1 millió forint. Egy olyan nagy összeg, hogy sokan még mindig azt hiszik ennyiért lehet bármilyen megfelelő autót venni. Nem, sajnos nem lehet. Pláne nem akkor, ha a hirdetésben össze-vissza hazudnak a kocsiról és annak állapotáról. Íme egy 17 éves kisautó, ami a hirdetés szerinti állapotban bőven meg is érné az árát, a gond csak az, hogy annak minden pontja tételesen cáfolható az elvégzett vásárlás előtti használt autó állapot felméréssel, úgyhogy vágjunk is bele! Nagyon megtévesztő a hirdetés Megrendelő űrlapunkon a számlázási adatok mellett csak egyetlen mezőt kell kitölteni, azt ahol meg kell adni a jármű hirdetésének URL-jét. Így minden esetben látjuk (és le is mentjük) magát a hirdetést is. Nagyon hasznos, hogy később a vizsgálati eredményeket össze lehessen vetni azzal, amire rárepült az ügyfelünk. Igen, OK, rendben van, mondhatjuk, hogy mit is várunk egy egymillió forintos kocsitól! Persze, nem sokat, de nem is ez a lényeg, hanem az, hogy a hirdetés és a valóság egy olcsóbb autó esetében sem állhat annyira messze egymástól, mint amit itt is tapasztaltunk. A 2007-es Micut 164.000 km-el hirdették és még a főcímbe is bekerült, hogy karambolmentes és végig karbantartott, valamint hogy „szép-megkímélt állapot”-ú. Mit várunk ezek után a kocsitól A hirdetésben remekül sikerült képek szerepelnek a szürke metál színű autóról, tényleg, ezek alapján azt gondolja a keresgélő, hogy igazi kis ékszerdobozra bukkant a HaHu-n. Pedig nem történt más, mint a gondosan felpolírozott autót valaki ügyesen és jó géppel (vagy telefonnal) fotózta. A részletes tájékoztatóban leírják még, hogy olyan „akár egy jól karbantartott nő, 10 évet letagadhat a korából”… ezt nem is kommentálnám inkább a lényeg, hogy agyondicsérik, milyen szépen volt tartva ez a kocsi kívül-belül. Azt várnánk, hogy ebben a kocsiban valós a futásteljesítmény, működnek a berendezések, igazolt a szerviztörténete és így tovább. Karambolmentes Remélem nem valami szójáték és arra vonatkozik, amire mindenki gondol, hogy a kocsi karosszériája soha nem volt korábban összetörve és javítva. Szerencsére ezt nagyon egyszerű kideríteni. Sokszor elég hozzá egy tapasztaltabb szem, de az nem lenne elég, akkor egy festékrétegmérő. A mérési eredmények alapján mindkét oldali ajtó és a jobb oldalrész volt már korábban javítva. A legmagasabb érték így is csak 360 mikron volt, ami nem rejt maga alatt túl sok kitöltőanyagot, szóval egyáltalán nem vészes. És nem is várja senki egy 20 évhez közelítő autóról, hogy ne legyenek rajta javított elemek. Nincs abból semmi, ha újra fényeztek egy-két ajtót. Miért kell belehazudni a vevő arcába, hogy ezt nem javították? Mert, hogy amúgy a kocsi szerkezeti elemei, az oszlopok és a küszöbük tényleg érintetlenek voltak, és egy ilyen idős kocsinál már inkább ez a lényeg, ha amúgy a javított elemek jó kondiban vannak. Végig szervizelt Nem, hogy a kocsi szervizkönyvét, semmilyen egyéb dokumentumot sem tudtak bemutatni hozzá a vásárlás előtti átvizsgáláson. Még rendszáma sem volt. Ha valamiről azt állítom, hogy végig szervizelt, akkor nem arra gondolok, hogy a kocsinak már vége van és amúgy eddig szervizelték. Ha-ha-ha…! Miért kell nagybetűkkel kiírni, ha semmit, de semmit nem tudnak mutatni ami ezt legalább részben alátámasztaná? „Szép-megkímélt állapot” Azért használtam idézőjelet, mert