Ennek egyik fontos részét képezi, hogy az E.ON az önkormányzat igényeire szabottan 30, kishaszon-gépjárműből és ügyintézői személyautóból álló e-flottát üzemeltet a városban. Az autók összesített futásteljesítménye mára elérte az egymillió kilométert. A karbonsemleges járműpark ezidáig 120 tonna üvegházhatású szén-dioxid-kibocsátástól mentesítette a környezetet, és ez a kisebb környezetterhelés mellett alacsonyabb költségeket is jelent az önkormányzatnak és az adófizetőknek egyaránt. Az éves megtakarítás a szolnoki tapasztalatok szerint autónként elérheti az 1 millió forintot is, ha egy szervezet autóinak töltését „házon belül” végzik – erre az E.ON szintén kínál megoldást. A 2017-ben átadott, magas kihasználtságú szolnoki e-flotta első egységeinél már eljött a csere ideje, ezért érkezik most három új BYD Dolphin típusú, szintén elektromos autó a kifutó járművek helyére. A 427 km hatótávolságú, 60,4 kWh akkumulátor kapacitású e-autók indítókulcsait Szalay Ferenc, Szolnok Megyei Jogú Város polgármesterének Jamniczky Zsolt, az E.ON Hungária Csoport vezérigazgató-helyettese adta át ünnepélyes keretek között az Ormos Imre Park parkolójában. „Városunkban épült az első energiaközösség, itt található hazánk egyik legnagyobb napelemparkja, és itt épül a legnagyobb energiatároló telep is, ami jól mutatja, mennyire elkötelezettek vagyunk a zöldítés terén. 2017 óta már több mint harminc tisztán elektromos hajtású jármű szolgálja az önkormányzati intézményeket. Az e-flotta munkába állítása és a töltési infrastruktúra megvalósulása városszerte pozitív példaként szolgált, s az utóbbi években látványosan nőtt a vállalkozói és a magánszféra által használt e-autók száma is” - hangsúlyozta Szalay Ferenc, Szolnok megyei jogú város polgármestere. A városban az elektromosautó-töltőhálózat egy részének kialakítása is az E.ON nevéhez fűződik. Az energiavállalat 5 töltőhelyen 12 töltési pontot működtet Szolnokon, amely újabb 5 töltőhellyel bővül majd. Így összesen 22 nyilvános töltési ponton tölthetik a városlakók elektromos autóikat. A töltőhelyek máig mintegy 145 MWh töltési mennyiségű, kizárólag megújuló forrásból származó zöldenergiával látták el Szolnok elektromos autóit. „A fenntarthatóság kiemelt stratégiai célunk, mely áthatja teljes működésünket. Miközben évről évre jelentősen csökkentjük a saját tevékenységünk karbonlábnyomát – haladunk a teljes karbonsemlegességi célkitűzésünk elérése felé –, partnereinket a saját kibocsátáscsökkentési céljaik elérésében segítjük. Aki szeretné tudni, milyen lesz a jövő, Szolnokon kell szétnéznie: mert az itt alkalmazott fejlett, okos és fenntartható megoldások kirajzolják, hogy milyen lesz az új, tiszta megoldásokra épülő energiavilág egy-két évtizeden belül” – fogalmazott Jamniczky Zsolt, az E.ON Hungária Csoport vezérigazgató-helyettese. A szolnoki önkormányzat és az E.ON évek óta tartó együttműködése példaadó fejlesztésekkel tette a megyei jogú várost a jövő zöld energiavilágának magyarországi mintatelepülésévé. A fenntartható energiára épülő Szolnoki Intelligens Városi Energia Modell (SZIVEM) projekt az első energiaközösség, amely az országban létrejött. Naperőművei városi közintézményeket, óvodákat, orvosi rendelőt és lakóépületeket látnak el tiszta energiával, az energiatárolás révén olyankor is, amikor éppen nem süt a nap. A már említett elektromos töltőhálózat számára pedig a parkolók tetejére telepített napelemek szolgáltatják az energiát. Hat helyszínen összesen kilenc naperőmű vesz részt a város energiaszükségletének kielégítésében. A szolnoki önkormányzat hivatalának, intézményeinek, valamint cégeinek a működtetésénél is alapvető szempont a fenntarthatóság. A környezettudatos működés nemcsak a város, hanem a háztartások szintjén is egyre fontosabb. Az E.ON reagálva a technológia dinamikus fejlődésére számos megoldást kínál ügyfeleinek a fenntartható jövőnk építése érdekében. Az e-flotta szolgáltatás keretében igény esetén nemcsak biztosítja az elektromos autókat, de teljeskörűen ellátja az üzemeltetési feladatokat, akár a töltőpontok kialakítását és üzemeltetését is.  

