Autólopási „járványra” figyelmeztetnek Oroszországban
2024.12.30.
A küszöbön álló tolvajlási hullámnak számos előidéző oka van, de elsősorban az, hogy előrejelzések szerint Oroszországban rövid időn belül akár a márkakereskedések harmada is bezárhat. Azért lesznek kénytelenek lehúzni a rolót, mert a piaci körülmények nagyon nem kedvezőek számukra: az egekbe szökött a jegybanki alapkamat, következésképpen méregdrágán, átlagosan harminc százalékos kamattal kínálják az autós hiteleket. A magas kamatok mind a vásárlókat, mind a jelentős hitelállománnyal rendelkező autókereskedőket is sújtja, de az is komoly gond, hogy az indexált hásználatbavételi illeték is plafont dönget. Emiatt különösen a drágább autók iránti kereslet csappant meg, a kereskedők hozama pedig közvetlenül összefügg az eladott autók számával.
Az év vége felé kritikus mértékben csökkent Oroszországban az autóeladások száma. Az Avtostat intézet felmérése szerint november első negyedében 42,4 százalékkal kevesebb autót adtak el, mint október végén. Amennyiben az autókereskedők kínjukban növelik az árakat, akár ötven százalékkal is megzuhanhat a kereslet. Az autókereskedők jelenlegi kiadásai mellett a 15-20 százalékos eladáscsökkenés is végzetes lehet számukra, miközben most ennél kétszer-háromszor nagyobb csökkenést kénytelenek elszenvedni.
A magas hitelkamat teljesen lehúzza az autókereskedések jövedelmezőségét, a Kínából származó autók jövedelmezősége pedig rendkívül alacsony – hívta fel a figyelmet Andrej Ignatyenko, az AG Avilon biztosítási és pénzügyi szolgáltató igazgatója. A márkakereskedések bezárása után a vásárlók nemcsak a garanciától esnek el, hanem az alkatrészellátástól is, s ez leginkább a kínai autókkal foglalkozó kereskedések vásárlóit érintheti. Az orosz vásárlóknak már vannak rossz emlékeik azokból az időkből, amikor a Great Wall Motors autóit importáló Irito vállalat csődbe ment, és hoppon maradtak az autótulajdonosok.
Ha hasonló esetek ismét előfordulnak, ez óhatatlanul maga után vonja az autólopások megszaporodását, és ennek a veszélynek elsősorban a kínai autók vannak kitéve. Részint, mert az autóalkatrészek beszerzése Kínából nagyon körülményes, sokszor hónapokat kell rájuk várni, a karosszéria-elemeket pedig szinte lehetetlen becserkészni. Ráadásul a mai kínai autók bőségesen el vannak látva hitech elemekkel, és minden márka/modifikáció esetében egyedi megoldásokat alkalmaznak, vagyis a javításuk sem egyszerű.
Orosz autópiaci szereplők korábban többször megkongatták a vészharangot amiatt, hogy a kínai autómárkák rohamléptékű terjeszkedése és számtalan új modell hirtelen megjelenése az orosz autópiacon súlyos pótalkatrészhiányhoz vezetett, hiányoznak az elektronikus katalógusok is – s ha vannak, nincsenek lefordítva angolra, nemhogy oroszra -, de utángyártott alkatrészek se nagyon vannak. Súlyosbítja a helyzetet, hogy a kínai autógyártók modellkínálata sokkal gyorsabban újul meg, mint a nyugatiaké, náluk legfeljebb két-három évig tart egy ciklus.
Az előállt helyzet táptalajt kínál az olyan autótolvajoknak, akik alkatrészenként adják el az eltulajdonított járműveket.
