Tavasztól ez a luxuslimuzin már önvezető lesz 60-as tempóig - videóval
2023.11.17.
A 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetés – amely lehetővé teszi, hogy utazás közben a vezető levegye kezeit a kormányról és átmenetileg az előtte álló út helyett másra koncentráljon – hamarosan elérhetővé válik az új BMW 7-es sorozatban. Az új BMW Personal Pilot L3 funkció képes teljes egészében átvenni a vezetés feladatát az előre meghatározott vezetési szituációkban, miközben folyamatosan vezérli az autó sebességét és tartja az elöl haladó jármű mögötti biztonságos követési távolságot, illetve az adott forgalmi sávot. Az új opció decembertől válik rendelhetővé az új BMW 7-es sorozathoz (kivéve a BMW i7 eDrive50 és a BMW i7 M70 xDrive modelleket)* és elsőként a 2024 márciusában gyártott modellekbe építik be.
Az Autóipari Mérnökök Társasága (SAE – Society of Automotive Engineers) által 3-as szintűként meghatározott, nagymértékben automatizált járművezetést lehetővé tevő funkciót – amelyet úgy terveztek meg, hogy teljes egészében képes legyen átvenni a vezetés feladatát – a BMW kizárólag Németországban teszi elérhetővé, 6 000 eurós áron.
Az innovatív technológia lehetővé teszi, hogy a vezető a szalagkorláttal mindkét oldalt folyamatosan elválasztott autópálya-szakaszokon, 60 km/órás utazósebesség alatt az előtte álló út helyett másra figyeljen és más utastéri tevékenységet végezzen. A kiváltképp kifinomult szenzoroknak köszönhetően ráadásul ez az első olyan, nagymértékben automatizált járművezetést lehetővé tevő rendszer, amely sötétben is használható.
A BMW 7-es sorozat 3-as szintű funkcionalitásának bevezetésével a BMW Group az első olyan autógyártóvá emelkedik, amely modellpalettáján egyszerre kínálja fel ügyfeleinek a 2-es szintű, részben automatizált járművezetés azon továbbfejlesztett változatát, amely mentén a vezető leveheti kezeit a kormányról és azokat kényelmesen pihentetve utazhat, valamint a 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetést. Az Autópálya Asszisztens (Highway Assistant) az új BMW 5-ös sorozatban kelti életre a 2-es szintű, részben automatizált járművezetés kiváltképp innovatív formáját.
A csomag része a szemmozgással is aktiválható, aktív sávváltó asszisztens (Active Lane Change Assistant) is, amelyet elsősorban a hosszabbra nyúló utazásokhoz terveztek meg a mérnökök. 130 km/órás sebességig ráadásul az új BMW 5-ös sorozatban a távolságtartó és Stop & Go funkcióval dolgozó kormányzó- és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Control Assistant) is aktiválható, amely képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és elvégezni a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat is, így a vezető kényelmes pozícióban pihentetheti karjait és maximálisan az autó körüli forgalmi szituációra koncentrálhat.
A legfőbb különbség az automatizált járművezetés 2-es szintje és 3-as szintje között, hogy a 2-es szintű, részben automatizált járművezetés esetén továbbra is a vezetőé minden felelősség, akinek még az Autópálya Asszisztens (Highway Assistant) használatakor is folyamatosan figyelnie kell az útra és minden pillanatban készen kell állnia arra, hogy átvegye az autó irányítását. Ez utóbbit egy intelligens, figyelemfigyelő kamera monitorozza folyamatosan.
A 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetést lehetővé tevő BMW Personal Pilot L3 funkció aktiválását követően a vezető – 60 km/órás utazósebesség alatt – a BMW 7-es sorozat kormánya mögött ülve másodlagos utastéri tevékenységeket végezhet, így például e-maileket szerkeszthet, mélyebben elmerülhet egy-egy telefonbeszélgetésben és a központi kijelzőn megannyi digitális szolgáltatást, illetve streamelt videótartalmat élvezhet. Az új BMW Personal Pilot L3 funkció így ideális időtöltési lehetőségeket kínál az araszoló forgalmakban és a feltorlódó autópálya-szakaszokon.
