A Baranya Vármegyei Rendőr-főkapitányság összehangolt sebességmérést tartott 2023. február 7-én a Pécs és Szigetvár közötti útszakaszon. Összesen 4399 járművet ellenőriztek, amelynek során nem csak sebességtúllépéssel találkoztak, más közlekedési jogsértések is nagy számban fordultak elő. Sebességtúllépés miatt 31 esetben, összesen 840 ezer forint értékben szabtak ki bírságot, egy esetben szabálysértési feljelentést tettek, hét esetben pedig az objektív felelősség elve alapján került sor a bírság kiszabására. A rendőrök drónt is bevetettek, amely segítségével más közlekedési jogsértéseket is kiszűrtek. Több esetben intézkedniük kellett a jármű nem megfelelő műszaki állapota, biztonsági öv használatának elmulasztása, záróvonal figyelmen kívül hagyása, illetve a kötelező haladási irányra vonatkozó utasítás megszegése miatt is. Volt olyan járművezető is, aki a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen nem biztosított elsőbbséget a gyalogos részére, de szóródó rakomány és világítás hiánya miatt is intézkedtek a rendőrök. A razziáról készült videó itt látható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Citroën és a Playmobil – amelynek játékai közel 50 éve nem hiányozhatnak egyetlen család gyerekszobájából sem – ezúttal közösen lehelt új életet a 75 évvel ezelőtt bemutatott legendás modell, a 2CV (vagyis a Kacsa) egész világon ismert és népszerű formáiba. A február 1. és 5. között Párizsban megrendezett Rétromobile kiállításon kicsik és nagyok, rajongók, gyűjtők és egyszerű kíváncsiskodók egyaránt megcsodálhatták a Citroën standján az új Playmobil Kacsát, amely minden bizonnyal keresett darabja lesz a gyűjteményeknek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A CLECAT széles körű kapcsolatrendszere és az Európai Bizottsággal fennálló folyamatos párbeszéde garanciát nyújt a tagállami logisztikai igények, elvárások közvetlen becsatornázására az uniós döntéshozatali folyamatokba. A magyar tagság lehetőséget teremt arra is, hogy naprakész és közérthető információs csatornák nyíljanak a hazai szereplők számára az ágazatot érintő uniós fejlesztések irányairól, illetve az unió által támogatott kutatásokat és innovációkat érintő kérdésekről. A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary, a Magyar Logisztikai Egyesület (MLE), a Magyar Szállítmányozók Szövetsége (MSZSZ), a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ), a Magyar Vámügyi Szövetség (MVSZ) és a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület által életre hívott szakmai érdekvédelmi együttműködés célja, hogy képviselje a magyarországi logisztikai- és vámszakma civil szervezeteinek érdekeit a CLECAT-ban, és hangot adjon álláspontjának az európai intézmények irányában. „Nagy örömünkre szolgál, hogy a Magyar Logisztikai Kapcsolattartó Bizottság (MLKB) a CLECAT tagjává vált. Ezzel az új tagsággal lezárjuk a CLECAT tagsági hálózatunk egy hiányzó láncszemét. Magyarország a logisztika szempontjából fontos tagállam, földrajzi elhelyezkedését tekintve pedig a multimodális tevékenységek sarokköve Európában. Bízunk a jó együttműködésben. Nagyon várom, hogy együtt dolgozhassak a HLCC tagjaival, és alig várom, hogy megismerhessem tagjait, akik a magyarországi logisztika fontos szereplői” – mondta Nicolette van der Jagt, a CLECAT főigazgatója. Dittel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete - NiT Hungary ügyvezető főtitkára kiemelte: „CLECAT-tagságunk révén erősödhet a magyar közúti fuvarozás nemzetközi érdekérvényesítő ereje és ez hozzájárulhat a versenysemleges uniós piaci szabályozás fenntartásához, a kiegyensúlyozott működési környezethez és nemzetközi fuvarpiac stabilitásához. A hazai szállítási, szállítmányozási, logisztikai és vámszakmai érdekképviseleti szervezetek összefogásán alapuló CLECAT-kapcsolat pedig összességében az ellátási lánc biztonságának és a hazai szállítási és logisztikai szektor nemzetközi versenyképességének egyik legerősebb biztosítéka lehet.”  „Az idén 30 éves Magyar Vámügyi Szövetség (MVSZ) fontosnak tartja, hogy tagjai érdekeinek képviseletében – a korábbi tapasztalataira alapozva - a CLECAT-on keresztül is eljuttassa a hazai tapasztalatokat, tagjaink javaslatait az Európai Unióhoz. A vámszakmai innovációk Európa versenyképességét mozdítják elő, s úgy véljük, hogy az EU jelenlegi jogalkotási folyamatában való részvételünk fontos hozzáadott értéket teremt a közép- és kelet európai álláspont képviseletének erősítésében. Ehhez teremt számunkra új lehetőséget a Magyar Logisztikai Kapcsolattartó Bizottságon keresztül a CLECAT Vám és Közvetett Adó Intézetének munkájában való részvétel.” – tette hozzá Tolnainé dr. Tóth Veronika, az MVSZ főtitkára. „A CLECAT tagságtól azt várjuk, hogy legyen egy olyan logisztikai információáramlás Brüsszel és Magyarország között, valamint a magyarországi logisztikai szervezetek között, amelynek keretében ésszerű és hasznos javaslatokkal tudjuk egymás munkáját segíteni. Fel tudjuk hívni a brüsszeli jogalkotók figyelmét egyik-másik területen szükséges beavatkozási pontokra, ezzel tudnánk hazai és a nemzetközi logisztikai folyamatokat hatékonyabbá tenni.” – mondta el Bíró Koppány Ajtony, a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) főtitkára. Dr. Doór Zoltán, a Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) elnöke kiemelte: „Azt reméljük, hogy a logisztika szakmát érintő jogszabályokhoz és az EU által támogatott kutatásokhoz és innovációs információkhoz már az előkészítő fázisban hozzájutunk, s ezzel tudjuk segíteni a tagjaink felkészítését a változásokhoz.” A HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület, mint első számú vasútszakmai érdekképviselet kötelessége az ágazat érdekeit uniós szinten is elismert szervezeteken keresztül képviselni, közvetíteni. 2030-ra a közúti áruszállítás 30%-át vasútra kell terelni, mely hazánk esetében kb. 25 millió tonna áru vasútra terelését jelenti. „Az idő rövid, a szükséges intézkedések még hiányoznak mind európai mind nemzeti szinten, ezért minden eszközzel azon kell dolgoznunk, hogy meginduljanak a szükséges lépések a cél elérése érdekében. Ebben nyújthat segítséget nekünk a CLECAT, amely kiterjedt és beágyazott kapcsolatrendszerrel rendelkezik az európai jogalkotási rendszerben és több mint 50 éves tapasztalatával egyedülálló segítséget tud nyújtani számunkra.” – nyilatkozta Hódosi Lajos, a HUNGRAIL ügyvezető igazgatója.” Dr. Lányi Márton, a Magyar Szállítmányozók Szövetsége (MSZSZ) elnöke szerint a szállítmányozó szakma az áruforgalom tervezésének, szervezésének legfőbb letéteményese, amely fuvarozási ágazatokon átívelő módon növeli a megbízók hatékonyságát és hozzájárul a környezetvédelmi célok tudatosításához, zöld árutovábbítási technológiák elterjesztéséhez. „A rendszerben gondolkodás, kapcsolattartás, ismeretek megosztása elkerülhetetlen a szakmánkban. Az MSZSZ, hazánk egyetlen szállítmányozási szövetégeként célul tűzte ki az európai és globális együttműködések ösztönzését, amelyben a CLECAT tagság mérföldkőnek számít.”

