Milyen autókat vettünk, mi magyarok?
2023.10.05.
A személyautó márkák versenyében is fölényesen vezet a Toyota (11 012 személyautó, 6,78 százalékos növekedés 2022-hez képest), a japán márka piaci részesedése 13,27 százalék, mögötte a Skoda a második (8496 autó, 58,92 százalékos gyarapodás). Visszatért a dobogóra a korábban piacvezető Suzuki (7807 személyautó, 12,94 százalékos mínusz), negyedik a Volkswagen (6923 személyautó, 14,67 százalékos csökkenés), ötödik a Kia (5182 személyautó, 19,68 százalékos mínusz). Jól megy az Audinak (2993 autó, 34,03 százalék gyarapodás), a Nissannak (1881 autó, 36,59 százalék plusz), a Mazdának (1406 autó, 55,7 százalék növekedés), az MG-nek (1098 autó, 3966,67 százalékos megugrás), a Teslának (973 autó, 187,02 százalékos emelkedés), a Lexusnak (860 autó, 56,36 százalékos plusz), a Mininek (549 autó, 53,35 százalék plusz). Kiválóan teljesített a Cupra (323 autó, 41,67 százalék többlet), a DS (95 autó, 31,94 százalékos plusz), valamint a Lotus (5 autó, 150 százalék emelkedés).
Gyengült a piacon a Dacia (3337 autó, -38,15 százalék), a Fiat (1431 személyautó, -41,81 százalék), a Honda (447 autó, -42,47 százalék), a Jeep (306 autó, -31,54 százalék), az Alfa Romeo (136 autó, -60,35 százalék) és nem remekelt az Aston Martin (10 autó, -33,33 százalék), a Rolls-Royce (3 autó, -62,5 százalék), az Alpine (3 autó, -62,5 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2023 első kilenc hónapjában az alsó-középkategóriás modellek voltak a legnépszerűbbek (24,96 százalék részesedéssel, bestseller modell a Skoda Octavia 4398 autóval), a C kategóriás szabadidő-autók a második helyet foglalják el (18,63 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2024 díjra jelölt Toyota C-HR 1545 autóval), ezután jönnek a B SUV-k (18,09 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Suzuki Vitara modell (2928 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (921 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (902 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1566 autó), a minik között a Fiat 500 (1093 autó) az első, a nagyautók között vezet a Toyota Camry (362 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Porsche 911 (93 autó), a luxusautók között nagyon megy a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach/AMG (187 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (223 autó), a D kategóriás egyterűk között a Ford S-Max (104 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (984 autó), az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében pedig a BMW X5/M (535 autó), az F kategóriában pedig az Audi Q7/SQ7 (286 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1422 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (564 jármű), személyautóalapú kisáruszállítók között a Suzuki Jimny Van (224 jármű), a közepes furgonok között a Ford Transit Custom (611 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2022 díjat nyert és a 2024-es díjra is nevezett Toyota Hilux (1527 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1770 jármű).
2023-ban sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Morgan Plus Six, egy Maserati MC20, egy Lamborghini Huracan, egy Lamborghini Urus, egy Audi R8 Spyder, egy Rolls-Royce Ghost, egy Ferrari F8 Tributo, egy Ferrari SF90, egy Ferrari Roma, egy Jaguar F-Type, két Rolls-Royce Cullinan, kettő Ferrari 296 GTS, két Aston Martin Vantage, két Aston Martin DB11, két Chevrolet Corvette, három Alpine A110, három Audi RS7 Sportback, három Maserati Granturismo, három Jaguar I-Pace, három Bentley Flying Spur, négy Audi R8 Coupé, négy Ferrari Portofino, négy Ferrari 812 GTS, öt Lotus Emira, öt Audi RS5, öt Bentley Continental, hat Aston Martin DBX, hat Maserati Grecale, hat Ferrari F8 Spider, hat Ferrari 296 GTB, hét Bentley Bentayga, nyolc BMW M760e, nyolc Lexus LC500, 12 Audi e-tron GT, 14 Audi S8, 15 Audi SQ8/RSQ8, 18 Porsche Panamera, 19 Mercedes-Benz S63 AMG, 19 BMW i7, 19 Mercedes-Benz GLS Maybach, 20 Audi RS3, 22 Porsche Taycan, 22 BMW X7 M, 23 Mercedes-Benz SL AMG, 23 BMW M5, 24 Tesla Model X, 24 Audi RS6 Avant, 26 Mercedes-Benz EQS/EQS AMG, 28 Mercedes AMG GT, 30 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 40 Tesla Model S, 40 BMW X5 M, 43 BMW X6 M, 47 BMW M2 Coupé, 51 Mercedes-Benz EQS SUV, 68 BMW i4 M, 93 Porsche 911, 106 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 129 Porsche Cayenne, 167 BMW iX.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 4761-et, 15,8 százalékos növekedés). Jelentősen nőtt a buszértékesítés, 670 ilyen járművet – ebből mintegy 250 hazai gyártmány – vettek az első kilenc hónapban Magyarországon (139,3 százalékos gyarapodás).
