találni a piacon. 1: Nem tudod, mit keresel Céltalan bolyongás a hirdetőoldalakon, akár naponta többször is. Több tucatnyi járműtípus és kivitel, sok-sok bizonytalanság, minden autó mellett pro és kontra érvelés. Szomszédok, barátok kikérdezése, száz és száz vélemény átolvasása, teljes káosz? Ismerős? Ez valószínűleg azért van így, mert nem szűkítetted le a kört 1-2 típusra. Számtalanszor tapasztalom a megkereséseknél, hogy a tetszetős autók még csak kategóriájukban sem egyeznek meg. Van a listán kisebb, nagyobb, manuális váltós, automataváltós, benzines és dízel is. A megoldás: biztosan van olyan vágyott típus, ami a legkedvesebb a szívednek. Maradj annál és a többi mellett szóló érvet dobd el nyugodtan! Tévedés, hogy – azonos szegmensben - egyik autógyártó jobb, vagy akár sokkal jobb a másiknál. Mivel használt autót veszünk, így a legfontosabb az állapot, ami a korábbi felelős karbantartás eredményeképpen lehet megfelelő. Ugyanígy egyszerűsíthető a motor és váltó kérdése is. Szeretnél automatát, vagy inkább fázol tőle? Tessék, már meg is válaszoltad a kérdést. Benzines legyen, vagy dízel, esetleg valami elektromos? Mész legalább 20.000 km-t egy évben? Akkor lehet dízel. Nem? Akkor inkább benzines, vagy valamelyik hibrid? De melyik? Van pénz hibridre? Akkor lehet az. Meg tudod oldani otthon a töltést? Akkor lehet tölthető is. 2: Nincs tisztázva, mire fogod használni A kérdést némiképp érintettük az 1-es pontban is, de van itt még valami. A méret kérdése nagyban függ a várható felhasználás módjától. Egy megfelelő használt verda megtalálásába sok energiát és időt fektetünk, ez az ablakon kidobott befektetés, ha jövőre újra kell kezdenünk, mert nem jó arra a kocsi, amire használni szeretnénk. Fiatal házasként jó ötletnek tűnik a kétajtós coupé, vagy kabrió megvásárlása. Jó lesz a nászúton stílusoskodni, mások esküvőjére járni, leszaladni Balatonfüredre egy esti buliba torkolló csobbanásra. Igen ám, de aztán megfogan a trónörökös, vagy megérkezik a kutya a családba. Azonnal kiderül, hogy a kis kétajtósba nem hogy egy gyerekülést, de egy kutyát sem lehet betenni és máris kezdhetjük elölről az egészet, ráadásul a megvásárolt autóba a vásárláskor és a gatyába rázáskor fektetett pénz soha nem térül meg. Én még agglegényként vettem a szedánt, közben nősültem, lett két gyermekünk és a négyajtós még mindig nagyon elég! 3: Nagyon rámész a kilométerre Nehogy kimaradjon a használtautós tanácsadó közhely: állapotot veszünk, nem kilométert! Persze feltűnő, hogy a hirdetések zöme éppen 200.000 km alatti autókat mutat, de ha eleve úgy keresünk, hogy legfeljebb ennyi lehet benne, könnyen elmehetünk például egy 220.000 km-es, végig márkaszervizes ex-flottás autó mellett. Ha egy korszerű autó megkapja a törődést és véletlenül nem csapták oda egy villanyoszlophoz, akkor 5-6-7 éves korára is lehet nagyon jó, szinte újszerű állapotban, függetlenül attól, hogy a km-óra már 200 ezer felett mutat. Sőt, még ha javították is korábban a karosszériát, akkor is elképzelhető, hogy jó vétel lehet, mint például az a Golf VII. Variant, amit tavaly néztünk egy ügyfelünknek. Lett róla videó is: 4: Takaró és nyújtózkodás Sokaknál előfordul, hogy túl nagy, túl drága és túl extra autót keresnek, mondván, ha már cserélek, akkor legyen kicsit nagyobb, erősebb, gyorsabb és szebb. Mihez képest túl drága? Hát a lehetőségeinkhez képest, az elszállt vágyak miatt pedig rendre a kínálat aljáról válogatunk, és ezekről az autókról rendszeresen lepattanunk. Ha egy ideje minden autó, amit megnéztünk zuhant repülő kategória, akkor felmerülhet a gyanú, hogy ennyi pénzért nem jó helyen keresgélünk. Ne mondogassuk magunknak, hogy a szomszéd Béla is ennyiért vette a kocsiját és lám, milyen jó. Valószínűleg Béla arról elfelejt mesélni, amikor az „ennyiért” vásárolt autóra vödröstől önti a pénzt, hogy működjön. Egy kategóriával lejjebb, biztosan lesz olyan autó, ami szerényebb mivolta ellenére sokkal több örömöt tud okozni. 