Alekszej Kurcsanov, az autólopások elleni harcban jeleskedő Ugona.Net szervezet vezetője szerint az is baj, hogy a kínai gyártók általában nem sokat törődnek a biztonsági rendszerekkel, különösen, ha olcsó és középkategóriás autókról van szó. A lopás elleni védelem szempontjából ők a régi európai és koreai márkák modelljeihez hasonlíthatók. Másrészt, ha a tolvaj kideríti a kínai járművek VIN-számát (alvázszámát), ennek alapján az indításgátlóhoz való hozzáféréshez szükséges gyártói PIN-kód gyakran pénzért beszerezhető mindenféle internetes kereskedői platformokon, például az AliExpressen.
Románia 40 határátkelőhelyén szűnik meg az ellenőrzés január elsején
2024.12.30.
A magyar-román határon 12 közúti és öt vasúti határátkelőhelyen, míg a bolgár-román határon 11 közúti, 3 vasúti és 8 kikötői határátkelőhelyen szüntetik be az áthaladó utasok okmányainak rendszeres ellenőrzését állampolgárságtól és járműtől függetlenül. Romániából gyakorlatilag ugyanolyan körülmények között lehet ezentúl egy másik schengeni tagországba utazni, mint ha belföldi utazásról lenne szó - mutat rá a közlemény.
Illusztráció: MTI/Balázs Attila
Az országhatár átlépésére készülő utasoknak azonban érvényes úti okmánnyal - útlevéllel vagy személyi igazolvánnyal - kell rendelkezniük. A román határrendészet szúrópróbajelleggel továbbra is fog ellenőrzéseket végezni az államhatár 30 kilométeres körzetében a rendőrséggel, a csendőrséggel és az idegenrendészettel közösen.
A határrendészet szerint Románia logisztikai és humán erőforrás szempontból is felkészült az Európai Unió és a schengeni övezet külső határainak megfelelő védelmére, egyebek mellett azzal, hogy a határrendészet nagyváradi kiképzőközpontja végzőseinek 90 százalékát a külső határszakaszokra irányította.
Románia határátkelőin idén naponta átlagosan 110 ezer utas kelt át 33 ezer járművel, köztük 7300 kamionnal. A magyar-román határon a legnagyobb forgalmat a Csanádpalota-Nagylak II autópálya-átkelőn bonyolították le, ahol átlagosan 9500 utast illetve 4870 járművet ellenőriztek. A bolgár-román határon a Giurgiu-Rusze közötti Duna-hídon volt a legnagyobb forgalom, ahol naponta 10 500 utas kelt át 5000 járművel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Burgenland az egyik legbiztonságosabb osztrák tartomány
2024.12.30.
Míg Ausztria-szerte mintegy tizenkét százalékkal csökkent a közlekedési halálos áldozatok száma, addig Burgenlandban a visszaesés kétszerese, 28 százalék volt – írja a VCÖ. A tavalyi 21 halálos áldozat után az év eleje óta 15-en vesztették életüket közlekedési balesetben. Az eddigi legalacsonyabb közlekedési halálos áldozatok száma 2021-ben Burgenlandban volt nyolccal, a második legalacsonyabb 2018-ban 13-al.
„A közlekedési balesetek hirtelen kivonják az embereket az életükből. A baleseti halál különösen rossz a hozzátartozóknak” – mondja Katharina Jaschinsky, a VCÖ szakértője. Ez még fontosabbá teszi a fokozott közlekedésbiztonsági intézkedéseket, például a sebesség csökkentését. A több tömegközlekedési kapcsolat is hozzájárul a nagyobb közúti biztonsághoz – mondja a szakember a burgenlandi buszokra és a BAST közös taxira mutatva.
A szövetségi tartományok összehasonlításában Burgenlandban a második legalacsonyabb a közlekedési halálesetek száma idén Vorarlberg után. Vorarlbergben az év eleje óta hét ember vesztette életét a forgalomban. Alsó-Ausztria 83 emberrel a legtöbb közlekedési halálesettel rendelkező szövetségi tartomány.
Ezek a járatok egész éjjel közlekednek szilveszterkor Budapesten
2024.12.30.
