Az MTI-hez hétfőn eljuttatott veszélyjelzésükben kiemelték: kedden tovább fokozódik a hőség, az északi, északnyugati tájak kivételével nagy területen 27 Celsius-fok felett, sőt délkeleten 29 fok felett alakulhat a napi középhőmérséklet. Emiatt Békés és Csongrád-Csanád megyére harmadfokú, Budapestre, valamint Pest, Baranya, Bács-Kiskun, Fejér, Hajdú-Bihar, Jász-Nagykun-Szolnok, Somogy, Szabolcs-Szatmár-Bereg és Tolna megyére másodfokú, a többi megyére elsőfokú figyelmeztetést adtak ki. Az országos előrejelzés szerint kedden a hajnali 15-23 fokról délután 31-37 fokig melegszik fel a levegő. Felhívták a figyelmet arra is, hogy kedden napközben az ország északnyugati harmadában zivatarok is kialakulhatnak. Emiatt Budapestre, továbbá Pest, Borsod-Abaúj-Zemplén, Fejér, Győr-Moson-Sopron, Heves, Komárom-Esztergom, Nógrád és Vas megyére adtak ki elsőfokú figyelmeztetést. Az Országos Meteorológia Szolgálat és az országos tisztifőorvos hőség miatti figyelmeztetésének különböző kritériumai vannak. Müller Cecília országos tisztifőorvos hétfő déltől péntek éjfélig harmadfokú intézkedésként elrendelte a hőségriadót. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egy tetszetős Seat Toledo-t vizsgáltunk át vásárlás előtt ügyfelünk részére. A futásteljesítmény valós és nem is tűnik soknak. A kor megfelelő, egy 5 éves autó mélyen a magyar átlag alatti. Mégis, van néhány olyan tényező, amelyet komolyan figyelembe kell venni, mielőtt elköteleződünk egy ilyen autó mellett. Magasan felszerelt A kocsi hirdetésében a pontos kiviteli megnevezés helyett csak annyi szerepelt, hogy „Magasan felszerelt”. Emellett persze megkaptuk az extralistát is, amelyben azért találunk egy-két valótlan tételt: a feltüntetettek ellenére a visszapillantó tükrök elektromosan nem behajthatók, igaz, a hirdetés szövegezésében azt írják, „A pontos felszereltségért érdeklődjön márkakereskedésünkben, minden egyes gépkocsi felszereltségét ellenőrizni kell, mert teljesen véletlenül bármikor elírhatunk valamit a hirdetésben!” Ma már egyre gyakoribb, de a Toledo kategóriájában szokatlan és talán nem is elérhető extra a LED mátrix fényszóró. A listában ez is szerepelt, de persze az autóban hagyományos, halogén fényszórók voltak. A kocsi a két elérhető felszereltségi szint közül hivatalosan „Reference” (a másik, magasabb szint a Style volt), de való igaz, hogy jónéhány extrával bővítették a megrendelést, van benne automata klíma, könnyűfém kerekek, ülésfűtés, automatikusan sötétedő tükrök és tempomat is. Törött, vagy nem törött? Egy vásárlás előtti használt autó átvizsgálás elmaradhatatlan eleme a jármű korábbi sérüléseinek vizsgálata, és ha volt ilyen, akkor azt is meg kell nézni, hogy az milyen fokú volt és hogyan sikerült megjavítani. A szakértő ebben támaszkodik egyrészt a tapasztalatára, hiszen szemrevételezéssel is jól meg lehet mondani, hogy hol nem gyári kivitelű az autó szerkezete, másrészt ott van a festékréteg vastagságmérő műszer, amelynek adatai alapján 100%-os biztonsággal meg lehet mondani egy fém elemről, hogy gyári-e a fényezése. A Toledo baloldali küszöbén a korróziógátló bevonat szúrt szemet elsőre. Mivel az autóknak ez a fényezett része van leginkább kitéve a rozsdát okozó hatásoknak, megszokott, hogy egy jól elhatárolható részen komolyabb korrózióvédelmi