Alighanem magyar rekord: tíz évig járt műszaki nélkül
2021.07.19.
A Martonvásári Rendőrőrs járőrei 2021. július 18-án kora délután Martonvásár belterületén ellenőriztek egy svéd honosságú gépkocsit és annak sofőrjét. Az intézkedés során az egyenruhások megállapították, hogy a gépjármű műszaki érvényessége 2007. márciusában lejárt, valamint 2010. évben a jármű kivonásra is került a forgalomból.
Az 52 éves sofőrrel szemben a rendőrök szabálysértési bírságot szabtak ki, valamint a helyszínen elvették a személygépkocsi forgalmi engedélyét és hatósági jelzéseit.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Eddig bírta az M1-es: nagy baleset után útzár
2021.07.19.
A police.hu beszámolója szerint több gépkocsi ütközött össze az autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán. Személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán, Győr térségében 2021. július 19-én 16 óra 30 perckor.
Eddig tisztázatlan okok és körülmények között több gépkocsi ütközött össze, és az autók a haladó sávokat elfoglalják. Az elsődleges információk szerint az ütközés során többen megsérültek, őket a mentők kórházba vitték. Az érintett útszakaszt a rendőrség a műszaki mentés, illetve a szemle idejére teljes szélességében lezárta, és a forgalmat az M19-es autóút felé tereli.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Túltolta a Land Cruisert a Toyota? – kicsit erősebb lett, mint várták
2021.07.19.
A szén-dioxid kibocsátás és a fogyasztáscsökkentés érdekében a downsizing a legendás terepjáró legújabb, júniusban debütált, 300-as sorozatát is elérte: a korábbi 5,7, illetve 4,6 literes V8-as benzines szívómotorok helyett immár egy 3,5 literes, V6-os, ikerturbós motorral lehet megvásárolni a modellt a világ legtöbb országában (bizonyos piacokon egy 3,3 literes, 309 lóerős ikerturbós V6-os dízellel is választható lesz). Azonban az új erőforrás csak a lökettérfogatában és hengerszámában marad el elődeitől, 415 lóerős teljesítménye ugyanis 34, illetve 106 lóerővel múlja felül azokat. A 650 Nm-es nyomatéka is jelentős, 106, illetve 211 Nm-es növekedésnek számít, ráadásul a V6-os motor fogyasztása minimum 10 százalékkal jobb, mint a V8-asoknak.
Egy bahreini Toyota-kereskedés, az EKanoo gyorsulási versenyautók építésére, és utcai kocsik tuningolására specializálódott részlege, az EKanoo Racing nemrég a saját fékpadján vizsgálta meg, hogy pontosan milyen erős a vadonatúj fejlesztésű V6-os turbómotor egy, még bejáratós Land Cruiser 300-asban. A kerekeknél 375 lóerőt mértek (5600-as fordulatszámnál), ami elsőre kevésnek tűnhet, de tudni kell, hogy a gyári adatok mindig a főtengelynél mért teljesítményt mutatják, aminél a hajtáslánc veszteségei miatt általában 10-15 százalékkal kisebb szokott lenni a keréknél mért érték. A Land Cruiser esetében a 40 lóerő mínusz viszont csak 9,5 százalékos hajtási veszteséget jelent, ami kimagaslóan jó érték egy állandó összkerék-meghajtású, automataváltós terepjáró esetében, egész pontosan jelenleg a legjobb érték a kategóriában.
A szakemberek az eredményt látva később megismételték a mérést, de ezúttal a tankba VP Octanium oktánszám-növelő adalékot is töltöttek, amely akár nyolccal is képes megemelni a benzin oktánszámát (Bahreinben a normál benzin csak 91-es). Így a Toyota motorja már 382 lóerőt adott le a kerekeknél, ami több mint amennyit a régi, 5,7 literes V8-as a főtengelynél tudott. Az EKanoo Racing még ennyivel sem elégszik meg, úgy fel akarják húzni a Land Cruiser motorját, hogy a kerekeknél is több mint 500 lóerő legyen a teljesítménye. Ehhez azonban már komolyabb beavatkozásra lesz szükség.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Volvo elektromos jövőképe
2021.07.19.
Szerző: Heimer György
A legfontosabb célok egyike, hogy a svéd akkuspecialista Northvolt céggel együttműködve az évtized végére elérjék az 1000 Wh/liter energiasűrűséget az e-autók hajtására szolgáló akkumulátorokban, s ennek eredményeként egyszeri feltöltéssel 1000 kilométerre nőhet a hatótáv.