December 31-én a megnövekedő utasforgalom miatt már a nappali üzemzárás előtt a megszokottnál sűrűbben közlekedik a 17-es és a 47-es villamos, valamint a 8E, a 85-ös, a 105-ös és a 224-es autóbusz.
Fotó: MTVA/Bizományosi: Róka László
A december 31-éről január 1-ére virradóan egész éjjel közlekedik az 1-es, a 2-es, a 3-as és a 4-es metró, a H5-ös, a H6-os, a H7-es, a H8-as és a H9-es HÉV, a 4-es és a 6-os villamos a Széll Kálmán tér és a Corvin negyed között, valamint a 4-es és a 6-os pótlóbuszok a Corvin negyed és a dél-budai végállomások között, a 14-es, a 47-es, az 50-es, az 56A villamosok, a 17-es villamos módosított útvonalon, a Bécsi út-Vörösvári út és a Városház tér között, a 75-ös trolibusz, a 80-as trolibusz meghosszabbított útvonalon, az Örs vezér tere és a Blaha Lujza tér között, az 5-ös és a 8E autóbusz, a 7-es autóbusz módosított útvonalon Újpalota és a Deák Ferenc tér között 7B jelzéssel.
Az éjszakai autóbuszhálózaton számos járat eltérő menetrend szerint, a metrókhoz és villamosokhoz csatlakozóan jár, ugyanakkor változatlan menetrend szerint közlekednek a reptéri 100E és 200E járatok.
A közlemény szerint január 2-án és 3-án az iskolaszünetben érvényes munkanapi menetrend lesz érvényben.
Sítúrára indul? Ezek nélkül soha ne kelljen útra
2024.12.30.
Statisztikák szerint a síelő magyaroknak mintegy kétharmada köt utasbiztosítást, pedig egy komolyabb sérülés vagy akár helikopteres mentés esetén például egy osztrák ellátás számlájának végösszege akár a 10 millió forintot is elérheti.
Illusztráció. Forrás: https://www.urlaubspiraten.de/reisethemen/skiurlaub
A magyarok körében Ausztria, Szlovákia és Szlovénia is a népszerű téli úticélok közé tartozik. Akik pedig hajlandóak kicsit messzebbre is utazni, azok előszeretettel választják Franciaország, Svájc, vagy épp Olaszország sípályáit. Európai Uniós állampolgárként ráadásul ezekben az országokban minket is megillet az adott ország állampolgárainak járó ingyenes egészségügyi ellátás. Ehhez rendelkeznünk kell érvényes társadalombiztosítással és Európai Egészségbiztosítási Kártyával (EEK), amit röviden gyakran emlegetnek csak EU-s TAJ-kártyaként is.
A baj nemcsak az, hogy az Európai Egészségbiztosítási Kártya nem nyújt teljes fedezetet egy esetleges síbaleset esetén, hanem az, hogy sokan nem is váltják ki, ha külföldre mennek. Így könnyen előfordulhat, hogy bizony mélyen a zsebünkbe kell majd nyúlni a kórházi számla, a baleseti mentés és az ellátás díjának rendezéséhez.
Távollétünk idején a lakásunk magára marad. Ha van lakásbiztosításunk, gondtalanabb lesz a téli üdülés is. Egy esetleges betöréskor keletkezett kár, netán a nagy hideg miatt tönkre ment vezetékek – főleg, ha a fűtést is kikapcsoljuk – kellemetlen költségeket jelenthetnek, miután haza értünk és szembesülünk az eseményekkel.
Illusztráció. Forrás: https://www.urlaubspiraten.de/reisethemen/skiurlaub
Külföldi autós sítúrakor is elengedhetetlen, hogy Casco biztosítással rendelkezzünk. Baj mindig történhet, havas, síkos utakon a kockázat sokszorosára nő.