réteggel látják el a küszöbök alsó és oldalsó részét. Ez a rész szemmel láthatóan egy vastagabb réteget tartalmaz, aminek a felülete nem teljesen sima. De ennyire? A Seat küszöbrészein nagyon vastag, egyenetlen korróziógátló réteg volt látható. A műszeres mérés is kimutatta, hogy a küszöbök ajtók által takart részein, ahol a gyári rétegvastagság aligha haladhatná meg a 100 mikrométert, a 800-1.000 mikronos érték volt jellemző. Ez alapján akár komolyabb régebbi sérülés sem zárható ki. Történhetett ez parkolási manőverezés közben valamilyen akadályra hajtva, mint tizen’évvel ezelőtt én csináltam egy lejtős beálló oldalfalán, vagy akár egy szakszerűtlen emelés közben. Ha alulról is rápillantunk teljesen világos, hogy nem gyári technológiát látunk. Hogy az utólagosan képzett korrózióvédelmi réteg hogyan fogja ellátni a feladatát a következő 10-15 évben, ma még nem lehet tudni. De 3-4 év múlva, amikor esetleg kiderül, hogy mégsem sikerült annyira jól a javítás, már nem lesz kihez fordulni a panaszunkkal. Meg hát, nagyon csúnya is! Meddig húzza még a DPF? Mára mindenkinek ismerős a hárombetű rövidítés, pont úgy nem kell senkinek sem elmagyarázni, mint az ABS-t. A dízel részecskeszűrő minden EURO5, vagy afeletti besorolású dízelüzemű autóban megtalálható. Már, amelyikből nem iktatták ki, mert sajnos erre is láttunk már nem egy példát annak ellenére, hogy ez illegális járműátalakításnak minősül és így természetesen tilos is. A DPF-ek feladata, hogy a kipufogógázban szálló kormot fizikailag kiszűrjék, azt gyűjtsék, és amikor megtelt és erre az üzemi körülmények is megfelelők, akkor regenerálják magukat, vagyis kiégessék magukból. Van egy nagyon fontos viszonyszám, amivel a szűrő telítettsége vizsgálható. Mivel a kipufogórendszerbe épített szűrő és annak tartalma fojtást hoz létre a rendszerben, a DPF előtti és utáni nyomásértékek nem lehetnek egyenlők. Minél telítettebb a szűrő, a két nyomás különbsége annál nagyobb lesz. Ezt az értéket a kocsik önmagukban nem jelzik ki, de diagnosztikai műszer segítségével megkaphatjuk az aktuális értékeket. A Toledoban alapjárati fordulatszám mellett jellemző nyomáskülönbség érték 15 mBar (millibar) volt. Egy kifogástalan állapotú DPF-nél ez az érték 10 mBar alatt marad, ennek duplájánál már rossz állapotú, telített szűrőről kell beszélnünk. A diagnosztikai műszerrel ki tudtuk még nyerni az utolsó regeneráció óta megtett út hosszát is. Ez itt 400 méter (!) volt. Tehát a telephelyre való beállást megelőzően néhány perccel zajlott le. Ilyen paraméterek mellett a 15 mBar-os érték magasnak mondható és felmerül a kérdés, hogy mikor lesz esedékes a DPF cseréje, amely utángyártott alkatrésszel számolva is több százezer forintos költség. 2,8 millióért megéri? Csábító, 5 éves, garantált futásteljesítményű autó. Ez akkor is nagy előrelépés, ha a cserélendő autónk éppen a magyar átlagnak megfelelő korú, azaz 14 éves múlt. De megéri beszállni egy 155.000 km-t futott autóba? A küszöbök esztétikai állapotával vagy megbékél valaki, vagy nem. Hozzányúlni nem érdemes, hiszen az (is) egy vagyon lenne. Azt, hogy meddig áll ellen a rozsdának az új bevonat, majd az idő dönti el. A részecskeszűrők élettartama nagyon függ a használati módtól. Egy DPF cserejogossá válhat akár már 150.000 km-nél, de láttunk már