Összeütközött két személyautó Budapest XIV. kerületében, a Róna utcában, az Egressy útnál - írta kedden késő este portálján a katasztrófavédelem. A karambol következtében megrongálódott egy közlekedési jelzőlámpa, és az egyik jármű egy robogót is elsodort. A műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók áramtalanították a gépkocsikat - a helyszínelés és a mentés alatt a forgalom az érintett szakaszon lelassult.

Szerző: Heimer György Az új autók hazai piacán idén is borúsak a kilátások, nem tudni hogyan alakul a forintárfolyam, mit hoz a szomszédunkban dúló ukrán-orosz háború, így az árrobbanásokkal kísért bizonytalanságok közepette a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) a tavalyi piaczsugorodás után az idén sem tartja kizártnak az újabb, akár 10 százalékos csökkenést. Mindezek ellenére a Toyota azzal számol, hogy 2023-ban is megőrzi vezető pozícióját az új autók értékesítési tabelláján – hangsúlyozták a márka képviselői a január közepén tartott évértékelő sajtótájékoztatójukon. Derűlátásukat elsősorban arra alapozzák, hogy modellkínálatuk a hazai autósok körében is népszerű, s erre alapozva egy sor új, vagy frissített típusok bevezetését tervezik. Így időrendben számba véve az újdonságokat az év első negyedében a Corolla család már az ötödik generációs, öntöltős hibrid motorokkal érkezik majd, azzal a hajtással, amely még a tavaly év vége felé bemutatott szabadidős (suv) Corolla Cross kocsikban debütált. Ez idő tájt jön még a Yaris Cross és a RAV GR Sport jelű változata. A második negyedévben várható a vadonatúj Prius, amely az európai piacokon, így nálunk is csak plug in hibrid hajtáslánccal lesz elérhető. A Corolla Cross kínálatot bővíti az 1,8 literes benzines motorral szerelt hibrid változat, s ugyancsak ekkortól lesz elérhető a Hilux GR Sport. Az év vége is tartogat egy fontos újdonságot: ekkor mutatkozik be a teljesen új C-HR, s a formabontó karosszériájú négykerekű első ízben rendelhető lesz plug in hibrid hajtással is. Ami a Toyota prémiumgyártó karjának, a Lexusnak az újdonságait illeti, itt is folytatódik a kínálatbővítés, mindenekelőtt a japán márka környezetbarát DNS-nek számító elektromobilitás újabb fejlesztéseivel. Januárban az LS frissített kivitelével indítanak, majd jön a legnépszerűbb Lexus, az új RX suv, továbbá áprilisban az ugyancsak vadonatúj teljesen elektromos RZ, többféle csúcstechnikájú megoldással. A Corollával megegyező méretű Lexus UX is átesett egy felújításon. Az UX 300e jelű villanyos júniustól várható. A márka képviselői sajtótájékoztatójukon hangsúlyozták, hogy a Toyota hosszú (hibrid)menetelés után történetében először a magyar újautó-piacon is felért a csúcsra: miközben a teljes piaci forgalom több mint 10 százalékkal visszaesett, a cég 15102 személy- és kishaszonjármű eladásával az első helyen végzett. Ami egyúttal azt jelenti, hogy piacrészesedése 11,7, eladásai pedig közel 5 százalékkal növekedtek, s az értékesítés adatai alapján a márka joggal állítja, hogy modelljei ma a hazai autósok körében a legnépszerűbbek közé tartoznak. Ezt érzékelteti, hogy a kivonásokkal tisztított piacon 2022-ben hat szegmensben (Aygo X, Yaris, Highlander, Hilux, RAV4, Proace City Verso) az első, két kategóriában pedig (Corolla, Yaris VAN ) pedig második helyen végzett. Az importőrök ugyanakkor azt állítják, hogy miután a lengyel, a szlovák, a cseh és a magyar piac kiszolgálására létrehozott Toyota Central Europe hat év alatt csaknem megháromszorozta értékesítéseit (tavaly közel 130 ezer darabbal részesedtek a több mint egymilliós európai eladásokból) és kiemelt régiós piaccá lépett elő, a magyarországi Toyota vásárlók jó esetben még a nyugat-európai vevőknél is rövidebb szállítási határidőkre számíthatnak.

A BMW igazán nagy portfólióval rendelkezik, amely a legkülönfélébb igényeket kielégítő modellekből áll - legyen szó sportkocsiról, családi SUV-ról vagy luxus szedánról. A folyamatos hardver- és szoftverfrissítésekkel az autógyártó frissen és versenyképesen tartja kínálatát, ami alapvetően azt jelenti, hogy mindig van egy jó új BMW, amire vágyhatunk. Ám kiderült, a vállalat nem szeretné, ha mindenáron új autót vásárolnánk, ez ugyanis nem tesz túl jót a környezetnek. A BMW fenntarthatósági főnöke szerint az autósoknak inkább arra kellene törekedniük, hogy meghosszabbítsák meglévő autóik élettartamát, ahelyett, hogy vadonatújakra cserélnék azokat. Monika Dernai Londonban beszélt arról, hogyan tudná az autóipar csökkenteni a környezetre gyakorolt hatását és a pazarlást. Dernai ötlete az, hogy a jelenleg használatban lévő, de már öregedő járműveket friss és korszerű állapotban kell tartani, mégpedig úgy, hogy utólagosan felújítjuk azokat, és ebbe a renoválásba beletartoznak olyan új készségek is, mint például az ülések cseréjének a lehetősége, amitől máris újszerűbb állapotban pompázna a régi verda. Ha ez a készség általánosan elterjedne, az az autós cégeknek jókora profitkiesést jelentene vagy az új modellek vételárának komoly emelésével járna – gondolom én, bár nem vagyok közgazdász. És úgy vélem, Dernai javaslatát kritizálni, netán támadni fogja néhány iparági szakember. A vezető mégsem aggódik – legalábbis ezt mondja –, hiszen az autóipar nem tud mindenkit átállítani a tömegközlekedésre vagy az autómegosztó szolgáltatásokra, ergo, még mindig hatalmas piac van a személygépkocsik számára, és nagyon valószínűtlen, hogy ez egyhamar megváltozna. Az eseményen felszólalt Geoff Mulgan, a University College London kollektív intelligencia és társadalmi innováció professzora is. Ő viszont már továbbment az eszmefuttatásban és olyan városokról beszélt, mint például a németországi Freiburg, ahol az autók használata nagyrészt tilos és mindenkit arra ösztönöznek, hogy gyalogoljon, kerékpározzon vagy használja a tömegközlekedést. Elismerte azonban, hogy egy ilyen koncepció "puritánnak" és "tekintélyelvűnek" tűnhet. Forrás: motor1.com, autoexpress.co.uk Fotók: bmw.it További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!