Megdőlt a párhuzamos parkolás világrekordja
2014.11.22.
Chongqingben, a Kínai Drift Bajnokság szünetében rendezték meg a sikerrel végződött parkolási rekordkísérletet, mivel a sofőr, Han Yue kaszkadőr és drifter is egyben, és a bajnokságban is indul. Ott természetesen nem a parkoláshoz használt új Minivel, mivel az elsőkerék-meghajtású. Az új rekordot a Guinness helyszínen jelen lévő ellenőre is hitelesítette, így a jövő évi Rekordok Könyvében már olvasható lesz, hogy Han Yuének mindössze 8 centiméterrel nagyobb helyre volt szüksége a parkoláshoz, mint az autója hossza. Természetesen úgy értve, hogy parkolás közben nem koccant hozzá egyik másik autónak sem. A korábbi világrekordot egyébként a brit Alastair Moffatt tartotta 2013 júliusától, neki 8,6 centiméterrel nagyobb helyre volt szüksége a kézifékkel végrehajtott manőverhez.Han Yue egyébként hatalmasat fejlődött két év alatt, mivel 2012-ben még csak arra volt képes, hogy a Mininél 15 centiméterrel nagyobb helyre álljon be.
Nico Rosberg hibátlan körrel szerezte meg a pole pozíciót
2014.11.22.
Nyomás alatt kétszer is megrogyott Lewis Hamilton az Abu-Dzabi Nagydíj időmérőjén: bár a Q1-et és a Q2-t is megnyerte, a Q3-ban mindkét körében hibázott, így végül meg kellett elégednie a 2. hellyel. Fontos megemlíteni, hogy Lewis Hamilton csak akkor veszítheti el a világbajnoki címet a dupla pontokat adó szezonzárón, ha a 3. helynél rosszabb pozícióban végez.Mint utólag kiderült, Nico Rosberg már a Q3-ban futott első körével is megszerezte volna az első rajtkockát, de aztán a második próbálkozása még jobban sikerült, és bő két tizedet még abból is faragni tudott, ideje 1:40:480 lett. Ez messze a hétvége legjobb köre, Hamilton közel 4 tizedet, a 3. helyen végző williamses Valtteri Bottasra pedig 545 ezredet vert rá.Ez volt Nico Rosberg 11. pole pozíciója idén, és a 15. a pályafutása során, ezzel a 20. helyen áll az örökranglistán.Eredmények:1Nico RosbergMercedes1:40.480s-2Lewis HamiltonMercedes1:40.866s0.386s3Valtteri BottasWilliams/Mercedes1:41.025s0.545s4Felipe MassaWilliams/Mercedes1:41.119s0.639s5Daniel RicciardoRed Bull/Renault1:41.267s0.787s6Sebastian VettelRed Bull/Renault1:41.893s1.413s7Daniil KvyatToro Rosso/Renault1:41.908s1.428s8Jenson ButtonMcLaren/Mercedes1:41.964s1.484s9Kimi RäikkonenFerrari1:42.236s1.756s10Fernando AlonsoFerrari1:42.866s2.386s11Kevin MagnussenMcLaren/Mercedes1:42.198s1.718s12Jean-Eric VergneToro Rosso/Renault1:42.207s1.727s13Sergio PérezForce India/Mercedes1:42.239s1.759s14Nico HülkenbergForce India/Mercedes1:42.384s1.904s15Adrian SutilSauber/Ferrari1:43.074s2.594s16Esteban GutiérrezSauber/Ferrari1:42.819s2.339s17Pastor MaldonadoLotus/Renault1:42.860s2.380s18Kamui KobajasiCaterham/Renault1:44.540s4.060s19Will StevensCaterham/Renault1:45.095s4.615s20Romain GrosjeanLotus/Renault1:42.768s2.288s
A Skoda felújította az egyetlen megmaradt 996 Supersportot
2014.11.22.