Hakan Samuelsson, a svéd autógyár vezérigazgatója
Másrészt azt is reális célnak tekintik, hogy az évtized felére megfelezhetik az akkumulátorok töltési idejét, ugyanakkor megjelenjen a kétirányú töltési funkció, legelőször az XC90 utódmodelljében. Ilyen formán a felhasználók visszatölthetik az akkumulátorokban tárolt fölös energiát a közszolgáltató hálózatokba – többi közt azért, hogy csúcsidőn kívüli, olcsóbb árammal töltsék fel autóikat. A Tech Moment rendezvényen tág teret szenteltek annak a témának is, hogy az NVIDIA és a Google világcégek bevonásával a Volvo saját maga kívánja fejleszteni autóinak szoftverét, miután a klasszikus autóipari értékek helyett a szoftveres funkciók és szolgáltatások válnak meghatározóvá.
Így az újgenerációs modellekben a saját fejlesztésű operációs rendszert, a VolvoCars.OS szoftvert alkalmazzák majd. E technikával többi között lehetővé válnak a vezeték nélküli szoftverfrissítések a jármű teljes élettartamában. A VolvoCars.OS ugyanakkor egyfajta felettes rendszer: egyetlen összefüggő, egységes szoftverrendszerben foglalja össze a vállalat különféle fedélzeti, illetve a felhőben futó operációs rendszereit.
A Volvo hangsúlyozza: a villamosítás jóval többet jelent a hajtáslánc módosításánál, az valójában egyfajta paradigmaváltás. Ezt példázza, hogy a belső égésű motorral járó mechanikus szerkezet eltűnése lehetővé teszi az autó arányainak tökéletesítését. Egy csapásra nőhet meg a helykínálat és tökéletesedhet tovább a Volvo számára olyan fontos érték, mint a járműbiztonság.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jogosítvány nélkül loptak autót a kamaszok, össze is törték
2021.07.19.
Az ügy adatai alapján egy 18 éves taranyi férfi és 17 éves társa 2021. július 18-ára virradó éjszaka elkötöttek egy kutasi családi ház előtt álló személyautót. A fiatalok két további utast, egy gyermekkorú és egy fiatalkorú lányt felvéve az autóval haza akartak menni Taranyba, de vélhetően a 18 éves sofőr jártasságának hiányában – merthogy vezetői engedéllyel sosem rendelkezett – Nagyatád belvárosában az úttestről lesodródva a vízelvezető árokba hajtottak. A balesetben senki sem sérült meg, de járműben anyagi kár keletkezett.
A helyszínre érkező egyenruhások a 17 és 18 éves férfit elfogták és a Nagyatádi Rendőrkapitányságra állították elő. A nyomozók mindkettőjüket jármű önkényes elvétele bűntett megalapozott gyanúja miatt hallgatták ki. A sofőrt az engedély nélküli vezetés szabálysértés elkövetése miatt szabálysértési őrizetbe vették.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Különleges sorozattal tiszteleg John Cooper szellemisége előtt a MINI
2021.07.19.
A 98 évvel ezelőtt született John Cooper neve mára nemcsak a Formula-1 kimagasló sikereivel, de a MINI márka legendásan sportos szellemiségével is összeforrt. John Cooper hatvan esztendővel ezelőtt fektette le a klasszikus Mini motorsport-sikereinek alapját, amellyel a MINI és a Cooper család közötti páratlan, mind a mai napig tartó együttműködés is kezdetét vette. A maximális vezetési élmény iránti közös szenvedély először az 1961 szeptemberében bemutatott első Mini Cooper modellben öltött testet, a több évtizedes hagyományt pedig az aktuális MINI portfólió végtelenül sportos MINI John Cooper Works modelljei viszik tovább.
A rendhagyó együttműködés hatvanadik évfordulóját a brit prémiumgyártó a háromajtós MINI különkiadásával ünnepli, a történelembe való visszatekintést forradalmi csúcstechnológiával egyesítve. A MINI Anniversary Edition egy jubileumi főhajtás a 2000-ben eltávozott John Cooper szellemisége előtt. A nevével fémjelzett, maximális vezetési élmény megtestesülése a prémium kisautó-szegmensben.
