Úton, útfélen a kamion az úr

2021.07.23.
Az egyik fejtörést okozó jelenség a közutakon a kamioncunami. Nemcsak a lakott területen belül, hanem az autópályákon és az országutakon is nehéz megbirkózni a monstrumok el-, meg-, kikerülésével és az általuk okozott hajmeresztő helyzetekkel.  Egészen pontosan az öntörvényű kamionsofőrök okoznak gondot, akik sokszor rendkívül egyénien gondolkodnak a közlekedésről ott, fenn, a kakasülőn. Amikor a tükörben csak a hűtőrácsot látod… Nem tudom, hogy az áruszállítás miért írja felül a közúti közlekedés szabályait a kamionsok fejében. Pedig némelyikében bizony sebességhatárok nem léteznek. Abban az esetben, ha az országúton kicsit torlódik a forgalom, és egy személyautóban ülő nem kockáztatja az előzést, horrorisztikus élményekben lehet része, ha mögötte egy sietős kamionos halad. 90 km/h-nál is egészen biztosan, féktávolságon belül úgy a járgány fenekére tapadnak néhányan, hogy az félelmetes. Rendkívül kellemetlen hosszú kilométereken át csak egy böhöm nagy kamionelőlapot látni, ráadásul borzasztóan veszélyes is. Ha valami kis gubanc adódik a kocsisorban, akkor tuti, hogy a kamion megtolja maga előtt a kisebb járgányt. Az erőviszonyok alapján pedig az eredmény nem kérdéses… Ez az élmény csak akkor „szebb”, ha véletlenül valaki két kamion közé ragad be hosszútávon. Nincs az a sofőr, aki ilyenkor számot ne adna a saját és a mellette ülők életével… Ha kamion előz, inkább a füves árok! Őszintén szólva, a monstrumok volánja mögött ülők teljesen tisztában vannak a járműveik képességeivel és mindent elsöprő túlerejükkel, és ezt sokszor ki is használják. A balesetek elkerülése nyilván a kamionsofőröknek is fontos szempont, de azért néhány helyzetben akkor is megkapják az elsőbbséget, ha nem járna nekik. Ki lenne az a bolond, aki ne adná meg? A teherautók előzési manőverei pont emiatt gyakran hajmeresztőek. Például, ha nem megfelelő mennyiségű a távolság a biztonságos előzéshez, akkor is előfordul, hogy belekezdenek a gyorsításba. Szerencsétlen szembe jövő autósoknak úgysincs sok esélyük. Ha a fékezés nem elég, akkor ott a füves árok. Jobb esetben persze a leállósáv is elég, csak kissé rázós. Bár, inkább az, mint egy frontális csattanás… Középen jobb az út Na, a felezőn haladó kamionoktól tudok frászt kapni az országutakon. Valóban vannak olyan aszfaltszakaszok, ahol szívem szerint az autóval két keréken oldalra dőlve én is középen mennék végig, de még az sem lenne zökkenőmentes. Ha ezt egy óriás járgány vezetője próbálja megvalósítani, az bizony feladja a leckét a szembejövőknek. Amikor az ember nyugodtan halad a saját sávjában, de a túloldalon közeledő kamion a felezőn átlóg, akkor általában a leghiggadtabb sofőrben is felmegy a pumpa. Először is azért, hogy biztonsággal elkerülje az ütközést, másodszor pedig a pofátlanságért. Pláne, ha egyáltalán nem akarja a kamion vezetője visszahúzni a kormányt. Ha rázós az út, le kell venni a gázpedálról a lábat, hogy a személyautós se tengelytöréssel hajtson az árokba. A bizonytalanul manőverező, lassan szlalomozó monstrumok esetében a vezető elalvásának kockázata is fennáll. Én ilyenkor igazán lelassítok, hátha kivehető az arcfoszlányokból, hogy mi az oka a sávelhagyó csellengésnek. Persze, garancia semmire sincs… A kisebb járműveket képviselve azonban az a véleményem, hogy jobb lenne kevesebbet félni az ilyen helyzetekben.  Ha tehát pörög a nyár és autózunk, fel kell készülni az utakon kialakuló erőviszonyokra is. Tisztelet illeti a kivételt, mert már találkoztam türelmes, szabálykövető kamionsofőrökkel is… Bár több lenne belőlük! Mindenesetre a hosszabb távú vezetés előtt érdemes kipihenni magunkat, mert akkor jobban tűrjük a konfliktust okozó helyzeteket és a meleget is.      További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A Lamborghini 2022 áprilisáig elfogyott