Ha találomra megkérdeznénk embereket, hogy modern korunkban miről híres egykori királyi székhelyünk, mindenki csak a „mi autónk”, a Suzuki gyártóüzemét vágná rá. Pedig van ott egy másik világszínvonalú cég is, amely nem négy-, hanem kétkerekű járműveket, bicikliket állít elő. Éppen most, mikor egyre csökken a klímarettegők, környezetvédők célkeresztjébe került, bizonytalan üzemanyag-ellátású, s rémítően dráguló autózás ázsiója, ugyanakkor emelkedik az egészséges, zéró környezeti lábnyomú, minimális költségű kerékpározásé, indokolt jobban odafigyelni a Neuzer Kerékpár Kft-re. Az 1996-ban alapított cég jelenleg évente közel 80 ezer kétkerekűt gyárt, elektromos rásegítésűből 2020-ban 12 ezer darabot, 2021-ben 18200, 2022-ben 27300-at értékesített, jövőre több, mint 40 ezer e-bringa eladását tervezi. A cég minden modelljét Magyarországon fejlesztik, és évente frissítik a kínálatot. A vázakat Távolkeleten gyártatják, majd a festéstől a kerekek küllőzéséig és a szerelésig Esztergomban készülnek el a kerékpárok. A Kft. saját márkája az Altrix, de gyárt másoknak is, legjelentősebb partnere az Amerika legnagyobb kerékpár-darabszámát értékesítő Giant. Neuzer András, a gépészmérnök végzettségű cégvezető előrelátóan, óvatosan vezeti vállalatát, hogy bizonytalan korunk megrázkódtatásai közepette biztosíthassa további sikereiket és dolgozóinak munkahelyét. Különös figyelmet fordít az önállóság megőrzésére, nem köt szerződést húszezernél nagyobb darabszámot rendelő ügyfelekkel, mert a több kis vevő hosszútávon stabilabb üzletmenetet eredményez. A cég másik alapértéke kiváló minőségű termékek előállítása. Neuzer András Az óvatosság nem összehúzódásban, hanem megfontolt, jövőbiztosító fejlesztésben nyilvánul meg. Most éppen 750 millió forintos beruházást hajt végre a cég. A fejlesztés első ütemében automatizált raktárcsarnokot építenek, majd új kerékgyártó gépeket állítanak be. A projekt 299,7 millió forintos, vissza nem térítendő támogatást nyert el a Magyar Multi Program keretében. A raktárkapacitás bővítését a beszállítói láncolat akadozása indokolja – ami nemrég néhány hónap alatt megérkezett, már egy-két, sőt extrém esetben négy éves várakozás után fut be, de akkor sem lehet rá biztosan számítani. A Neuzer Kft. üzemének szomszédságában épül az új raktárcsarnok, magasraktár-berendezéssel, automatikus, intelligens irányítással és nyilvántartással. A tetejére telepített napelem-rendszer teljes mértékben fedezi az épület energiaigényét. A három speciális, e-bringák kerekeit fűző és centírozó (helyesen írva centrírozó lenne, de így rögzült a szakmai zsargonban) gép a legjobb gyártóktól származik, napi 800 kereket képes elkészíteni minimális emberi beavatkozással. Különlegességük, hogy az elektromos kerékpárokhoz szükséges, 8 centi széles felniket is tudnak kezelni, 0,3 milliméter tűréssel. A gyártásfejlesztés célja, hogy minél több alkatrészt lehessen házon belül gyártani, csökkenjen a függés a külföldi, elsősorban távolkeleti beszállítóktól. Gyárlátogatáson végignéztem a teljes termelési folyamatot. Sok autó- és néhány kerékpárgyárban jártam, van összehasonlítási alapom. Elsősorban nem a technológiai berendezésekre összpontosítok, hanem a dolgozók figyelmére, odaadására, kedélyállapotára, mert végső soron a humán tényezőkön múlik a minőség. Jó benyomásokat kaptam, nem lazsálva, nem is hektikusan kapkodva ügyködnek a nők és férfiak, szépen, tempósan, sőt elégedetten tevékenykednek. A beszállított vázak hegesztése makulátlan, felülete sima, jó alap a festéshez, a szín beégetéséhez. Természetesen a fedőlakk ráfújása előtt helyezik fel a matricákat, mert így tartósabb, és hozzáértő szem észreveszi, hogy nem utólag biggyesztették fel. Alaposan megvizsgáltam a szereldébe küldött vázakat, nagyszerű minőségi hatást sugároznak. A szereldében vannak egyedül és csoportban végrehajtott műveletek is. Zökkenőmentesen, szervezetten megy minden, mint a karikacsapás. Látványos rész a gépi kerékfűzés, kézzel nagyon lassú, és nem lenne biztos valamennyi küllő teljesen egyenletes feszessége, így viszont tökéletes, ahogy kézzel meg is próbáltam. Ezeket a kerekeket nem kell rövid használat után bicikliszerelőhöz vinni, egy kis nyolcas kihúzására. Persze a készülő bringák nagyobb része elektromos, hiszen a pedelec rásegítés adott új lendületet a kerékpározásnak. Igaz, nem olcsó és nem is pillekönnyű az ilyen kétkerekű, de akkor is töredékébe kerül egy autóénak, és könnyedén hajtható. Mintha életünk és a közlekedés nagy átalakulásának szimbóluma lenne Esztergom ipari parkjának két szomszédos járműgyára: a Neuzer és a Suzuki. Mindkettőre szükség van, nem ellenfelek, hanem egymás kiegészítői.