A MINI azon rajongói számára, akik szenvedéllyel éltetik a márka sportos történelmét és egyként osztoznak a John Cooper nevével fémjelzett értékekben, a MINI Anniversary Edition különkiadás exkluzív kiegészítőkkel és felszereltségi opciókkal kínál vonzó alternatívát. A mindössze 740 darabos limitált széria a háromajtós MINI Cooper, Cooper S és a John Cooper Works modellek palettáján válik elérhetővé. A 740 darab arra a 74-es rajtszámra utal, amelyet a klasszikus Mini Cooper az első sikeres versenypálya-szereplésekor viselt.
John Cooper az 1950-es években, középmotoros sportautóival vívta ki magának a motorsport úttörőjének járó elismerést, amellyel forradalmasította a Formula-1 világát. Azóta is alkalmazott alapötlete, amely szerint a motort nem a pilóta elé, hanem mögé kell beépíteni, 1959-ben és 1960-ban is világbajnoki címhez segítette a Formula-1 Cooper versenyautóiban induló Jack Brabham-et. Szokatlan járműépítési megoldásaival John Cooper hasonlóképpen gondolkodott, mint barátja és társtervezője, Alec Issigonis, aki a klasszikus Minivel forradalmasította a kisautók szegmensét. John Cooper első ránézésre felismerte a kompakt négyülésesben rejlő sportos potenciált és azon nyomban egy sportos kisszéria gyártását kezdeményezte, nagyobb fékrendszerrel és 34 lóerőről 55 lóerőre növelt maximális teljesítménnyel. Így született meg a hatalmas sikernek örvendő, első Mini Cooper, a Cooper márka és a vörös körbe foglalt név pedig mára legendává vált. Két évvel később a még erősebb Mini Cooper S is bemutatkozott, lefektetve a Monte Carlo Ralin aratott 1964-es, 1965-ös és 1967-es abszolút győzelmek alapját.
Ezt követően a Mini sorozatgyártásban kínált modelljeihez elérhető John Cooper teljesítménynövelő csomagok is egyre nagyobb népszerűségnek örvendtek. És mielőtt 2001-ben bemutatkozott az első modern MINI, a John Cooper Works márkanév is megszületett, amelynek égisze alatt a Formula-1 csapatfőnökének fia, John Michael „Mike” Cooper folytatta az együttműködést a MINI-vel.
2008 óta a John Cooper Works modellek a brit prémiumgyártó aktuális portfóliójának csúcsán trónolnak – ma már 225 kW / 306 lóerő maximális teljesítménnyel és motorsportos szaktudással megtervezett futómű-technológiával. A MINI és a John Cooper Works páratlan együttműködését az elmúlt másfél évtizedben a Dakar Ralin aratott hat abszolút győzelem koronázta meg. A legújabb modellgeneráció kifejlesztésében Charlie Cooper versenyautó-pilótaként és márkanagykövetként is közreműködött, tovább folytatva a családja és a MINI között megkötött együttműködést.
A jubileumi különkiadás karosszériáján és utasterében egymás után fedezhetők fel a MINI és a Cooper család közös történelmének elegáns részletei. Tekintve, hogy a John Cooper tervezte első versenyautók sajátjai a zöld karosszériafényezések és a fehér kiegészítők voltak, a MINI Anniversary Edition is British Racing Green metál karosszériafényezési árnyalatban pompázik. Alternatívaként a Midnight Black metál karosszériafényezési lehetőség, a MINI John Cooper Works modellhez pedig a Rebel Green árnyalat is elérhető. Mindegyikhez fehér tető, külső visszapillantó-házak, kilincsek és fényszóró-keretek társulnak. A többi karosszéria-kiegészítő magasfényű Piano Black színt visel.
A limitált szériás modellekben az utastér vezetőoldali felületei John, Mike és Charlie Cooper kézjegyeit viselik. A különkiadás exkluzivitását a vezetőoldali ajtó kerete hangsúlyozza, amelyen John Cooper aláírása mellett a „1 of 740” felirat és a „60 YEARS OF MINI COOPER – THE UNEXPECTED UNDERDOG” szavak olvashatók.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Dráma a Dunán: hat autóval a fedélzetén akadt el a komp
2021.07.19.
Képünk illusztráció Forrás: police.hu
Ercsinél a Dunán vesztegelt a tököli komp hat autóval a fedélzetén, miután hétfő délelőtt elromlott a kormányműve - erősítette meg az MTI információit a Pest Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság helyettes szóvivője. Darázs Ágnes elmondta, a komp Ercsi közelébe sodródott a Dunán, ott horgonyzott le, és várt a vontatóhajóra.
