Több mint negyven évvel azután, hogy a Volkswagen-csoport az első kínai autókiállításon elnyerte a közönség tetszését, a gyártó elvesztette élenjáró pozícióját az országban: ma már a hazai márkák diktálják a tempót a technológiára éhes fiatalabb generáció számára. A „Made in Germany” öröksége már nem bír olyan nagy befolyással a világ legnagyobb autópiacává vált országban, ahol a helyi autógyártók feltűnő, megfizethető és főként hatékony elektromos járműveket dobnak piacra, amelyek lényegében kerekeken guruló mobiltelefonok. „Lehet, hogy néhány fiatalabb ügyfél a szülők márkájának tekint minket” – nyilatkozta Robert Cisek, a VW márka kínai vezérigazgatója a Reutersnek. Meglepődtek a németek A kínai márkák villámgyors felemelkedése váratlanul érte a német autógyártókat. A Volkswagen-csoport – beleértve a Porsche és az Audi márkákat is –, valamint a BMW és a Mercedes-Benz is végignézte, ahogy évről-évre szűkülnek a lehetőségeik és egyre kevesebb autót értékesítenek. A pekingi autószalonon vállalt jelenlétük is jó példa, hogy most kétségbeesetten próbálják megállítani a zuhanást egy olyan piacon, amely korábban az eladásaik harmadát jelentette. Miután negyed évszázadon át Kína első számú autógyártója volt, a Volkswagent már 2024-ben megelőzte az elektromos járműgyártó BYD, majd 2025-ben az immár hazánkban is autóit forgalmazó Geely a harmadik helyre szorította. Cisek szerint ezeknek a vállalatoknak a szemszögéből Kína autópiacának átalakulása – a növekedés motorjából a verseny színterévé – „minden képzeletet felülmúló” volt. Amikor a Volkswagen 1985-ben először vett részt kínai autókiállításon (Sanghajban), a helyiek lenyűgözve figyelték a német autógyártó marketinganyagainak minőségét. „Elképzelhetetlenül hatalmas tömeg fogadott minket, és a prospektusaink szinte repültek a polcokról” – írta emlékirataiban Carl Hahn, az akkori vezérigazgató, aki felügyelte a vállalat kínai piacra lépését, a amelyet az Automotive Europe elemzése idéz. „Az akkori embereknek elámultak a papír és a nyomtatás minőségét, és arról álmodoztak, hogy egyszer majd lesz saját autójuk.” Elindult a verseny Most a Volkswagennek több kell, mint csupán fényes papír, hogy visszatérjen az idei pekingi autókiállításra, amely április 23. és május 3. között zajlik. A Volkswagen, a BMW és a Mercedes-Benz versenyt futnak, hogy felzárkózzanak egy olyan piacon, ahol az új autók több mint egynegyede teljesen elektromos. Ahogy Kína autópiaca növekedett, és a helyi márkák fogyasztóbarát elektromos járműveket dobtak piacra, a német autógyártók teret vesztettek. Az S&P Global Mobility adatai szerint öt év alatt összesen egynegyedével, 3,9 millió járműre esett vissza az eladásuk 2025-re. Az elemzők szerint a kihívások idén tovább fokozódtak, mivel a kínai márkák egyre nagyobb teret nyernek a prémium szegmensben, és azokat a tehetősebb fogyasztókat célozzák meg, akik korábban a német minőséget keresték. Nem látták jönni Wolfsburgi, stuttgarti és müncheni központjaikból a német vezetők alábecsülték, milyen gyorsan fogják a kínai autógyártók uralni az elektromos járművek fejlesztését. Főleg a prémium piacon… „Nem