pontosan így írták a hirdetést. Ehhez képest az autó hátsó lökhárítója nemes egyszerűséggel törött volt, az alja erősen rozsdásodott, csak úgy, mint a motorház fedél belső része és a bal első ajtó alja. Önmagában rozsdásodások megszüntetése több százezer forintos mutatvány lenne. Ez utóbbi amúgy kívül is deformált volt, a kavicsnyomokról már nem is beszélve. A kavicsok eltalálták még a sárvédőket, a tetőlemez első élét és persze az első lökhárítót is. A jobboldali visszapillantó tükör pedig korábban egy igaz Mekk Mester kezébe kerülhetett, aki a tükör belsejében valamint facsavarral akart rögzíteni, csak egy kicsit túllőtt a célon és a csavar kifúrta a tükör műanyag burkolatát. Agyrém! Persze a jobbos tükör elektromos állítása nem is működött. „Apróságok” A kipufogó kifújt. Enyhén már indítás után is hallani lehetett, de kiszállva és befogva a kipufogó végét már teljesen egyértelművé vált a helyzet. Kicsit szakadt a varrás mentén az üléskárpit A váltókar ott maradt ahá húztuk. Na, nem fokozatba, hanem ott, ahol elvileg mindig vissza kellene állnia a 3-as és 4-es fokozatok közé. A klímát hiába kapcsolgattuk, az nem kelt életre. Tudjuk, csak fel kell tölteni… De ami a legjobb az egészben.. ..az nem más, mint a visszatekert km-óra. A diagnosztikai lekérdezés minden hibához letárolja a kilométer adatot. A 164.000 km helyett ebben a kocsiban legalább 264.000 van. Elnézést, ez kicsit homályos, de a lényeg jól kivehető... Hát persze! Nincs szervizkönyv, nem lenyomozható, miért ne fiatalodjon az az odométer? Hazugság ára Nem jó ilyen esetben az ügyfél elé állni és elmesélni neki tételesen hogyan akarták átverni. Egyszerűen rossz látni az első pillanatok csalódottságát, hogy ostorozza magát, hogy hogyan lehetett ennyire hívő. De kb. 2 perc után inkább hálás. Hiszen, ha mindez csak a pénztártól való távozás után derül ki az autóról, akkor már késő. A vásárlás előtti használtautó-átviszsgálás költsége pedig egyszerűen eltörpül azok mellett, amik egy ilyen autó életben tartásával járnának. Mindenkinek javasoljuk, hogy ennyit igazán tegyen meg mielőtt bármiért is pénzt adna ki!

 Verstappennek ez az idei hetedik és pályafutása 39. pole pozíciója. Fotó: MaxVerstappen.com     A 26 éves holland ezzel beállította Alain Prost 1993-as rekordját, mindeddig csak a francia legenda tudta az idény első hét versenyén begyűjteni az első rajthelyet. Egyúttal a 30 évvel ezelőtt éppen ezen a pályán elhunyt brazil Ayrton Senna csúcsát is beállította, aki 1988 és 1989 között nyert sorozatban nyolc kvalifikációt.     A második és a harmadik helyet a két McLaren, az ausztrál Oscar Piastri és a brit Lando Norris szerezte meg.     A 63 körös Emilia Romagna Nagydíj vasárnap 15 órakor kezdődik, az M4 Sport élőben közvetíti a futamot.     A teljes rajtsorrend:          1. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull) Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)     2. sor: Lando Norris (brit, McLaren) Charles Leclerc (monacói, Ferrari)             3. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) George Russell (brit, Mercedes)     4. sor: Cunoda Juki (japán, RB) Lewis Hamilton (brit, Mercedes)     5. sor: Daniel Ricciardo (ausztrál, RB) Nico Hülkenberg (német, Haas)     6. sor: Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) Esteban Ocon (francia, Alpine)     7. sor: Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) Alexander Albon (thaiföldi, Williams)     8. sor: Pierre Gasly (francia, Alpine) Valtteri Bottas (finn, Sauber)     9. sor: Csou Kuan-jü (kínai, Sauber) Kevin Magnussen (dán, Haas)     10. sor: Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) Logan Sargeant (amerikai, Williams) MTI