Több mint egy évig tartó, gondos munka kellett ahhoz, hogy a Skoda restaurátorai szinte új állapotába hozzák a Skoda 996 Supersport versenyautót. A munka során az eredeti dokumentációkat használták fel, így a kocsi gyári állapotához nem férhet kétség.1950-ben mindössze három példány készült a 996 Supersportból, az első csak három versenyt élt túl. Utána készült még kettő, közülük csak a képeken látható, utoljára elkészített példány maradt fenn a mai napig. Ez az autó utoljára 1962-ben száguldott versenypályán, sokáig egy szlovák versenyző, Ivan Micik tulajdonában volt, aztán 2007-ben vásárolta vissza tőle a Skoda.Kétféle motorral létezett a 996 Supersport: volt belőle 1,1-es és 1,2 literes is. Előbbi szívómotor volt 90 lóerővel és két karburátorral, utóbbinak viszont két kompresszor emelte meg a teljesítményét 180 lóerőre. A 197,8 km/h végsebességű feltöltött változatot az alacsonyabb motorháztetőről lehetett felismerni, ez a kivitel 1953-ben hivatalosan is a leggyorsabb cseh kocsinak számított. Később terveztek egy 1,5 literes motort is négy karburátorral és szintén két kompresszorral.Az alumínium karosszériás versenyautó egyik különlegessége a variálhatósága. A többféle motor cserélgetésével, a lámpák le- vagy felszerelésével, az utasülés helyének beburkolásával vagy kinyitásával ugyanis sok osztályban is el lehetett vele indulni, közúti és pályaversenyeken egyaránt.
Nico Rosberg könnyen nyerte az utolsó szabadedzést
2014.11.22.
Nico Rosberg immár esélyesként várhatja a 2014-es szezon utolsó időmérő edzését, mivel a Yas Marina pályán az utolsó szabadedzésen közel 37 századmásodperccel jobb kört autózott csapattársánál, Lewis Hamiltonnál. 1:41,424-es köre 0,7 másodperccel gyorsabb Hamilton tegnapi idejénél, amellyel a brit megnyerte a 2. szabadedzést.A 60 perces 3. szabadedzés nagy részében Fernando Alonso vezetett a Ferrarival, mivel szinte végig szuperlágy gumikon autózott, akkor is, amikor a többiek még a lassabb, lágy keveréket használták. A spanyolnak tegnap ki kellett hagynia a 2. szabadedzést motorhiba miatt, és most is 20 perccel az edzés befejezése előtt már végleg kiszállt az autójából. Ennek ellenére az 1:42:653-as legjobb köre az edzés végén is a 4. helyet jelentette a kétszeres világbajnoknak.Az idei szezon gyakorlatának megfelelően a Williamszek jobban muzsikáltak, mint pénteken: Felipe Massa megszerezte a 3. helyet, de a hátránya több mint egy másodperc volt Rosberg mögött. A brazil mögött Sebastian Vettel (Red Bull) és Jenson Button (McLaren) végzett, a legjobb 10-be még Daniel Ricciardo (Red Bull), Valtteri Bottas (Williams), Daniil Kvyat (Toro Rosso) és Kimi Räikkönen (Ferrari) fért be.Eredmények:1Nico RosbergMercedes1:41.424s-19 kör2Lewis HamiltonMercedes1:41.793s0.369s173Felipe MassaWilliams/Mercedes1:42.429s1.005s184Fernando AlonsoFerrari1:42.653s1.229s85Sebastian VettelRed Bull/Renault1:42.679s1.255s196Jenson ButtonMcLaren/Mercedes1:42.768s1.344s207Daniel RicciardoRed Bull/Renault1:42.773s1.349s148Valtteri BottasWilliams/Mercedes1:42.794s1.370s199Daniil KvyatToro Rosso/Renault1:42.809s1.385s2010Kimi RäikkonenFerrari1:43.038s1.614s1411Kevin MagnussenMcLaren/Mercedes1:43.112s1.688s1312Jean-Eric VergneToro Rosso/Renault1:43.352s1.928s2013Sergio PérezForce India/Mercedes1:43.360s1.936s1914Nico HülkenbergForce India/Mercedes1:43.501s2.077s1815Esteban GutiérrezSauber/Ferrari1:43.643s2.219s2416Pastor MaldonadoLotus/Renault1:43.718s2.294s1717Romain GrosjeanLotus/Renault1:43.778s2.354s1818Adrian SutilSauber/Ferrari1:44.022s2.598s2219Kamui KobajasiCaterham/Renault1:45.044s3.620s1620Will StevensCaterham/Renault1:45.959s4.535s21
Az ötödik Audi-tanszék a Széchenyi-egyetemen
2014.11.22.