Top 188 új autó Magyarországon 2023-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-IX. hónap)
Skoda Octavia 4398 autó
Suzuki S-Cross 3946
Suzuki Vitara 2928
Kia Ceed 2559
Toyota Corolla 2520
Dacia Duster 1830
Ford Tourneo Custom 1770
Toyota Yaris Cross 1673
Toyota Yaris 1566
Toyota C-HR 1545
Toyota Hilux 1527
Renault Master 1422
Ssangyong Korando 1227
Ford Ranger 1199
Kia Sportage 1172
Volkswagen Golf 1157
Toyota RAV4 – 1152
Ford Transit 1122
Fiat 500 - 1093
Opel Corsa 1079
Hyundai Tucson 1074
Nissan Qashqai 1046
Fiat Ducato 1019
Skoda Kodiaq 984
Volkswagen T-Roc 981
Dacia Jogger 921
Volkswagen Passat 902
Skoda Scala 853
Toyota Corolla Cross 817
Ford Puma 797
Volkswagen T-Cross 781
Opel Mokka 764
MG ZS 754
Audi A3 Sportback/Limousine/S/RS 751
Hyundai i30 - 748
Skoda Superb 731
Ford Kuga 729
Opel Crossland 715
Volvo XC40 - 700
Suzuki Swift 682
Tesla Model Y 667
Volkswagen Crafter 656
Mercedes-Benz Sprinter 640
Volkswagen Arteon 620
Volvo XC60 - 617
Ford Transit Custom 611
Ford Focus 609
Renault Express Van 564
Volkswagen Tiguan 558
Skoda Karoq 550
Toyota Aygo 548
Volkswagen Taigo 548
BMW X5/M 535
Renault Express Van 516
Mercedes-Benz GLC/AMG 515
Volkswagen Caddy 507
Ford Transit Custom 491
Dacia Sandero 477
Skoda Fabia 461
BMW 3/Touring/M3 - 452
Peugeot 2008 – 451
Toyota Proace City 450
Lexus NX 446
Opel Movano 400
Kia Niro 392
Skoda Kamiq 386
Isuzu D-Max 385
Audi Q3/RS – 382
Hyundai i20 – 381
Renault Megane 366
Opel Astra 363
Toyota Camry 362
Nissan Juke 361
Ford Transit Courier 360
Renault Clio 341
Audi Q8/S/RS - 332
Kia Sorento 332
Seat Ateca 332
Toyota Proace Combi 327
BMW X3 – 319
Opel Combo 315
BMW X6/M 308
Peugeot 308 – 305
Audi Q5/S 300
Nissan X-Trail 297
Kia Xceed 294
Mercedes-Benz C/AMG 294
Mini 293
BMW 5/M/Touring 292
BMW 4 Coupé/Cabrio/M 291
Mazda 2 – 291
Audi Q7/S 286
Mercedes-Benz V 284
Peugeot Boxer 282
Mazda CX-60 - 275
Audi A4 Limousine/Avant/RS/Allroad - 274
Ford Transit Connect Van 270
Citroen C3 - 267
Hyundai Kona 266
Renault Captur 265
Peugeot Partner 263
Opel Vivaro 260
Lexus RX 253
Citroen Jumper 251
Mercedes-Benz CLA/AMG 245
Renault Trafic 243
Tesla Model 3 – 242
Mercedes-Benz A/AMG 233
Cupra Formentor 232
Mercedes-Benz Citan 232
Mercedes-Benz GLE/AMG 229
Mazda CX-5 – 226
Suzuki Jimny Van - 224
Toyota Proace City Verso 223
Mercedes-Benz GLC Coupé/AMG 221
Mini Countryman 219
Peugeot 208 - 219
Volvo XC90 – 215
Citroen C4 – 214
Mazda 6 – 212
Volkswagen Touran 212
Renault Trafic Tour 210
Volkswagen Transporter 210
MG HS - 206
Citroen Berlingo 205
Seat Arona 202
Volvo V60/CC - 197
Peugeot 3008 – 195
Peugeot 5008 – 191
Mercedes-Benz S/Maybach/AMG 187