S ha már autó: bár Magyarországon nem kötelező a téli abroncs használata, a környező országok közül is többen is előírás. Hiánya nem csak baleseti tényező, hanem komoly büntetéssel is jár.
Ugyanaz a helyzet a hólánccal. Ausztriában például előírhatják bizonyos utakon a hólánc kötelező használatát. Nem csak az autó kötelező tartaléka legyen, az sem árt, ha előtte gyakoroljuk használatát. A magyarok döntő többsége életében nem használt hóláncot, ha erre éppen egy osztrák sípálya felé tartva kerül sor, kellemetlen meglepetés lehet, egyáltalán hogyan kezdjünk hozzá.
Az alábbi Youtube videón megnézheti, hogy kell helyesen felszerelni a hóláncot.
Ha már autó: nem árt, sőt kifejezetten ajánlott hosszabb téli út előtt egy szakszervizben átvizsgáltatni szeretett autónkat, hogy kifogástalan műszaki állapotáról meggyőződjünk. Az akkumulátor külföldön, a hideg téli időben nagyobb erőfeszítésnek van kitéve, mint enyhébb időben, erre sem árt figyelni.
Jó, ha autós sítúránkra viszünk magunkkal jégkaparót és néhány liter szélvédő mosó folyadékot. Ezek mindig jó ha kéznél vannak, s négyszáz forint feletti drága eurót sem kell kiadni értük.
Legyen az autóban:
hólánc
pótkerék
szerszámosláda
egészségügyi doboz
láthatósági mellény (mindenkinek!)
égőkészlet
elakadásjelző háromszög
Hasznos tanács az is, hogy ne centizzük ki az üzemanyagot, mert ha havas tájon kell vesztegelni, akkor nem árt, ha van elég üzemanyag a tankban.
Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító Zrt. támogatta. A Generali nem csak a káreseményeknél, de azok megelőzésében is partner!
Hamarosan indul az új elektromos Toyota SUV forgalmazása
2024.12.30.
Toyota a 2024 tavaszán rendezett Pekingi Autószalonon mutatta be a bZ3 család két új elektromos szabadidő-autóját, az elegánsabb, kupé jellegű bZ3C-t és a magasabb, praktikusabb bZ3X-et. A japán autógyártó kínai vegyesvállalati partnereivel fejlesztette ki a modelleket, amelyeket egyelőre csak Kínában fog gyártani a helyi piac számára. A lifestyle modellnek szánt bZ3C fejlesztésében a FAW és a BYD segédkezett a japán vállalatnak, a családi autónak való bZ3X tervezésében pedig a Guangzhou Automobile Group (GAC) működött közre, utóbbiban még az Architecture Electric Platform (AEP) 3.0 platform is a kínai partnertől származik.
A bZ3X-et a méretei egyértelműen a kompakt SUV szegmensbe sorolják, a hossza 4600 mm, a szélessége 1875 mm, a magassága 1645 mm, a tengelytávja pedig 2765 mm. Üres tömege a legkisebb akkumulátorral és alapfelszereltséggel 1690 kg, a legnagyobb akkuval és a legjobb felszereltséggel 1835 kg.
Kívülről a Toyota legújabb dizájnnyelvét követi, mivel osztott „pörölycápa” fényszórókkal, rejtett kilincsekkel, feketére festett tetővel, tükrökkel, küszöbökkel és kerékjárati ívekkel rendelkezik. Érdemes kiemelni, hogy a nappali menetfények egy 112 LED-ből álló, kristályosan csillogó fénycsíkba vannak integrálva, amely nyolcféle fénymintát képes megjeleníteni, mint például az indítás, a leállítás, a töltés és az autó helymeghatározása. Hétféle külső szín közül lehet választani (csak az övvonal alatt, mivel a tető és a tetőoszlopok feketék) a fehértől a rózsaszínen át az aranyig, felszereltségtől függően a SUV 18 vagy 19 colos felniken futhat.
