A XXI. században már megszokott technológiák új lehetőségeket hoztak az élet minden területén. A közelmúltban olyan szolgáltatás indult, amely heti rendszerességgel biztosít felületet a használt autó vásárlás előtt állók és úgy általában az autók világa felől érdeklődőknek kérdéseik feltevésére és szakértői megválaszolására. Az elterjedt szolgáltatás Immár 9 éve, hogy a használt autók vásárlás előtti átvizsgálásával foglalkozó első vállalkozás megjelent a piacon. A jelenség előtte is létezett, de szervezett formában, kizárólag erre a tevékenységre 2014 előtt nem alapítottak céget. A tevékenység lényege, hogy a kiszemelt hasznát autókat nem egy műhelyben, hanem a helyszínen vizsgáljuk meg. Itt azonnal adódik a kérdés, hogy mennyivel jobb ez, mint egy szervizkörülmények között elvégzett vizsgálat. Nos, műszaki szempontból semennyivel, sőt, de ezen a területen nem lehet kizárólag a műszaki szempontokat figyelembe venni. Hiszen a kereskedések sokszor egy emberrel működnek, nehéz megoldani, hogy a jármű kikerüljön a telephelyről, ez a kereskedések részére is rengeteg élőmunka igényt támaszt. Másrészt a mozgatott jármű minden esetben kockázatokat hordoz, és költséget generál. P-rendszám, vagy biztosítás, üzemanyag, az említett időráfordítás. Egy ilyen út alkalmával a gondosan lemosott autó koszos lesz és még sorolhatnám. Ami pedig az eredményességet illeti, az autók állapota megfelelő vizsgálati metódussal így is remekül megismerhető, a legötbb magas költséggel járó hiba megfelelen kiszűrhető. Egy Volkswagen vizsgálati eredményeit beszéljük meg éppen (A képre kattintva megtekinthető az élő adás felvétele) Az úttörőket aztán gyors ütemben követték, mára számos (igaz különböző minőségű és díjú) szolgáltató lépett a piacra (és kopott ki onnan). A szolgáltatók nem csak a piacon versenyeznek egymással, hanem a különböző felületeken megjelenő tartalmaikkal is. Használtautó vizsgálati tartalmak Itt, az Autószektor hasábjain 2014 óta futó Mesél a szakértő című rovatunk szintén az első volt, amely a használt autó piacon tapasztalható valós állapotokat mutatja be éles, valós járművizsgálatokon keresztül. A sokszor döbbenetes állapotú eladásra kínált autók vizsgálati eredményei mellett a szakértő arra is rendszeresen felhívja a figyelmet, hogy egy-egy hibajelenség, hiányosság milyen gyakorlati, műszaki, vagy éppen anyagi hátrányt jelenthetne a vásárlónak. A rovat nemrég lépte át a 150. cikk megjelenését, úgyhogy mára szinte minden típusból található tartalom. A rovat készítőjeként kaptam állandó meghívást egy szintén XXI. századi platformra, az Autószektor nemrégiben indult HangZóna című podcastjébe. Ferencz Norbi stúdiójában mindig jóízű beszélgetések zajlanak le. „Autórajongók, ha találkoznak…” szoktam gondolni a beszélgetések közben, mert hiába próbáljuk 15 percbe sűríteni a témát, mindig újabb és újabb mellékszálak nyílnak, amelyeket nagyon nehéz elvarratlanul hagyni. Filmezni is kell Ahogy a használt autókkal kapcsolatos tartalmak egyre népszerűbbek lettek és egyre több olvasó számára vált elérhetővé a nagysebességű internet, kezdtek szaporodni a videós tartalmak is a témában. Gondoljunk csak az egyes portálokhoz tagozódott szakértő kollégákra, vagy a Becsületesnepper roadmovie-jaira. Így kezdődött a „Filmez a szakértő” sorozatunk is, amelyben a cikk formátumban olvasható tartalomhoz hasonló, de rövid idő alatt mozgóképben is hangban is informáló tartalmak születnek. Azért vagyok büszke az eddig elkészült néhány videóra, mert a konkurenciával ellentétben az általam készített tartalom, nem egy előre megbeszélt, és vizsgálatra átadott járművet mutat be, hanem a mi vállalkozásunkban élesben megrendelt autó mellett mondjuk el, hogy mit tapasztaltunk az autón. Ilyet máshol a mai napig nem láttam. Egyik legnépszerűbb videónkban például egy Renault Megane vásárlás előtti vizsgálatáról jelentkeztünk be. A tartalmak kérdéseket generálnak A cikkek, videók és hanganyagok alapján egyre több telefon és e-mail érkezett, amelyeket egyenként egyre nagyobb időráfordítással lehetett csak megválaszolni. Ezért kísérleti jelleggel elkezdtem előbb Facebook oldalunkon, majd a Youtube csatornánkon és most már a TikTok-on is élő adásokat készíteni. A tartalom lényege, hogy a (használt) járművek és úgy általában az autózás világából hozott témákról röviden beszélünk, beszélgetünk a nézőkkel, majd pedig egy, a közelmúltban vizsgált használtautó anyagát vetítjük a nézőknek, és élő kommentárok kíséretében vesézzük ki az esetet. Persze ezt a formátumot is kezdik másolni, de élőben (egyelőre) csak nálunk lehet kérdezni. Péntek délután négykor Az élő használtautós kérdezz-felelek adások minden pénteken 16 órai kezdettel követhetők a YouTube és TikTok csatornánkon. Mindkét felületen érkeznek az élő kérdések nem csak a szolgáltatással kapcsolatban, hanem gyártókról, típusokról is kapunk konkrét kérdéseket, valamint az autózás mindennapjaival kapcsolatban szoktunk beszélgetni üzemanyagokról, karbantartásról, autóválasztásról, átverésekről, jogi hátérről és mindenről, amit a kedves nézők kérdeznek. Várunk hát továbbra is minden érdeklődőt a YouTube-on. Nincs kényes kérdés, nincs tabu téma! Tedd a fel a kérdést, amit a haveroknak nem mersz! És most egy kis ízelítő legutóbbi adásunkból! További autós tartalmakért pedig kövesd az Autószektor Facebook oldalát!