A BMW Personal Pilot L3 funkció elérhetőségét a kormány mögötti kijelzőn felvillanó szimbólum jelzi. A technológia a kormányon elhelyezett gombbal aktiválható és deaktiválható. A funkció használata közben a vezetőnek minden pillanatban készen kell állnia arra, hogy átvegye az autó irányítását – ha az adott forgalmi szituáció megköveteli vagy a BMW Personal Pilot L3 funkció alkalmazását lehetővé tevő útszakasz a végéhez közeledik. A vezetőt vizuális és akusztikus jelzések is figyelmeztetik, hogy át kell vennie az autó irányítását. Ha a vezető nem reagál, az autó biztonságosan álló helyzetbe fékezi önmagát.
A fedélzeti navigációs rendszer precíz útvonalakat tartalmazó, élő HD térképe folyamatos összhangban dolgozik a rendkívül pontos GPS helymeghatározással és 360 fokos szenzorokkal biztosítja az autó közvetlen környezetének tökéletes feltérképezését, illetve folyamatos monitorozását. A folyamatos frissítéseknek köszönhetően az élő HD térkép minden pillanatban naprakész. Az új BMW 7-es sorozatban mindezt vadonatúj szoftvercsomag, nagyteljesítményű informatikai platform és a BMW Cloud 5G mobiltechnológiája támasztja alá. A BMW Personal Pilot L3 funkcióval felszerelt autók fedélzetén a kamerák mellett a legkorszerűbb ultrahangos szenzorok és radarok, valamint rendkívül érzékeny, háromdimenziós lidar szenzorok is dolgoznak, amelyek folyamatosan figyelik az autó közvetlen környezetét és az adott vezetési szituációt.
E technológiai csomag garantálja, hogy a BMW Personal Pilot L3 funkció sötétben is megbízhatóan dolgozzon. Ezen tulajdonságokat jelenleg egyik rivális autógyártó sem tudja felülmúlni. A 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetés az utazás kényelmét és biztonságát egyaránt fokozza.
A képre kattintva megnézheti a videót.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Több megyére figyelmeztetést adtak ki péntekre viharos széllökések miatt
2023.11.17.
Pénteken a Dunántúlon nagy területen lehetnek viharos - általában 60-80 km/h, a magasabban fekvő részeken és a Balaton környékén ezt meghaladó - erejű széllökések - írta honlapján az OMSZ. Időről időre frissülő térképükön a változás folyamatosan nyomom követhető.
Azt írják, pénteken az ország déli felén egy-egy zivatar kialakulása nem zárható ki, valamint lokálisan a napi csapadékösszeg is elérheti, meghaladhatja a 20 mm-t az ország keleti felén.
Viharos szélben csökkentse a sebességét, fokozott figyelemmel közlekedjen és tartson nagyobb követési távolságot!
Nagy szélben nem tanácsos olyan pótkocsit és utánfutót vontatni, amely könnyű és nagy az oldalfelülete, mert az erős szél könnyen felboríthatja!
A viharos szélben két kézzel, erősen tartva fogja a kormányt, főként erdős részről nyílt területre közlekedve!
Magas építésű járművek, teherautók, kamionok előzésekor a szél irányától függően számítson hirtelen fellépő oldalszélre vagy annak megszűnésére!
A gyalogosoknak, kerékpárosoknak hagyjon a szokásosnál nagyobb oldaltávolságot!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gyerekülések: egyre rosszabb a minőség
2023.11.17.
Tehát a 20 vizsgált ülés közül a legtöbben jól érezheti magát, de nem túl sokáig. Ha egy ülést egymás után több gyermek számára kíván használni, akkor alaposan meg kell néznie. Ami jelenleg csak benyomást kelt a tesztelőkben, az a jövőben egy kibővített tesztelési eljárással bekerül a hivatalos értékelésbe.
(Kép: ÖAMTC) A tesztről készült videót a képre kattintva nézheti meg.
Tartsa távol magát két jelölttől
Eszerint csak két jelölt bukik meg (a „Pebble 360 Pro”, köztük a Maxi-Cosi „FamilyFix 360 Pro” alapja), és ez csak azért, mert bennük naftalint találtak, ami rákkeltő. A koncentráció nem túl magas, Kerbl szerint így a teszt eredménye „kielégítő” lehetett. A „kielégítő” Graco Slimfit R129 szintén nem ajánlott: biztonsági szempontból az egyik legrosszabb, és mindenekelőtt működését tekintve a legrosszabb minősítést kapta.
Mit kell figyelembe venni gyermekülés vásárlásakor?