2021.07.23.
A Lamborghini az első félévben először megközelítette az 5000 darabos határt: 4852 járművet szállított ki  a VW leányvállalata ami 37 százalékkal több, mint 2020 azonos időszakában, és csaknem hét százalékkal több, mint 2019 első felében , amikor koronavírus még nem volt tényező. Az Urus a legnépszerűbb. Fotó: Lamborghini A legkeresettebb modell ismét az Urus SUV volt, amely csaknem 2800 szállítással az eladások több mint felét tette ki.  Messze a legfontosabb értékesítési piac az USA volt, ahová az összes Lamborghininek csaknem egyharmadát szállították, majd Kína és Németország következett. Az év egészének kilátásai is "kivételesen pozitívak" voltak – mondták a Lamborghini-nél. A jelenlegi rendelésállomány már teljes kapacitásunkat lekötötte a következő tíz hónapra - 2022 áprilisáig. "Ez bizonyítja a márka szilárdságát és erejét, amely az állandó kihívások és bizonytalanságok ellenére is egyre népszerűbb" - mondta a Lamborghini főnöke Stephan Winkelmann. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    
Címkék: 

Újabb tömeges ütközés az M1-es autópályán

2021.07.23.
Öt gépkocsi ütközött össze az M1-es autópálya 131-es kilométerszelvényénél, Abda térségében, a főváros felé vezető oldalon. A lébényi hivatásos tűzoltókat követően a mentők is kiérkeztek a balesethez. A forgalom egy sávon, irányítás mellett halad az érintett útszakaszon. A korábbi négyes ütközésről szóló hírünket ITT olvashatja el.