Vezetéstudományi és Szervezeti Kommunikációs Tanszék – ez a teljes neve az egyetem új szervezeti egységének, amelynek vezetője dr. Patrick Waldbuesser, aki az Audi Hungaria személyzeti és szervezetfejlesztési vezetője is egyben. Az új tanszék a Pénzügy & Közgazdaságtan, Menedzsment, Marketing Menedzsment, Emberi Erőforrás Menedzsment és Szervezeti Kommunikáció moduljaival integrálja az egyetem számos további tanszékének kínálatát. Az első előadások és kutatási projektek 2015 tavaszi szemeszterében kezdődnek. Addig két a szervezeti kommunikáció alapismereteiről szóló előadást tartanak, valamint neves vendégelőadók érkeznek az egyetemre egy előadássorozat keretében.Egy nemzetközi márka hosszú távú sikeressége a magasan képzett munkatársakban és vezetőkben rejlik, akik ismerik a legújabb trendeket és technológiákat – fogalmazott Thomas Sigi, az Audi AG személyügyekért felelős igazgatótanácsi tagja, aki szerint a holnap menedzsereinek képzése biztosítja kompetenciáik alapját és jelenti a jövő innovációinak motorját.Dr. Knáb Erzsébet, az Audi Hungaria személyügyekért felelős ügyvezető igazgatója szerint különösen büszkék a Széchenyi István Egyetemmel való hosszú ideje tartó sikeres együttműködésre.A most alapított tanszékkel, amely meghatározó eleme az proaktív személyügyi stratégiánknak, új perspektívákat nyitunk. Ez az egyetem és az ott tanuló hallgatók számára egyaránt új nemzetközi lehetőségeket teremt – fogalmazott dr. Knáb Erzsébet.Dr. Földesi Péter, a Széchenyi István Egyetem rektora arról beszélt az ötödik tanszék alapításának bejelentésén, hogy gazdasággal való szoros kapcsolat jelentősen hozzájárul egy vonzó egyetemi képzési kínálat kialakításához, s támogatja célkitűzésüket, hogy a nemzetközi versenyben is megállják a helyüket.Az új Vezetéstudományi és Szervezeti kommunikációs Tanszék mellett az Audi Hungaria négy további tanszéket működtet a Széchenyi István Egyetemen: az Anyagtudományi és Technológiai Tanszéket, a Belsőégésű Motorok Tanszéket, a Járműgyártási Tanszéket és a Járműfejlesztési Tanszéket.
Az utolsó hálókocsi Moszkvába
2014.11.22.
Jövőre is sok vonat nem jár majd vágányfelújítás miattSzembetűnő változás lesz a december 14-én életbe lépő vasúti menetrendben, hogy valamennyi Budapestről induló elővárosi vonalon bevezetik a viszonylatszámozást – értesült a Vonatösszeállítás.hu szakportál. Ez magyarul azt jelenti, hogy a menetrendi táblázat fejlécében a járatok egy betűből és két-három számból álló, keretbe foglalt jelzést kapnak. Ez a rendszer működik Európa számos vasútjánál, a német nyelvterületen használt elnevezés után nálunk is S-Bahn-hálózatnak nevezik a megoldást. A vasútvonalakat eddig is számokkal-betűkkel jelölték, a járatok jelölése ezen alapul, de bonyolult logika alapján. A felhasználónak elég tudni, hogy az ő járata milyen jelzést kapott, és ezt kell nyomon követnie a menetrendben, illetve egyéb információs felületeken.A nemzetközi vasúti forgalomban mély nyomot hagyott az orosz–ukrán konfliktus. Korábban már érkeztek hírek arról, hogy Záhony és az átrakodás alaposan megsínylette a háborús helyzetet; most a személyforgalomban is szembesülünk a következményekkel. Az orosz vasúttársaság az utasok számának jelentős visszaesése miatt december 1-jétől megszünteti menetrend szerinti budapesti járatait. A Vonatösszeállítás.hu értesülései szerint a legfrissebb tervekben egyetlen, Budapest– Moszkva között rendszeresen közlekedő hálókocsi szerepel, amely Breclav felé, a Csárdás EuroCity vonattal egyesítve, heti egy alkalommal jár majd. Ezzel szemben erősödik a vasúti összeköttetés Budapest és Bécs között. Újdonság, hogy Debrecenből is indul a magyar fővárost érintve Bécsbe EuroCity, ami