– Valaki gimnazistának nézte, más házassági ajánlatot tett a 23 éves Vadász Annamáriának, aki nyár óta vezet trolibuszt Szegeden: ő a Szegedi Közlekedési Társaság legfiatalabb női járművezetője. A csupa mosoly, hosszú hajú nő kisgyerekként még nem a trolivezetésben képzelte el a jövőjét – írja a delmagyar.hu. – Nagyon szeretem a gyerekeket, így kisgyermeknevelő-ápolóként végeztem. De aztán úgy hozta a sors, hogy nem találtam a végzettségemnek megfelelő munkát, és mivel édesapám is trolibuszvezető, tavaly tavasszal jelentkeztem az SZKT-hoz sofőrnek. Apukám is bátorított, volt egy kis rálátásom a dologra, és imádok vezetni. Fotók: delmagyar.hu / Frank Yvette – Három hónapos volt a tanfolyam, és trolit bizonyos szempontból könnyebb vezetni, mint autót. Egyedül a jármű mérete és a műszerfalon lévő sok gomb ijesztő egy kicsit a kezdetekben – magyarázta. A sikeres vizsga után júniusban szállított először utasokat Annamária, akit mindenki Babinak becéz. – Alig emlékszem az első önálló körömre, olyan ideges voltam – mesélte. Az idő múlásával a drukk eltűnt, Babi ma már rutinosan vezet, főként az 5-ös vonalon, amelyen tizennégyszer indul járatba a két végállomás között. A csinos nőnek rövid idő alatt komoly rajongótábora alakult ki. – Rengeteg bókot kapok a férfi utasoktól, akik szerencsére a vezetési stílusomat is dicsérik. Megszámolni sem tudom, hogy hány kávé-, ebéd- és vacsorameghívást kaptam, amiket mind megköszönök, de el nem fogadhatom. Volt, aki gimnazistának nézett, és csodálkozott, hogy engedhetnek ilyen fiatal diákokat trolit vezetni. Más házassági ajánlatot is tett a vacsorameghívás mellé. A férfi utasok sokkal kezdeményezőbbek, férfi kollégáim legnagyobb bánatára – mosolygott Annamária. Babi szeret csinosan öltözni, hiszen – ahogy mondja – mindig kirakatban van. Magas sarkút is szívesen visel, ám ebben munkavédelmi okokból nem vezethet, így mindig van nála lapos talpú váltócipő is. – A volt osztálytársaim és a barátaim is büszkék rám, hogy trolit vezetek. Jól érzem magam sofőrként, néhány hónap múlva meg szeretném szerezni csuklós járműre is a jogosítványt – mondta. Dénes Balázs, az SZKT forgalmi osztályvezetője elmondta: tavaly márciusban a társasághoz sok fiatal jelentkezett trolisofőrnek, 15 embert vettek fel, akik közül 6 nő. A társaságnál 193 járművezető dolgozik – a negyedük nő. Az osztályvezető büszke arra, hogy a gyengébbik nemből is sokan lesznek villamos- vagy trolivezetők, hiszen ismer olyan csehországi közlekedési társaságot, amelynek első embere kijelentette: a tömegközlekedési eszközök vezetése férfimunka. Dénes Balázs egyáltalán nem osztja ezt az álláspontot, szerinte a nők ugyanolyan jól megfelelnek hivatásos járművezetőnek, mint a férfiak, semmilyen statisztika nem bizonyítja, hogy több balesetet okoznának az utakon.

Ruska Viktória a gyártási darabszámról és a beruházás részleteiről későbbre ígért tájékoztatást. 2015-től kezdődően minden második évben új modell kerül ki a Magyar Suzuki esztergomi gyárából, amely stratégiát váltott. Korábban Esztergom feladata az volt, hogy olcsó, családi kisautót értékesítsen Magyarországon és Európában. Az új koncepció szerint a magyar gyár ma már a flottamegrendelők igényeit is kielégíti és világszerte forgalmazza járműveit. Jelenleg 60 országba szállít a Magyar Suzuki, a cél száz nemzeti képviselet létrehozása – olvasható a lapban.

A lapnak Metál Zoltán, az Országos Taxi Szövetség elnöke elmondta, hogy az öreg autókat 2017. december 31-ig kellene kivonni a taxinak használt gépjárműparkból. Jelenleg mintegy 9500 taxi van Magyarországon, ennek valamivel több mint a fele Budapesten, ahol a korábban már megszületett rendelet szerint az idei év közepéig cserélhetik le a tíz évnél idősebb kocsikat. A vidéki taxik életkora Metál Zoltán szerint 8-12 év között lehet. A jogszabálytervezet a járművek műszaki követelményei és életkorára vonatkozó elvárások mellett a járművezetőkre vonatkozó elvárt szakmai képezettséget is megfogalmaz majd. Az ugyanakkor például nem szerepel a tervezetben, hogy országosan egységes színűek legyenek a taxik. Bár az egységes megjelenés tetszik a vidéki településeknek, de erről az adott helyen kell határozni – mondta az Országos Taxi Szövetség elnöke. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a taxis tevékenységet országosan szabályozó kormányrendeletre vonatkozó előterjesztést legkorábban február végén tervezi benyújtani a kormánynak.