látták előre ezt a nagy változást, és nem látták, milyen gyorsan fog bekövetkezni” – mondta Felipe Munoz autóipari tanácsadó. A hagyományos német autógyártóknak meg kell fordítaniuk kínai üzleti helyzetüket, különben elveszítik jelentőségüket egy olyan országban, amelyet olyan vezetők, mint a Volkswagen-csoport vezérigazgatója, Oliver Blume, a jövő autóinak gyártására szolgáló gyakorlóterepnek tekintenek. Blume vezetése alatt a VW-csoport idén húsz úgynevezett új energiájú jármű (NEV) bevezetését tervezi Kínában, köztük tisztán elektromos modelleket és különféle plug-in hibrideket. A Volkswagen négy új elektromos autót mutat be Pekingben, köztük olyan tömegpiaci modelleket, amelyeket kínai partnereivel, a FAW-val és az Xpeng elektromos autógyártóval fejlesztettek ki, valamint a legújabb, kizárólag Kínában forgalmazott Audit (nagy betűkkel írják és ez a logója is, nem a hagyományos négy karika). A modellt a kínai SAIC-kal közösen fejlesztették ki. Yale Zhang, a sanghaji székhelyű Automotive Foresight kutatócég ügyvezető igazgatója szerint - olvasható az Automotive News Europe cikkében - a német márkákat saját hagyományaik és a gyors változásokkal szembeni ellenállásuk tönkreteszi. „Nem igazán lehet a krómozott díszlécekre, a napa bőrülésekre és a százéves történelemre támaszkodni a fogyasztók meggyőzéséhez” – mondta Zhang. Kínai beszállítók diktálnak Míg korábban a német autógyártók vonakodtak átvenni a kínai riválisaik technológiáit, most irányt váltottak, és egyre inkább támaszkodnak olyan kínai beszállítókra, mint az önvezető autók piacán vezető Momenta és a szoftverfejlesztő Ecarx, amelyekkel korábban elképzelhetetlen volt az együttműködésük. Egy évtizeddel ezelőtt még a német mérnöki tudás határozta meg az iparági szabványokat, ma már ezt a kínaiak teszik. (Forrás: Automotive News Europe)  

Az intézkedés hátterében felújítási munkálatok állnak, és a tervek szerint egészen október közepéig fennmarad. Teljes burkolatcsere A munkálatokat az ASFINAG végzi, és az érintett szakaszon teljes egészében megújul az útburkolat. Első lépésben a középső elválasztósávban és az előzősávokon dolgoznak, majd a második fázisban átszervezik a forgalmat. Illusztráció: Google Gemini MI Ez azt jelenti, hogy ideiglenesen az egyik pályán kétirányú közlekedést alakítanak ki: először az Eisenstadt/Kismarton felé vezető oldalon, később pedig a Bécs irányába tartó pályán halad majd a szembejövő forgalom is. Jó hír is érkezett Nem mindenhol maradnak azonban a korlátozások: a Müllendorf/Szárazvám és Hornstein/Szarvkő közötti szakaszon hamarosan fellélegezhetnek az autósok. Itt – ahol az elmúlt időszakban sokakat ért meglepetésként a sebességkorlátozás és a traffipaxok jelenléte – a tervek szerint a jövő hét közepén megszűnik a limit. Mire figyeljenek az autósok? A szakemberek arra kérik a közlekedőket, hogy a munkálatok ideje alatt fokozott figyelemmel vezessenek, tartsák be az ideiglenes sebességhatárokat, és számoljanak hosszabb menetidővel. Az érintett szakasz ugyanis az egyik legforgalmasabb ingázóútvonal a térségben, így a torlódások sem kizártak a következő hónapokban.