Nem sokkal később már arról adtak írt: visszavontatták a tököli kompot, amely egy ideig Ercsinél vesztegelt a Dunán, miután hétfő délelőtt elromlott a kormányműve. A mentésben egy vontatóhajó mellett a Szent Flórián tűzoltóhajó is részt vett.
Az eset során személyi sérülés nem történt.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jogsi nem, pia igen – drága lett a vasárnapi kocsikázás
2021.07.19.
Kecskeméten, a Miklós Gyula utcában közlekedett egy személygépkocsi tegnap délután. A rendőrök megállították a járművet, és intézkedés alá vonták annak 30 éves román állampolgárságú sofőrjét. A férfi adatainak ellenőrzése során kiderült, hogy eltiltás hatálya alatt vezetett, valamint az ittasság gyanúja is felmerült, ezért őt előállították.
A kecskeméti tartózkodási hellyel rendelkező külföldivel szemben alkalmazott alkoholszonda az ittasságot igazolta, ezért ellene ittas állapotban elkövetett közúti járművezetés vétség és járművezetés az eltiltás hatálya alatt vétség elkövetése miatt büntetőeljárás indult.
A férfit a Kecskeméti Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának munkatársai őrizetbe vették. Kihallgatását követően kezdeményezik bíróság elé állítását.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vissza az alapokhoz
2021.07.19.
„A rutin, meg az évek”, mondogatjuk pestiesen, miközben nem is gondolunk arra, hogy a berögződések, a „tegnap sem jött senki” hozzáállás káros is lehet. Ráadásul a hőség beköszöntével tompulnak érzékek, nőhet a reakcióidő, ami mind-mind ellenünk, illetve saját és mások biztonsága ellen dolgozik az utakon. Júliusi figyelemfelhívó közleményünk a vezetéstechnikai és szabálykövetési alapokról szól.
Piros = Tilos!
Minden KRESZ tanfolyamon unalomig ismétlik a régi rigmust, de nem alaptalanul teszik. A rendőrség, vagy az úrvezetők autóiba épített kamerák felvételeit nézve se szeri, se száma azoknak az eseteknek, amikor autós társaink a jelzőlámpa piros jelzése ellenére áthajtanak a kereszteződésen, vagy akár a vasúti átjárón és ez érvényes a kerékpárosokra és a gyalogosra is!
Amikor egy ilyen manőverből baleset történik, akkor már mindegy, hogy siettünk, vagy elvakított nap, esetleg a telefonnal, vagy a rádióval babráltunk. Erősítsük meg magunkban ezt az ökölszabályt és a piros lámpa, vagy piros táblák láttán inkább lassítsunk, szükség esetén álljunk meg, hogy még véletlenül se vétsünk az alapszabály ellen!
Követési távolság
Milyen jó lenne, ha a lámpánál rajtoló sor úgy indulna el, mint a vonat, akkor sokkal többen átférnénk a zöldön! Csakhogy a közúti járműveknek muszáj követési távolságot tartani, ráadásul minél nagyobb a megengedett sebesség annál nagyobbat. Segítségképpen: lakott területen kívül, ha méterben mérve a km/h-ban kifejezett sebességünk felét megtartjuk, már biztonságban vagyunk!
A követési távolság a közúti biztonság alapköve. A megfelelő távolságtartás biztosít ugyanis időt a sofőröknek, hogy időben reagálhassanak a váratlan helyzetekre. Érdemes az autópályákon néhány perc figyelmet szentelni a követési távolság betartását segítő útszakaszokon a felfestésekre, ha nem látunk 2 jelet a következő autóig, akkor túl közel vagyunk.
Jobbra tarts
A jobbra tartási kötelezettségről leginkább az autópályán való közlekedéskor beszélhetünk, bármelyik párhuzamos közlekedésre alkalmas útszakaszon is alkalmazni kell. Tudjuk, egy háromsávos autópályán kényelmes és a legkevesebb manőverezést igényli, ha folyamatosan a középső sávban haladunk, de ne felejtsük el, hogy ezzel a magatartással nem csak bosszanthatjuk a gyorsabban haladni szándékozókat, de adott esetben veszélyhelyzetet is teremthetünk!
Jó utat és balesetmentes közlekedést kívánunk!
Összefog a Seat a mérnökzseni sráccal: Hand Solo meg a Lego-kar
2021.07.19.