5: Minden is legyen benne Gyakori autókeresési hiba a túl sok extra felszereltséghez való ragaszkodás. Válogatni kérem, az autószalonban lehet az extralistáról, a használtpiacon az van, ami van. Legyen automataklíma, legyen a nagyképernyős változat, legyen LED fényszóró, legyen tetőablak, a kocsi legyen barna metál, belül pedig vajszínű, mindenképpen ülésfűtéssel stb.. Túl sok! Nem azért írom ezt, mert nem lehet a használtak között egy pont ízlésünk szerint felszerelt darabot találni, hanem azért, mert ez nagyon ritka, nem érdemes erre várni. Az az általános tapasztalat, hogy az extra kívánságok listájára két dolognál több nem fér fel, ha hatékonyan szeretnénk használt autót keresni. Mindenki le tudja szűkíteni ezt a listát 2 eleműre, aminek mindenképpen benne kell lennie. A többi csak meglepetés és bónusz. Találomra mondok ilyen extra párosokat: AndriodAuto és tetőablak, LED-fényszóró és 360 fokos kamerarendszer, adaptív tempomat és árnyékoló rolók. Ha mindent akarunk egyszerre, tényleg csak az autószalon marad. A hatékonyság 5 lépése Tudd, milyen autót szeretnél, milyen motorral és váltóval! Légy tisztában az anyagi lehetőségeiddel, azzal együtt, hogy vásárlás után is lesznek még költségeid az autóval. Mindenek előtt való az állapot! Zárd ki a vélhetően kamu hirdetéseket, tudd, hogy ami túl szép ahhoz, hogy igaz legyen, az általában nem is igaz. Állíts be hirdetésfigyelőt a nem túlságosan leszűkített paramétereiddel! Ha teheted, nézd meg személyesen az ígéretesebb autókat, de ne feledd: vásárlás előtt mindig vizsgáltasd át a kiszemelt autót, mert érhetnek kellemetlen meglepetések! További autós taralmakért kövesd az Autószektor Facebook oldalát!

A Hot Wheels egy legendás márka, amely tág teret ad a képzeletnek. Az amerikai cég sajátos rést alakított ki magának a piacon: ahelyett, hogy kis méretarányban másolnák az autókat, tervezői számos olyan fantáziadús tervet készítettek, amelyeknek nincs valós analógja, még a legnépszerűbb kocsik változatai is általában olyan egyedi kiegészítőket tartalmaznak, amelyek eltérnek a gyári eredetitől. Az amerikai játékgyártó idén ünnepli 55. születésnapját és sikere bő fél évszázad után is töretlen. Másodpercenként 16 Hot Wheels autót adnak el világszerte és ehhez még ott vannak a végtelenül konfigurálható pályák és kiegészítők, amik megunhatatlanná teszik a száguldozást a szuper kis kocsikkal. A Hot Wheels-nél tényleg mindig van új a versenypályán és bár erről nem szól a fáma, gyanítható, hogy a születésnapnak is köze van a rendhagyó ötlethez: a kedvelt játékautó-márka új tévésorozatot indít. De ezúttal nem gyerekeknek szóló animációs műsorról van szó. A Hot Wheels: Ultimate Challenge egy show műsor, amelyben olyan életnagyságú autókat kell építeni, amelyek a narancssárga pályán tesztelt játékok szellemét idézik. Minden epizódban két rajongó verseng majd a csúcstechnológiával felszerelt garázsokban, hogy egy szakértői csapat segítségével hétköznapi járműveket alakítsanak át rendkívüli Hot Wheels-autókká. A 10 részből álló műsor házigazdája a Top Gear US műsorvezető és autós fickó, Rutledge Wood lesz, míg az elkészült alkotásokat minden epizódban más-más sztár zsűri fogja rangsorolni. További részleteket egyelőre nem közöltek, de azt igen, hogy minden epizód győztese 25 000 dollárt kap készpénzben és esélyt arra, hogy szerepeljen a fináléban, ahol hárman versengenek majd 50 000 dollárért. A győztes nem csak a pénzt viheti haza. Nyereménye az is, hogy alkotását piacra dobják – persze, nem életnagyságban, hanem a Hot Wheels kollekció részeként. És ez az Ultimate Challenge kisautó csatlakozik majd az eddig gyártott több mint 8 milliárd Hot Wheels-hez. A tévés felvételek már folynak és a tervek szerint még ebben az évben az NBC sugározni is fogja, mégpedig