Gyermekülés vásárlása előtt a szülőknek érdemes tájékozódniuk arról, hogy mi áll rendelkezésre. A gyereküléstesztek ebben segítenek: „A 2020 óta elért eredmények közvetlenül összehasonlíthatók a jelenlegiekkel. „Emellett minden olyan ülés, amely 2015 óta „Nagyon jó”, „Jó” és „Kielégítő” minősítést kapott, továbbra is habozás nélkül ajánlható” – mondja Kerbl.
Még akkor is, ha már felmerült egy személyes kedvenc, a vásárlást ideális esetben saját autóban kipróbálva és a gyermekkel a helyszínen kell lebonyolítani. Mert nem minden gyerekülést lehet biztonságosan beszerelni minden autóba a kívánt helyre és a gyerekek sem ülnek egyformán jól minden ülésben és nem fogadják el.
Változás van a gyermekülések jóváhagyásában: „2023 szeptemberétől az „UN Reg. 44” jóváhagyással rendelkező gyermekülések már nem gyárthatók és nem importálhatók az EU-ba. A raktári cikkek értékesítése azonban továbbra is lehetséges 2024 augusztusáig. Nem tervezik az ENSZ 44-es számú jóváhagyásával rendelkező gyermekülések használatát betiltani, így a meglévő ülések továbbra is korlátozás nélkül használhatók.
Online vásárlás? Használt gyerekülések?
Sok szülő szeretne pénzt megtakarítani, és online keres olcsóbb új vagy használt gyermeküléseket. „Szerencsejátékká válhat. Számos ismeretlen márka hirdeti az internetes vásárlók kegyeit keresve vélhetően jó felhasználói értékelésekkel – a minőséget, eredetet, biztonságot, környezetszennyezést vagy EU-engedélyt a laikusok sem fotók alapján, sem a valóságban nem tudják felmérni az ülés kézbesítésekor. „A használt ülések privát vásárlása bizonyos biztonsági kockázatot is rejt magában” – figyelmeztet Kerbl.
Bizarr balesettel indult a péntek
2023.11.17.
A város hivatásos tűzoltói segítettek felhozni egy embert az árokba került járműből. Az egység áramtalanította az autót. Az Útinform azt írta, hogy a baleset a 83-as főúton történt, Pápa külterületén a 24-es km-nél rendőri irányítás mellett félpályán halad a forgalom.
Van ban máshol is, egy személyautó vadat gázolt a 89-es főúton, Sé térségében. A 4-es km környékén a fél útpályát lezárták.
A magyar-román határszakaszon, az M43-as autópályán, Csanádpalota határátkelőhely előtt a kilépésre várakozó kamionsor hossza meghaladta az 5 km-t.
Kérjük, vezessenek óvatosan!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Podcast - Így készül a Magyar Közút a télre
2023.11.16.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
TOP 10 röhejes magyarázat a gyorshajtásra
2023.11.16.
Illusztráció. Police.hu
Kicsit körülnéztünk az interneten, és összegyűjtöttük a tíz legviccesebb magyarázatot.
1. Bocsánat, nem vagyok idevalósi.
2. Észre sem vettem, hogy mennyivel megyek.
3. Sürgősen találnom kellett egy vécét!
4. Rohantam, mert szül a macskám.
5. Hogy 235-tel mentem? Egész télen állt a kocsim, meg kellett járatni.
6. Elnézést, vár rám egy ingatlanközvetítő, és nem akarok lemaradni az üzletről.
7. Nem tudtam levenni a lábamat a gázpedálról, mert ránehezedett a kutyám.
8. Félek, hogy covidos lettem, és a legközelebbi kórházhoz sietek tesztelésre.
9. Nyugodtan autóztam, amikor észrevettem, hogy egy kígyó tekereg a lábam között. Azt hiszem megmart, orvoshoz sietek.
10. Tolt a szél.
Eladó a világ egyetlen hosszított Range Rovere
2023.11.16.
Van az a pénz, amiért akármelyik autógyártó képes egyedi modelleket legyártani, még akkor is, ha alapvetően nem igazán kaphatóan ilyen projektekre. Mindezzel ismert történelmünkben valószínűleg leginkább Brunei császára élt vissza az idők során. A brunei-i császári flotta világhíres arról, hogy pótolhatatlan és felbecsülhetetlen autócsodákkal van tele, amikből gyakran mindössze egyetlen egy darab létezik, hiszen a császár vagy családjának külön kérésére épültek. Olyan egyedi kiegészítőkkel, amik másnak nem voltak elérhetőek, vagy éppen olyan kivitelben, ami alapból nem volt rendelhető. Ilyen például az a hosszított Range Rover is, amit most az Iconic Auctioneers árverésre bocsájt az Egyesült Királyságban.