David Aguilar, aki Poland-szindrómával született, mindössze kilenc éves volt, amikor egy építőkészlet darabjaiból jobb karjára megtervezte első protézist. Mostanra már az ötödik modelljénél tart, amelyet 19 évesen a NASA-nak is bemutatott az Iparágközi innováció csúcson (Cross Industry Innovation Summit). Aguilar, aki Hand Solo-nak nevezi magát, Guiness-rekorder az "Első működő LEGO protéziskarral”, és biomérnöki tanulmányokat folytat, hogy tovább javíthassa mások életét.
A SEAT Spanyolország vezető ipari befektetőjeként a kutatás-fejlesztésben az innováció felé tekint, hogy mobilitási megoldásokat hozzon létre a jelenlegi és jövőbeni projektekhez. "Számomra a vállalatnál tett látogatás lehetőséget adott arra, hogy egyik innovátor beszélgethessen egy másik innovátorral" - mondja David.
Az ötlettől a valóságig. David meglátogatta a SEAT S.A. Műszaki Központját, amely a kutatási és fejlesztési (K+F) tevékenységekhez a legfejlettebb technológiával rendelkezik. Oriol Mas, a vezetést támogató rendszerek részlegének vezetője és Teresa Forradelles, a futómű elektronika fejlesztő csoport munkatársa üdvözölték és számos kérdést tettek fel neki protézisével kapcsolatban. "Ezt digitálisan terveztem. Azt követően pedig apránként építettem meg az otthon lévő alkatrészekből. Egy kis nyomásérzékelő segítségével egyszerre tudom mozgatni a karomat, nyitni és csukni a kezemet" – mondja David.
“Az új projektjeink szintén 3D-s tervezéssel kezdődnek" - magyarázza Teresa, miközben megmutatja neki a tervet, majd azt a részt, ahova beillesztik a modell elülső radarját. "Akárcsak a protézisében, mi is egy érzékelőt használtunk, amely segít nekünk a menet-asszisztens és az adaptív sebességtartó automatika (ACC) funkcióinál az akadályok, más járművek vagy akár a gyalogosok észlelésénél, hogy növeljük autóink biztonságát" - teszi hozzá Teresa.
Mindig meg kell tenni minden tőlünk telhetőt. A Közjó Egyetemes Ligája (Universal Ligue of Public Good) által ezüstéremmel kitüntetett David célja, hogy másokat is inspiráljon a jelenlegi helyzet megváltoztatására. "Az a fontos, hogy minden nehézség ellenére küzdj az ötletedért, " - mondja. "Ez olyan, mintha valaki azt mondaná neked, hogy a jövő autója nem tud repülni" - mondja. Oriol Mas nevet: "Az biztos, hogy azok számára, akik ma vezetést támogató rendszereket fejlesztenek, az innováció azt jelenti, hogy az önvezető autó felé való elmozduláson gondolkodunk" - válaszolja, és Aguilarnak megmutatja a járművön használt kamerák és ultrahangos érzékelők kis robot replikációját, amelyek mindent érzékelnek, ami a gépkocsi körül történik.
Két újító, egy szenvedély és egy cél. "Közös bennünk, hogy nem elégszünk meg a mai valósággal, és folyamatosan új megoldásokat keresünk" - mondja Oriol Mas. "A te szenvedélyed az építőkészlet volt, és ezt használtad fel a protéziseid megalkotásához. A miénk a mobilitás tervezése, és ehhez az innovációt alkalmazzuk minden területen" - teszi hozzá.
"Öt különböző protézist készítettél, és folyamatosan fejleszted a funkcióikat. Mi is ugyanezt tesszük, intenzíven dolgozunk minden egyes projekten, hogy folyamatosan haladjunk előre" - jegyzi meg Teresa. David egyetért, és hozzáteszi: "A SEAT S.A. és én ugyanazt az innovációs elvet valljuk. Én protéziseket készítek, hogy javítsam az emberek életminőségén, és itt ők pontosan ugyanezt teszik a járműveikkel" – fejezi be David.
A közös alkotás ösztönzése. David Aguilarl mesterkurzust tartott az alkalmazottaknak, melyen keresztül a SEAT S.A. az INNOVA, az emberek, ötletek és projektek összekapcsolására létrehozott új digitális platform elindítását népszerűsíti. Ez egy olyan tér, amely a start-up modellt követve a közös alkotáson alapuló új munkamódszereket támogatja. A tapasztalatok és a tudás ezen új központjától a vállalat új üzleti lehetőségeket és szinergiákat remél.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