A Lexus bejelentette, hogy partneri szerződést kötött Alfie Hewett-tel, a világ első számú férfi kerekesszékes teniszezőjével, aki jelenleg is vezeti a világranglistát (Uniqlo Wheelchair Tennis Ranking). A 26 éves játékos már 27-szeres Grand Slam bajnoknak mondhatja magát, nyolc bajnoki címet nyert egyesben és 19-et párosban, utóbbit mind Gordon Reid partnereként. A páros 2021-ben teljesítette a naptári Grand Slamet is. Idén januárban is nyertek az Australian Openen férfi párosban, ami zsinórban az ötödik sikerük volt Melbourne-ben. Emellett Hewett korábban ezüstérmet nyert a 2016-os riói paralimpiai játékokon férfi egyesben és párosban, majd 2012-ben a tokiói játékokon is ezüstérmet szerzett egyéniben. Sőt, 2017-ben, 2021-ben és 2023-ban egyesben és párosban is megnyerte a Kerekesszékes Tenisz Masters versenyt. Most egy sűrű szezonra készül, amely Wimbledonig és a párizsi paralimpiai játékokig tart. Hewett szívfejlődési rendellenességgel született, ami hat hónapos korában műtétet igényelt, és szenvedett a Legg-Calvé-Perthes-kórban is, amely a medence és a csípőízület közötti véráramlást gátolja. Járóképessége súlyosan károsodott, és hatéves kora óta kerekesszéket használ. Bár ma is képes járni (amint az az egyik fotón látható), hagyományos értelemben nem tekinthető mozgékonynak, és állva nem tud sportokat űzni. 2023-ban Károly királytól a születésnapján Brit Birodalom Rendje kitüntetést kapott a teniszért tett szolgálataiért, és jelölték a BBC Év sportoló személyisége díjra is. Mivel Hewett a Lexus új nagykövete is lett, a japán prémiummárka egy Lexus RX 450h+-t adott át számára használatra. A plug-in hibrid szabadidő-autó rengeteg helyet kínál a 612 literes csomagtartójában mind a teniszfelszerelésének, mind a kerekesszékének, amikor edzésekre és versenyekre utazik az Egyesült Királyságban. Hewett biztosan nem fog elkésni ezekről az alkalmakról, mivel a 309 lóerős RX 450h+ 6,5 másodperc alatt gyorsul fel 0-100 km/h-ra. „Nagyon izgatott vagyok amiatt, hogy csatlakozom a Lexus csapatához” – lelkendezett Hewett. „Az, hogy egy olyan márka, mint a Lexus, ki akarja mutatni az érdeklődését a kerekesszékes teniszmozgalom iránt, igazán erőteljes és progresszív lépés a sportág számára. Büszkeséggel tölt el, hogy a Lexus részt vesz a tenisszel kapcsolatos utamban a pályán és azon kívül is. Sok időt töltök az RX-emben a londoni és norwichi edzésekre tartva és azokról vissza utazva, nagyon sokat segít, hogy egy ilyen kényelmes járművel rendelkezem, amely élvezetessé és fenntarthatóbbá teszi a hosszú utazásokat." „Alfie Hewett a kiválóságra törekszik, és mestere a szakmájának, ami tökéletesen illeszkedik a Lexus márka értékeihez: a kiváló kézműves munkához és a részletekre való odafigyeléshez, amely felülmúlja a versenytársakat. Annak köszönhetően, hogy egy RX-et vezet, Alfie nyugodtan érkezhet meg az idei szezon versenyeire, és készen áll arra, hogy még többet érjen el az amúgy is hihetetlenül lenyűgöző karrierjében” – tette