A tavaly átadott Győri Innovációs Park otthont adott már kiállításoknak, külképviseleti találkozónak és stanfordi professzori előadásnak, április végén pedig új vendég látogatott el a létesítménybe: Franciaország budapesti nagykövete, Claire Legras az intézmény professzoraival és hallgatóival is találkozott. Claire Legras, Franciaország budapesti nagykövete előadásában kitért az európai színtér védelmi kihívásaira. (Fotó: Adorján András) Dr. Lukács Eszter, az egyetem nemzetközi és stratégiai kapcsolatokért felelős elnökhelyettese elmondta, a Széchenyi István Egyetem több mint 14 ezer hallgatóval rendelkezik, akik közül ezren a világ csaknem 80 országából érkeztek, az intézmény pedig hat világranglistán szerepel. A program helyszínválasztását azzal indokolta, hogy az oktatási és tudományos partnerségek fejlesztése mellett az egyetem francia vállalatokkal is együtt kíván működni, a Győri Innovációs Park pedig a képzések, a kutatás-fejlesztések és a cégekkel való kooperációk központja. Dr. Kolossváry Tamás, a Győri Innovációs Park központvezetője bemutatta az itt folyó tudományos munkát, amely magában foglalja az egyetem formatervező, tervezőgrafika és építőművészeti képzéseit koordináló Design Campusát, több kutatás-fejlesztéssel foglalkozó egységet, vállalkozásfejlesztési irodát, valamint a legkorszerűbb technológiákhoz kapcsolódó vállalati partnereinek – így például az Audi és a Bosch – kihelyezett irodáját. Kiemelte, hogy az így megerősödő ipari kapcsolatok segítik startup és spinoff vállalkozások létrejöttét, a kutatási projektek, a szabadalmak és a tudományos publikációk számának növelését, valamint az innovációkat. Clarire Legras nagykövet elismerően nyilatkozott a parkról, és elmondta, számos francia vállalat működik Magyarországon, akik nyitottak az ehhez hasonló akadémiai együttműködésekre, különösen a villamosmérnöki, az elektrotechnikai és a biotechnológiai területeken. Dr. Remsei Sándor dékán a Kautz Gyula Gazdaságtudományi Karon tanulható szakokat ismertette, különös tekintettel az angol nyelvű alap- és mesterképzésekre, valamint az olyan kettős képzésekre, mint az egyesült államokbeli Rhode Island-i Egyetemmel közös MBA posztgraduális képzés. A Széchenyi-egyetem legtöbb hallgatóval rendelkező kara – a Gépészmérnöki, Informatikai és Villamosmérnöki Kar – is bemutatkozott. Dr. Lilik Ferenc egyetemi docens beszámolt a kar kínálta lehetőségekről, és kiemelte: a hallgatók számára a legértékesebb a gyakorlati tapasztalat, amelyet olyan szakmai partnereknek köszönhetően tud segíteni az intézmény, mint a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság vagy az egyetem Digitális Fejlesztési Központja. A budapesti nagykövet programja zárásaként a Győri Innovációs Park konferenciatermében telt házas előadást tartott az érdeklődő hallgatók számára, akik között francia nemzetiségű, Erasmus+ programban részt vevő fiatalok is jelen voltak. A korábban a francia védelmi minisztériumban dolgozó diplomata az európai színtér történelmi és jelenlegi kihívásairól beszélt, kiemelve a NATO szerepét és az állami védelmi politikák összehangolásának nehézségeit. A nagykövet a stratégiai függetlenség, a hadászati iparfejlesztés és az európai összefogás kérdéseiről is értekezett, majd örömmel válaszolt a hallgatók nemzetközi kapcsolatokat érintő kérdéseire.

