A felek az ABB növekedési stratégiájában fontos akvizíciót július 19-én írták alá. A tranzakció várhatóan 2021-ben, a nyár közepén zárul. A két fél abban állapodott meg, hogy a vételi árat nem teszik közzé. Az ASTI-t 1982-ben alapították, központja a spanyolországi Burgos városában található. Az ASTI Spanyolországban, Franciaországban és Németországban mintegy 300 főt foglalkoztat. Többségi részvényese Veronica Pascual Boé, aki a vezérigazgatói posztot is betölti. A további részvényesek között található a Keensight Capital befektetési alap is, amely az európai, növekvő piacokra fókuszál.  Napjainkban az ASTI Európa egyik legnagyobb, telepített AMR robotokból álló flottáját támogatja, és 20 országban rendelkezik széles vevőkörrel az autógyártásban, a logisztikában, az élelmiszer- és italgyártásban, valamint a gyógyszergyártásban.  A vállalat 2015 óta közel 30%-os éves növekedését tudott felmutatni, 2021-re tervezett árbevétele közel 50 millió dollár.    „Az iparágvezető portfólióval, széles körű szoftvercsomaggal és a növekedését mutató piaci szegmensekre kiterjedő szakmai tapasztalatokkal rendelkező ASTI kiváló választás számunkra, mivel a rugalmas automatizálás következő generációjával tudjuk támogatni az ügyfeleinket,” – nyilatkozta Sami Atiya, az ABB Robotika és Gyártásautomatizálás üzletágának vezetője. „Az akvizíció nyomán az ABB lesz az egyetlen vállalat, amely az AMR-ek, a robotok és a gépautomatizálási megoldások teljes palettáját tudja kínálni a gyártástól, a logisztikán át, a felhasználási pontig.  Mindez forradalmi változást hoz a fogyasztók egyéni igényeihez igazodó ügyfeleink számára, akik így ki tudják aknázni a fogyasztói kereslet jelentős változásaiban rejlő lehetőségeket.”            Az AMR robotok alkalmazása korábban nem tapasztalt fokú rugalmasságot tesz lehetővé a gyártásban, a logisztikában, az intralogisztikában, valamint a kiskereskedelemi és az egészségügyi területeken. Mindez lehetővé teszi az ABB és az ASTI közös jövőképének a megvalósítást, amely szerint az ügyfelek a mai lineáris gyártósorokat teljes körűen rugalmas hálózatokra cserélik le, amelyekben az intelligens AMR robotok autonóm módon mozgatják és irányítják az anyagokat, az alkatrészeket és a késztermékeket az intelligensen összekapcsolt munkaállomások között, a gyárakban, a logisztikai központokban, a laborokban, az üzletekben vagy a kórházakban.    Veronica Pascual Boé, az ASTI vezérigazgatója elmondta: „Az ABB jövőképe tökéletesen illeszkedik a mi távlati céljainkhoz, mivel az automatizálás munkahelyi felgyorsítása révén mindkét fél támogatja ügyfeleink rugalmasságát és versenyképességét.  Ez lesz az utunk következő, izgalmas szakasza, amely során együtt felgyorsítjuk az innovációs terveink megvalósítását, bővítjük a globális ügyfélszolgálatunkat és partneri hálózatunkat, tovább növeljük gyártási és kivitelezési kapacitásunkat, valamint hatékonyan kiaknázzuk az ABB globális és a kínai piaci jelenlétében rejlő lehetőségeket. Nagy örömömre szolgál, hogy csatlakozhatok a Robotika üzletág kibővített vezetőségéhez, és elősegíthetem, hogy az általam vezetett AMR-üzletág hozzájáruljon ezen ambiciózus növekedési terv megvalósításához.” Az ASTI iparágvezető AMR-portfóliójához autonóm vontatójárművek, „goods-to person” komissiózási megoldások, egységszállítók, dobozos szállítójárművek, továbbá átfogó szoftverkínálat tartozik, amely járműnavigációtól és járművezérléstől kezdve, a flotta- és rendelésmenedzsmenten át a felhőalapú nyomon követési rendszerekig terjed.     