Volkswagen Polo 185
Iveco Daily 184
Volkswagen Transporter Kombi 184
Abarth 500 - 180
BMW 4 Gran Coupe 178
Mazda CX-30 - 178
Mercedes-Benz GLE Coupé/AMG 174
BMW X1 – 173
Suzuki Ignis 170
BMW iX3 - 169
BMW iX 167
Renault Clio 165
Opel Grandland 163
Audi A6/S/RS/Avant/Allroad 162
Fiat 500X 162
Volkswagen Touareg 162
Volkswagen ID.3 – 157
Mazda 3 – 156
Mercedes-Benz GLA/AMG 152
Seat Leon 152
BMW 2 Coupé/Cabrio/M2 – 150
Jeep Compass 149
Mercedes-Benz G/AMG 149
Citroen C3 Van 146
BMW X7 /M 144
Renault Arkana 141
Ssangyong Tivoli Grand 141
Ssangyong Musso Grand 140
Mercedes-Benz Vito 138
Piaggio Porter 137
Volkswagen Multivan 134
BMW X4 – 133
Audi Q2/SQ2 - 132
Jeep Renegade 132
BMW 2 Active Tourer 131
Porsche Cayenne 129
Kia Stonic 124
Citroen Berlingo 122
Ford Mustang Mach-E 122
Kia Picanto 122
Kia EV6 – 118
Skoda Enyaq 118
BMW i4/M 117
Fiat Tipo 117
Honda Civic 117
Toyota Proace 114
Mitsubishi Space Star 111
Dacia Spring 109
Volkswagen ID.4 – 109
Audi Q4 e-tron 107
Mercedes-Benz E/AMG 105
Ford S-Max 104
178. Renault Scenic 104
Audi A6 Limousine/Avant/Allroad/S/RS - 103
Renault Austral 103
Volkswagen Caddy Kombi 103
Audi A6/S/RS/Avant/Allroad 102
Toyota Land Cruiser 101
(forrás: Datahouse)
Az AutoWallis lesz az MG márka alkatrészkereskedelmi szolgáltatója a régió 13 országában
2023.10.05.
A megállapodással az AutoWallis tovább erősíti nemzetközi jelenlétét és Görögországba is belép. Az érintett országokban (Magyarország, Albánia, Csehország, Görögország, Horvátország, Lengyelország, Románia, Szlovákia, Szlovénia, Szerbia, Montenegró, Bosznia-Hercegovina, Koszovó) az AutoWallis nagykereskedelmi üzletága fogja ellátni az MG részére a márkával kapcsolatos alkatrészkiszállítási, valamint -raktározási szolgáltatási feladatokat úgy, hogy az alkatrészek az SAIC Motor CEE tulajdonában lesznek.
A sanghaji székhelyű SAIC Motor Corp. Ltd. a legnagyobb kínai autógyártó, 2022-ben 5,3 millió darab gépjárművet értékesített többféle márkanév alatt. 2021-ben már a világ harmadik legnagyobb elektromos hajtású gépjárműgyártója volt, a tradicionálisan brit MG márkájú járműveket 2007 óta gyártja.
Az AutoWallis Nyrt.-t a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) prémium kategóriájában jegyzik. Árbevétele 2022-ben 270 milliárd forint volt, 39 százalékkal nőtt az előző évhez képest. A pénzügyi tételektől tisztított, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény (EBITDA) 85 százalékkal nőtt, meghaladta a 14,52 milliárd forintot.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Petra kiütéses győzelmet aratott Cervignanoban az RC Arenában
2023.10.05.