ennél csaknem kétszer többet futott szűrőt is. Itt a számok azt mutatják, hogy az utolsó negyedbe lépett a szűrő. Ha ezt az autót jellemzően rövidebb utakra fogják használni, akkor én 20 ezer kilométernél többet nem adok ennek, és aztán egyszer csak megjelenik a műszerfalon a jó öreg CHECK ENGINE jelzés. Nem tudjuk még, hogy mi lett a Seat sorsa. Én biztosan nem venném meg ilyen állapotban, még akkor sem, ha az ára az esztétikai megjelenéséhez és korához képest eléggé kedvező. Vásárlás előtt vizsgáltasson! A vásárlás előtti átvizsgáláson a Toledo esetében is olyan információra derült fény, amelyet egy átlagos vásárló nem biztos, hogy észrevesz. Egy küszöbhöz sokan le sem hajolnak, nem, hogy alulról megvizsgálnák. Sőt, nincs összehasonlítási alap, hogy hogyan is kellene annak a küszöbnek kinéznie. A részecskeszűrő állapotát minőségi diagnosztikai műszer nélkül pedig végképp lehetetlen volna megállapítani, hiszen a jármű a vizsgálaton semmilyen hibajelzést nem adott. (Ez helyes működés, hiszen pillanatnyilag még minden rendben is van vele.) Nézze vissza élő bejelentkezésünket! A cégünk Facebook oldalán immár hagyománnyá érett a pénteki élő használt autós kérdezz-felelek. Ez az a fórum, ahol mindenkit arra bátorítunk, hogy kérdezze meg a használt autó vásárlással, vagy a vásárlás előtti átvizsgálás szolgáltatásunkkal kapcsolatban az is, amit eddig nem mert. Az elő bejelentkezések során minden alkalommal terítékre kerül egy-egy esettanulmány is, amelyből aztán a cikkünk születik. Gyűjtsék a kérdéseket és várunk mindenkit most pénteken délben is! További autós tartalmakért kövessék az Autószektor Facebook oldalát!

Fotó: police.hu Egy cibakházi lakos megjelent 2021. július 24-én napközben édesanyja házánál míg a családtagok nem tartózkodtak otthon, majd a 19 éves férfi egy téglával leverte az ingatlan bejárati ajtajáról a lakatot és oda bement. A házban benyomta a zárt hálószoba ajtaját és az ott található szekrényből kivette édesanyja gépkocsijának indítókulcsát, majd az udvaron parkoló autóval, a tulajdonos tudta és engedélye nélkül elhajtott. A rendőrök bűncselekmény elkövetése miatt előállították a férfit a Tiszaföldvári Rendőrőrsre és gyanúsítottként kihallgatták. A fiatal férfi beismerő vallomást tett, és elmondta, hogy az autót szerette volna visszavinni, csak útközben kifogyott a benzin, ezért azt hátrahagyta. A nyomozók megállapították, hogy a gyanúsított ellen több vagyon elleni bűncselekmény elkövetése miatt is van folyamatban eljárás, ezért a nyomozóhatóság a férfi őrizetbe vételéről határozott és előterjesztést tettek letartóztatásának indítványozására. A Kunszentmártoni Rendőrkapitányság jármű önkényes elvétele bűntett, lopás bűntett és lopás vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytat eljárást a cibakházi férfi ellen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az eseményt megelőző, a mogyoródi aszfaltcsík célegyenesében tartott hétfői sajtótájékoztatón Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta, a legfontosabb, hogy a tavalyi zárt kapus rendezés után ismét lehetnek nézők, ráadásul a jegyeladás az utóbbi egy hétben alaposan felpörgött. "A silverstone-i Hamilton-Verstappen affér érezhetően növelte a jegyvásárlási kedvet, az elővételben eladott jegyek hetven százalékát azonban