A feketedobozt általában a repülőgépekkel hozzák összefüggésbe. A berendezés a repüléssel kapcsolatos kulcsfontosságú információk feljegyzésére szolgál. Képes ellenállni az extrém körülményeknek, mint a magas hőmérséklet, a nyomás vagy az ütközés. A feketedobozban rögzített információk pontos adatokat adnak az esemény rekonstruálására, amely a balesethez vezetett, ezáltal az illetékesek további biztonsági fejlesztéseket tudnak végrehajtani a repülés terén. Pontosan ebből kifolyólag akarja az Európai Unió bevezetni a feketedoboz használatát az autókban is – hívja fel rá a figyelmet a Topspeed. Ha közúti baleset történik, a nyomozók csak a helyszín elemzésére, a szemtanúk beszámolójára vagy az esetleges fedélzeti kamerák felvételeire hagyatkozhatnak. A szituációk viszont gyakran komplikáltak, nehéz meghatározni, hogy mi okozta a balesetet. Ezt egy új intézkedéssel szeretnék megoldani. Ez alapján júliustól az Európai Unióban regisztrált minden új járműnek tartalmaznia kell az eseményekkel kapcsolatos adatok rögzítésére szolgáló EDR-rendszert, laikusan mondva feketedobozt. Az EU 2022. január 26-tól kezdte bevezetni a rendeletet, ami idén július 7-től már minden új autóra vonatkozni fog. A portál szerint a rendelkezés a sofőrön kívül nyolc személy szállítására alkalmas, M1-osztályú személyautókra, valamint az N1-osztályú haszongépjárművekre vonatkozik majd, beleértve a 3500 kilogramm összsúly alatti pickupokat és furgonokat. A rendeletben hangsúlyozzák, hogy ez az újdonság csak az új modellekre vonatkozik, a régiekre nem. A Topspeed szerint a járművekben nem végeznek majd semmilyen átlagon felüli beavatkozást. A legtöbb esetben a feketedobozt a légzsák alapegységébe építhetik be, hogy ne lehessen kikapcsolni. A gyártóknak nehezen hozzáférhető helyre kell majd őket elhelyezniük. A készülék a légzsák felfújódásakor, illetve a biztonsági öv feszítőjének működésbe lépésekor aktiválódik. Baleset esetén röviddel az ütközés előtti és utáni információkat raktározza el. Ilyen például a sebesség, a gáz- és fékpedál elhelyezkedése (milyen erősen taposták a pedált), a motor fordulatszáma, a kormány forgásszöge, a biztonsági rendszerek tevékenysége, a légzsák működésbe lépésének ideje, illetve a biztonsági öv használata. A repülőgépekben elhelyezett feketedobozokkal ellentétben az autókban lévők nem rögzítik majd a hangot, emellett minden személyes adat védve lesz a manipulációval szemben. Emellett a készülék nem lesz kapcsolatban semmilyen távoli rendszerrel – az adatokat csak azt követően lehet belőle kiolvasni, ha a feketedobozt kiszerelték a járműből.    

A Hankook Tire & Technology gumiabroncsgyártó vállalat lett a győztes a Red Dot Design Award 2024 versenyen a „terméktervezés” kategóriában. A Hankook Tire idei győztes terméke az "e Smart city AU56", egy új, elektromos buszokra szabott gumiabroncs, amely az év végére várhatóan világszerte piacra kerül. Ez az elismerés tovább erősíti a Hankook Tire kiemelt pozícióját az elektromos járművek gumiabroncsainak globális piacán. Az e-SMART City AU56 gumiabroncs továbbfejlesztett keverékekből készül, és a legmodernebb technológiát integrálja az elektromos buszok teljesítményének optimalizálása érdekében. A gumiabroncs futófelületének blokk technológiája nagyobb futóteljesítményt, jobb tapadást és hosszabb élettartamot biztosít, ezáltal jóval tovább használható, mint a hagyományos autóbusz-gumiabroncsok. A gumiabroncs oldalfalát blokkos barázdákkal és színjelölésekkel ellátott védelemmel látták el. A prémium tervezés esztétikai és gyakorlati célokat egyaránt szolgál: csökkenti a gumiabroncs tömegét, valamint minimalizálja a járdaszegélyek és egyéb faktorok okozta kopást vagy sérülést. A legutóbbi díjjal együtt a Hankook Tire összesen 17 elismerést nyert a Red Dot Design díjátadókon 2013 óta. 2015-ben a Hankook Tire lett az első koreai cég, amely a legmagasabb elismerésben, a Luminary-díjban részesült a Red Dot Design díjátadón. Emellett a Hankook Tire 2012 óta minden évben elnyerte az iF Design-díjat Németországban és az IDEA-díjat az Egyesült Államokban. Mindkét elismerés nagy presztízzsel bír, valamint, Red Dot Design díjjal együtt, - ez a három legrangosabb díj a világon. A folyamatos elismerések remekül mutatják a Hankook Tire - a világ vezető gumiabroncs-gyártóinak egyikéhez méltó - magas tervezési standardjait. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!