Letaglózó menettulajdonságaikkal és gokartos vezethetőségükkel a MINI új élsportolói méltó utódként viszik tovább a versenylegenda, John Cooper örökségét. Az új MINI John Cooper Works modellek sportosságát a 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres TwinPower Turbo benzinmotor hangsúlyozza, 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítménnyel és 380 Nm csúcs forgatónyomatékkal. A MINI John Cooper Works (átlagos üzemanyag-fogyasztás pedig 6,4 szekundum alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra. Előbbi végsebessége 250 km/óra, míg utóbbié 245 km/óra. A sportos, duplakuplungos automataváltó gyors váltásokkal segíti a dinamikus gyorsulást. A kormány mögötti váltófülek mindkét újdonság vezetési élményét fokozzák. A típus-specifikus futómű-technológia vérpezsdítő agilitást és gokartos vezethetőséget, a JCW emblémát viselő, Chilli Red árnyalatú féknyergekkel dolgozó fékrendszer pedig még a legextrémebb vezetési szituációkban is precíz adagolhatóságot és biztonságos lassulást garantál. A MINI márkát mindig is a csúcsteljesítmény iránti szenvedélyes rajongás formálta. Idén a nürburgringi 24-órás futamon az új MINI John Cooper Works műszaki alapjaira épített prototípus kategóriagyőzelmet ünnepelt. Letisztult formanyelv teljesítményben gazdag egyéniséggel Az új MINI John Cooper Works modellek frontrészét a magasfényű feketére fényezett, nagyméretű, nyolcszögletű hűtőrács, a háromszínű MINI John Cooper Works embléma és a széles légbeömlők határozzák meg. A benzinmotor üzemhőmérsékletének optimális szabályozását és a modellpáros megnövelt aerodinamikáját az első lökhárító két oldalán vörös betétekkel díszített, függőlegesen elrendezett plusz légbeömlők segítik. A MINI több évtizedes versenyhagyományait az opcionális extrafelszereltség részeként vörös vagy fekete motorháztető-csíkok nyomatékosíthatják tovább, fekete márkaemblémával díszítve. A LED-technológiás első fényszórók JCW-specifikus nappali menetfényeit vízszintesen álmodták meg a tervezők. A hátsó kialakítást az aerodinamikailag optimalizált légterelő szárny és a fekete diffúzor kettőse határozza meg. A sportosságot a kipufogórendszer középre rendezett végződései fokozzák. A modellek alatt guruló exkluzív keréktárcsák 17” és 18” méretekben rendelhetők meg. Az új MINI John Cooper Works modellek tizenegyféle karosszériafényezési árnyalatát az opcionális extrafelszereltség részeként Chili Red vagy Jetblack színű kontraszttető, illetve külső kontraszt-visszapillantók emelhetik ki. A MINI John Cooper Works Cabrio az exkluzív Copper Grey karosszériafényezési árnyalatban is elérhető. A vászontető fekete színben vagy szürke britzászló-motívummal rendelhető meg. A nyitott tetős vezetés korlátlan élménye érdekében a tetőnyitó mechanika mindössze 18 másodperc alatt képes lenyitni a vászontetőt, egészen 30 km/órás sebességig. A 40 centiméteres intervallumban elhúzható napfénytető-funkció zárt tetővel is bármikor elérhető. Nyitott tetős vezetés közben az ülések mögé tervezett szélterelő könnyedén rögzíthető, segítségével ráadásul nem csupán a menetszél, de a szélzaj is jelentős mértékben csökkenthető az utastérben. Motorsport-ihlette utastér Az utastér letisztult kialakítása a JCW-specifikus vörös és fekete színvilágot tükrözi. A JCW sportülések – amelyeket fekete műbőr borít, a vállrészeknél többszínű kötött szövettel és vörös kontrasztvarrással – a dinamikus tempózások közben is stabilan tartanak. A 6-óránál elhelyezett textilküllővel és kormány mögötti váltófülekkel dolgozó JCW sportkormány minden vezetési szituációban mérnökien precíz irányíthatóságot garantál. A műszerfal kötött felületét a MINI John Cooper Works versenyhagyományai szerint fekete és vörös minták díszítik. A vezetés élményét alapfelszereltségként Harman Kardon audiorendszer fokozza. A letisztult műszerfalat a JCW sportkormány, a nagyfelbontású OLED kijelző és a jellegzetes kapcsolósor fémjelzi. A 240 milliméter átmérőjű, nagyfelbontású OLED központi kijelző a vezetéssel kapcsolatos összes információt megjeleníti, miközben a vezető és első utasa a légkondicionáló, a multimédia, a telefon és a navigációs rendszer beállításait is játszi könnyedséggel irányíthatja – akár érintésekkel, akár hangutasításokkal. A középkonzolon így az