Az ASTI termékeit és megoldásait integrálják az ABB robotikai, gépautomatizálási és moduláris megoldásainak portfóliójába, a RobotStudio®-t is tartalmazó szoftvercsomagba, illetve az ABB Robotika szimulációs és programozási eszközébe, aminek eredményeként egy egyedülálló, átfogó automatizálási portfólió áll majd az ABB ügyfeleinek rendelkezésére. Az ABB és az ASTI kimagasló szakági ismeretekkel rendelkezik a gyártással kapcsolatos ágazatokban, például az autógyártásban, az élelmiszer- és italgyártásban, a tömegfogyasztási cikkek ágazatában, továbbá az új, gyorsnövekedésű szegmensekben, így a logisztikában, az e-kereskedelemben, a kiskereskedelemben és az egészségügyi ellátásban.     Figyelembe véve, hogy az AMR robotok globális értékesítése kb. 20%-os éves, összesített növekedési ráta mellett 2025-re várhatóan eléri a 14 milliárd dollárt1, az ABB azt tervezi, hogy világszerte növeli az AMR-eladásokat, a szerviztámogatást pedig kiterjeszti 53 országra. Az ASTI spanyolországi Burgosban lévő központja a jövőben az ABB AMR üzletágának a központjaként működik majd tovább, vezetője Pascual Boé lesz. Az alapfunkcióit, így a K+F-t, a gyártást, a termék- és projektértékláncot megtartó központ az ASTI létesítményeiben működik tovább. Az értékesítések európai és amerikai piacokon történő erőteljes fokozására vonatkozó tervekkel összhangban az ABB növelni kívánja az AMS üzletág központjának gyártási kapacitását is. Az AMR robotokkal Kínában és Ázsiában elérhető növekedési potenciál realizálása érdekében az ABB egy ázsiai, a teljes értékláncot és a gyártást is lefedő AMR-központot alakít ki, amely a Sanghajban, 2022-ben átadandó, új robotikai gyárában létesül.  Kínában, amely a világ legnagyobb robotikai piacának számít, az autonóm mobil robotok értékesítésének becsült nagyságrendje 2025-re eléri az évi 1,8 milliárd dollárt.   Az ABB Robotika üzletág nem sokkal a mostani akvizíció előtt jelentette be, hogy a robotikára alapozott automatizálási termékeivel, így például a GoFATM és SWIFTITM együttműködő robotcsaládok piacra dobásával, új szektorokat és az először használók körét is meg célozza, illetve bejelentette azon tervét, hogy az építőiparban is erősíteni kívánja az automatizálás térnyerését. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az Osztrák Statisztikai Hivatal adatai szerint az első hat hónapban 134.396 új autót regisztráltak. Ez 19,2% -kal több, mint az előző év azonos időszakában, de még mindig 23,6% -kal kevesebb, mint 2019 első felében. 2020 első félévéhez képest csökkent a dízelüzemű autók új regisztrációinak száma (-20,4%; részesedés: 25,4%), míg a benzinüzemű autóké (+ 3,0%; részesedés: 40,4%) kicsit nőtt. Kilőttek az alternatív meghajtással rendelkező autók (+ 168,0%;). Az alternatív üzemanyaggal működő személygépkocsik aránya az összes új regisztrációban 34,2%, ez 45.926 személygépkocsit jelent. A statisztikák szerint egyértelmű hogy az alternatív hajtásrendszerek aránya az első fél évben magasabb volt, mint a dízelmotoroké.  2020-ban az "alternatívok" aránya 15,2%, azaz 17.135 autó volt, az azt megelőző évben pedig 6,9%, azaz 12 053 autó. Több mint 15 000 tisztén elektromos A vásárlási bónusz és más adókedvezmények miatt a tiszta elektromos járművek értékesítése fellendült. 2021 első felében összesen 15.347 új elektromos autót regisztráltak. 