Annak gondolom nem örültök, amikor úgy viszik hozzátok az autót, hogy leütik a gumit? Vagy telenyomják defektjavítóval. Azt is meg kell oldani, olyankor is próbálunk segíteni. Vannak, akik maguktól próbálnak kereket cserélni. Elsőre ez sem egy bonyolultnak tűnő dolog, mégis, voltunk mi már olyan helyszínen, hogy megpróbálta az ember lecserélni a kereket, de beszakadt az autó alja mert nem jó helyen emelte meg. Mindig vannak lelkesek, akik megpróbálják, persze az elején én is próbálkoztam, de aztán rájöttem, hogy professzionális gépekkel, sokkal egyszerűbb. Ettől függetlenül csillagkulcssal is meg lehet csinálni, ha valaki ügyes, és van rá ideje. Forrás:pixabay.com Mit gondolsz a szakmáról van elég jó szakember? Ez mindig egy nehéz kérdés. Nehéz jó, és precíz szakembert találni. Sokan vannak a szakmában, és van, aki szeret dolgozni, meg van olyan is, aki nem. Olyan munkaerőt nagyon könnyű találni, aki olyan, hogy egyik nap jön, de a következő napon már nem, mert rájön, hogy ez egy komoly, és megterhelő fizikai munka. A 17-18 colos felnik emelgetése fizikailag is megterheli az embert, és emellé kell a folyamatos figyelem, hogy finoman kezeljük a felniket. Mert nem örül az ügyfél, ha megkarcolom, vagy odaütöm a géphez a drága, és gyönyörű felnijeit. Az alkalmazott, aki ezzel nem foglalkozik az nem megfelelő munkaerő. Mindenki a saját kocsijára a legháklisabb. Ezért az ügyfelek gyakran alaposabbak, mint egy vizsgabiztos, amikor tesszük fel a kereket, jönnek velünk körbe-körbe, hogy minden rendben megy e a felrakásnál. Összességében a szakemberekre nagy szükség lenne, de egyre kevesebb jó szakember van. Mi a véleményed összeségében az autós szakmában tapasztalható szakemberhiányról, és mi a jövője a gumisoknak? Itt a szakképzéssel van probléma, nincs képzés, és nem is sokan akarnak elmenni gumiszerelőnek. Az autószerelőknél ugyanez a helyzet, nehéz embert találni. Reméljük, hogy a közeljövőben ez meg fog változni, és egyre inkább a szakmunka fog előtérbe kerülni, mert manapság már a kétkezi munkával is lehet annyit keresni, mint diplomával. Mit tanácsolsz azoknak, akiket érdekel a szakma és kacsingatnak felé? Először kellenek a biztos alapok, meg kell tanulni a szakma alapjait. A jogosítvány megszerzéséhez hasonlítanám, ahol, ha leteszed a vizsgát, akkor az még nem jelenti azt, hogy jól is vezetsz. Mert amikor először kimész a sikeres forgalmi vizsga után nyilván nem úgy megy a vezetés, mint több éves rutin után. Nálunk a gumisoknál a precizitás is fontos a gyorsaság mellett, és sokan nem gondolnak bele, de a felelősség is nagyon nagy, hiszen családok utaznak azokban az autókban, amiket mi gumizunk át. A szakma alapjait hamar meglehet tanulni, de az igazi rutin megszerzéséhez sok időre van szükség. A tavaszi téli szezonba érdemes előre bejelentkezni? Ha beindul az igazi szezon, akkor jóval hetekkel előtte érdemes bejelentkezni, mert ilyenkor nagy a roham. Az őszi cserénél őrültek háza van, ha leesik az első hó. Pedig semmi köze a hónak a téligumi cseréhez. Az emberek megvárják az első havat, és ha jön, akkor pánikba esnek, és mindenkinek azonnal nagyon fontos lesz, hogy felkerüljön a téligumi az autójára. Ebből a szempontból a tavaszi, nyári szezon kényelmesebb, mert jobban elhúzódik. De nem jó