Sokan nincsenek tisztában vele, de a tartós hőségben sokkal kockázatosabb közlekedni. Ilyenkor a hőség gyengítheti a szellemi teljesítőképességet, egyeseknél tompaságot, közönyösséget, másoknál pedig fokozódó ingerlékenységet válthat ki, emellett jelentősen megnő a rosszullétek száma. „Lehetőségeinkhez mérten igyekezzünk kipihenten volánhoz ülni és a nyári melegben gyakrabban álljunk meg pihenni, felfrissülni. Emellett fogyasszunk kellő mennyiségű folyadékot az utazás ideje alatt és lehetőleg mindig legyen hűtött ásványvíz, vagy üdítőital a gépkocsiban” – hívta fel a figyelmet Kiss Csaba r. alezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztályának, valamint az Autópálya- felügyeleti és Balesetmegelőzési Osztály vezetője. Hozzátette: lehetőleg ebben az időszakban az autósok legyenek még türelmesebbek, vezessenek kissé lassabban és tartsanak minél nagyobb követési távolságot! „A gumiabroncsok nem megfelelő állapota miatt bekövetkező közlekedési balesetekről nem áll rendelkezésre részletes statisztika, azonban becsléseink szerint egy évben több száz közlekedési baleset kialakulásáért a kopott, nem megfelelő légnyomású, illetve nem az évszakhoz illő gumiabroncsok tehetők felelőssé” – hívta fel a figyelmet Menkó Illés, a Continental Hungaria Kft. műszaki szakértője. Hozzátette: Magyarországon évente átlagosan legalább 25-30 esetben a defekt nevezhető meg balesetet okozó tényezőként. A biztonságos közlekedéshez elengedhetetlen a járművek felszerelése az évszaknak megfelelő gumiabroncsokkal. A nyári abroncs összetételéből adódóan jobb tapadást biztosít nyári körülmények között, mint a lágyabb keverékkel készülő téli gumi, amelyet elsősorban a csúszós, havas utakra terveztek. Az abroncsok a nyári hónapokban megnövekedett terhelésnek, illetve magas hőmérsékletnek vannak kitéve, ezért indulás előtt különösen fontos azok alapos ellenőrzése. A nyomásérték ellenőrzését mindig indulás előtt szükséges elvégezni, mivel a gyártók által megadott értékek a gumiabroncsok hideg állapotára vonatkoznak. „Az alacsony nyomás nem csak a gördülési ellenállást – és ezzel az autó fogyasztását – növeli meg, de az autó stabilitását is hátrányosan befolyásolja. A fokozott melegedés pedig defekthez vezethet és akár balesetet is okozhat” – tette hozzá Menkó Illés. A Continental vizsgálatai arra világítottak rá, hogy a szükségesnél 0.2 bar-ral alacsonyabb nyomás 1%-kal magasabb üzemanyag-fogyasztást, valamint 10%-kal rövidebb élettartamot eredményezhet. A 0.6 bar-ral kisebb gumiabroncsnyomás esetén pedig 4%-kal nőhet az üzemanyag-felhasználás, valamint az előírtnál jóval alacsonyabb légnyomás miatt akár 45 százalékkal csökkenhet a gumiabroncs élettartama. A nem megfelelően beállított gumiabroncs-nyomás ugyanakkor a jármű kezelhetőségére is hatással van, hiszen kizárólag az optimális nyomással rendelkező gumiabroncsok nyújtanak kiegyensúlyozott viselkedést. Szükség lehet az ellenőrző szervizre Nyáron a turista övezetekben, valamint az autópályákon és a forgalmasabb főútvonalakon a megnövekedett forgalom miatt nagyobb figyelemre van szükség a sofőrök részéről.  Ebből kifolyólag fontos, hogy az autósok türelmesebben és óvatosabban vezessenek a korábbi hónapokhoz képest. „A melegebb évszakban gyakrabban fordulhatnak elő meghibásodások, még akkor is, ha az autó egyébként megfelelő műszaki állapotban van. A balesetek elkerülése érdekében ezért kiemelt figyelmet kell fordítani az abroncsok ellenőrzése mellett a fékek, a fényszórók, a kormánymű és a lengéscsillapítók vizsgálatára is” – hívta fel a figyelmet Varga Zoltán, a Pappas Auto, szervizüzletág-vezetője. A legjobb biztonsági koncepció is csak akkor ér valamit, ha működnek a vezetéstámgató rendszrek.  Ennek alapja a rendszeres karbantartás, melyben a Pappas Auto immár 25 éves múltra tekint vissza, ugyanis a Pappas Csoport 25 éve van jelen Magyarországon, Pappas Auto Magyarország Kft-ként pedig idén 10 éves jubileumát ünnepli. A 11 márkaportfólióval rendelkező cég vezető márkája a Mercedes-Benz. A Mercedes-Benz számos úttörő megoldással és technológiával mindig is új mércéket állított fel a gépjárműbiztonság és a menetkomfort területein. A Mercedes-Benz Intelligent Drive még egy lépéssel továbbment. A fokozatosan komplexebbé váló közlekedés egyre nagyobb követelményeket állít a sofőr és a gépjármű felé. Hogy ezeknek a kihívásoknak megfelelhessenek, a Mercedes-Benz Intelligent Drive által gépjárművének biztonsági és asszisztens rendszerei pontosan egymáshoz vannak hangolva. Ezáltal a vezetőt optimálisan támogatja az autó, hogy a helyzeteknek megfelelően reagálhasson. Így a Mercedes-Benz Intelligent Drive mérföldkőnek számít az autonóm, balesetmentes közlekedéshez vezető úton, és új kilátásokat helyez előtérbe a jövő mobilitásával kapcsolatban.