A címbéli kérdésre nem könnyű válaszolni, mivel a legjobb hőmérséklet kiválasztása számos tényezőtől függ. És nem mindegyik elemezhető tudományos módon. Hiszen lehet, hogy az egyik utas a hűvösebb, a másik a melegebb hőmérsékletet kedveli. Érvényes itt is a régi latin mondás: In media stat virtus, vagyis, hogy „Az erény középen áll”. Az arany középút a nem túl alacsony és a nem túl magas hőmérsékletet jelenti, aminek van egy szép megnevezése is. Ez a komfort-hőmérséklet. 21,5 °C. Tényleg egyéni érzés kérdése, hogy ettől a konkrét hőfoktól mennyivel térünk el, de az ideális, ha a beállított érték e körül mozog. Még télen is. Ugyanis, ha forró belső térrel vezetnénk, az olyan lenne, mintha túl sokat ittunk volna. A hőség ugyanis álmosságot okoz, eltompítja a reflexeinket és lelassítja a kívülről érkező ingerekre adott reakcióinkat. Tehát, balesetveszélyes. És hogyan befolyásolja a fűtés az üzemanyag-fogyasztást? A fűtés nem okoz többlet üzemanyag-fogyasztást a belsőégésű motoros autóknál. Az elektromos járművek autonómiáját viszont jelentősen lerövidítheti. Forrás: iconwheels.it További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  A Sony és a Honda új márkájú Afeela elektromos autójának prototípusa a CES-en. Az elektronikai óriás Sony a Hondával közösen fejlesztett autóját új márkanév alatt, Afeela néven fogja értékesíteni. Közös cégük a Las Vegas-i CES technológiai vásáron mutatta be a jármű prototípusát, amelyet kezdetben 2026-ban Észak-Amerikában kívánnak piacra dobni. A Sony azt szeretné, ha az Afeela kihasználná erősségeit többek között a mesterséges intelligencia, a szórakoztatás és a kameraérzékelők terén - mondta a Sony Honda Mobility vezetője, Yasuhide Mizuno. A Sony az elmúlt években Vision-S néven már bemutatott két elektromos autó prototípust Las Vegasban. Az új jármű a korábbi dizájnra épül, de a hátsó rész például jobban emlékeztet a korábbiaknál egy Porsche-ra. Az autóban 45 kamera és egyéb érzékelő lesz, többek között az automatizált vezetési funkciókhoz. Szokatlan részlet az első fényszórók közötti kijelző, amely információkat mutat az autó előtt haladóknak. A Sony, amely a Playstation videojáték-üzletágban tevékenykedik, emellett zenei céggel és hollywoodi stúdióval is rendelkezik, az autóban is szeretne szórakoztatni. Az autót 2026-ban tervezik piacra dobni, kezdetben az Egyesült Államokban. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta.  

Kiemelték, a flottakezelői piac 10 legnagyobb szereplője közé tartozó Nelson megszerzésével a magyar tőzsde autós vállalata stratégiai és eredménytermelési szempontból kulcsakvizíciót hajtott végre, az AutoWallis újabb lépést tesz a mobilitási szolgáltatások bővítésének útján. A több mint 30 éves Nelson csoport megszerzésével egy lépésben 2-2,5 százalékos részesedést szerez az AutoWallis ezen a területen. Az akvizíciót az AutoWallis saját forrásaiból fedezi, külső finanszírozást, vagy saját részvényeket nem használ fel. A Nelson flottakezelő üzletága 2021-ben 4,2 milliárd forintos árbevétel mellett 2,4 milliárd forintos kamat-, adófizetés és amortizáció előtti eredményt (EBITDA), valamint 230 millió forint adózás előtti eredményt ért el. A tranzakció teljes volumene 2,98 milliárd forint, amelynek 335 millió forint összegű halasztott részét az elkövetkező két évben fizetik ki. Az eladók a vételár meghatározott részéből forrást biztosítottak az AutoWallis csoporthoz frissen csatlakozó Nelson munkavállalói és vezető tisztségviselői számára, hogy részt vehessenek az AutoWallis Munkavállalói Résztulajdonosi Programjában (MRP) - írják a közleményben. Az AutoWallis részvényeit a Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában jegyzik, péntek délelőtt a papírral 101 forinton kereskedtek. Az elmúlt egy évben az AutoWallis részvénye 83 forint minimumot és 123 forint maximumot ért el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!