Érdekes kísérletbe fogott az eBay, amely egy közel 300 ezer mérföldet futott Toyota Prius megvásárlásával és üzemeltetésével demonstrálja, hogy egy gondosan szervizelt, modern konstrukció extrém futásteljesítmény mellett is megbízható és gazdaságos választás. A projekt egyszerre szól a tudatos autóhasználatról és az utángyártott, illetve minősített bontott alkatrészek szerepéről, amelyekkel egy ilyen jármű hosszú távon is üzemben tartható. Az eBay a világ legnagyobb online piactere, ahol például a Toyota is saját felülettel rendelkezik a gyári vagy felújított alkatrészek forgalmazására. Az Egyesült Királyságban 2025-ben hatmillió autó esett át műszaki vizsgán, ezek zöme, 4,3 millió kocsi futásteljesítménye 160 és 240 ezer km közé esik. Több mint 1,2 millió példány teljesített 240 és 320 km között, de vannak egészen szélsőséges értékek is: 320 és 400 ezer km között van az órájában 286 ezer kocsinak, míg 2700-an vizsgáztattak olyan autót, amely túljutott a félmillió mérföldön (800.000 km). A kimutatásban egyre nagyobb teret nyernek a hibridek, ami egyértelműen jelzi a modern és környezettudatos hajtáslánc tartósságát. Az eBay által választott demonstrációs modell, a Prius, sem véletlen. A típus közel három évtizede jelent meg, ez volt az első nagy sorozatban gyártott öntöltő hibrid, és új korszakot nyitott az autóiparban, s ami kezdetben különc technológiai kísérletnek tűnt, az mára a legkeresettebb hajtáslánccá vált világszerte. A Prius pályafutása jól követi ezt az utat: a kezdeti szkepticizmust a környezetvédelmi ikon státusza követte, majd a modell popkulturális jelentőségűvé vált. A Toyota ezzel a modellel nem csak új technológiát, hanem új filozófiát honosított meg: a hatékonyság, a megbízhatóság és a hosszú élettartam együttesét. Ez a szemlélet mára a márka teljes kínálatában, sőt a Lexus modelljeiben is meghatározó lett. A mai hibridek – legyen szó Toyotáról vagy Lexusról – mind hordoznak valamit az eredeti Prius műszaki és koncepcionális örökségéből. A konkrét, 470.000 km-t futott Prius példája különösen beszédes. Ez a futásteljesítmény már bőven túl van azon a határon, amelyet a legtöbb vásárló biztonságosnak érez. Ám ha az autót rendszeresen szervizelték, nem hanyagolták el, akkor a fődarabok – beleértve a hibrid rendszert és az hibrid akkumulátort is – jó állapotban maradnak és a tapasztalatok szerint ezek a modellek kiszámíthatóan és gazdaságosan üzemeltethetők. Mindez szorosan összefügg a Toyota és a Lexus legendás megbízhatóságával. A tulajdonosi visszajelzések évtizedek óta következetesen kiemelik a ritka meghibásodásokat, az alacsony fenntartási költségeket és a hosszú élettartamot. Nem véletlen, hogy ezek a márkák rendszeresen az élmezőnyben végeznek a megbízhatósági felmérésekben, és a használtpiacon is kiemelkedő értéktartással bírnak. Egy magas futásteljesítményű Toyota vagy Lexus esetében a kilométeróra állása sokszor kevésbé releváns, mint a szerviztörténet és az általános állapot. Európa utcáin pedig százezerszámra futnak a bizonyítékok: a korábbi Mercedeseket jórészt a Prius újkori leszármazottjának tekinthető hibrid Corolla váltotta fel a taxisflottákban. A személyfuvarosok pedig saját anyagi érdekből gondosan karbantartják ezeket a kocsikat, amelyek így gyakran probléma nélkül jutnak túl a félmillió kilométeren. Az eBay kezdeményezése arra is rámutat, hogy a fenntarthatóság nem csupán az új technológiák bevezetéséről szól, hanem a meglévő járművek élettartamának meghosszabbításáról is. Egy már legyártott autó további használata – megfelelő karbantartás mellett – kisebb környezeti terheléssel jár, mint egy új jármű előállítása. Az eBay a sokat futott Prius karbantartását egy Londonban működő, csak női autószerelőket alkalmazó szakműhelyben végezteti el. A tanulság egyértelmű: a magas futásteljesítmény önmagában nem kell, hogy elrettentő tényező legyen. Egy gondosan karbantartott, megbízható Toyota vagy Lexus még több százezer kilométer után is képes üzembiztos maradni és kiszámíthatóságot, magas használati értéket nyújtani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Forrás: MKIF „Ismeretlen okok miatt árokba hajtott egy személyautó az M1-es autópályán a 156-os km-nél még április elején. Az eset során személyi sérülés nem történt, viszont egy dolgot szeretnénk mindenképpen kihangsúlyozni: Magyarországon az elsősegélynyújtás nemcsak erkölcsi, hanem törvényi kötelezettség is, amely minden állampolgárra vonatkozik.” – írta a közzétett videóhoz az MKIF Zrt. Nem véletlenül hangsúlyozta ezt a cég: a felvételen ugyanis egyértelműen látszik, egyetlen egy autós sem állt meg segítséget nyújtani, még akkor sem, amikor a balesetben érintett személy már az út szélén állt és integetett. Az eset kapcsán kiemelték, hogy hogyan kérjünk segítséget egy ilyen helyzetben: Vegyünk fel láthatósági mellényt. Ha lehet, szalagkorláton kívül álljunk, és jól láthatóan, két kézzel jelezzünk, ha segítségre van szükségünk. Ha tudjuk, tárcsázzuk a 112-t, mondjuk el, hogy mi és hol történt (melyik irányból haladtunk). Amikor pedig megállunk segíteni, úgy tegyük ezt, hogy ne okozzunk újabb balesetveszélyes helyzetet. Kapcsoljunk vészvillogót, ne maradjon senki az autóban! A segítők is viseljenek láthatósági mellényt. Kérdezzük meg a bajba jutottakat, hogy hívtak-e már segítséget, hogy mi miben tudunk segíteni! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fotó: police.hu Közleményük szerint május 13-ig rendelték el a férfi letartóztatását, akit halált okozó közúti veszélyeztetés bűntettével gyanúsítanak. A megalapozott gyanú szerint a külföldi állampolgárságú férfi április 10-én, pénteken késő este autójával a Váci úti felüljárón a megengedett sebességet jelentősen túllépve közlekedett, a záróvonalat szándékosan átlépve átment a szemközti forgalmi sávba, és így előzte meg az előtte haladó gépjárműveket. Ezután két, vele azonos irányban, szabályosan haladó autóval ütközött, majd elvesztette az irányítást a járműve felett, és átsodródott a szemközti sávba, ahol ismét egy szabályosan közlekedő járművel ütközött. Az ütközés következtében a vétlen sofőr autója a szalagkorlátot áttörve a felüljáróról az az alatti füves területre zuhant, vezetője a helyszínen meghalt – írták. A gyanúsított ezt követően – a négy utast szállító személyautójával – egy másik gépjárművel is ütközött. A külföldi férfi autójának férfi utasa a kórházba szállítás közben életét vesztette, női utasai könnyebb sérüléseket szenvedtek. A törvényszék közölte, a terhelt cselekménye bizonyítottság esetén halált okozó közúti veszélyeztetés bűntettének megállapítására lehet alkalmas, és 5-től 10 évig tartó szabadságvesztéssel is büntethető. Az ügyészség a szökés, elrejtőzés és a bűnismétlés veszélyének megakadályozása miatt indítványozta a terhelt letartóztatását. A férfi jelenleg ideiglenes tartózkodási engedéllyel van Magyarországon. Büntetett előéletű, korábban szintén közlekedési bűncselekmény elkövetése miatt vonták felelősségre, és több alkalommal követett el közlekedési szabálysértést is – ismertették. A Budai Központi Kerületi Bíróság nyomozási bírája megállapította, hogy a férfi esetében fennáll a büntetőjogi felelősség elkerülése, a szökés és az elrejtőzés veszélye, továbbá előélete alapján feltételezhető a bűnismétlés is, így a kényszerintézkedéssel elérni kívánt célok kizárólag a gyanúsított letartóztatásával biztosíthatók. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Audi ugyan 2026-tól csatlakozott az F1 világához, de közúti autógyártó részlege úgy tűnik, megrekedt a startvonalon. Az új adatok szerint a márka az első negyedévben mindössze 29 886 autót adott el az Egyesült Államokban, ami jelentős, 30 százalékos visszaesést jelent, és bár a vállalat a vámokat és a gyengülő piacot okolja, a statisztikák azt mutatják, hogy a versenytársak jobban viselik a csapást. A legnagyobb változás az Audi modellkínálatának közepén történt. A Q5 továbbra is a márka sztárja 10 100 eladott példánnyal, de még ez is 26 százalékos visszaesést jelent. A már forgalomból kivont Q3 20 százalékkal, a Q7 30 százalékkal, a Q8 pedig 25 százalékkal esett vissza. Az SUV-oknak a modern autógyártók kínálatának alapját kellene képezniük, de az Audi modelljei nem éppen teljesítik a hozzájuk fűzött reményeket. A szedánok azonban szokatlanul jó eredményeket hoztak. Az A5 6 százalékkal, az A6 pedig 9 százalékkal emelkedett, ami arra utal, hogy a szerényebb modelleknek még van jövőjük. Az A3 alig 1 százalékkal emelkedett, míg az A7 és az A8 72, illetve 43 százalékos visszaesést szenvedett el. Az A7 teljesítményét azzal lehet magyarázni, hogy 2026-ra kivonják a forgalomból, de az A8, amely idén nyáron szűnik meg, nem hivatkozhat ugyanerre az indokra. Az elektromos modellek esetében a helyzet még rosszabb. Az e-tron GT eladásai 75 százalékkal, mindössze 63 darabra estek vissza, a Q4 e-tron eladásai 93 százalékkal zuhantak, mindössze 90 darabra, a Q6 e-tron eladásai 90 százalékkal zuhantak, 309 eladott példányra. Néhány új modell, például az A6 e-tron, még csak most indul be, de jelenleg az Audi elektromosautó-programja jelentősen elmarad a várakozásoktól. A minősített használt autók eladási száma legalábbis egy kis reménysugár a cégnek, miután 6 százalékkal, 12 820 darabra nőtt. Ha az Audi első negyedévi eredményeit összehasonlítjuk a versenytársakéval, a helyzet még egyértelműbbé válik. A BMW 84 231 járművet értékesített, ami mindössze 3,9 százalékos csökkenést jelent; a Mercedes 70 000 járművel 3 százalékos visszaesést könyvelhetett el, míg a Lexus 80 952 darabot szállított ki, csupán 2,5 százalékos csökkenéssel. Az Audi szerint a segítség úton van az új Q3, valamint a hamarosan érkező Q7 és Q9 formájában.