A Toyota és a GAC a kategória egyik legtágasabb és legpraktikusabb autóját alkotta meg, a kínai vásárlók igényei miatt gigantikus a hátsó lábtér, az 1215 mm-es belső magasság pedig azt jelenti, hogy hétéves gyerekek még fel tudnak állni a második sorban. A hátsó ajtók 80 fokos szögben nyílnak, ami nagyban megkönnyíti a be- és kiszállást, az első ülések háttámláján lévő asztalok akár egy laptopot is elbírnak, a széles nyílású, alacsony rakodóperemű csomagtérajtó motorral nyílik és csukódik.
Az új villany-Toyota alapfelszereltségként 14,6 colos infotainment-kijelzőt (villámgyors Qualcomm Snapdragon 8155 chip hajtja a fedélzeti rendszert) és 8,8 colos digitális műszeregységet is tartalmaz. Emellett kétküllős bőrkormány, vezeték nélküli telefontöltő, lebegő, kétszintes középkonzol és 11 hangszórós Yamaha audiorendszer is jár hozzá, a jobban felszerelt változatokban pedig fejlett hangvezérlés, körkörös kamerarendszer, 1,14 m2-es panoráma-napfénytető, bőrkárpit, első-hátsó ülésfűtés/szellőzés és ággyá alakítható első ülések is lesznek, utóbbiakkal két darab három méter hosszú fekvő felület alakítható ki.
A 430 Air+ nevű belépőmodell egy 50,03 kWh kapacitású, 377,4 kg tömegű lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomaggal van felszerelve, amely a Toyota szerint 430 km hatótávolságot biztosít egyetlen feltöltéssel. Ez azonban a kínai CLTC-ciklus szerint értendő, amely köztudottan meglehetősen nagyvonalú, az Európában használt WLTP-ciklus szerint mérve a hatótávolság nagyjából 350 km lenne.
Az akkumulátor egy előre beépített villanymotort hajt (változattól függően 204-221 lóerővel) és 24 perc alatt tölthető fel 30-ról 80 százalékosra egyenáramú villámtöltéssel. A bZ3X még 520 Pro+ és 620 Max változatban is elérhető lesz 65, illetve 71,4 kWh-s akkumulátorral. Ha hihetünk az elnevezési stratégiának, akkor ezek a drágább verziók a CLTC-ciklus szerint 520 km (WLTP: 426 km), illetve 620 km (WLTP: 508 km) hatótávolsággal rendelkeznek.
Lenyűgöző az a biztonságtechnológia, amelyet a Toyota az új villanyautóba zsúfolt. A 27 különböző érzékelővel tájékozódó, Momenta 5.0 algoritmust használó Toyota Pilot fejlett vezetéstámogató (ADAS) csomagot az Nvidia DRIVE AGX Orin X chipjével szerelték fel. 11 nagyfelbontású kamera, 12 ultrahangos radar, három milliméter-hullámhosszú radar és egy lidar is található az autóban, amely így 25-féle ADAS funkciót támogat, például távolságtartó tempomatot, sebességkorlátozás-asszisztenst, közlekedésilámpa-asszisztenst, távirányítós parkolást és holttérfigyelést. Az autópályán, városban és parkoláskor használható önvezető rendszer képességei állítólag a Tesla szintjén vannak.
Nemrég derült ki, hogy a bZ3X a konkurens elektromos SUV modellek nagy részénél (a közvetlen riválisnak számító Geely Galaxy E5-nél például 10 százalékkal) olcsóbb lesz Kínában a decemberben indult előértékesítés során: mindössze 100 ezer jüantól (5,46 millió forint) indul az árlistája, és 200 000 jüannál (10,92 millió forint) ér véget. Az első kiszállításokat jövő év márciusára tervezik Kínában. A brit Autocar c. szaklap a bZ3X áprilisi világpremierje kapcsán a Toyota helyi szóvivőjére hivatkozva azt írta, hogy a típus „részletes értékelésen” esik át, amely során egy esetleges európai piaci bevezetés lehetőségét is meg fogják vizsgálni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb 140 töltőállomására helyez ki kutyachip-leolvasót a Mol
2024.12.30.