okostelefonoknak is kényelmesen jut hely, amelyek ráadásul utazás közben vezeték nélkül is feltölthetők. A Go-Kart vezetési üzemmód tökéletesen passzol az új MINI John Cooper Works modellekhez. Az utastér hangulata ilyenkor a teljesítményt és a motorsport-élményt élteti, a központi kijelző pedig nem csupán az aktuális sebességet, de a kerekekre zúdított lóerőt (kW mértékegységben) és forgatónyomatékot (Nm mértékegységben), valamint a gyorsulás aktuális G-erejét is megjeleníti. Intelligens vezetést támogató rendszerek a vezetés biztonságos élményéért Az új MINI John Cooper Works és az új MINI John Cooper Works Cabrio intelligens vezetést támogató rendszerei rendkívül sok vezetési szituációban biztosítják támogatásukról a brit prémiummárka ügyfeleit. A rendszeresen ismétlődő vezetési manőverek önálló elvégzését tizenkét ultrahangos érzékelő és négy térhatású (Surround View) kamera segíti. Az automata sebesség- és távolságtartó asszisztens (Automatic Speed and Distance Control) például a nagyvárosi forgatagokban történő vezetést könnyíti meg. Nagyobb tempónál a Driving Assistant Plus csomag kormányzó- és sávtartó asszisztense (Steering and Lane Control Assistant) segíti a vezetőt. A továbbfejlesztett MINI Navigáció háromdimenziós megjelenítést és kiterjesztett nézetet (Augmented View) is tartogat, miközben képes megjeleníteni a valós idejű forgalmi szituációkat, információkkal szolgál az elérhető parkolóhelyekről és többek között digitális számlarendező funkciót is kínál. A Parking Assistant Plus parkolóasszisztens a lehető legoptimálisabb parkolóhelyek megtalálásában is segít. Az új MINI John Cooper Works modellek így a vezetés vérpezsdítő élményét minden pillanatban biztonságos kényelemmel és különleges atmoszférával egyesítik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Mindenszentek Napja miatt megnövekedett a forgalom az M3-as autópályán a keleti országhatár felé, ami lassulásokat, torlódásokat okozhat a sávelhúzásos tereléseknél, főként Budapest és Mogyoród, Gödöllő és Bag, illetve Gyöngyös és Kál között. A 85-ös és a 90-es km között, a Vásárosnamény felé tartó oldalon a korlátozás miatt jelentős, 5 km-t meghaladó torlódás alakult ki. Az autópályán közlekedők a mai napon is számoljanak menetidőnövekedéssel, aki teheti válasszon más útvonalat! – írta az Útinform. Közben a katasztrófavédelem arról írt: Lesodródott az úttestről, árokba hajtott és ott a tetején állt meg egy személykocsi az M5-ös autópályán. A Szeged felé vezető oldal 154-es kilométerénél történt balesethez a kisteleki hivatásos tűzoltók vonultak. Az autóban hárman utaztak, hozzájuk mentőt riasztottak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A képek, illetve felvételek alapján ki-ki ízlése és igénye szerint válaszolhat a kérdésre, de  borítékolnám, hogy a nemleges válaszok kerülnek túlsúlyba. Vagyis hogy nemcsak a méret számít, sőt. A szóban forgó Audi Q8-ast nem a világmárka áldotta meg ilyen méretes, harminc colos kerekekkel, hanem a Coast to Coast Customs floridai autóátalakító manufaktúra. Egy Q8-as elégedetlen tulajdonosa fordult azzal a kéréssel a műhelyhez, hogy alakítsa át az autót úgy, hogy elférjenek rajta a 30 colos kerekek. A modell eredeti kerekei 26 colosak, és már ez sem számít közepes méretnek. Némi átalakítást kellett foganatosítani az autón, hogy felférjenek rá ekkora gumiabroncsok. Módosítani kellett az adaptív pneumatikus felfüggesztést, és a jeladók sem oda kerültek, ahova eredetileg szánták őket, de az intercoolert is odébb kellett rakni. A felnik amúgy ódivatú krómozott küllős kialakítást kaptak.   A tulajdonos váltig azt állítjá, hogy a módosítások és nagyobb kerekek ellenére ugyanúgy lehet vele autózni, mint a standard modellel. Naná, hogy ezt mondja, de nem is ez a kérdés, hanem az, hogy ekkora kerekek hogy mutatnak az amúgy nagyon tetszetős Q8-ason, a nagy méret valóban előnyére vált-e az autónak, és a látvány valóban mégérte-e a sok vesződést? A cikk szerzőjének szubjektív véleménye, hogy az autó aránytalan lett, veszített az Audi járműveiere jellemző harmoniáról, és lerí róla, hogy nem ugyanaz a mester álmodta meg vagy faragta a kasztnit és a hozzá való kerekeket. Nem formás, hanem inkább ormótlan, nem diszkréten elegáns, hanem inkább hivalkodó. Kár volt a gőzért!

