Észt-rali: Rovanperä karnyújtásnyira az első győzelmétől
2021.07.18.
Kalle Rovanperä csapatfőnöke, Jari-Matti Latvala 2008-ban, 22 évesen nyerte meg a Svéd-ralit, ezzel minden idők legfiatalabb rali-vb futamgyőztese lett. Ezt a rekordot írhatja át most „tanítványa”, aki nagyon közel került ahhoz, hogy 20 évesen minden idők legfiatalabb győztese legyen a WRC-ben. A fiatal finn szombaton folyamatosan növelte péntek esti, 8,5 másodperces előnyét egyetlen közeli üldözője, Craig Breen előtt, és a napot végül 50,7 másodperces előnnyel zárta. Még azt a luxust is megengedhette magának, hogy délután, a mély nyomvályús, poros pályákon egy kicsit visszavegyen a tempóból.
”Remek nap volt, jó érzés ebben a pozícióban lenni ma éjjel. Tudtuk, hogy a nap első gyorsaságija lesz a verseny legnehezebbje, mivel új volt és technikás, és új itinert igényelt. Mi azonban alaposan felkészültünk rá, tudtuk, hogy itt lehet majd esetleg nagy előnyt kiautózni. Bár nem éreztem különösebben jónak, tudtam, hogy nem hibáztam, és hogy eléggé nyomtam a gázt, aminek az eredménye egy igen jó idő lett. Ezután csak menedzselni kellett az előnyömet a délutáni pályákon, amelyek igen nehezek voltak a mély nyomvályúk miatt. Holnap hosszú nap vár ránk, a mi pozíciónkban nem szabad hibáznia az embernek, de mégis fenn kell tartania egy jó ritmust”.
Craig Breen magabiztosan őrzi a második helyet, de lehet, hogy vasárnap át kell majd engednie azt csapattársának, a vb-címért küzdő, jelenleg az összetett harmadik helyén álló Thierry Neuville-nek. Breen azt mondta, hogy ha több időt tölthetne WRC autóban, talán el tudná kapni Rovanperät, de így, hogy csak alkalmanként kap lehetőséget (legutóbb tavaly Észtországban vezetett murván WRC autót), nem tudja kihozni a maximumot a technikából. Breen szombaton hibázott is egy nagyot: a nap utolsó gyorsaságiján, a városi szuperspeciálon eltrafált egy nagy sziklát a Hyundai i20 WRC jobb oldalával, de végül olajszivárgással és futóműsérüléssel ugyan, de el tudott vergődni a szervizparkig.
Neuville 30 másodperccel áll Breen mögött, de inkább hátrafelé figyelt szombaton, hogy a világbajnokságot vezető Seb Ogier-t maga mögött tartsa, ami sikerült is. A páros egész nap adok-kapokot játszott, mígnem délután Neuville 17,9 másodpercre elhúzott a hétszeres világbajnoktól, akinek persze nem kellett sietnie, mivel megnyugtató,36 pontos előnnyel vezeti a vb-t. Ogier viszont szintén hátrafelé figyelt, hogy a vb-n második csapattársát, Elfyn Evanst maga mögött tartsa. A walesinek nem volt műszaki gondja, egyszerűen nem találta a ritmust a roppant gyors és csúszós, néhol a dobálós finn pályákra emlékeztető észt gyorsaságikon. A hatodik helyen az egyetlen állva maradt fordos, Teemu Suninen áll, aki a nap első gyorsaságiján kipördült egyszer az erdőbe, de aztán tudta folytatni. A hetedik helyen a Hyundai utánpótlás pilótája, a tanulóévét futó Pierre-Louis Loubet áll. A tavalyi győztes helyi sztár, Ott Tänak szombaton hat gyorsasági-győzelemmel mutatta meg, hogy milyen eredmény született volna, ha pénteken nem esik ki három defekt miatt.
A sokszoros Európa-bajnok Alexey Lukyanuk minden szakaszt megnyert a WRC3-ban, és megelőzi a WRC2-es gyári támogatású versenytársait, Andreas Mikkelsent és a defekt miatt időt vesztett Mads Østberget is.
Vasárnap kétszer három gyorsasági vár a mezőnyre, az össztáv 52 km lesz. Az utolsó szakasz, a Power Stage alkalmat biztosít bónusz pontok gyűjtéséra azoknak is, akik már kiestek, és visszaálltak a versenybe.