ötlet fennhagyni a téligumit, mert jobban kopik, de közel nem olyan veszélyes, mint télen nyárigumival közlekedni. Forrás:pixabay.com Ha nem gumiszerelés, akkor mi a kedvenc elfoglaltságod, ami kikapcsol? Én társasági ember vagyok, szeretünk kirándulni, együtt lenni, és jókat enni. Emellett a másik nagy szerelem a horgászat, imádom a víz közelségét nagyon megnyugtat. Bízom benne, hogy interjúnknak hála máshogy nézünk majd a kedvenc gumiszerelőnkre, ha legközelebb a műhelyében járunk. A többi mellett ez is egy olyan szakma, ahol egyre kevesebben vannak a tisztességes, és lelkiismeretes szerelők. Mindig rossz azt hallani egy szakembertől, hogy felhígult a szakma. Ettől függetlenül nagyon is fontos, hogy a jó szakembert megbecsüljük, mert csak így tud kiemelkedni munkájával, és ennek elismeréseként láthatja a műhelye előtt tavasszal és ősszel a kígyózó sorokat. További autós tartalmakért kövess minket Facebook oldalunkon is.

Hivatalosan is értékesítette swindoni autógyárát a Honda. A hatalmas területet Európa legnagyobb építőipari és logisztikai létesítmény fejlesztője, a Panattoni vásárolta fel. Mindezt azután, hogy a Honda 2019-ben bejelentette globális átstrukturálását, és utolsó európai autógyárának eladását. Így már biztos, hogy csak július végéig készülnek itt az európai piacra szánt Honda Civic modellek, a következő generáció már Japánból, a Yorii gyárból érkezhet. „Örülünk, hogy sikerült egy méltó vásárlót találni a létesítményünk számára.” – tette hozzá Jason Smith, a Honda UK gyártás felelőse. „A tárgyalások után biztos vagyok benne, hogy a Panattoni a kor szellemében fejleszti majd Swindon üzleti és kultúrális világát.” A jelenlegi gyárat egyébként teljesen lebontja a Honda, mielőtt 2022 tavaszán átvenné a Panattoni, akik 700 millió fontot fektetnek a projektbe. A Civic termélésének áthelyezése pont kapóra jöhet a Hondának, ugyanis Yorii gyáruk kihasználtságán szeretnének javítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Boriszov úgy vélekedett, "úgy becsületes", ha erről a partnereket már most tájékoztatják. Közölte, hogy a Nemzetközi Űrállomás 2024 utáni működéséről Moszkva a velük való egyeztetések és döntően már a felhasználhatóságuk végéhez közeledő modulok műszaki állapotának felülvizsgálása alapján határoz majd. Elmondta, hogy a nemzetközi projekt alternatívájának létrehozásáról április 12-én, az emberes űrrepülés kezdetének 60. évfordulóján Vlagyimir Putyin elnök részvételével megtartott vezetői tanácskozáson döntöttek - írja az MTI. A kormányfő-helyettes szerint az orosz állomás építése hamarosan elkezdődik, hogy minimálisra lehessen csökkenteni a Nemzetközi Űrállomás nemzetközi szegmenseinek konzerválása és az új objektum üzembe helyezése közötti időt. A nemzetközi projekt feladásának gondolatát korábban a Roszkoszmosz orosz állami űripari vállalat is felvetette az üzemeltetés drágaságára hivatkozva. Az orosz szakemberek számításai szerint 2025 után a Nemzetközi Űrállomás rendszerei egymás után fogják felmondani a szolgálatot, és az 1998 óta használt objektum üzemben tartása 10-15 milliárd dollárt fog felemészteni. A jelenlegi tervek szerint 2024-ig működtetik majd, de felmerült a hatéves hosszabbítás lehetősége is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!