A Skoda bemutatta az új Kodiaq RS sportváltozatát, amely az aktuális Volkswagen Golf GTI EA888 Evo motorját kapta meg 265 lóerővel és 400 Nm nyomatékkal. Ezek az adatok 20 lóerővel, illetve 30 Nm-rel múlják felül az előző Kodiaq RS adatait, a gyorsulás ennek köszönhetően 6,5-ról 6,3 másodpercre (hétüléses: 6,4 mp) javult, a végsebesség viszont valamiért 234-ről 231 km/h-ra csökkent. A Kodiaq sorozat csúcsváltozatát kizárólag Haldex összkerékhajtással, adaptív csillapítású sportfutóművel és hétfokozatú DSG váltóval lehet majd megrendelni 2025 első negyedévétől, a kiszállítások pedig jövő tavasszal kezdődnek. Alapáron jár a kocsihoz a progresszív kormányzás, a LED Mátrix fényszóró, a kulcs nélküli rendszer, a Canton hifi és a Dynamic Sound Boost is. Utóbbi a hangszórókból szintetikus motorhangot játszik be az utastérbe (ki is kapcsolható), mert az akusztikai fóliával bevont oldalablakok miatt amúgy igen csendes lenne az utastér. A Driving Mode Select üzemmódválasztó szintén szériafelszereltség. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy válasszon az Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Snow és Off-Road üzemmódok közül, amelyek mindegyike megfelelő elektronikus lengéscsillapító-beállítással rendelkezik. Amúgy az adaptív futómű 15-féle feszességi beállítást kínál és a szélső értékek között nagyobbak a különbségek, mint korábban, így talán a 20 colos „Elias” könnyűfém felnikkel sem lesz rázós az utazás rossz minőségű aszfalton. A második generációs Kodiaq RS fényes fekete fényezést kap a hűtőrács keretén, a külső tükörborításokon, az ablakkeretek felső részein, a tetősíneken és a teljes D-oszlopokon. Ez vizuális kapcsolatot teremt a sötétített hátsó oldalablakok és a sötétített hátsó ablak között. A cseh SUV sportos első lökhárítót is kapott, amelynek különböző részei fekete színben pompáznak. Egy másik exkluzív külső részlet a vízszintes fénycsíkkal ellátott hűtőmaszk. A Skoda felirat és a modelljelölés a hátsó ajtón szintén fekete színben pompázik, míg a hátsó lökhárító és az oldalsó küszöbök karosszéria színére vannak festve. A hátsó lökhárító alatt polírozott, rozsdamentes acél kipufogóvégek láthatók, amelyek sportos hangon szólnak. Természetesen a fékeket a nagy teljesítményhez méretezték, kétdugattyús féknyergek vannak az első tengelyen, és minden tárcsa szellőztetett. A féknyergek pirosra vannak festve, ezzel is hangsúlyozva a cseh SUV sportosságát. A Kodiaq RS nyolc külső fényezésben választható: egy egyszínű és összesen hét metálfényezés, köztük a Bronx Aranymetál. Belül a jó oldaltartású, fejtámlával egybeépített, elektromos mozgatású sportülések mellett háromküllős sportkormányt, piros varrású Alcantara kárpitozást és fémpedálokat is kap az RS. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!