Az Automobili Lamborghini megnyitotta második bemutatótermét Lengyelországban, folytatva stratégiai terjeszkedését Kelet-Európában a katowicei telephellyel. Ugyanakkor a márka megerősíti jelenlétét a régió egyik legdinamikusabb és leggyorsabban növekvő luxuspiacán. A hivatalos megnyitót Stephan Winkelmann, az Automobili Lamborghini elnök-vezérigazgatója, Federico Foschini marketing- és értékesítési igazgatóval együtt tartotta. Az új helyszín jelentős mérföldkövet jelent a márka lengyelországi fejlődésében. A Lamborghini több mint tizenkét éve van jelen ott, és erősíti kapcsolatát a sziléziai régió egyre növekvő ügyfél- és rajongói közösségével. Fotók: Lamborghini Az új Lamborghini bemutatóterem Katowicében Lengyelország egyik legerősebb gazdasági régiójának szívében található, és több mint egy egyszerű értékesítési pont: egy olyan hely, ahol az ügyfelek teljesen elmerülhetnek a Lamborghini univerzumában. A La Squadra, a régió vezető luxus- és gyűjtői járműspecialistája által a nulláról épített és üzemeltetett új értékesítési és szervizközpont a legmodernebb létesítményeket ötvözi az egyedi szolgáltatásokkal és a gondosan összeállított élményekkel, így a márka zökkenőmentes, személyre szabott ügyfélélményen keresztül közelebb kerül a közösséghez. A legújabb Lamborghini modelleket az exkluzív bemutatóteremben mutatják be, amely egy külön területet is magában foglal az Ad Personam testreszabási program számára. Itt az ügyfelek virtuálisan szinte korlátlan szín-, anyag- és felületkombinációkat fedezhetnek fel, járműveiket identitásuk egyedi kifejeződéseként konfigurálva. A helyszín hozzáférést biztosít a Lamborghini Selezione program tanúsított használt járműveihez, valamint átfogó értékesítés utáni szolgáltatásokhoz, beleértve a karbantartást, az eredeti alkatrészeket és a tartozékokat. Az új értékesítési és szervizközpont a legmodernebb létesítményeket testreszabott szolgáltatásokkal és gondosan összeállított élményekkel ötvözi, így a márka közelebb kerül a közösségéhez egy zökkenőmentes, személyre szabott ügyfélélmény révén. „Ez az új bemutatóterem megerősíti jelenlétünket Lengyelországban, és fontos mérföldkövet jelent egy olyan piacon, ahol a Lamborghini több mint tizenkét éve jelen van. Ezt egy növekvő, igényes vásárlói és rajongói közösség támogatja” – mondta Stephan Winkelmann, az Automobili Lamborghini elnök-vezérigazgatója. „Ugyanakkor hangsúlyozza elkötelezettségünket amellett, hogy kivételes termékeket kínáljunk teljes mértékben hibrid modellpalettánkból. Mi vagyunk az első szupersportautó-gyártó, amely ezt lehetővé teszi. Ezt egészíti ki a személyre szabott ügyfélélmény, amelyet a teljesítmény, az innováció és az olasz kézművesség jellemez. Ily módon megszilárdítjuk hibridizációs stratégiánk sikerét.” A megnyitó esemény a dizájn, a művészet és a technológiai innováció fúzióját tükrözte. A Lamborghini teljesen hibrid modellpalettáját a lengyel NeSpoon művész kurátori művészeti hozzájárulása mellett mutatták be. A művész nemzetközileg elismert munkásságáról, amely az utcai művészetet, a népművészetet és a kortárs művészetet ötvözi. Ez a párbeszéd a helyi kreatív kifejezésmód és a Lamborghini formatervezési nyelve között jól mutatja a márka azon képességét, hogy olasz örökségét összekapcsolja az adott piacok kulturális identitásával. Ugyanakkor megerősíti globális márkaként betöltött szerepét, amely a kézművességben és a kreativitásban gyökerezik. Az esemény középpontjában a Lamborghini teljesen hibrid termékpalettája állt, amely kiemeli a márka vezető szerepét a teljesítmény innováción keresztüli újraértelmezésében. Különös fénypontja volt a Verde Gea (zöld) Lamborghini Temerario[1]. A legújabb modellként és igazi Fuoriclasse-ként – saját kategóriájában járműként – különös figyelmet keltett új formatervezési nyelvezetével, a vadonatúj dupla turbós V8-as hibrid hajtáslánccal és a 10 000 fordulat/perc maximális motorfordulatszámmal. A jármű a Lamborghini nagy teljesítményű elektromos járművekre (HPEV) vonatkozó stratégiájának következő lépését képviseli. A Temerario mellett