Hasonlóan az új Qashqaihoz, az X-Trailis a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség CMF-C platformjára épül, mely a Nissan e-POWER hajtáslánc alkalmazása érdekében jött létre. A CMF-C platform egyéb előnye, hogy könnyebb anyagokból épül fel, ugyanakkor nagy szilárdságú acélokat használ, fejlett préselési és hegesztési technikák alkalmazásával. A vadonatúj X-Trail a sikeres családi SUV negyedik generációja lesz, és megtartja az előző modelleknél alkalmazott stratégiát, a sokoldalú belső teret, a legújabb Nissan technológiákkal kombinálja. Az előző modellhez hasonlóan itt is lesz hétszemélyes változat, mely extra kényelmet nyújt a család és barátok számára, de elég kompakt lesz ahhoz, hogy egyszerű legyen vele a parkolás - írja a márka közleménye. e-POWER A vadonatúj X-Trail a Nissan e-POWER rendszerével lesz elérhető, mely egyedi Nissan innováció, és kulcs szerepet játszik a vállalat Intelligens Mobilitás stratégiájának megvalósításában. Az e-POWER különlegessége, hogy a benzinmotor kizárólag áramot termel, a kereket pedig csak az elektromotor hajtja. Ez azt jelenti, hogy a benzinmotor mindig az optimális tartományon belül dolgozik, ami alacsonyabb szén-dioxid kibocsátást és kiemelkedő üzemanyagfelhasználási hatékonyságot jelent egy hagyományos belső égésű motorral szemben.Továbbá elektromos autós gyorsulási lehetőséget biztosít, sőt akár egy pedállal is lehet vezetni az autót. Olyan vásárlók számára kedvező ez az innováció, akik még tartanak a teljesen elektromos autózástól, de szeretnének élni annak előnyeivel. Összkerekes változattal a vadonatúj X-Trail továbbra is a kalandvágyó családok választása lesz, akik élvezni fogják a kocsi fejlett hóra, sárra és kavicsra konfigurálható 4x4-esrendszerét, ami nehéz terepkörülmények között is biztonságos vezetési élményt nyújt. Teljes crossover kínálat Az új X-Trail elektromosított, jövőbe mutató, bátor és innovatív hozzáállásról tanúskodik a Nissan NEXT üzletiátformálási stratégiájának keretei között. A Nissan NEXT keretein belülérkezett a piacra a feltűnő második generációs Juke 2019 novemberében, az ikonikus Qashqai 2021 nyarán, és a teljesen elektromos Ariya 2021év végén. „A Nissan termékkínállatának megújítása továbbra is feszített tempóban történik. Az új X-Trail hű marad SUV formulájához, mely a modell 2001-es megjelenésétől kezdve sikeresnek bizonyult. Az új autó nagyobb hatékonyságot, változatosságot és felhasználóbarát technológiát kínál, valamint teljessé teszi a termékkínálatot elektromosított crossover társai mellett, olyanelektromos hajtáslánccal ellátott SUV-t kínálva, ami a vásárlók mindennapi igényeire letthangolva”– mondta Guillaume Cartier, a Nissan Afrika, Közel-Kelet, India, Európa és Óceánia (AMIEO) régió elnöke. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Teljes egészében új fejlesztésű műszaki alapként a Prémium elektromos platform (Premium Platform Electric; PPE) szolgál a jövőben, amelynek technikájával 2022 végétől érkezhetnek az első szériamodellek a C-, később pedig a B-szegmensbe is. Ezek között – újdonságként az elektromos járművek piacán – egyaránt szerepelnek majd megnövelt szabadmagasságú SUV-modellek, illetve olyan alacsonyépítésű, dinamikus stílusú típusok, mint például a jövőbeni Audi A6 e-tron - írja a márka közleménye. Az Audi A6 emblémájával a koncepciómodell egyértelműen hangsúlyozza, hogy a márka felsőkategóriájú modellcsaládjának tagja. 