Elkészült a tízmilliomodik darab a világ egyik legnépszerűbb autójából

2021.07.23.
Már ebből a számból is érezhető, hogy a középkategóriás szedán különböző generációi minden idők legkeresettebb autótípusainak számítottak és számítanak Amerikában: a Car and Driver magazin összeállítása szerint az elmúlt 25 évből csak két olyan év volt, amikor nem ebből a személyautóból adták el a legtöbbet az országban. "Nagy büszkévé tesz minket, ha elképzeljük, hogy milyen elképesztően sok helyre vitte el az embereket a 10 millió Camry modell az évek során" - mondta Susan Elkington, a Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) elnöke. "Ez nagyszerű lehetőség a csapatunk számára, hogy megünnepelhessük az elmúlt 35 év sikereit. Már nagyon várom, hogy mit hoz a következő 35 év, mi biztosan folytatjuk törekvésünket a mindenki számára elérhető mobilitás megvalósítására" - tette hozzá. A Camry jelenlegi, nyolcadik generációja vitathatatlanul a legimpozánsabb és leginnovatívabb a modell 39 éves történetében, ami részben a jól sikerült formatervnek, részben a korábbinál erősebb és takarékosabb hajtásláncoknak, részben pedig az innovatív Toyota Safety Sense 2.5+ bevezetésének köszönhető. A Toyota vezetéstámogató csomagjának legújabb verziója magába foglalja a gyalogos- és kerékpárfelismeréssel kiegészített automatikus vészfékezést, a teljes sebességtartományban használható, távolságtartó, radaros tempomatot, a kikerülési manővereket segítő kormányzási asszisztenst, a táblafelismerést, a sávtartó asszisztenst, a keresztirányú forgalomfigyelőt és az automatikus távolsági fényszórót is. A tízmilliomodik Camry nem az egyetlen jubileum idén a 10 ezer főt foglalkoztató, 1300 hektáron elterülő kentuckyi gyárban. Márciusban gördült ki innen az itt legyártott 13 milliomodik autó, egy kék színű RAV4 hibrid. Az üzem 2020 januárjában vette fel a termékpalettájába a népszerű szabadidő-autót, miután a Toyota több beruházást - melyek összértéke meghaladta az 1,5 milliárd dollárt - is végrehajtott a gyártás előkészítése érdekében. Ezek a beruházások is részei voltak annak a gigantikus, 13 milliárd dollár értékű fejlesztési csomagnak, amellyel 2017 és 2021 között a Toyota korszerűsítette észak-amerikai gyáregységeit. Hogy mi a titka a Camry hihetetlen népszerűségének? Kezdetben az üzemanyag-takarékosság, valamint a híresen jó minőség, tartósság és megbízhatóság tette a Toyota középkategóriás szedánját az első számú választássá az amerikai autóvásárlók számára. Az aktuális, 2017-ben bevezetett XV70-es generáció ehhez még hozzátette a négyajtós kupékra hasonlító, sportos dizájnt, a rengeteg modern biztonsági rendszert és technológiát, valamint a tizenhét különböző változatból álló választékot, amelyben benzines, hibrid, és sportosra hangolt TRD (Toyota Racing Development) modellek is megtalálhatók, így ma mindenki kedvére megtalálhatja a saját ízlésének megfelelő Camry modellt. A Toyota Camry amerikai sikertörténetének legfontosabb állomásai: 1983 - A Camry bemutatkozott az Egyesült Államokban A Toyota Corona leváltására gyártott fronthajtású, középkategóriás modell - amelynek neve a japán kanmuri szóból származik, amely koronát jelent - az első évében is már több mint 50 ezer példányban kelt el az országban. 1987 - A típus nagyobb motort kap A Camry második generációja 1987 és 1991 között már elérhető volt V6-os benzinmotorral is. Az Egyesült Államokban és Kanadában ezután már nem lehetett dízelmotorral rendelni a típust. 1988 - Kigördül az első Camry a Toyota kentuckyi gyárából Az LE kivitel 1988 májusában debütált Észak-Amerikában. Az első amerikai gyártású példány ugyanúgy fehér színben pompázott, mint a mostani tízmilliomodik. 1993 - A Toyota Motor Manufacturing Kentucky legyártja az egymilliomodik Camry-t 28 éve a TMMK az egymilliomodik Camry legyártását ünnepelte Georgetownban, a világ legnagyobb Toyota gyárában. 4700 Toyota-alkalmazott vett részt a nagyszabású ceremónián. 1997 - A Camry először lesz az Egyesült Államok legkeresettebb szedánja Az 1997-ben bemutatott negyedik generációs modell letaszította a trónról a korábbi első Ford Taurust, és az ország legkeresettebb személyautójává vált 397.156 eladott példánnyal. 1997 - A TMMK legyártja a kétmilliomodik Camry-t Mivel a legkeresettebb autó volt Amerikában, a gyártása teljes kapacitással zajlott. 1997-ben a gyártósorról kigördült kétmilliomodik Camry, egy sportos negyedik generációs modell volt, amely 0-60 mérföld/h sebességre (0-97 km/h-ra) mindössze 7 másodperc alatt gyorsult fel. 2000 - A TMMK legyártja a hárommilliomodik Camry-t 2000-re már a világon legyártott Camry-k fele az Egyesült Államokban készült, a többi pedig Japánban. Ekkorra a gyártás még jobban felgyorsult, csak három év kellett ahhoz, hogy Kentucky elérje a hárommilliomodik legyártott példányt. 2002 - A modell visszaszerzi az Egyesült Államokban a legkeresettebb autó címet A Toyota Camry teljesen újratervezett és tágasabb, háromliteres V6-ossal is kapható ötödik generációja ismét a legkeresettebb autó lett az országban. Ez a nemzedék volt az első, amit opcionálisan már navigációs rendszerrel is elláttak. 2006 - A TMMK legyártja az első hibrid Camry-t A szürkeimportból Magyarországra is sok példányban eljutott hibrid verzió 2,4 literes Atkinson-ciklusú benzinmotorja 147 lóerős volt, amit a villanymotor 45 lóerővel egészített ki. Erejéhez és méretéhez képest rendkívül alacsony fogyasztással rendelkezett, ezért nálunk is sok taxis titkos tippje lett. 2007 - A Camry-t választja meg az Év Autójának 2007-ben a Motor Trend magazin Angus MacKenzie, a Motor Trend főszerkesztője a cikkében azt írta, hogy a Camry „az az autó, amit a rivális autómárkák mind szeretnének gyártani. Szinte mindenki számára kínál valamit - teljesítmény, hatékonyság és tágasság -, ráadásul olyan áron, amit a legtöbb amerikai könnyedén megengedhet magának." 2021 - A TMMK legyártja a tízmilliomodik Camry-t Fotó: Toyota További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