A különleges, 1994-es Range Rover Vogue LSE-t maga Jefri herceg, a brunei szultán testvére rendelte, majd a Townley Cross Country Vehicles-t bízta meg, hogy átfaragja a kor csúcsterepjárójává. 120 centivel hosszabb, mint eredetileg, míg a tetőt 20 centivel emelték meg, hogy odabent két emelt trónfotelen is olyan kényelmesen el lehessen férni, mint egy magángépben. Erre utalhat a tetőn lévő, repülőgépek inspirálta műholdvevő is. Kívül mélyfekete, odabent természetesen vörös bőr fed szinte mindent, miközben a létező összes korabeli extrák belerendelték, és még annál is többet. Például nagyon különleges az ülés elrendezés is. Míg hátul két hatalmas fotel kapott helyet, előttük, 90 fokkal elfordítva kapott helyet egy másik fotel, ami a sofőrt elválasztó falra néz: ebbe építettek bele ugyanis két képcsöves TV-t, egy VCR és CD lejátszót, valamint két vezetékes telefont is.
Akkoriban ezzel a típussal járt maga az angol Királyi család is, amit sokat elmond a terepjáró alapvető presztízsértékéről, így érthető, hogy egy még különlegesebb, hosszított változat még kapósabbnak bizonyult a 90-es években. Olyannyira, hogy 2000-ben megvásárolta Mike Tyson, és ezzel vonult be a glasgow-i boxmeccsére Lou Savarese ellen. Később ugyanitt, Glasgowban árulták jó ideig az autót, míg 2008-ban egy dán üzletember vásárolta meg. Az utóbbi éveit ismét az Egyesült Királyságban töltötte és mindössze 27 320 km van az órájában. Az aukciós ház számításai szerint 30 és 40 ezer font közötti összeget, azaz átszámítva kb. minimum 12,5 millió forintot várnak érte.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Palkovics László vezetésével megalakult az Energia21
2023.11.16.
Az Energia21 csütörtöki közleménye szerint a zöldenergia a magyar gazdaság jövője. A Széchenyi István Egyetemért Alapítvány elnöke, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) és a Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) volt vezetője, Palkovics László által vezetett társaság november 15-én tartotta alakuló ülését, az első kiemelt téma a zöldenergia tárolása. Céljuk, hogy a fenntartható és környezetbarát zöldenergiát életünk részévé tegye, a zöldátálláshoz szükséges előállítást és felhasználást előmozdítsa.
Illusztráció: Audi Hungaria
Ehhez stratégiára, megfelelő technológiákra, high-tech megoldásokra és energiatárolásra van szükség.
Az alapító tagok megfogalmazták, hogy szakmai tapasztalataikkal, jelenlegi hátterükkel támogatni kívánják ennek a technológiai átalakulásnak a folyamatát, amelynek keretében szakmai véleményeket fogalmaznak majd meg, és azokat eljuttatják a médián keresztül a társadalom széles rétegeihez, a tudomány képviselőihez, valamint célzott javaslatokat készítenek a döntéshozóknak.
Az Energia21 alapító tagjai:
Áder János,
Barna Zsolt,
Birkner Zoltán,
Bogyay Katalin,
Bokor József,
Boros Anita,
Botos Barbara,
ifj. Chikán Attila,
Csányi Péter,
Fichtinger Gyula,
Friedler Ferenc,
Horváth Ákos,
Kaderják Péter,
Kandrács Csaba,
Knezsik István,
Palkovics László,
Sótonyi Péter,
Szabó Gábor,
Szilvássy Zoltán,
Világi Oszkár,
Vitézy Dávid.
Halálos lövések a Mercedesnél: még az idén ítélet születhet
2023.11.16.
Mint arról májusban beszámoltunk, a Mercedes sindelfingeni gyárában, a Factory 56-ban dördültek el a halálos lövések. Egy vita után gyártás közben agyonlőtte két kollégáját egy targoncavezető. Mindhárman egy külső logisztikai céghez tartoztak, és török származásúak voltak. A feltételezett lövöldözőt őrizetben vették.