Közleményükben arra hívták fel a figyelmet, hogy ezzel - az autópályák menti kutak kivételével - országszerte összesen már 350 kúton tudnak segíteni az elkóborolt kutyáknak.
Ez szilveszterkor különösen fontos, hiszen ha a váratlan fény- és hanghatásoktól megrémülő, és otthonról elszökő kutyákban van mikrochip, akkor a Mol töltőállomásain tudják őket azonosítani, és értesítik gazdájukat - hangsúlyozták.
Mikrochip-leolvasó Debrecenben, a Mol Segner téri benzinkútján. Jobbra Babos Tímea világbajnok teniszezõ. Fotó: Czeglédi Zsolt/MTI
Kiemelték, hogy 2022-ben több mint 1500, tavaly pedig 1400 elkóborolt kutya került haza úgy, hogy a Mol töltőállomásain le tudták olvasni a mikrochipjüket, majd el tudták érni a gazdájukat.
Különösen sok kutyát visznek be a Mol-kutakra szilveszterkor és az újév első napjaiban, mert a váratlan zajoktól megrémült állatok gyakran elszöknek otthonról, és tájékozódási képességüket elvesztve kóborolnak az utakon. A Mol azért, hogy még hatékonyabban tudjon segíteni, úgy döntött: az idei szilveszterre jelentősen bővíti hálózatát.
A közlemény idézi a társaság szóvivőjét, aki azt mondta: az elmúlt évek megdöbbentő számait, valamint az újra egymásra találó kutyák és gazdáik örömét látva döntöttek úgy, hogy újabb 140 töltőállomásra tesznek leolvasót.
Bakos Piroska ismertetése szerint mostantól az ország bármelyik szegletében, összesen 350 kútjukon tudják azonosítani a hozzájuk behozott kutyákat, kivételt csak az autópályák menti egységeik jelentenek.
Köszönet illeti a töltőállomásokon dolgozó kollégákat, valamint azokat az állatorvosokat, akiket az év bármelyik időszakában felhívhatnak, hogy a hivatalos adatbázis alapján azonosítsák a kutyát és gazdáját.
Nagy köszönet jár azoknak az embereknek is, akik nem hagyják az út szélén a megrémült állatokat, hanem elhozzák őket a töltőállomásainkra - fogalmazott a közlemény szerint a Mol szóvivője.
Mivel a töltőállomásokon csak naprakész adatok alapján tudják azonosítani a behozott kutyákat, illetve a tulajdonosaikat, társaság azt kéri, hogy a gazdák kérjék az állatorvosuktól az adataik frissítését az adatbázisban telefonszámcsere vagy az email-cím megváltozása után.
A szilveszteri zaj- és fényhatásoktól a kutyákat többek között délutáni sétáltatással, az állatok estére a házba vagy lakásba történő beengedésével, a helyiség besötétítésével, a külső zajok semlegesítésével, valamint nyugtatással, simogatással lehet megvédeni - áll a Mol közleményében.
Súlyos kamionbaleset történt - teljes útzár és mentők a helyszínen
2024.12.30.
A balesethez a székesfehérvári hivatásos tűzoltókat riasztották, akik a mentőkkel közösen kiemelték járművéből a kamion vezetőjét. A Fejér vármegyei katasztrófavédelmi műveleti szolgálat irányítja a műszaki mentést, amelynek idejére lezárták 62-es főút érintett szakaszát.
A rendőrök a szemle és a műszaki mentés idejére a forgalmat Seregélyes és Székesfehérvár felé terelik - kérjük, vezessenek óvatosan!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Erre használható a Mobilitásgarancia
2024.12.30.