Eredmények szombat este:
1. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) 2h17m46.8s
2. Craig Breen/Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +50.7s
3. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m20.9s
4. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) +1m38.8s
5. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +2m02.2s
6. Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +6m14.3s
7. Pierre-Louis Loubet/Florian Haut-Labourdette (Hyundai i20 Coupe WRC) +7m32.5s
8 Alexey Lukyanuk/Yaroslav Fedorov (Škoda Fabia Rally2 evo) +8m15.9s
9. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Škoda Fabia Rally2 evo) +9m15.1s
10. Mads Østberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 Rally2) +9m41.0s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Jeep a „leghazafiasabb” amerikai márka
2021.07.18.
Az éves Brand Keys tanulmány szerint, amely több mint 1000 ikonikus amerikai céget értékel minden esztendőben, a Jeep lett 2021-ben az amerikaiságot leginkább kifejező, a nemzeti érzelmeket leginkább tükröző.
A terepjáró márkák versenyében a Jeep jelvénye immár a 19. egymást követő évben vívta ki a „legpatriótább” titulust. Az USA-ban ez az egyik leghatalmasabb érték, amelyet egy márka birtokolhat.
A Jeep kiemelkedő „hazafisága” abból a közvélemény-kutatásból derült ki, melyet 5804 - 16 és 65 év közötti - fogyasztó megkérdezése alapján végeztek. A megkérdezettek keresztmetszetét adják az amerikai lakosságnak, ideértve a nő-férfi arányt, illetve a politikai hovatartozást.
Összességében a fogyasztók 1172 márkát értékeltek 131 termékkategóriában. Az egyetlen kritérium az volt, hogy az adott termék mennyire tükrözi az amerikai patriotizmust.
A Jeep mögött a dobogón a Walmart és a Disney végzett.
Íme a TOP 10. A számok az előző évhez képest a rangsorban elfoglalt helyeket jelentik.
Jeep (-)
Walmart (+1)
Disney (+3)
Amazon, Ford (-2, +3)
The New York Times (+2)
American Express, Netflix (-2, -1)
Coors, Levi Strauss (+1, -1)
Fox hírek (-)
Coca-Cola, Hershey's, MSNBC (+1, -, -2)
A Washington Post (-)
A 3 legamerikaibb autómárka
Jeep
Ford
Tesla
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Képeken és videón a honvédségi páncélosok off-road tesztje
2021.07.18.
A tesztpálya nem csupán új eszközök tesztelésére, de a harcjárművezetők és a gépjárművezetők képzésére is alkalmas. Benkő Tibor honvédelmi miniszter megköszönte minden közreműködőnek, hogy határidőre elkészült a tesztpálya első üteme - írja a HM Zrínyi Nonprofit Kft. / honvedelem.hu.
Ami a tesztpályát illeti: mind a kavicsos, mind a földanyag burkolattal, emelkedővel és iszapmedencével nehezített terep, mind pedig a betonos burkolattal ellátott útszakasz más-más vezetési technikát kíván.
A katonák felkészítésében óriási jelentőségű lehet a tesztpálya, mert a harcjárművek gyakorlati kipróbálásán túl, annak műszaki adottságait, élethű terepviszony között, a meglévő vezetési és manőverezési technikák csiszolásával és továbbfejlesztésével lehet kipróbálni.
A pálya tizenegy hét alatt készült el.
Az átadást követő tesztelésről a honvédelem.hu közölt képeket. és videót: https://www.youtube.com/watch?v=U3LPnBkbuag
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halál hajnalban - frontális karambollal indult a vasárnap
2021.07.18.
Azt írták, hogy egy személygépkocsi áttért a menetirány szerinti bal oldali forgalmi sávba, ahol frontálisan ütközött egy Győr irányából Kisbér felé haladó járműszerelvénnyel.
Az ütközés következtében a kamion az oldalára borult, az autó árokba csapódott.
A gépjármű vezetője a helyszínen meghalt.
A rendőrök teljes útlezárás mellett végzik a helyszínelést, kerülni Kerékteleki felé, a 8208-as úton lehet - olvasható a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Forrónyomon fogták el a cserbenhagyó halálos gázolót
2021.07.18.