egy Revuelto[2] Viola Pasifae színben és egy Urus SE[3] Blu Astraeus színben is bemutatkozott az eseményen, kézzelfoghatóan kifejezve az Automobili Lamborghini pozícióját, mint az egyetlen olyan szupersportautó-márka, amely teljesen hibrid modellpalettával rendelkezik. Ezek a modellek együttesen testesítik meg a Lamborghini azon elképzelését, hogy a teljesítményt az elektromosítás révén növeljék, miközben egyidejűleg csökkentik a károsanyag-kibocsátást – összhangban a Direzione Cor Tauri stratégiával. Ezzel a márka megerősíti elkötelezettségét az innováció és a felelős növekedés iránt anélkül, hogy feláldozná a minden Lamborghinit meghatározó hiteles vezetési élményt. Ezenkívül két másik kivételes modell is kiemelte az olasz exkluzivitást és kézművességet: a Few-Off Fenomeno és a Temerario Super Trofeo versenyautó. A 2025-ös Monterey Car Week-en először bemutatott Lamborghini Fenomeno szigorúan mindössze 29 darabos limitált szériában készül. Ezeket kiválasztott ügyfeleknek osztják ki, és a márka azon képességét képviselik, hogy ritka és rendkívül kívánatos járműveket hozzon létre. A Temerario Super Trofeo Verde Mercurius (zöld) és Nero Noctis (fekete) színekben történő bemutatása kiemelte a Lamborghini márkájú versenyautóinak legújabb fejlődési szakaszát, hangsúlyozva a motorsport és a technológiai innováció közötti szoros kapcsolatot, mint a fejlesztés és a csúcsteljesítmény folyamatos platformját. „Ahogy Olaszországnak is megvan a maga „Szuperautó-völgye” Emilia-Romagnában, úgy Lengyelországnak is megvan a megfelelője Sziléziában – egy olyan régióban, ahol a világ legáhítottabb autómárkáinak rajongóinak élénk közössége él” – nyilatkozta Jakub Pietrzak, a La Squadra alapítója és tulajdonosa. Megtiszteltetés számunkra, hogy üdvözölhetjük az Automobili Lamborghinit ebben a körben – ez egy mérföldkő, amely új fejezetet nyit a lengyel luxus- és gyűjtői autópiac fejlődésében. Az új Lamborghini bemutatóterem Katowicében lehetővé teszi ügyfeleink számára, hogy a legmodernebb létesítmények, a személyre szabott szolgáltatások és a szakértői csapatunk által nyújtott exkluzív élmények révén felfedezzék a márka legjavát.” A Lamborghini Katowice megnyitása a márka második hivatalos jelenlétét jelenti Lengyelországban, és hangsúlyozza hosszú távú elkötelezettségét egy olyan piac iránt, amely továbbra is erős növekedést mutat, és nagyra értékeli a dizájnt, a teljesítményt és az exkluzivitást. Az elmúlt években Kelet-Európában sikeresen megnyitott új helyszíneket követően az Automobili Lamborghini tovább bővíti hálózatát a régió egyik legnagyobb és leggyorsabban növekvő szupersportautó-piacán. Ez a bővítés tovább erősíti a márka globális közösségét, és szakértelmét elhozza a régióba.  

A tájékoztatás szerint május 26. és augusztus közepe között új, rugalmas forgalmi rend lép életbe: hétköznapokon délután 17 óra után a gyalogosok és a kerékpárosok használhatják a rakpartot, míg napközben megmarad az autós közlekedés lehetősége. Kiemelték, hogy az új rendszer a korábbi évek tapasztalataira épül, célja pedig olyan kompromisszumos megoldás kialakítása, amely a rakpart különböző használóinak, köztük az autósoknak is megfelelő. A forgalom elől lezárt terület ezúttal is a pesti alsó rakpart Margit híd és Erzsébet híd, illetve az Irányi utca közötti szakasza lesz. A hétvégéket és ünnepnapokat érintő forgalmi változás október 25-ig marad érvényben. A nyitóhétvégén, május 1. és 3. között közösségi, kulturális, zenés és gyermekprogramokkal várják az érdeklődőket, a rendezvények ingyenesen látogathatók. A teljes szezonban változatos programokat terveznek: kezdetben hétvégenként, május végétől és júniustól pedig hétköznap esténként is. A közlemény szerint a rakparton elhelyezett közterületi bútorok – egyebek mellett piknikasztalok, grillezők, napozóágyak és kerékpártámaszok – továbbra is bárki számára ingyenesen használhatók. A nyitóhétvégétől négy vendéglátóhely is működik majd a területen: a Viadukt Bár, a Dunyi- Dunai Nyitott Műhely, a Tuna és a Meder. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is