Jobb félni, mint megijedni – tartja a mondás. Nincs az a gépészeti remekmű, ami ne produkálna váratlan helyzeteket. Az autózás annyiban különleges eset, hogy az akadályozó körülmények nem pont a szerviz kapujában következnek be, ezért kiemelten fontos, hogy legyen valamilyen segítségünk az ilyen esetekre. Pontosan ezt a célt szolgálja a Volkswagen Mobilitásgaranciája, amelynek részleteit máris eláruljuk.
Bármi közbejöhet
A Volkswagen, mint márka az évtizedek során fogalommá vált a járműgyártásban. Számos modelljük tart eladási rekordokat, legújabb típusaik pedig tökéletesen megfelelnek a XXI. századi elvárásoknak. Saját tapasztalat, hogy a belépőszintű autóktól a felső-közép kategóriáig 20 év alatt egyszer sem fordult elő, hogy a megfelelően karbantartott autóm ott hagyott volna az út szélén valamilyen műszaki hiba miatt.
Bármennyi is a jó tapasztalat a gyártó termékeivel, 100%-ban soha nem kizárható, hogy előfordul olyan meghibásodás, ami miatt nem tudjuk folytatni utunkat. Egy ilyen helyzetben sokan leblokkolnak, hirtelen azt sem tudják, kihez forduljanak. De nem azok, akik rendelkeznek Mobilitásgaranciával. A szolgáltatás lényege, hogy ezekben a szituációkban gyors és szakszerű segítséget kaphassunk útközben, mégpedig a lehető legnagyobb költséghatékonyság mellett.
Lehet, hogy a helyszínen is javítható
A baleseteken kívül sok olyan helyzet képzelhető el, amikor egy kisebb alkatrész hibája miatt válik menetképtelenné az autó. Gondoljunk csak egy hibás akkumulátorra, félretankolásra, vagy kifogyó tüzelőanyagra, esetleg járműben maradt kulcsra.
Ilyenkor egy szervizkocsi és persze egy felkészült szerelő gyorsan ki tud húzni minket (és autónkat) a bajból, aztán folytathatjuk utunkat.
Be kell vinni a szervizbe
Ha a Volkswagen munkatársa a helyszínen úgy ítéli meg, hogy komolyabb eszközpark, vagy más, csak szervizkörülmények között rendelkezésre álló alkatrész, műszer szükséges a javításhoz, akkor a legközelebbi márkaszervizbe való szállítás a Mobilitásgaranciával rendelkezőknek ingyenes.
Minden eshetőséggel számolna
Amennyiben a jármű hibája nem javítható meg azonnal, akkor más megoldást kell keresni arra, hogy az ügyfél folytathassa útját, vagy megvárhassa a javítást. Ez nem feltétlenül a szervizen múlik, hiszen egy munkaidőn kívüli komolyabb meghibásodást legkorábban a szerviz legközelebbi nyitvatartási idejében tudnak kijavítani.
Ha autónkat a márkaszervizben kell hagyni, de mindenképpen folytatni kell az utunkat, legkézenfekvőbb megoldás egy csereautó. A legfeljebb 5 munkanapra és a csatlakozó munkaszüneti napokra igénybe vehető szolgáltatással – lehetőség szerint – az ügyfél autójával azonos kategóriájú járművet biztosítanak, mégpedig kilométer korlátozás nélkül.
Ha nem a csereautót választjuk akkor is több alternatív megoldás áll rendelkezésünkre. Amennyiben a javítás helyszínén kívánunk maradni, nekünk és parnetünknek szállást biztosít a Mobilitásgarancia, amelyben a reggeli is benne van. A szállást legfeljebb 5 napig finanszírozza a szolgáltatás, de ennyi idő alatt biztosan el is készül majd az autónk a márkaszervizben.
A műszaki hiba felmerült utazási költségeink is megtérülhetnek, ha van Mobilitásgaranciánk. Ez lehet taxi-, busz-, vagy vonatköltség, de adott esetben akár repülőjegy is.