2020-hoz (4 805 elektromos autó) képest ez 219,4% -os növekedést jelent, és 2019-hez (4 904 elektromos autó) viszonyítva 212,9% -os a növekedés. Ez azt is jelenti, hogy 2021 első felében majdnem annyi új elektromos járművet regisztráltak, mint 2020-ban a teljes 12 hónap alatt (15 972 autó), és lényegesen többet, mint 2019-ben (9 242 autó). Márkák A VW-konszern járművei évtizedek óta a csúcson Ausztriában A tíz legfontosabb márka között, amelyek az első félévben az új regisztrációk több mint kétharmadát tették ki, a VW (+ 24,9%) 16,2% -os részesedéssel maradt piacvezető.  Az Audi (+ 59,6%), a Fiat (+ 48,5%), a Seat (+ 28,8%), a Ford (+ 21,4%) és a Mercedes (+ 19,8%) is növekedést könyvelhetett el a top 10 gyártó között, de a BMW (+ 10,6) %) és a Skoda is tudott növekedni (+ 8,9%). A Hyundai (-1,8%) és a Renault (-0,1%) márkák viszont ha kicsit is, de visszaestek.. TOP 10 1. Volkswagen 21.714 darab 2. Skoda 12.577 3. Seat 10.089 4. BMW 8206 5. Audi 7365 6. Ford 6955 7. Mercedes 6757 8. Renault 6436 9. Fiat 5599 10. Hyundai 5164 Modellek Fiat 500: árammal vagy anélkül, szeretik az osztrákok. Van egy meglepetés a modell rangsorban – írja az adatokat ismertető OE24.at. Januártól júniusig a Fiat 500 vette át a vezetést.  Ebben nagy szerepe volt a teljesen elektromos új kiadásnak. A dobogón végzett a Skoda Octavia és a VW Golf is. A Tesla Model 3-mal (5. hely) egy tisztán elektromos autó is bekerül a legjobb 10 közé. TO 10 1. Fiat 500 3608 darab 2. Skoda Octavia 3316 3. VW Golf 3106  4. VW T-Roc 3007 5. Tesla 3 2593 6. Skoda Fabia 2591 7. Seat Ibiza 2583 8. VW T-Cross 2275 9. VW Multivan 2265 10. VW Polo 2204 Elektromos autók A villanyos versenyben is a VW az élen. Az első hat hónapban a legjobban eladott elektromos autó a Tesla Model 3 volt. Mögötte a dobogóra került a VW ID.3 és ID.4. A Skoda Enyaq, a Renault Zoe, a Fiat 500e, az Audi e-tron, a Kia e-Niro, a Seat Mii electric és a BMW i3 is bejutott a legjobb 10 közé. Márkák TOP 10 1. VW 3196 2. Tesla 2612 3. Renault 1152 4. Skoda 1040 5. Fiat 886 6. Audi 872 7. Peugeot 685 8. Kia 641 9. Mercedes 620 10. BMW 617 Modellek TOP 10 1. Tesla 3 2593 1. VW ID.3 1686 3. VW ID.4 1293 4. Skoda Enyaq 1030 5. Renault Zoe 952 6. Fiat 500 886 7. Audi e-tron 760 8. Kia Niro 579 9. Seat MII 561 10. BMW i3 376 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Volkswagen-csoport megemelt ajánlattal közelebb kerülhet az Europcar francia autókölcsönző cég átvételéhez. A wolfsburgi székhelyű vállalat támogatást kapott a részt vevő francia pénzügyi befektetőktől, részvényenként körülbelül 50 centre emelt vételi ajánlattal - számolt be a Bloomberg hírügynökség az ügyben jártas szakemberekre hivatkozva. Ez összesen mintegy 2,5 milliárd euró lenne.  Illusztráció Volkswagen A VW szóvivője nem volt hajlandó kommentálni az információt. Körülbelül egy hónappal ezelőtt a VW nyilvánosságra hozta az Europcar iránti, régóta pletykált érdeklődést, de eleinte részvényenként 44 centes ajánlattal állt elő. A VW a pénzügyi befektető Attestorral és a Pon Holdinggal együtt ringbe szállt, hogy ismét megszerezze az autókölcsönző többségi tulajdonát. Az esetleges felvásárlás vonzó módszer a mobilitási platform eléréséhez, amely támogatná a vállalat ambícióit a VW szerint. Az autókölcsönző cég a koronajárvány idején súlyos helyzetben volt, akárcsak a versenytársak.  Az átvételről már a héten megállapodhatnak, de a több részvényessel folytatott bonyolult tárgyalási helyzet miatt az ügylet összeomolhat, vagy megváltozhatnak a feltételek a Bloomberg szerint.  A Volkswagen 2006-ban értékesítette az Europcart – jegyzi meg a német portál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!