A Nógrád Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya halált eredményező közúti baleset okozása vétség, továbbá veszélyhelyzetet előidéző által elkövetett segítségnyújtás elmulasztása bűntett megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást egy 29 éves szlovák állampolgár ellen.
A gyanúsított 2021. július 14-én 2 óra körül személygépkocsival közlekedett Nagyoroszi belterületén, a Petőfi úton, amikor elütött egy úttesten tartózkodó férfit. A gyalogos a baleset következtében olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A jármű vezetője a baleset helyszínéről segítségnyújtás nélkül továbbhajtott.
A rendőrök a forrónyomos intézkedések eredményeként beazonosították, majd július 17-én elfogták és előállították a 29 éves gépjárművezetőt, akit gyanúsítottként kihallgattak, majd őrizetbe vettek. A hatóság tagjai a napokban előterjesztést tesznek a férfi letartóztatásának indítványozására.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halk WRC és ordító soröt – ilyen volt az 54. Mecsek Rally
2021.07.17.
Idén életemben először jártam Pécsen. Kíváncsi voltam kicsiny országunk szinte egyetlen részére, ahol még sosem jártam. Noha akkor elsősorban a kulturális helyszíneket látogattunk meg a déli országrész legpezsgőbb városában, azért már akkor is feltűnt, hogy itt minden az autózásnak született. Mecsek tökéletesen ívelt és aszfaltozott kanyarjain szinte bűn lenne kihagyni, hogy ralit és hegyiversenyt rendezzenek. Már akkor kirázott a hideg, amikor belegondoltam, hogy mi lehet ott, amikor leesik a hó. Tudtam, hogy egyszer még visszatérek.
Nos, ez hamarabb elérkezett, mint arra számítottam, ugyanis az 54. Mecsek Rally nevezési listájára pillantva igazából nem maradt sok kérdés, hogy elinduljunk-e újra a 2 órára lévő szerpentinekre. Historic EB mezőny, Bútor Robi a C3 WRC-vel, Mads Ostberg és persze egy jó adag R5. Ráadásul ma már szinte egyedülállóan nem kell belépőt fizetni, ami valljuk be, ilyen messziről autózva szintén nem elhanyagolható szempont, főleg, ha sokan érkezünk. Eleve, a belépőjegy körüli mizéria olyan szigort visz bele a rali légkörébe, ami egyszerűen nem áll jól neki. A rali mindig is a szabadságról, a rögtönzésről, a közös élményekről szólt.
Nem volt nehéz látványos pozíciót találni a pálya mentén, és megdöbbenésemre hely is akadt szép számmal. Nagyon sokan voltunk, mégis elfértünk, és én nem ehhez szoktam hozzá a korábbi rali élményeimben. Mindenki képes volt kellő távolságot tartani, nem akartak folyamatosan sörrel a kézben a kameránk elé tolakodni, egyszerűen csak élveztük a versenyt. Békében, egymás mellett, néha egymást megnevettetve. Aztán leesett, hogy én eddig szinte csak a keleti országrészben voltam ralin. Pécs viszont bebizonyította, hogy lehet ezt jól is.
Felemelő érzés, amikor egy Porsche boxermotorjának hangja először csendül fel az erdő mélyén, és a pálya szélén álló közönség egy emberként néz össze széles vigyorral az arcán. Tudod, azzal a gyermeki rácsodálkozással, hogy „úristen, azért még mindig ez az igazi királyság!” Pedig a Porschék csak a felvezetést jelentették az őszinte mennydörgés előtt, amit Audi Quattronak hívnak. Bitang turbólyuk, masszív orrtolás, de valahogy csak kiadja az a kanyar. Ugyanis az élmezőny itt nyélen autózik, mert erre születtek, és ezt tudják azok is, akik épp a felbecsülhetetlen értékű rali legendákat előttünk rakják keresztbe.
Aztán találtunk egy felhordásos kanyart, ahol korábban többen is beestek, így most is számítottunk némi izgalomra, de az élmezőnyből sajnos csak az első 5-6 pilóta volt tökös. Aztán felkészítettek a helyiek, hogy mintha Bútor Robi frissen beszerzett Citroen C3 WRC-je nem szólna akkorát. A Horvát WRC-n szerzett friss élményekkel állíthatom, hogy tényleg meglepően halk volt, pedig elvileg egy 2020-as csomaggal ellátott, két éves, gyári WRC-ről van szó. Lehetséges, hogy nem a teljesen felfújt programot használja még Robi, vagy technikai problémájuk volt, azt viszont kétlem, hogy óvatoskodott volna, mert az autó mozgása nem ezt közölte. Nem tudom, és nem is akarom tudni.