hozzá Chris Hayes, a Lexus UK vezérigazgatója. A mozgáskorlátozott brit sportcsillag mellett még két honfitársát, az ATP ranglista 30. helyén álló Cameron Norrie-t, és a WTA ranglista 28. helyén álló Katie Boultert is támogatja a Lexus, amely egyben a Billie Jean King Kupán, a Davis Kupán és a Kerekesszékes Csapat-világbajnokságon induló brit nemzeti csapatok főszponzora is. A Lexus emellett büszke arra is, hogy 2023 óta hivatalos partnere a Profi Férfiteniszezők Világszövetsége (ATP) által rendezett versenysorozatnak (ATP Tour), valamint a Füvespályás Tenisz Szövetség (Lawn Tennis Association) hivatalos teljesítmény- és autóipari partnereként szintén támogatja a népszerű labdajátékot. 2024-ben a Lexus összesen 14 darab ATP-versenyt szponzorál Európában, olyan országokban, mint Franciaország, Hollandia, az Egyesült Királyság, Németország, Ausztria, Spanyolország, Kazahsztán és Olaszország. Ezeken a rangos tornákon a Lexus kiállítja a legújabb modelljeit, valamint a szervezők, játékvezetők és játékosok számára szolgálati járműveket biztosít.   Fotó: Lexus UK Magazine

A magyar Formula 1-es futam az egyik legnépszerűbb hazai sportesemény, 2023-ban négy nap alatt 303 ezer néző kísérte figyelemmel a helyszínen az eseményeket, és várhatóan idén is megtelnek a Hungaroring lelátói. A Magyar Nagydíj hazánk egyik legrangosabb rendezvénye, az együttműködés és a FŐTAXI célja ezért az utasok gyors, kényelmes és biztonságos kiszolgálása, a futamra történő ki- és bejutás megkönnyítése. A taxitársaság nagy hangsúlyt fektet a minőségellenőrzésre, ennek köszönhetően az utasokat mindig kényelmes, tiszta autók és felkészült, tapasztalt, idegen nyelvet beszélő sofőrök fogadják. A külföldről érkezők is egyszerűen igényelhetik a szolgáltatást, hiszen a FŐTAXI a Budapest Airport hivatalos partnere is egyben, így aki nagyon gyorsan szeretne eljutni a pályára, akár közvetlenül a reptérről is megközelítheti a versenyhelyszínt.   „Az első, ’86-os futam óta követem a magyar Forma 1-et. Azzal, hogy most már a Hungaroring is elköteleződött a FŐTAXI mellett ezen az országunk imázsát is befolyásoló eseményen, mutatja, hogy a FŐTAXI rendkívül megbízható, magas színvonalon teljesítő taxitársaság. - mondta Nagy Elek, a FŐTAXI elnöke, majd hozzátette: Nyugodt szívvel mondhatom, sofőrjeink egyik fő célja, hogy az ország jóhírét vigye magával mindenki, aki részt vesz az eseményen nézőként, vagy akár versenyzőként.” „A Formula 1-ben a mérce a világszínvonal, és ez nem csak a sportszakmai megvalósításra igaz, hanem például a Hungaroring megközelítésére is, ezért örülök, hogy a nagymúltú hazai taxitársaság, a FŐTAXI lesz a hivatalos személyszállító partnerünk. Ez számunkra garancia a megbízhatóságra és pontosságra, ami az autósportban is a siker kulcsa” – tette hozzá Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója. Taxirendelés online és telefonon is A futamra történő kijutást nagyban meghatározza, hogy a taxiszolgáltató saját VIP-sávot is használhat majd. A hazautazást egyszerűsíti továbbá, hogy az utasok a Hungaroring főbejáratával és a MOL töltőállomással szemben található taxidroszton találják majd a társaság autóit. Az utasok online rendeléssel, a FŐTAXI APP és SMS asszisztens szolgálatatás segítségével, valamint hagyományos módon, telefonon (+36 1 222 2222) is hívhatnak taxit.