ráadásul Kőbánya-Kispesten fel tudja venni a Szegedről érkező IC átszálló utasait – értesült a RegionalBahn.hu. Lesz Belgrád–Budapest–Bécs vonatpár is, Avala néven.A belföldi forgalomban újdonság, hogy az egy éve bevezetett úgynevezett átlós járat, vagyis a Székesfehérvárról Kelenföldön át Kőbánya-Kispestre óránként közlekedő vonat decembertől erősítést kap, így félóránként el lehet jutni a délnyugati elővárosokból Ferihegy környékére. A Kőbánya-Kispest– Kelenföld szakaszon a vonat nemcsak a BKK járatainál, de az autónál is gyorsabb, ezt jól mutatja, hogy a viszonylatot a 2013. decemberi indulása óta egyre többen használják Budapesten belül is.A belföldi forgalomban jelentős pályafelújítások nehezítik a vasutazást az előttünk álló menetrendi évben. A székesfehérvári állomás vágányzárja és a dél-balatoni vonal már most is zajló felújítása miatt ideiglenes menetrendek lépnek érvénybe a 2014–2015-ös évadban. A RegionalBahn információi szerint decembertől Siófok–Szántód között lesz teljes vágányzár és autóbuszos vonatpótlás, február közepétől pedig jelentős korlátozásokkal kell számolni Székesfehérvár állomás átépítése miatt, illetve ekkortól egészen a nyári menetrend kezdetéig Lepsénytől Szántódig buszos pótlás működik majd. Budapest környékén is számítani kell vágányzárra: az esztergomi vonalon egyelőre májusig biztos a jelenleg is futó teljes zárás Budapest és Pilisvörösvár között. De tart a Százlábúnak becézett vasúti felüljáró rekonstrukciója is, amely a Keleti pályaudvar forgalmára hat ki.Jámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet 2014. november 17-i számában.
Fényvisszaverővel ellátott mellényt kaptak a közlekedők
2014.11.22.
A Veszprémi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának munkatársai november 19-én 21 óra 30 perctől Veszprémben a Pápai út és Henger út kereszteződésénél „jól láthatósági” mellényeket osztottak azoknak a dolgozóknak, akik a gyalogosan vagy kerékpárral közlekednek a közeli üzemek valamelyikébe. Az akció célja, hogy a közvilágítással és járdával el nem látott útszakaszon a járművezetők még rossz látási körülmények között is időben észleljék a munkába igyekvőket vagy távozókat. A rendőrök 30 darab - fényvisszaverővel ellátott - mellényt osztottak ki az érintetteknek az ott töltött több mint egy óra alatt. Forás: police.hu
Ismét a Caddy és az Amarok lett az „Év haszonjárműve”
2014.11.22.
A Volkswagen idén is kiválóan szerepelt a Camion Truck&Bus által szervezett olvasói szavazáson, ahol két kategóriában is megkapta a legjobb haszonjárműnek járó díjat. Az itthon is piacvezető Volkswagen Caddy egymást követő években már tizenegyedszer lett első a 2,5 tonna alatti járművek kategóriájában, ahol ezúttal a Caddy Cross 2.0 CR TDI DSG 4Motion felszereltségű változata volt az olvasóknál a legkedveltebb. Ez az autó Viper Green fényezésével tűnik ki igazán a többi Caddy széria közül, a küszöbök és a lökhárító ezüst betétei pedig erősítik annak off-road megjelenését, míg a hátsó lámpatestek sötétebb tónusuk miatt már-már városi terepjáró érzést nyújtanak.Az idén a terepjáró és pick-up kategóriában sorrendben már negyedik alkalommal lett győztes a Volkswagen Amarok, melynek CANYON Tiptronic 2.0 TDI 4Motion felszereltségű változata nyerte el az első helyezettnek járó díjat. Ez az Amarok típus nemrég került a hazai piacra, az első példánya már vevőre is talált Magyarországon. Az autót narancsos-pirosas fényezése, a sötétített fényszórók, a tetőre épített fényszóró sor, a bőrkormány és a bőrülések emelik ki az átlag pick-upok világából, és teszik az Amarok CANYON-t különlegessé.
Nagyszámú érdeklődő a 9. Japán Alkatrész- és Anyagbeszerzési Kiállításon
2014.11.22.