Ugyanis Robi olyan élményeket szerzett nekünk, amilyeneket évtizedek óta nem éltünk át. Én még úgy nőttem fel, hogy a szervizparkban lehetetlen volt megközelíteni a WRC-ket és pilótáikat, akkora embertömeg vette őket körbe, és képzeld: most pontosan ugyanez történik. A különbség csak annyi, hogy mindössze egyetlen csapatnál: Bútor Robinál. Hiszen mind tudjuk, hogy ezt értünk is teszi, és érezzük, hogy őszintén adja. Hiszen, ha van miért és legfőképp kiért rajongani, akkor lesznek rajongók. Ha vannak rajongók, vannak szponzorok. Ha vannak szponzorok, lesz rally is. Ez ilyen egyszerű.
Bútor Robi egy olyan karakter, akire fel lehet nézni. Hiteles sportember, aki nagyon jól érti, hogy miről szól, bocsánat, miről KÉNE szólnia a ralinak. Nekünk autósport kedvelőknek pedig csak annyi a dolgunk, hogy ezt megháláljuk neki. Szurkolással, lelkesedéssel, szeretettel. Szóval hiába szóltak nagyobbat azok a Historic autók, a showt úgyis Bútor Robi viszi el. Remélem, hogy még nagyon, nagyon sokáig. Köszönjük az élményt!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Verstappené az első történelmi sprintfutam győzelem
2021.07.17.
A Red Bull holland pilótája, aki vezeti a világbajnoki pontversenyt, a rajtnál előzte meg a hétszeres bajnok és címvédő Lewis Hamiltont a 17 körös viadalon, és onnantól kezdve már nem is engedte ki kezéből a győzelmet.
A 23 éves Verstappen a Silverstone-ban sorra kerülő vasárnapi verseny előtt még növelte is előnyét a vb-pontversenyben, ugyanis ezért a sikeréért 3 ponttal gazdagodott, míg a második Hamilton 2, a harmadik Valtteri Bottas 1 pontot kapott.
A holnapi Brit Nagydíj rajtsorrendje:
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Eladja méregdrága és szupererős Mercedesét Toto Wolff
2021.07.17.
A képek alapján kiváló állapotban van a fekete sportkocsi, ami mellesleg a Mercedes valaha volt legerősebb utcai autója. A 2008-as Párizsi Autószalonon bemutatott modell hatliteres, biturbó V12-es motorja 670 lóerőt és kereken 1000 Nm-t szabadít a hátsó kerekekre, így nem csoda, hogy csak az elektronikus leszabályzás miatt nem nagyobb a végsebessége 320 km/h-nál.
A 0-100 km/h-s sprintet 3,8 másodperc alatt teljesíti, ami jobb is lehetne, ha a hátsó gumik képesek lennének hatékonyabban levinni az aszfaltra a bődületes teljesítményt. Nem csak a motor és az egyedi kipufogórendszer, de a kiszélesített, agresszív megjelenésű karbon karosszéria, a hátsó szárny és a fixre zárt tető is megkülönbözteti a Black Series-t a többi SL 65 AMG-től, melyeknél negyed tonnával könnyebb is.
Az SL65 Black Series különleges helyet foglalhat el Toto Wolff szívében, mivel ő maga is részt vett a fejlesztésben, mint tesztpilóta, többek között a Nürburgringen is vezette a kocsit a munka során. A párizsi világpremier után azonnal rendelt magának egyet a HWA AG-től, és ezt az autót szeretné most eladni a svájci garázsából.
Összesen csak 350 példányt gyártottak le ebből a típusból, tehát valódi ritkaságnak számít, az újkori ára 327 ezer euró volt. Sokkal kevesebbet Wolff autója sem érhet, és nem csak a híres tulaj miatt, hanem azért sem, mert csak 5156 km van az órájában.
Képek: Tom Hartley autókereskedés
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Együgyű trükkel bukott meg a magyar határon
2021.07.17.