A VW az év végéig 100.000 ID modellt akar eladni Kínában

2021.07.23.
Herbert Diess vezérigazgató gyorsítani akar Kínában. Fotók: Volkswagen A VW jelentősen bővíteni kívánja az e-autók értékesítését Kínában. "Az év végéig 80.000 és 100.000 ID családhoz tartozó elektromos autót szeretnénk eladni Kínában" - mondta Herbert Diess vezérigazgató csütörtökön a csoport berlini közgyűlésén. A csoport már júliusban jelentős növekedést tervez ott: "Az értékesítés várhatóan megduplázódik az előző hónaphoz képest - a júniusi mintegy 3000-ről a júliusi körülbelül 6000-re". ID.6 - csak Kínában lesz kapható. A két változatban helyben gyártott ID.4 mellett a Diess elsősorban a nemrég piacra dobott nagy elektromos SUV ID.6-ra támaszkodik, amely csak Kínában érhető el. "Az ID.6 első értékesítési adatai nagyon ígéretesek" - mondta Diess. "Kína központi szerepet játszik majd átfogó stratégiánk sikerében 2030 végéig" - mondta Diess. "Kínában vitathatatlanul piacvezetők voltunk az elmúlt évtizedekben."  Az ember ezt az álláspontot akarja megvédeni. "Célunk, hogy ezt a pozíciót elérjük az elektromos világban is." ID.4 - Kínában is, Európában is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         

Négyes karambol az M1-esen Győr közelében, óriási a torlódás

2021.07.23.
Három személyautó és egy kisteherautó ütközött össze az M1-es autópálya 104-es kilométerszelvényénél, Nagyszentjános térségében, a főváros felé vezető oldalon. A győri hivatásos tűzoltók a társhatóságokkal együtt dolgoznak a helyszínen, ahol a leállósávban halad a forgalom az érintett útszakaszon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           

Komoly mértékben nőtt az abroncspiac

2021.07.23.
A 2021. második negyedévi adatok megerősítik az idei első negyedévben elindult pozitív trendet: a gumiabroncs ágazat egyértelműen fellendülőben van. Az összehasonlítási alaphoz – tehát 2020 második negyedévéhez képest – minden szegmensben növekedést regisztráltak, ami nem csak az ágazat, de a teljes gazdaság számára is jó hír a példátlan hatású Covid-19 világjárványt követően. A növekedés motorja a személyautókra vásárolt gumiabroncsok piaca volt 44%-os növekedéssel, ezt követi a tehergépjárművek szegmense (42%), valamint a motorkerékpárok és robogók alpiaca (41%). A mezőgazdasági szegmens – ehhez képest – lemaradásban van (6%-os növekedés). „A második negyedévben elért eredmények egyaránt nagyon ígéretesek a gumiabroncsipar és a társadalom számára. Megkönnyebbülten és bizakodva látjuk, hogy az oltási kampánynak köszönhetően a világ újra mozgásba lendül."  – nyilatkozta Fazilet Cinaralp asszony, az ETRMA főtitkára, hozzátéve, hogy „ha a 2021-es adatokat összehasonlítjuk a 2019-es azonos időszakra vonatkozó számokkal, akkor azt tapasztaljuk, hogy lassan visszaállunk a járvány előtti szintre. A trendet egyértelműen a négyévszakos abroncsok vezetik.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Árvízkár a Continental beszállítóinál