Factory 36: ahol a gyilkosság történt. Fotó: Mercedes
Több, szintén törökországi médium is beszámolt akkor arról, hogy az azóta lezajlott törökországi választásokon vesztek össze. Az 53 éves férfi állítólag a közösségi média videóiban Erdogan török elnök ellenfeleként pozícionálta magát. A két áldozat állítólag Erdogan híve volt. Ez most cáfolták.
A Sindelfingeni Mercedes-gyárban leadott lövések miatt indult per vádlottja a stuttgarti regionális bíróságon várja az ítéletet és a tárgyalást.
Fél óra múlva az áldozat nővére kitör. – Megkapod igazságos büntetésed – kiáltja törökül az őszülő férfinak a vádlottak padján. Az a személy, aki májusban a sindelfingeni Mercedes gyártócsarnokában egy korai műszakban hirtelen előrántott egy fegyvert, és lelőtt két embert.
A nővér fekete pólót visel bátyja képével: barátságos arc, fehér ing, bő fekete nyakkendő és sötét kabát.
"A családok számára az ezt követő időszak az érzelmek hullámvasútja volt. Ezek olyan családok, amelyek tönkre mentek" - mondta a tizenkét felperestárs ügyvédje csütörtökön a stuttgarti regionális bíróságon a feltételezett lövöldöző elleni gyilkossági per kezdetén. "A hozzátartozóknak vannak kérdéseik, nem tudják megmagyarázni a bűncselekményt, teljesen érthetetlen. Hónapokig nem tudtak indítékot."
Védő: „Nagyon sajnálja ezt”
Talán nem találnak ilyet a folyamat során, amely a tervek szerint legalább két hónapig tart. A sértettek halottak, a vádlott a tárgyalás során nem kíván minden kérdésre válaszolni, első napi nyilatkozatát pedig teljes értetlenséggel fogadják a hozzátartozók. Az ügyvédje által felolvasott közleményben a férfi vállalta a felelősséget két török honfitársa lelövésében. „Ezt nagyon sajnálja” – magyarázza ügyfele nevében a férfi védője. – Bárcsak visszaforgathatná az időt.
A német sajtó nagy figyelmet fordít a per követésére. A Tagesschau cikke. Képernyőfotó.
Saját bevallása szerint védence úgy érezte, hogy két török honfitársa és felettese zaklatja és megalázta – mondja. „Úgy érezte, nem tud a kedvükben járni” – mondja az ügyvédje. – A munkája volt az a fonal, amelyen egész élete függött. Egy hajózási társaság próbaidőn lévő alkalmazottjaként aznap délelőtt a gyártócsarnokban is elbocsátással fenyegették.
Ügyfele számára a munkanélküliségbe való visszacsúszás súlyos, az ő szemszögéből nézve életveszélyes következményekkel járt volna: az 1970-ben született férfi nem rendelkezik tartózkodási engedéllyel. Csak egy úgynevezett fiktív igazolása van, mert az útlevelét a kormánykritikus kijelentések miatt nem újította meg a török konzulátus. Munka nélkül azonban el kellett volna hagynia Németországot és ezzel együtt családját, és vissza kellett volna költöznie Törökországba. Ott pedig az ő szemszögéből letartóztatás fenyegette volna nézetei miatt. Az ügyvéd továbbra is azt hangsúlyozza, hogy „további megtorlástól tartott, akár a meggyilkolását is beleértve”.
Ügyész: A vádlott „szándékosan” és „ alattomosan” járt el
A gyilkosság napján egy egyszerű vita egy elektromos autó triviális töltéséről egészen addig eszkalálódott, amíg ügyfele el nem vesztette az eszét a vitában. "Abban a pillanatban mindennek vége volt. Teljesen megőrült, akár egyfajta áramszünet" - mondta az ügyvéd. – Csak ezután jött rá, hogy mit tett. A lövöldözés semmiképpen sem politikai indíttatású tett volt, hanem „a mélységes elkeseredettség kifejeződése erős érzelmi izgatottságban”.
A feltételezett elkövető és az áldozatok ugyanazon logisztikai cég alkalmazásában voltak a gyár területén. Az ügyészség tájékoztatása szerint az 1970-es születésű férfi néhány tucat centiméter távolságból "szándékosan" és "gyáván" lőtte le két, 44 és 45 éves felettesét. A sértettek "semmiképpen" nem számítottak arra, hogy alkalmazottjuk megtámadják - közölte az ügyész csütörtökön.