A Tesla Model S elektromos autó június 15-től, Magyarországon elsőként a Business Lease-nél érhető el céges flottaautóként, operatív lízing konstrukcióban, teljes szolgáltatáscsomaggal és töltő-infrastuktúrával. Direkt flotta-finanszírozásban hazánkban ez az első felső kategóriás elektromos autó. A Model S után a Tesla által piacra dobott mindenkori legújabb modellt szintén kínálja majd a Business Lease. Vincent van der Meijden - Business Lease vezérigazgató  „A Tesla autóinak piacra lépését a régióban sokan várják, a hamarosan nálunk is megjelenő Model S pedig jelenleg a legvonzóbb környezettudatos cégvezetői autója” – mondta Vincent van der Meijden, a Business Lease vezérigazgatója. – „Az elektromos autók felfutása a céges flottákkal kezdődik, hiszen a vállalatok gyorsan képesek a váltásra, amint a közvetett és rejtett költségektől mentes tartós bérleti konstrukcióban a tiszta autók teljes üzemeltetési költsége versenyképessé válik a hagyományos üzeműekével szemben.”

Az első tesztpályák 1959-ben készültek el a városban. Az akkori igényeknek megfelelően elsősorban az új fejlesztésű abroncsok várható futásteljesítményének meghatározására használták őket a General Tire szakemberei, akik az amerikai fogyasztók elvárásainak megfelelően hajtották végre a teszteket. A 14 km hosszú ovális pályán megszakítás nélkül tudtak körözni az autókkal, akár a közutakon megengedettnél nagyobb sebességgel is. Viszont ennél fontosabb, hogy az azonos helyszín miatt a tesztek eredményei összehasonlíthatóvá váltak. Az évek múlásával folyamatosan bővítették a létesítményt. Épült például haszongépjármű-abroncsok tesztelésére alkalmas pálya, murvás pálya terepjáró abroncsok teszteléséhez, vagy éppen a kőfejtőkre jellemző útfelületeket szimuláló terület. A fogyasztói igények 80-as években tapasztalt változásával párhuzamosan bővítésre került sor, így a futásteljesítmény és a defekttűrő-képesség mellett immáron a menetbiztonságot is tudták vizsgálni. Ebben az időszakban került új tulajdonoshoz a cég, amely így 1987 óta a Continental vállaltcsoport tagja. Európai abroncsgyártóként a Continental hagyományosan más szempontokat helyez előtérbe a fejlesztés során, mint amerikai versenytársai. Az amerikai autósok és autógyártók elsősorban az abroncsok rossz útviszonyok között mutatott teljesítményét, illetve ellenállóképesességét értékelik, de az európai gyártók és fogyasztók számára leginkább a jó irányíthatóság, a rövid fékút, valamint a hatékony vízre felúszás elleni védelem a fontos. Azonos körülmények egész évben Az Uvalde városában található tesztlétesítmény fontos előnyt jelent a Continental számára, ugyanis a meleg texasi éghajlatnak köszönhetően itt egész évben azonos körülmények között lehet végrehajtani az abroncsteszteket, ellentétben Európa észak-nyugati részével. Éppen ezért a Continental az elmúlt évtizedekben vízre felúszást szimuláló medencékkel, az irányíthatóságot tesztelő pályákkal és a vizes körülményeket imitáló tereppel bővítette a létesítményt. A mérnökök minden évben mintegy 20.000 darab, a Continental csoport valamely márkája alá tartozó gumiabroncsot vizsgálnak meg. Ez a sorozat 90.000 órányi tesztelésnek és 5 millió km távolságnak felel meg. Időközben változáson ment át a tesztlétesítmény használatának módja is. Uvalde-ban a hagyományos abroncstesztek mellett a Continental csoport által kiszolgált autógyártók is rendszeresen végeznek teszteket, amely például a General Motors tesztelőírásainak is megfelel. Az utóbbi időben egyre több autós újságíró is felkeresi a tesztközpontot, amely így egyre ismertebbé válik a szélesebb nyilvánosság előtt. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a texasi kisvárosban folyamatosan nő azon cégek és magánszemélyek száma, akik a tesztpályán szakértő instruktorok felügyelete mellett, biztonságos körülmények között szeretnék a közutakon megengedettnél nagyobb sebességgel kipróbálni autójukat. A márka létrejöttének 100 éves jubileumát ünnepelve európai körútba kezdett a General Tire. A „100 év kaland” és a „Bármi lehetséges” a két jelmondata annak a március és szeptember között egész Európát bejáró konvojnak, amely a norvégiai Északi-foktól Szicíliáig, a portugál Atlanti-óceán partjától Bulgária leghíresebb fekete-tengeri strandjáig a földrész minden zugát igyekszik felfedezni. A roadshow célja, hogy bemutassa a márka impozáns történetét, a tartós és csúcsminőségű abroncsok gyártására épülő hagyományokat, valamint átfogó képet adjon az Európában jelenleg elérhető termékportfólióról. A három Mercedes ML-osztályból és az egy E-osztály kabrióból álló konvoj útközben megáll majd a Bolognában tartandó Autopromotec autóipari szakkiállítás helyszínén (2015. május 20-24.), a Budapest melletti Hungaroring versenypályán (2015. május 28-29.), és a németországi Bad Kissingenben rendezendő Abenteuer Allrad terepjárós rendezvényen (2015. június 04-07.) is.

A 30 éves brit versenyzőnek ez az idei hatodik, pályafutása során pedig a 44. pole pozíciója. Hamilton mellől csapattársa, a német Nico Rosberg rajtolhat, a harmadik kockából pedig Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája vághat neki a versenynek. A négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel (Ferrari) műszaki hiba miatt csak az időmérő első szakaszának végén tudott két mért kört teljesíteni, de nem jutott tovább. Ugyanígy járt Felipe Massa, a Williams brazil pilótája, aki a csapatrádión arra panaszkodott, hogy nincs erő az autójában, és végül nem is sikerült továbbjutnia a második etapba. Max Verstappen (Toro Rosso) 15 helyes rajtbüntetésben részesült az előző, Monacói Nagydíjon okozott balesete, valamint a mostani hétvégén történt motorcseréje miatt. A 17 éves holland 12. lett az időmérőn, így a szabályok szerint utolsóként rajtol majd, de plusz időbüntetést is kap még a versenyen. Jenson Button, a McLaren brit pilótája autójának műszaki gondjai miatt nem tudott részt venni a kvalifikáción.     A 70 körös futam vasárnap - magyar idő szerint - 20 órakor kezdődik.     A teljes rajtsorrend:     ---------------------------------------------     1. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Nico Rosberg (német, Mercedes)     2. sor: Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) Valtteri Bottas (finn, Williams)     3. sor: Romain Grosjean (francia, Lotus) Pastor Maldonado (venezuelai, Lotus)     4. sor: Nico Hülkenberg (német, Force India) Danyiil Kvjat (orosz, Red Bull)     5. sor: Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) Sergio Perez (mexikói, Force India)     6. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) Marcus Ericsson (svéd, Sauber)     7. sor: Fernando Alonso (spanyol, McLaren) Felipe Nasr (brazil, Sauber)     8. sor: Sebastian Vettel (német, Ferrari) Felipe Massa (brazil, Williams)     9. sor: Roberto Merhi (spanyol, Manor Marussia) Will Stevens (brit, Manor Marussia)     10. sor: Jenson Button (brit, McLaren) Max Verstappen (holland, Toro Rosso)