A Japán Alkatrész- és Anyagbeszerzési Kiállítás tizenöt éves történetében az idei a kilencedik alkalom, amikor magas technológiai színvonalat képviselő japán cégek azzal a szándékkal látogattak hazánkba, hogy beszállítói láncukba magyar vállalkozásokat kapcsoljanak be. A HIPA és a JETRO közös szervezésében életre hívott eseményen a megjelent szigetországi cégek azokat a termékeket és alkatrészeket mutatták be, amelyek legyártásához magyarországi partnereket keresnek.Az idei kiállításon 14 japán nagyvállalat jelent meg, köztük a Hitachi, a Makita vagy az Omron. A rendezvényre előzetesen 60 magyar vállalkozás regisztrálta magát, de a céges résztvevők és érdeklődők száma a nyitást követően tovább emelkedett. A beszállítók és a japán vállalatok közötti üzleti megbeszélések egész nap zajlottak.A Dürer Rendezvényházban szervezett esemény üdvözlő és megnyitó beszédeit Japán nemrégiben kinevezett budapesti nagykövete, Junichi Kosuge és Ésik Róbert, a HIPA elnöke tartotta. Ésik beszédében kiemelte, hogy az 1999 óta tartó rendezvénysorozat nem csupán közös hagyományt teremtett, hanem jelentősen hozzájárult a japán-magyar gazdasági kapcsolatok elmélyítéséhez. „A beszállítóvá válásnak a kitartó munkán kívül szigorú feltételei vannak, különösen a japán nagyvállalatok esetében. Néha pedig már a lehetséges partnerekkel való kapcsolatfelvétel sem egyszerű feladat. A Nemzeti Befektetési Ügynökség itt lép be a képbe oly módon, hogy egyfajta hidat képez a hazai beszállítói kör és a Magyarországon jelenlévő multinacionális vállalatok, illetve a potenciális külföldi befektetők között” – mondta Ésik.
A TIP Trailer Services meghosszabbítja szerződését a Goodyearrel
2014.11.22.
A TIP Trailer Services több mint 50 000 gépjárművével Európa egyik vezető berendezés-szolgáltatója; szakterülete pótkocsik, tartálykocsik és más berendezések lízingelése és bérbeadása.A abroncsok TIP Trailer Services számára történő szállítására, szervizelésére és menedzselésére vonatkozó szerződés 2006-ban lépett érvénybe. További meghosszabbítása annak a bizalomnak a hangsúlyozása, amelyet a cég a Goodyear által közel egy évtizede biztosított minőségi termékekbe, szolgáltatásokba és megoldásokba fektet.„A TIP Trailer Services-nél a berendezések biztonsága, megbízhatósága és teljesítménye a legfontosabb prioritás. A Goodyear kitűnő termékeket, kitűnő szolgáltatókat és a legjobb megoldásokat kínálja, amelyek az elérendő célokat tekintve a legmagasabb színvonalat képviselik. Az abroncsok menedzselése terén a Goodyear programjai azt jelentik, hogy a számlázás egyszerű és megbízható. Most már közvetlenül fel tudjuk tölteni az állásokkal és a számlázással kapcsolatos tudnivalókat a rendszerünkbe. Ezzel az adminisztrációt az abszolút minimumra szorítjuk le" – mondta Peter Sijs a TIP Trailer Services-től.„Örömünkre szolgál, hogy a TIP Trailer Services ismét meghosszabbítja ezt a rendkívül átfogó szerződést, amely nemcsak az abroncsok szállításáról szól, hanem karbantartásukról és a Goodyear FleetFirst abroncs-menedzsment programon keresztül lebonyolított menedzselésükről is" – mondta Jan-Piet Huylebroeck, a Goodyear EMEA Tehergépkocsi-abroncsok üzletág Értékesítési Igazgatója.Az abroncsok menedzselése terén a Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) a szerződés kulcseleme. Az internetes menedzsment-program a TIP és a Goodyear, valamint mindkét vállalat műhely-hálózata számára elérhető. Részletes információt nyújt az abroncsokkal kapcsolatban kialakított irányelvekről, továbbá adatokkal szolgál minden egyes gépjárműről a TruckForce szervizhálózat számára. Ez az online eszköz időt és papírmunkát takarít meg, miközben központi adatszolgáltatást jelent az abroncsteljesítményről és a kapcsolódó költségekről.A szállított abroncsok között szerepelnek Goodyear és Dunlop márkájú abroncsok is, valamint a cég TreadMax és NextTread újrafutózott abroncsai. A TIP által használt fő méretek: 385/65R22.5, 385/55R22.5 és 435/50R19.5, ideértve a nemrég bevezetett üzemanyag-takarékos Goodyear FUELMAX T 435/50R19.5 abroncsot is, amely EU-s abroncscímkéjén „A” és „C” besorolást kapott üzemanyag-hatékonyság, illetve nedves tapadás terén. A magas minőségű újrafutózott abroncsok alkalmazása további segítséget nyújt a minél jobb költséghatékonyság elérésében.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