külföldi szurkolók vették meg. Remélem, a hazai drukkerek a rajtig javítanak még az arányon" - fogalmazott Gyulay. Idén is izgalomas verseny várható. Fotó: MTI archív Kiemelte, a részben budapesti rendezésű labdarúgó Európa-bajnoksághoz hasonlóan a Forma-1-es futamon is karszalagos rendszer lesz, ezeket a jegy és a védettségi igazolvány felmutatásával előre át kell venni a kijelölt pontokon: Budapest belvárosában az Akvárium Klubban, vagy Fóton az M3-as autópálya mellett az Auchan parkolójában. "A pilóták itt is teljesen külön buborékban lesznek, így a megszokott programok közül a csütörtöki autogramosztás és a vasárnapi ünneplés is elmarad. Legutóbb 2019-ben voltak nézők a lelátókon, amelyeken mintegy 40 ezer helyet kellett kicsit felújítani" - mondta a sportvezető, aki jelezte: a tervek szerint a 2022-es futam után kerül sor a ring átfogó felújítására, mely alkalmával a nézőterek megújítása mellett a főépületet teljesen lebontják majd, hogy egy új, a mostani kor kihívásainak megfelelő paddock épüljön. "Kicsit most olyan a helyzet, mintha minden évben egy labdarúgó BL-döntőt kellene rendeznünk a régi MTK pályán úgy, hogy ez a közvetítésben ne látszódjon" - mondta Gyulay Zsolt. Hozzátette, mintegy 40 ezer jegyet értékesítettek eddig, ezzel a 2016-os futam számait már túlszárnyalták. Elsősorban Hollandiából, Ausztriából, Németországból és Olaszországból mutatkozik nagy érdeklődés a verseny iránt Simon Attila, a Herendi Porcelánmanufaktúra vezérigazgatója elmondta, a viadal díjazottjainak járó serlegek hat hónapos elkészítési idejét komoly tervezőmunka előzte meg: ezúttal is sok látványterv készült, ezekből választották ki azt, amelyet aztán megformáltak. "A trófeán megjelenő három szín közül a piros az erőt, a fehér a hűséget, a zöld pedig a reményt fejezi ki. Nagy megtiszteltetés számunkra, hogy idén is mi lehetünk a Magyar Nagydíj díjszállító partnerei" - tette hozzá Simon. Az évekkel ezelőtti történetet felelevenítve - mely szerint amikor a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel kilenc próbálkozás után végre nyerni tudott Magyarországon, majd egy fémtrófeát kapott a Herendi helyett, követelte a "megszokott" díjat - a vezérigazgató kiemelte, a német versenyzőt Herendi-családtagnak fogadták, mert ennél jobb reklámot nem igazán kaphatott volna a cég. A kérdésre, miszerint a nyolcszoros mogyoródi győztes Lewis Hamilton megszokott, kupafeldobós ünneplése során szokott-e izgulni, viccesen megjegyezte: "a pénztártól való távozás után örülünk, ha törik a porcelán". A Hungaroring a koronavírus-járvány alatt mutatott hősies helytállásukért ezer belépőt ajánlott fel az Országos Mentőszolgálat dolgozóinak. Ennek kapcsán Csató Gábor főigazgató elmondta, a kollégái között minden évben presztízs a Magyar Nagydíjon dolgozni, így nagy öröm volt számukra, hogy közülük most többen kikapcsolódásként látogathatnak ki a versenyhétvégére. Megjegyezte, a nemzetközi szövetség minden évben elismeri a magyar mentősök felkészültségét, nekik pedig céljuk, hogy idén is megmutassák szakmaiságukat és profi kompetenciájukat. A 36. Forma-1-es Rolex Magyar Nagydíj programja pénteken 10.05-kor a Forma-3-asok szabadedzésével indul és vasárnap 15 órakor a 70 körös Forma-1-es versennyel zárul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!