Ha otthonunktól távol javítják az autót és van Mobilitásgaranciánk, lehetőségünk van arra, hogy az elkészült járművet hozzánk elhozzák, vagy a járműért való elutazás költségeit számunkra megtérítsék. Sőt, ha az autó külföldön maradt és a javítás 3 napot meghaladó mértékű, akkor a szolgáltatás keretében akár onnan is hazaszállítják és ennek 80%-át nem kell kifizetnie az ügyfélnek. Itt jelenleg 440.000,- Ft az értékhatár.
Hogyan juthatok Mobilitásgaranciához
A legegyszerűbb, hogy az új járműhöz tartozó szolgáltatást minden időszakos karbantartás alkalmával megújítjuk. Amennyiben használt járművet vásároltunk, akkor is lehetőség van jogosulttá válni, ezt bármelyik, márkaszervizben elvégeztetett időszakos karbantartás után kérhetjük.
A Mobilitásgarancia karbantartástól a következő esedékességig tart és díja nem több egy kiadós ebéd áránál. Soha ne legyen szükség rá, de ha baj van, óriási segítség, hogy van kihez fordulni.
Cikkünk megjelenését a Porsche Hungaria támogatta.
Idén is ütötték, rúgták, leköpték, megkéselték a MÁV-csoport munkavállalóit
2024.12.30.
Rendszeresen érték szóbeli vagy fizikai atrocitások a munkájukat végző autóbusz-vezetőket, vasúti jegyvizsgálókat, HÉV járművezetőket és rendészeket. A vállalatcsoport hangsúlyozta, hogy a közfeladatot ellátó munkavállalókkal szemben a tettleges bántalmazás bűncselekmény, az elkövető súlyos büntetésre számíthat, akár szabadságvesztéssel is.
Az utóbbi két évben újra "meredeken emelkedett" a bántalmazások száma: 2023-ban 78 alkalommal ért erőszakos támadás jegyvizsgálót, míg 2024-ben december közepéig 100. Az idén az esetekből 59 volt tettlegesség, 39 tettleges becsületsértés, munkatársaik 2 esetben szenvedtek el 8 napon túl gyógyuló sérülést, egy esetben fenyegettek meg életveszélyesen közfeladatot ellátó vasutast.
A szóbeli fenyegetéseken túl többször előfordult, hogy leköpték vagy megdobálták, de volt példa arra is, hogy sörrel leöntötték a munkáját végző jegyvizsgálót, az agresszív utasok gyakran nem állnak meg a verbális erőszaknál, lökdösik, megütik, megrúgják vagy akár késsel sebesítik meg a jegyvizsgálót - közölték. A járatokon egy esetben utastársukat bántalmazta egy jegy nélküli agresszív utas. Lopást 262 esetben regisztrált a vasúttársaság - fűzték hozzá.
A MÁV-HÉV adatai alapján idén a legtöbb atrocitás a H8/H9-es vonalon történt, ezért ezen a vonalon jelentősen megnövelték a rendészek létszámát és számos állomásra és megállóhelyre térfigyelő kamerákat telepítettek, s ezt jövőben is folytatni fogják. Az idén egy támadás érte a MÁV-HÉV egyik járművezetőjét, egy utas a vállán megütötte.
Volánbuszos munkatársak 2024-ben 224 alkalommal kényszerültek rendőri segítséget kérni, 116 esetben autóbusz-vezetők elleni szóbeli atrocitás vagy fizikai támadás miatt, és 8 esetben meg is sérültek a közfeladatot ellátó munkatársak, három esetben állomáson szolgálatot teljesítő biztonsági őrt ért atrocitás.
Hozzátették, hogy csak decemberben 13 alkalommal inzultálták az autóbusz-vezetőket, 7 esetben más ok - például egymással összeverekedő utasok - miatt vált szükségessé rendőri beavatkozás.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