2021.07.23.
Az árvízkatasztrófa a Continental több beszállítóját is sújtotta. A jelenlegi állapot szerint a hannoveri központú cég szerint több mint tíz beszállítója szenvedett károkat.  "Szorosan együttműködünk velük, és megvizsgáljuk a gyártásra vonatkozó ​​hatásokat" - mondta kérdésre a szóvivő.  Fotó: Continental Magát a céget, amely viszont fontos beszállító az autóipar és a gépipar számára, ez közvetlenül nem érinti. A Conti fő vásárlójánál, a Volkswagennél a múlt heti heves esőzések utáni áradás következményei is korlátozottak voltak.  A csoport logisztikáját döntően nem érintette, csak helyi fennakadások voltak - jelentette hétfőn az autógyártó. Összességében az alkatrészellátó hálózat működik, így a gyártás nincs korlátozva – írja a német honlap. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

Vogelék megkezdik szereplésüket a rali-Eb-n

2021.07.23.
Legutóbb Ausztriában, a Rallye Weizen álltak rajthoz, ahol hetedik helyen zárták kategóriájukat, összetettben pedig 26. helyen végeztek az 55 autóból. Az osztrák hegyekből egyenesen Olaszországba, a Rally Di Roma Capitale helyszínére, Fiuggiba vezetett a magyar női duó útja. “Hétfő óta Olaszországban hangolódunk, kicsit tudtunk pihenni is a Rallye Weiz után. Mindketten imádjuk Olaszországot, tavaly is nagyon jól éreztük itt magunkat, mindkettőnk számára különösen kedves ez a helyszín. Nyolc különböző gyorsasági szakaszt jelöltek ki a versenyre, ebből mindössze kettő és félnek az útvonala egyezik meg a tavalyival, a többi mind új, amiket a csütörtöki pályaíráson igyekszünk megismerni. Jó idő ígérkezik hétvégére, így végre lesz egy száraz versenyünk, nagyon várjuk mindketten. A rajtceremóniát Rómában rendezik, majd egy 2,5 km-es gyorsaságival kezdünk ott, 78-as rajtszámmal indulunk. Ivettnek is nagy kihívás a hétvége, igyekszünk minél precízebben felírni a pályákat és az etapokat is” - foglalta össze várakozásait Vogel Adri. A hétvégi Róma-ralin összesen 190,9 kilométernyi gyorsasági, 447,7 kilométer etap, vagyis összesen 635,07 kilométer vár a mezőnyre. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           
Címkék: 

Büntetőfékező miatt betonfalnak ütközött egy autó

2021.07.23.
Az M3-as autópálya bevezető szakaszán a Hungária körút irányába közlekedett két autó 2021. július 21-én korán reggel. Egyikük a belső sávból, másikuk a külső sávból egyszerre sorolt be a középső sávba. A két autó közel volt egymáshoz, de nem ütköztek össze. Fotó: police.hu A Peugeot ezután a középső sávból tovább sorolt a belső sávba, ekkor a Dacia sofőrje visszavágott elé, majd hirtelen szándékosan vészfékezte járművét, így akarta megbüntetni a Peugeot vezetőjét a korábbi manőverért. A Peugeot-t vezető férfi elrántotta a kormányt, hogy elkerülje az ütközést, de megcsúszott, és a betonfalnak ütközött. A sofőr könnyű sérüléseket szenvedett. A Daciát vezető 38 éves K. Krisztián ellen a Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztály közúti veszélyeztetés bűntett megalapozott gyanúja miatt indított eljárást; a nyomozók gyanúsítottként hallgatták ki, és intézkedtek jogosítványa bevonására.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója