AutoWallis: Több mint háromszorosára ugró új gépjárműértékesítés az első kilenc hónapban
2021.10.15.
Az AutoWallis a szeptemberben közzétett, frissített stratégiájában lefektetett céloknak megfelelő növekedést mutatott fel az év első kilenc hónapjában. Az autógyártást érintő chiphiány a kereskedelemben területenként és márkánként változó mértékben érezteti hatását, de a 2021-es frissített előrejelzést a társaság továbbra is tarthatónak ítéli. A Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában jegyzett vállalat által értékesített gépjárművek száma 241 százalékkal, 18.792 darabra bővült. A társaság mindkét üzletágában kiemelkedő volt az értékesítés, különösen jól teljesített a nagykereskedelmi terület, a kiskereskedelmen belül pedig a szerviz és bérautó-szolgáltatás. A Nagykereskedelmi üzletág több mint négyszer (+325%) annyi új gépjárművet, összesen 12.386 darabot értékesített, ami elsősorban a harmadik negyedévben felpörgő Opel és SsangYong márkáknak volt köszönhető.
A Kiskereskedelmi üzletágban 5.201 új és 1.205 használt gépjármű talált gazdára, ami 185, illetve 55 százalékos növekedésnek felel meg. (a magyar személyautó-piac 5,9 százalékkal bővült*). Ez utóbbinak a növekedési dinamikája elsősorban amiatt volt kisebb, mert a készletek bővülése nem tudott lépést tartani a használtautók iránti, a chiphiány hatására kialakuló keresletnövekedéssel. A Kiskereskedelmi üzletág szolgáltatási területén jelentős emelkedés volt megfigyelhető: a szervizórák száma több mint megduplázódott, és megközelítette a 100 ezer órát. Mindemellett az autókölcsönzés terén is folytatódott a kedvező trend. Az AutoWallis Csoport által képviselt Sixt 29 százalékkal nagyobb flottaméret mellett 51 százalékkal növelte a bérleti események számát, miközben a bérleti napok száma még ennél is nagyobb ütemben, 101 százalékkal, 123.016 napra ugrott, jelentős hatékonyságjavulást mutatva.
* A piaci adatokat a DataHouse szolgáltatta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Arcfelismerő rendszer indítja be az autó motorját
2021.10.15.
Az amerikai gyártó a saját "Ultifi" szoftverére támaszkodik, és ki akarja szorítani az Apple és a Google fejlesztéseit az autóiból – írja az Österreich című napilap online kiadása.
Többek között új funkciókkal egészíti ki a szoftverfrissítéseket - jelentette be a GM. Az első, Ultifi nevű platformmal rendelkező autók 2023-ban kerülnek piacra, mind elektromos hajtással, mind belsőégésű motorral.
A motor beindítása arcfelismeréssel
A későbbi funkciók között szerepelhet az autó arcfelismeréssel történő indítása - magyarázta a GM. Illetve annak lehetőségét, hogy bizonyos helyzetekben a járműbeállításokat a fiatal sofőrökhöz igazítsák. Például előre beállíthatja a maximális sebességet.
A Google és az Apple fenyegetésként?
Az autóiparban drasztikus változás tapasztalható azon járművek esetében, amelyekben a szoftver játssza a központi szerepet. Az elektromobilitás tendenciájával együtt ez megváltoztatja mind az autók belső felépítését, mind az utasok kölcsönhatását a járműrendszerekkel.
F
Fotó: GM
Egyes szakértők azon a véleményen vannak, hogy a Google és az Apple, mint a két fő okostelefon-platform üzemeltetője, kulcsszerepet játszhat az új világ infotainment rendszereiben - mert a járművezetők továbbra is zökkenőmentesen szeretnék használni a szokásos mobiltelefon szolgáltatásokat az autóban.
Fontos azonban, hogy a gyártók pénzt keressenek az autó különböző digitális ajánlataival. Ezért akarják a pilótafülkében tartani az irányítást. Néhányan együttműködnek a technológiai cégekkel, mások szoftverplatformokat fejlesztenek nagyrészt önállóan – írja az osztrák lap.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rendelhető az új ŠKODA FABIA, mutatjuk, mennyibe kerül
2021.10.15.
A teljesen új ŠKODA FABIA már a magyar piacon is rendelhető, így a ŠKODA hazai szerelmesei számára is megnyílt a lehetőség, hogy a negyedik generációs ŠKODA kisautót válasszák az utakon. Városban és városon kívül is megállja a helyét, vezethetősége kiegyensúlyozott, széles benzinmotorpalettája pedig garantálja azt, hogy minden vásárló megtalálhassa a hozzá legjobban illő motorizációt. Az új ŠKODA FABIA rendelkezik a kategóriájának legalacsonyabb (akár 0,28-as értékű) légellenállási mutatójával, ami így oly mértékben csökkenti az autó fogyasztását, hogy tudatos vezetés mellett akár 900 kilométer megtételét is biztosíthatja egyetlen tank üzemanyaggal. Minden felszereltségi szinten széria és ezzel egyedülálló a piacon az extra biztonságot szolgáló 9 légzsák.
Fotó: Skoda
Bár kisautóról van szó, a ŠKODA FABIA utasterében öt fő is kényelmesen utazhat, miközben csomagjaikat is magukkal viszik, a megnövekedett méretű ŠKODA FABIA csomagtere ugyanis 380 literesre nőtt, így testesíti meg a cseh modell a praktikusság mintapéldányát. A mindennapos használatot pedig tovább könnyítik a ŠKODA márkától már megszokott apró praktikák: a Simply Clever megoldások.
Mindjárt öt olyan átgondolt Simply Clever részlet is szerepel az új FABIA palettáján, amely első ízben jelenik meg ŠKODA-modellben. Kívánságra így a csomagtartóba innovatív, rugalmas tárolórekesz is rendelhető, amely helytakarékos módon az oldalfalon kapott helyet és szükség esetén a csomagok rögzítéséhez ki is húzható. Még sokoldalúbb használatot kölcsönöz a beltér számára az első ülések közötti kivehető pohártartó, a középkonzol tárolórekeszben pedig a hitelkártya vagy a parkolójegy számára kialakított új rögzítőkapocs, illetve tolltartó-gumiszalag gondoskodhat nagyobb rendről. A középső alagút ugyancsak opcionális doboza a hátsó utasoknak szolgálhat az apró tárgyak ötletes tárolóhelyeként, a rekesz egyszerűen a középkonzol és a hátsó ülés közé helyezhető és önmagát rögzíti. A Simply Clever ötletek sorát bővíti az extrafelszereltségként rendelhető panorámatetőhöz kiegészítőként kapható napellenző, amely használaton kívül egyszerűen eredeti mérete harmadára hajtható össze és a csomagtérborítás alatt tárolható.
Az új, negyedik generációs ŠKODA FABIA az alábbi linken konfigurálható: https://konfigurator.skoda.hu/cc-hu/hu_HU_SKODA20/C/reference-models/230
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az Italvolt nagy akkumulátorgyárat tervez Olaszországban
2021.10.15.
E-autó töltés: Sok akkumulátorra lesz szükség. (Fotó: ABB)
Az elektromos autók az elkövetkező években a személygépkocsik meghatározó áramforrásává válnak – írja a német honlap. Ennek megfelelően nagy szükség van a akkumulátorokra. Lars Carlstrom is profitálni akar ebből. Megalapította az Italvolt céget, és saját bevallása szerint azt tervezi, hogy "Európa egyik legnagyobb gigaüzemét építi fel elektromos lítium-ion akkumulátorok gyártására" az észak-olaszországi Scarmagnóban.
Az éves kapacitás 45 GWh lenne, ami körülbelül 550.000 e-autó számára elegendő. A gyár a számítógépgyártó Olivetti egykori telephelyén épül, az épületet pedig Pininfarina tervezte.
Carlstrom most partnerként megnyerte az ABB technológiai csoportot, amely a gyár tervezéséért lesz felelős. Ezenkívül a két vállalat megállapodást kötött arról, hogy az automatizálás és a digitalizálás kutatásával felgyorsítják az akkumulátorgyártást.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Bridgestone Blizzak LM005 ismét a legjobb téli gumiabroncs
2021.10.15.
A szezonban elsőként az Auto Motor Sport tesztelte a Blizzak LM005 195/55 R16 87H paraméterekkel rendelkező gumiabroncsot, több másik márka termékével együtt. A “nagyon jó” minősítést a nedves és jeges téli úton való, kiváló teljesítményével nyerte el a Bridgestone téli gumija.
Az Auto Zeitung 9 másik gyártó termékével tesztelte a 235/55 R18-as méretű Blizzak LM005-öt, amely ezt a próbát is nyertesként zárta. A legtöbb szavazatot a nedves, havas úton való tapadásáért kapta, de kiváló teljesítményt nyújtott hidegben, száraz útviszonyok között is.
A tizenegy teljesítmény tesztből hét kategóriában hozta ki győztesnek a 225/45 R17 méretű Blizzak LM005 –öt az Auto Express. A hét első hely tartalmazza a legjobb havas és nedves úton fékezés, nedves úton kezelhetőség, nedves úton tapadás, száraz úton fékezés, száraz úton kezelhetőség és gördülési ellenállás minősítést. A maradék 4 kategóriában sem szerénykedett a Blizzak, második hellyel zárt. Ezekkel az eredményekkel abszolút győzelmet aratott a 11-es mezőnyben. Az angol magazin összefoglalója szerint a Bridgestone abroncs a legjobb választás a sötét téli napokra.
A Sport Auto téli gumi tesztjén a Blizzak szintén „nagyon jó” minősítést ért el, így a legjobb lett a nedves úton tapadás és fékezés, valamint az oldalfal tapadás kategóriájában.
A Blizzak LM005 fejlesztését egy olyan kutatás előzte meg, amely 20.000 gépkocsivezető visszajelzését vette alapul a havas utakon tapasztalt kihívásokról, ezek az ismeretek is hozzájárultak a teszteken elért kiváló eredményekhez.
Steven De Bock, a Bridgestone EMIA személyabroncs üzletág (másodlagos piac és gyári első szerelés) alelnöke szerint: „Fantasztikus, hogy a Blizzak LM005 ismét ilyen rangos elismerésben részesült. 2019-es bevezetése óta töretlenül jól teljesít a vezető európai szaklapok megannyi tesztjén. A kollégáim a Bridgestone-nál olyan gumiabroncsot fejlesztettek és fejlesztenek újra és újra, amelyek kimagasló irányíthatóságot, biztonságot nyújtanak nedves, havas és jeges útviszonyok között is.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Honda SENSING 360 menetbiztonsági és vezetéstámogató csomag
2021.10.15.
A korábbi rendszer jelentős továbbfejlesztésével létrehozott Honda SENSING 360 nemcsak az autó előtti és mögötti területet képes nagyobb tartományban monitorozni, hanem oldalirányba is „messzebbre lát” elődjénél. A Honda SENSING 360 várhatóan 2022-ben a kínai piacon forgalmazott Honda modellekben jelenik meg elsőként, majd 2030-ig a többi piacon is megtörténik bevezetése.
Miként a „Biztonságot mindenkinek!” jelmondat is tanúskodik róla, a Honda elsődleges célja, hogy a közúti közlekedés teljesen balesetmentessé váljon, ezért mélyreható kutatási és fejlesztési munkát végzett a hardverek és a szoftverek területén. A fejlett menetbiztonsági és vezetéstámogató eszközöket magában foglaló Honda SENSING1 csomagot 2014-ben vezette be és fokozatosan új funkciókkal bővítette a Honda, továbbá a márka minden főbb modelljébe bekerült szerte a világon ezzel vezetési támogatást nyújtva a Honda ügyfeleinek változatos forgalmi szituációkban.
A Honda SENSING 3601 nevének megfelelően 360˚-ban2 észleli környezetét. A jelenleg is alkalmazott, egylencsés első kamerára3 épül, szenzorainak száma azonban öttel nőtt, így a még hatékonyabb működése. A rendkívül magas frekvenciájú, ún. milliméter-hullámos érzékelőket az autó elejére, illetve sarkaira helyezték, így az autó körüli teljes területet megfigyeli a rendszer, beleértve a vezető által nem belátható részeket, azaz a holttereket is.
Az érzékelési távolság növekedésével jelentősen mérséklődött az ütközések és gázolások kockázata, egyszersmind a vezetői hibákat is ügyesebben szűri ki a vezérlőelektronika. A Honda SENSING 360 kidolgozásakor a 3. szintű önvezető rendszer fejlesztésekor szerzett K+F-tapasztalatokat kamatoztatták a Honda szakemberei, arra törekedve, hogy 2050-ben4 már a Honda autók és motorkerékpárok képesek legyenek minden(!) halálos balesetet elkerülni. Mivel a Honda több járműkategóriában képviselteti magát, igen jelentős hatása van a mobilitásra, ezért is eltökélt, hogy vezető szerepet töltsön be a balesetmentes társadalom megvalósításában.
A Honda SENSING 360 főbb tulajdonságai
● Továbbfejlesztett Ütközési Energia Mérsékelő Fékrendszer (CMBS)
Amennyiben jobbra vagy balra készül fordulni egy kereszteződésben, és rendszer másik járművet vagy gyalogost érzékel, az Ütközés Erejét Mérséklő Fékrendszer (CMBS) azonnal közbelép. A nagyobb biztonság a Honda SENSING 360 szélesebb körű érzékelési dimenzióknak köszönhető, ugyanis már nemcsak előre, hanem minden irányba figyel. Így a rendszer lehetővé teszi a vezető számára elkerülni az ütközést vagy minimalizálni a potenciális ütközés hatásait más járművel, illetve gyalogossal, akik egy időben, de eltérő irányból érkeznek a kereszteződésbe.
● Keresztirányú Forgalmat Figyelő Rendszer
Ha az autó lassan halad vagy – egy stoptáblát követően – behajt egy kereszteződésbe, a rendszer figyelmezteti az oldalról, illetve szemből érkező járművekre.
Amennyiben úgy ítéli meg, hogy keresztirányba haladó jármű miatt ütközés veszélye áll fenn, a rendszer vizuális és hangjelekkel figyelmezteti a vezetőt és ütközés elkerülő manővert kezdeményez.
● Ütközésveszély-mérsékelés Sávváltáskor
Sávváltáskor a rendszer ellenőrzi, hogy érkezik e hátulról másik közlekedő, ezzel segít elkerülni egy esetleges balesetet. Amennyiben úgy ítéli meg, hogy jármű bújik meg a holttérben és ütközés veszélye áll fenn, vizuális és hangjelekkel figyelmezteti a vezetőt, egyszersmind „besegít” a kormányzásba.
● Sávtartó Automatika5
Ha az Adaptív Sebességrögzítő (ACC), a Kis Sebességű Követőrendszer, valamint a Sávtartó Asszisztens (LKAS) aktív, majd a vezető bekapcsolja az irányjelzőt6 egy gyorsforgalmi úton, akkor amennyiben a sávváltáshoz szükséges kondíciók ideálisak a rendszer kormányzással segíti a sávváltást.
● Kanyarsebesség-szabályozó asszisztens
Ha az Adaptív Sebességrögzítő aktív és az autó gyorsforgalmi úton kanyarodik, a rendszer automatikusan szabályozza a sebességet. Az első kamera segítségével felismeri, hogy ha kanyarhoz ér a jármű, és segít a vezetőnek minél gördülékenyebben és precízebben elfordulni az íven.*1 A Honda SENSING és a Honda SENSING 360 menetbiztonsági csomag részegységeinek működése (pl. felismerési és szabályozási képesség) korlátozott lehet. Kérjük, ne becsülje túl a Honda SENSING és a Honda SENSING 360 képességeit, vezessen óvatosan és előzékenyen, továbbá figyeljen környezetére!
*2 A Honda SENSING 360 hatótávolsága nagy, de nem korlátlan. A 360˚-os érzékelés ellenére elengedhetetlen, hogy a vezető is szemmel tartsa a jármű környezetét.
*3 Bizonyos modelleknél és évjáratoknál előfordulhat, hogy a Honda SENSING nem egylencsés kamerával kerül az autóba.
*4 A Honda 2050-ig tervezett menetbiztonsági stratégiájáról a vállalat elnök-vezérigazgatója beszélt egy 2021. április 23-án tartott sajtótájékoztatón. https://global.honda/newsroom/news/2021/c210423eng.html?from=topcopy
*5 Az Aktív Sávváltó Asszisztenst nem úgy tervezték, hogy minden helyzetben képes legyen segítséget nyújtani a kormányzásban a sávváltásokkor.
*6 A vezetőnek meg kell bizonyosodnia arról, hogy a szomszédos sáv szabad, majd be kell kapcsolnia az irányjelzőt, hogy az Aktív Sávváltó Asszisztens működésbe lépjen.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Argentínában versenyez a hétvégén Sebestyén Peti és a Supersport VB mezőnye
2021.10.15.
A san juan-i pálya 2018-ban került be először a versenynaptárba, aztán 2020-ban sajnos a vírushelyzet miatt nem tudták megrendezni. Sebestyén Peti 2018-ban és 2019-ben is jól szerepelt az argentin pályán, még a PTR Honda színeiben. Portimaoban nem feltételen a 9. helyezés, de az élmezőnyhöz való közelebb kerülés adott nagy löketet a VB egyetlen magyar szereplőjének.
„Szeretem ezt a pályát és igyekszem majd kihasználni a pályaismeretemet, viszont biztos vagyok benne, hogy mivel 2 éve nem volt itt verseny, trükkösek lesznek a körülmények. Egyértelműen az a cél, hogy a Superpole-on sikerüljön az első három sorba kvalifikálni, hiszen a versenytempó már biztató volt az elmúlt hétvégék során, de fontos, hogy megfelelő rajtpozíciót szerezzek.”- mondta el a HUMDA pilótája.
Az argentín hétvége pénteken kezdődik, ám az időeltolódás miatt, rendhagyóan, nap végi időpontokban lesznek majd az edzések és versenyek. A fordulót az Arena4.hu-n lehet majd követni.
Hétvégi menetrend és közvetítések:
Péntek:
Szabadedzés: 16:25 – 17:10
Szabadedzés: 21:00 -21:45
Live Timing: www.worldsbk.com
Szombat:
Időmérő edzés: 16:25 – 16.45 Aréna4.hu Ingyenes élő stream
I. Futam 18:30 Aréna4.hu Ingyenes élő stream
Vasárnap:
II. Futam 18:30 Aréna4.hu Ingyenes élő stream
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Bayern München női focistáit is támogatja az Audi
2021.10.15.
A Bayern játékosai Audi járművekben (balról): Vivian Asseyi, Lina Magull és Hanna Glas. (Fotó: Audi)
Az Audi mostantól támogatja az FC Bayern München női focicsapatát. Az ingolstadti cég 2002 óta az FC Bayern férfi futballcsapat partnere, és a márka 2011 óta az FC Bayern München AG részvényese is. A játákosok azóta Audi szolgálati autókat kapnak, minden évben újat. Idén már másodszor elektromos autókba ülnek a játékosok. A férfiak után a hölgyek is élvezheti az ingolstadti konszern támogatását.
Tegnap este rendezték a női Bajnokok Ligájában a Bayern München-BK Häcken mérkőzést, a csapat először viselte mezén hazai környezetben az Audi négy karikáját
Hildegard Wortmann, az Audi értékesítési és marketingigazgatója szerint: „Az FC Bayern München futballistái kiemelkedő sportolók és erős személyiségek”.
Az 1970. június 7 -én alapított FC Bayern München női labdarúgó szakosztály a divízió egyik legsikeresebb klubja, amely az első német bajnokságot 1976-ban nyerte meg, s a férfiakhoz hasonlóan azóta sikert sikerre halmoz.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Többezres nagyságrendben történnek vadbalesetek Magyarországon
2021.10.15.
Az Országos Vadgazdálkodási Adattár statisztikái szerint 2017 óta évről évre több vad hullik el gépjárművel történő ütközés következtében a magyarországi utakon. Tavaly több mint 6000 nagyvad elütés történt a magyarországi utakon. Ezen balesetek nagy része az őszi időszakban történik, amikor a nagyvad mozgása megváltozik.
Forrás: MABISZ
A vadveszélyes területeken, az utak mentén az illetékes vadásztársaságok vadveszélyre figyelmeztető táblákat helyeznek ki, ami annyit jelent, hogy a gépjármű vezetőjének úgy kell megválasztania a gépjármű sebességét, hogy a vad hirtelen felbukkanása esetén is el tudja kerülni az ütközést. Ez este, a vad által sűrűn látogatott területen akár igen lassú, 20 km/órás sebességet is jelenthet. De még lassan közlekedve, sőt, akár álló autóba is belefuthat egy megijedt vad. „A vadgázolások elkerülése érdekében szürkülettől, illetve erdős környezetben vezető utakon egyéb időben is szükséges mérsékelni a sebességet. Ha vadat látunk, akkor érdemes lassítani, mert a vad viselkedése kiszámíthatatlan, megugrására, gyors, hirtelen irányváltására bármikor számítani lehet, ahogy arra is, hogy egyszerre több egyed is megjelenhet. Ha mégis megtörténik a baleset, az elütött vadhoz nem szabad hozzányúlni, lehúzni az útról, mert ha még él, akkor az agancsával, harapásával, vagy rúgásával sérüléseket okozhat.” - hangsúlyozta Kovács Ferenc, az Agrárminisztérium Vadgazdálkodási Főosztályának vezetője.
Ha bekövetkezik a vaddal történő ütközés, az közlekedési balesetnek számít. Érdemes ilyenkor hívni a rendőrséget, valamint értesíteni kell a helyileg illetékes vadásztársaságot. Fontos tudni, hogy a vad az állam, az elhullott vad pedig a vadásztársaság tulajdona, annak eltulajdonítása lopásnak minősül. Ha a vad nem pusztult el a balesetben és elhagyta a helyszínt, akkor készítsünk fényképeket a nyomokról és kérjük ezt az eljáró rendőrtől is.
A vadütközéssel kapcsolatos károk megtérítésére a Polgári Törvénykönyv „veszélyes üzemek találkozásával” kapcsolatos része az irányadó. A veszélyes üzemek találkozása esetén, amikor a baleset részvevői - a gépjármű vezetője, illetve illetékes vadásztársaság is - minden tőlük megkövetelhetőt megtettek a baleset elkerülésének érdekében, mindkét fél saját maga viseli a balesetben sérült javakban okozott károkat. A vadásztársaság a vadállományban esett kárt, a gépjárművezetője pedig a gépjárműben okozott kárt. A sofőr alapesetben akkor tehető felelőssé a vadgázolásért, ha nem az út- és időjárási viszonyoknak megfelelően közlekedett, a vadásztársaság pedig akkor, ha nem volt kihelyezve vadveszélyre figyelmeztető tábla, de a nem megfelelően kitett etető és a hajtóvadászat is vezethet balesethez. A tapasztalatok szerint azonban a főutakon, mellékutakon történő ütközéseknél a felelősséget nehéz egyértelműen megállapítani.
Vadütközés esetén a gépjárműben igen jelentős károk keletkezhetnek. A MABISZ egyik tagbiztosítója 2020-ban közel 1400 olyan esetet regisztrált, ahol állattal való ütközés okozott kárt az autóban, ami több mint 700 millió forintos kifizetést jelentett a társaságnál. A biztosító a károkat akkor téríti meg, ha a gépjármű rendelkezett teljes körű casco-biztosítással. A legtöbb biztosítónál ugyanis a vaddal történő ütközés töréskárnak minősül, amelyre a teljes körű casco biztosítások kiterjednek. Emellett van olyan biztosító, amelynél köthető önálló biztosítás is a vaddal történő ütközés miatti töréskárra, másutt pedig kgfb-biztosítási kiegészítő nyújt fedezetet balesetben résztvevő gépjárműben keletkezett károkra.
Fontos, hogy vadkár esetén a káreseményt mihamarabb jelentsük a biztosítónál, de a vad által okozott kárt a vadgazdálkodást folytató szervnél is be kell jelenteni, és az erről szóló jegyzőkönyvet a biztosítónak a kárbejelentéskor be kell mutatni.
Magyarországon sajnos igen alacsony a casco-biztosítási lefedettség. A Magyar Nemzeti Bank (MNB) adatai szerint 2020 év végén alig több mint egymillió gépjárműtulajdonos rendelkezett cascoval. Ugyanebben az időszakban az élő kgfb-szerződések száma meghaladta 5,8 milliót, ami azt jelenti, hogy a forgalomban lévő gépjárműveknek kevesebb, mint 17,5 százaléka rendelkezett az év végén casco védelemmel.
A teljes körű casco-biztosítások száma ennél is alacsonyabb, a szerződések egy része ugyanis csak a kockázatok egy bizonyos részét fedi le, például csak lopást, vagy csak a totálkárt. Emellett léteznek a piacon olyan casco-biztosítások is, amelyek limitált díjért limitált összegig térítenek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