A CYBEX kétszeres ADAC tesztgyőztes
2023.11.16.
A termékek az alábbi eredményeket érték el:
A Cloud T és a Base T bázistalp tesztgyőztes*, összesített eredményük pedig “JÓ” (1.7) – az elismerés egy további, kimagasló biztonsági besorolást is magában foglal “KIVÁLÓ” (1.3) eredmény képében.
A Solution T i-Fix modell tesztgyőztes a 4-12 éves korig kategóriában, “JÓ” (2.0) összesített eredménnyel.
Sirona T i-Size és a Base T bázistalp díjazták a 4 éves korig használható ülések kategóriájában, “JÓ” (2.3) összesített pontszámmal és a legjobb eredményt is elérte a 0-4 éves korig alkalmas gyerekülés kategóriában.
Cloud T i-Size és Base T modell: A Cloud T i-Size modell tökéletes társ születéstől egészen kb. 24 hónapig, a bázistalpon ergonomikusan dönthető, travel system részeként használva pedig teljesen fekvő helyzetbe állítható. A csúcstechnológiás anyaga 6-szor légáteresztőbb, optimális kényelmet biztosítva minden út során.
Sirona T i-Size és Base T modell: ez a legkiválóbb alternatíva a 0-4 éves gyermekek számára. Ez a hátrafelé néző autósülés kiváló védelmet nyújt, csökkenti a fej- és nyaksérülés kockázatát, és 50%-kal növeli a biztonságot**. A Sirona T i-Size modell 360 fokban forgatható, ezzel megkönnyítve a gyermekek beültetését az autósülésbe és a kiszállásukat is. Az ülés megfelelő beállítása pedig egy kézzel is gyerekjáték. Ez az ülés a luxus kényelem és a sokrétű funkcionalitás tökéletes elegye, miközben az innovatív, körkörös szellőzésnek köszönhetően a gyermek csodásan érzi magát az utazás során.
Solution T i-Fix modell: az aduász megoldás a 3-12 év közötti gyermekek számára. Az autósülés magassága és szélessége is állítható, a szabadalmaztatott dönthető fejtámlája 7x nagyobb biztonságban tartja a gyermek fejét a biztonsági zónában***, és kényelmes alvó pozíciót biztosít, amikor a gyermekek elbóbiskolnak.
A Solution T i-Fix továbbfejlesztett oldalsó ütközésvédelmével és kiemelkedő szellőzésével a lehető legjobb választás azoknak a szülőknek, akik már az első pillanattól kezdve a legjobbat akarják gyermekük számára.
Ez a legújabb siker egy figyelemreméltó korábbi eredmény folytatása, hiszen az Anoris T i-Size modell a 2022-es évi ADAC tesztjén aratott elsöprő győzelmet “KIVÁLÓ” (1.5) minősítéssel. Az Anoris T i-Size a világ első integrált, teljes testet védő légzsákkal rendelkező gyermekülése, amely frontális ütközés esetén kb. 50%-kal nagyobb biztonságot nyújt, mint egy előre néző, biztonsági övvel ellátott gyerekülés. ****
„Azóta, hogy létrejött a márka, a CYBEX legfőbb motivációja, hogy minél inkább hozzájáruljon a gyermekek biztonságához. Ezért is vagyunk elragadtatva T-Line kollekciónk legutóbbi ADAC-teszteken elért eredményeitől, mivel ezek is ékes bizonyítékai a legmagasabb minőségi és biztonsági szabványok iránti elkötelezettségünknek. Az, hogy már ötszáznál is több díjat tudhatunk a magunkénak arra ösztönöz minket, hogy tovább feszegessük a határainkat és még biztonságosabbá tegyük termékeinket” – fogalmazott Johannes Schlamminger, a CYBEX vezérigazgatója.
*megosztva azt egy másik termékkel
**összehasonlítva ugyanilyen üléssel menetiránynak háttal; az ADAC frontális törésteszt kritériumai alapján végzett belső vizsgálatok eredményei.
*** összehasonlítva az ADAC oldalütközéses vizsgálatának kritériumai szerint (27 km/h) az azonos termékkel a biztonsági zónán kívül lévő fejhez képest (HIC 36).
****az ADAC frontális törésteszt kritériumai alapján végzett belső vizsgálatok eredményei
Oldalak
Az oldal fő támogatója