1968 óta, s egészen 1994-ig Audi 100 néven képviselte e modell a márkát a világ egyik legnagyobb értékesítési darabszám jellemezte piaci szegmensében. Először a Limousine, az Avant és az allroad érkezett meg, később pedig az A7 névre keresztelt Sportback tette teljessé a modellcsaládot. Az elektromos hajtás mindenesetre már hagyomány az Audi A6 számára, egy 2011-es teljes-hibrid változat után ugyanis 2019-ben már a jelenlegi Audi A6 TFSI e debütált hálózatról tölthető hibridhajtással (Plug-in Hybrid) és akár 91 kilométer (WLTP) tisztán elektromos hatótávval. A jelenlegi Audi A6 TFSI e modellel ellentétben a 2021-es Sanghaji Autószalonon bemutatott Audi A6 e-tronconcept az Audi irányítása alatt kifejlesztett, jövőbeni Prémium elektromos platform (Premium Platform Electric; PPE) műszaki alapjain már kizárólag elektromos hajtásrendszerrel rendelkezik. A tanulmányautó ugyanakkor új formatervként is debütál, s csupán külső méretei közösek a jelenlegi A6 sorozatéval. A 4,96 méter hosszú, 1,96 méter széles és 1,44 méter magas modell karosszériája Sportback változatként született, vonalvezetése pedig az Audi mai formai nyelvének következetes továbbfejlesztése. A Sanghajban bemutatkozó Audi A6 e-tronconcept külsődizájn-tanulmány azonban jóval több puszta formatervezői ujjgyakorlatnál, karosszériája ugyanis az Audi elkövetkező sorozatgyártású modelljeire utalva egyértelműen jelzi, milyen dinamikus és elegáns megjelenés jellemzi majd a négykarikás márka tisztán elektromos felsőkategóriájú modelljeit. A PPE-technika arról is gondoskodik, hogy e vonalvezetés ígérete hozzá illő dinamikában és a háztartás első számú autójának megfelelő mindennapos használhatóságban nyilvánulhasson meg. Mindez nem kevesebbet jelent, mint hogy hajtásrendszer- és modellváltozattól függően az Audi A6 e-tron a jövőben több mint 700 kilométeres hatótávval (a WLTP szabvány szerint) győzheti meg az ügyfeleket. A sorozat legerősebb képviselői emellett kevesebb, mint négy másodperc alatt teljesítik majd a 0-100 kilométer/órás sprintet. „E”, mint e-tron és „E”, mint elegáns – a formavilág Külső méretei egyértelműen a felsőkategória képviselői közé sorolják az Audi A6 e-tronconcept tanulmányt, 4,96 méter hosszúsága, 1,96 méter szélessége és 1,44 méter magassága a jelenlegi Audi A6/A7 sorozat tagjaiénak felel meg. Emellett már első pillantásra nyilvánvaló: a sportos arányok és az elegáns vonalak a márkára jellemző kupé-farkialakítással együtt egyaránt a szélcsatornában születtek. Az aerodinamika mindig is kulcsfontosságú elem az Audi felsőkategóriában írt hosszú sikertörténetében. Igazi legendává vált az Audi 100/C3, azaz kora összes járműkategóriája aerodinamikai világbajnoka.Légellenállási együtthatója (cw) 0,30, amivel az Audi már 1982-ben messze felülmúlta versenytársait – s tette még sok éven át. Az Audi 100 harmadik generációja áramvonalasan ívelő formáival hosszú távon forradalmasította a felsőkategória mindaddig tradicionális formatervezését. Az Audi A6 e-tronconcept új fejezetet ír ebben a sikertörténetben, ismét bizonyítva, hogy a forma és a funkció mindenkor tökéletes szintézist alkot a négykarikás márkánál. A 0,22-os légellenállási együttható (cw) példaértékű az elektromos hajtásrendszerű modellek C-szegmensében. Az alacsonyabb légellenállás egyfelől kisebb energiafogyasztást, így nagyobb hatótávot jelent, másfelől a szélcsatornában finomított formákból ezúttal is a legapróbb részletekig organikus dizájn született, a legszínvonalasabb eleganciával és harmóniával. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Szalagkorlátnak ütközött szerdán hajnalban egy autó az M3-ason Atkárnál; az útszakaszt a Nyíregyháza felé vezető oldalon lezárták - tájékoztatta a katasztrófavédelem az MTI-t. A 71-es kilométerszelvényénél történt balesetben egy kamion is érintett, amelynek a kisebb jármű nekicsapódott. A gyöngyösi hivatásos tűzoltók érkeztek ki a helyszínre, áramtalanították a gépkocsit. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Korábban nem vették komolyan, napjainkban viszont már túljutott tízmilliomodik legyártott autóján a legnagyobb kínai magántulajdoni járműipari csoport. A sokadik márka felvásárlása után újakat is kreál a kínai milliárdos, aki beszállt a repülőbizniszbe és taxizásba. Li Shu Fu, a Geely Holding immár dollárban is milliárdos alapítója és elnöke intenzív és sikeres stratégiájáért kiérdemelte már a ManBest címet, mert a kínai Geely márkán kívül cégcsoportjához tartozik már a Volvo Cars, a Proton, a Lotus és a London Taxi, de neki ennyi nem elég. Li Shu Fu                                   Forrás: Geely Group Repülő és kamion is kell! Megszerezte az észak-amerikai piacra repülőautókat fejlesztő és gyártó amerikai Terrafugia céget és jelentős részesedést birtokol az eddig még tisztán svéd Volvo Truck & Bus társaságban, mely a skandináv ország legnyereségesebb vállalkozása. Az AB Volvo része egyébként a Renault Truck, az amerikai Mack és UD.   Repülő autó                                 Forrás: Terrafugia Kreált márkák És hogy még gazdagabb legyen kollekciója, újakat is kreált: a Volvo égisze alatt kifejlesztett Lynk & Co és Polstar után tavasszal bemutatta a Zeekr márkát, ami már csak villamoshajtású modelleket, sőt, csak SUV és crossover autókat kínál majd. A Sanghajban rendezett márciusi premieren még csak egyetlen modell állt a színpadon, de a következő évekre legalább hat újdonságot ígér a multimilliárdos, aki kemény villanyautó offenzívát indított a Tesla és a többi elektromos gyártó ellen. A csatába a kínai kormány is segíti azzal, hogy megnehezíti Musk terjeszkedését. Több márka, azonos műszaki alapokon       Forrás: Geely Group Nem éppen olcsó mini Az 1997-ben alapított cég a Hao Qing nevű minivel kezdett, ez volt az első kínai magántulajdonú üzemben gyártott autó. Százezer jüanba került, ami akkoriban tízszerese volt az egyéves kínai átlagjövedelemnek, az első évben tízezret, 2003-ban százezret adtak el belőle. A Geely termelése folyamatosan nőtt: 2009-ben 326 ezerre, 2018-ban 1,58 millióra. Az igazi sikert az Emgrand GS és GL Crossover hozta meg, ezekből már több mint hárommillió kelt. Az első autó                             Forrás: Geely Group     Exportnevek A világjárvány jelentősen rontotta a Geely eredményeit: a Zeekr premierjével egy időben hozták nyilvánosságra, hogy cégcsoport 2020-ban 1,32 millió autót gyártott, ami 400 ezerrel kevesebb az előző évinél, miközben nyeresége 32 százalékkal esett, ami még így is 5,53 milliárd jüan, vagyis 850 millió dollár. A romló mérleg ellenére sem áll le a modellfejlesztéssel a Geely, melynek nem ez az első márkaalapítása: a Polestar mellett a cég néhány éve kezdte a Lynk & Co autók forgalmazását, mindkettő a Volvo technológián alapul, ahogy a Zeekr és a belső piacra gyártott Xing Yue, valamint Bo Yue modellek, melyek azonosak az Emgrand X7-essel és a tengerentúli exportra készülő Azkarra, meg a maláj piacon forgalmazott Proton X70-essel. Egyre keményebb dizájn                                Forrás: Geely Group A Geely Smart A Zhejiang Geely Holding Group kínai magántulajdonban álló leányvállalata a Geely, mely 2010 óta birtokolja a Volvót. Svéd technológiára és technikára épül a 2017-ben alapított Lynk & CO, melyet a Geely, a Volvo és a Geely Csoport 50-30-20 százalékos arányban birtokol. A márka eddig két crossovert és egy szedánt dobott piacra, mindegyik a Volvo XC40 kompakt crossover CMA platformjára épül. A Geely bérmunkában gyártja a Daimler konszern néhány modelljét, többek között a Smartot.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!