A tompai közúti határátkelőhelyen 2021. június 9-én kora délután egy 49 éves nő jelentkezett belépésre egy Mercedesszel. A személy- és járműellenőrzés során kiderült, hogy az autó első és hátsó rendszám nem egyezik. Előre egy olyan belga honosságú Volkswagen hatósági jelzését szerelték fel, amelyet korábban kivontak a forgalomból. A hatósági jelzés ráadásul az eredeti teljes utánzata volt csupán. A sofőr a kocsi forgalmi engedélyét sem tudta az útlevélkezelőnek átadni, csupán egy törzskönyvvel próbálta igazolni a Mercedes eredetét.
Az egyedi azonosító jellel visszaélés bűntettével gyanúsítható szerb-magyar állampolgárt a Kiskunhalasi Rendőrkapitányságra előállították és kihallgatták. A nő kihallgatása során azt mondta, hogy az – egyébként körözés alatt nem álló – autót egy ismerőse megbízásából akarta a határon átvinni.
A szabadlábon védekező asszony ügyében a vizsgálati osztály munkatársai a nyomozást befejezték, és a keletkezett iratokat vádemelési javaslattal küldték meg az illetékes ügyészségre. - adta hírül a Magyar Rendőrség hivatalos oldala.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Különleges csapathoz csatlakozik a magyar motoros tálentum
2021.07.17.
Néhány hete jelentettek be a fantasztikus hírt, miszerint a HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség közreműködésével Sebestyén Peti a világbajnok Evan Bros Racing Team színeiben csatlakozik a Supersport-vb mezőnyéhez a holland fordulótól. Peti jelenleg első hivatalos tesztjét teljesíti Csehországban a mosti pályán új csapatával, mi pedig utánanéztünk kicsit honnan is indult az olasz alakulat.
A Supersport kategória óriási fejlődésen ment keresztül az elmúlt évben, nagyon magas a színvonal és folyamatosan érkeznek pilóták a MotoGP paddockból is. A Supersportban sokáig a Kawasaki és Kenan Sofoglu uralta a kategóriát, az elmúlt 4 évben viszont egyértelműen a Yamaha a top gép és létezik egy kis olasz csapat, akik sorra döntik meg a rekordokat.
Az Evan Bros. csapatának története egészen 1959-ig nyúlik vissza amikor , egy ravennai kis autóalkatrész-műhelyben, Umberto, az apa, átadta fiainak, Fabio-nak és Paolo-nak a motorok iránti szenvedélyét. 1985-ben a testvérpár úgy döntött, hogy létrehoznak egy csapatot, így született meg az akkor még motokrosszban versenyző EvanBros Racing Team. 2013-ban debütáltak az olasz CIV Supersport bajnokságban, ettől a ponttól pedig egy igazi sikersztori kezdődött.
2016-ban mutatkoztak be a világbajnokságon, olasz pilótájukkal, Federico Caricasuloval, aki már az első versenyen dobogóra állt és a szezon során összetettben is kiválóan teljesített. 2018-ban a csapat Hondáról Yamahára váltott és innentől kezdve megállíthatatlanok voltak. 2019-ben Randy Krummenacherrel világbajnokok lettek és az összetett második helyen is az ő pilótájuk zárt. 2020-ban ismételten VB győztesként, a Moto2-ből érkező Andrea Locatellivel megdöntötték az összes rekordot a kategóriában. A kétszeres világbajnok csapat idén a dél-afrikai Steven Odendaal-al versenyez, aki az első 6 versenyből 3-at megnyert. Odendaal csapattársaként csatlakozik Sebestyén Peti az olasz alakulathoz.
És hogy mi lehet egy ilyen nagyszerű csapat titka? A csapat magja már a kezdetektől együtt dolgozik, mertek nagyot álmodni, ugyanakkor betartották a lépcsőfokokat, mígnem odáig erősödtek, hogy ma már a VB egyik legerősebb csapatának tartják Őket. A profi háttér azonban nem elég, nem könnyű hozzájuk bekerülni, így Sebestyén Peti számára is hatalmas elismerés volt, amikor a csapatfőnök felfigyelt rá.
Hamarosan élesben is láthatjuk majd, hogy mire is képes egy ilyen felállás!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