főműsoridőben. Forrás: corporate.mattel.com Fotók: shop.mattel.com További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  A Tesla online frissítést vezet be több mint 360 ezer, fejlett vezetőtámogató szoftverének tesztverziójával ellátott autójához az Egyesült Államokban. Az NHTSA több incidens és panasz után vizsgálta a tesztverziót. A Tesla a továbbfejlesztett "Autopilot" változatot "Full Self-Driving"-nak nevezi, noha az nem teszi a járművet autonóm autóvá, hanem az általános besorolás szerint továbbra is csak vezetéstámogató rendszer. Az FSD szoftver többek között a közlekedési lámpákat és a közlekedési táblákat hivatott figyelembe venni - és így képes lesz a városban való navigálásra. Az amerikai sofőrök jelenleg béta tesztverzióban használhatják az FSD-t. Az elmúlt hónapokban videókon többször is látható volt, hogy az FSD szoftver a közúti forgalomban olyan hibákat követett el, amelyek balesethez vezethettek. A visszahívási közlemény szerint az FSD járművek figyelmen kívül hagyhatják a kereszteződésekben a stop táblákat, és egyenesen kihajtanak a kanyarodósávból. Emellett az autók kellő óvatosság nélkül vezethettek kereszteződésekben, amikor a közlekedési jelzőtábla sárga színű. Emellett néha nem megfelelően reagáltak a sebességkorlátozások változásaira is. A feljegyzés szerint a Teslát az NHTSA január végén kötelezte hivatalos visszahívásra. Bár az autógyártó nem értett egyet az ügynökség elemzésével, "óvatosságból" az önkéntes visszahívás mellett döntött. Összesen 362 758 olyan, 2016 és 2023 között gyártott járművet érint, amelyeken az FSD szoftvert használják vagy készülnek beépíteni. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta.  

A folyamatosan csökkenő járművezetői létszám elvezethet oda, hogy már "nem tudjuk a feladatainkat elvégezni, ezért szeretnénk" ezt megállítani, illetve visszafordítani - mondta Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes szerdán Budapesten újságíróknak arról, hogy a BKV Zrt. intenzív toborzást folytat. Jelezte: a 3-as metró átadását követően az autóbuszos pótlás nem szűnik meg, a város több pontján is szükség lesz rá, például az 50-es és 56-os villamos vonalán nyáron kezdődő felújítások miatt. Emellett az új trolibuszok érkezésével a trolibuszágazat teljesítménye várhatóan mintegy 13 százalékkal növekszik, így a létszámigény is nő - fűzte hozzá. Világszerte elöregedő szakma a járművezetői, a BKV-nál az 51 éves átlagéletkorú vezetői csapat megtartása és fejlesztése szükséges - szögezte le Szedlmajer László. Közölte: a főállású teljes munkaidős autóbuszvezetők száma kevesebb, mint kétezer, a trolibuszvezetői létszám pedig 280. Csaknem száz buszvezetőt váltanak ki a besegítő, nem teljes munkaidős dolgozók - jegyezte meg. Megemlítette azt is, hogy a női vezetők aránya 3 százalék az autóbusz- és 8 százalék a trolibuszágazatban, noha a korszerűsített járművek esetében ez a munka nők által is jól végezhető, erről szeretnék meggyőzni az érdeklődőket. A toborzás és képzés folyamatos, az idei bérfejlesztés 16 százalék, a dolgozók megtartását segíti a munkakörülmények javítása is, továbbá a létszámproblémák enyhítését szolgálja a nyugdíjasok továbbfoglalkoztatása - fejtette ki a vezérigazgató-helyettes. Kiemelte: hosszú távú munkalehetőséget ajánlanak, lakóhelyközeli munkavégzést, a gyakorlati idő elismerését, cafeteriát, ingyenes utazást a járataikon a hozzátartozóknak is, valamint munkásszállót. "Jelenleg 60-70 főt azonnali kezdéssel tudnánk foglalkoztatni, de akár százat is" - hangsúlyozta Szedlmajer László. Elmondta, hogy összetett bérezési rendszer van a vállalatnál, a minimális alapóradíj 2400 forint, a havi átlagjövedelem bruttó 730 ezer forint, de akár 850 ezer forint fölött is lehet. Utóbbi nem kiugró, a járművezetők 20-25 százaléka ennyit keres - jelezte Szedlmajer László. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!