Petra a pénteki több mint nyolcszáz kilométeres utazást követően, az egész szombati szabadedzés napot kihasználta arra, hogy megismerje a rendkívül technikás pálya kanyar kombinációit és ideális íveit. Ebben edzője, a Magyarország egyik legjobb felnőtt pilótájaként számon tartott rc on road versenyző Rosinszky Norbert mellett, segítségére volt Gilyén Krisztián, szimulátor csapat Európa bajnok, a virtuális Audi TT Kupa nyílt nemzetközi bajnokság 9. helyezettje, aki múlt évben Kiss Norbi csapattársaként aratott győzelmet a digitális Kamion EB-n.
A Friuli kisvárosban, a vasárnapi futamok között volt olyan, ahol Petra mindenkit lekörözött és sem esőben, sem száraz pályán nem talált legyőzőre.
A rangos nemzetközi verseny díjátadóján megjelent, Giovanni di Meglio, korábbi karate bajnok, Cervignano város sportért felelős tanácsnoka, aki külön köszöntötte a városba látogató kimagasló tehetségű fiatal magyar rc autómodell versenyzőt, Rosinszky Petrát.
Petra édesapjának, Rosinszky Norbertnek viszont inkább csak lánya sikere miatt volt oka örülni Cervignanoban: a rutinos versenyzőt, mint túraautóban, mind pedig az rc on road modellautózás egyik királykategóriájának számító RC Formula1-ben, technikai hibák bosszantották és hátráltatták. Volt olyan futama, ahol dobogós helyről kényszerült kiszállni szíjhajtás szakadás miatt.
- "Petra ígéretes tehetség, győzelme azt bizonyítja, hogy nem voltak hiábavalók erőfeszítéseink a hazai utánpótlás nevelésben" - fogalmazott a fiatal orosházi versenyző győzelmének hírére Fally György sokszoros magyar bajnok rc modellautò versenyző, a Magyar Modellező Szövetség korábbi rc autós szakág elnöke. Aki a Can-Am (www.brp.com) hazai forgalmazója, a Jet Power Hungary Kft (www.jetpowerhungary.hu) mellett, a szövetség vezetőivel együtt segített Petrának abban, hogy jó hirét vihesse a magyar rc modell sportnak Olaszországban.
A két fiatal, állatvédő autósport tehetség, a Petrának a helyszínen szurkoló 11 éves Gilyén Krisztián, és a 12 esztendős Rosinszky Petra, a versenyhétvége végén, hazaindulásuk előtt, a helyi Burger Kingben vegán és plant based burgerrel ünnepelték az olaszok versenyzőktől is gratulációt kiváltó különleges győzelmet, és állateledel adományt helyeztek el a Cervignanói Állatmenhely gyűjtődobozában.
Így lehet háromszoros világbajnok Verstappen Dohában a hétvégén
2023.10.05.
A 26. születésnapját múlt szombaton ünneplő pilóta ellentmondást nem tűrő magabiztossággal és fölénnyel teljesített az idei szezonban, melynek során rekordot is döntött: ő lett az első az F1 történetében, aki egy idényen belül sorozatban tíz futamgyőzelemig jutott.
Az már az első néhány világbajnoki futamon látható volt, hogy nagyon nehéz lesz bármelyik ellenfélnek is megakadályoznia Verstappent a címvédésben, de a holland versenyző négy viadalt - két-két győzelmet és második helyet - követően kapcsolt rá igazán: a május elején rendezett Miami Nagydíjtól egészen a szeptember 3-i Olasz Nagydíjig teljesen más dimenzióban versenyzett, mint a riválisok, és ebben az időszakban megállíthatatlan volt, hatszor az első rajkockából startolva, négyszer pedig hátrébbról indulva is elsőként intették le.
A Forma-1 legújabb sztárpilótája aztán a gyengébben sikerült Szingapúri Nagydíj után legutóbb Japánban is győzött, és ezzel megteremtette magának az esélyt arra, hogy a hétvégi Katari Nagydíjon akár már szombaton megünnepelhesse pályafutása harmadik vb-címét. Verstappenre talán csak csapattársa, Sergio Pérez jelenthetett volna valódi veszélyt a szezon során, de a mexikói versenyző többször is olyan gyatra időmérős teljesítménnyel rukkolt elő, hogy mostanra, hat futammal az idény zárása előtt óriási hátrányt szedett össze a holland címvédővel szemben.
A formula1.com összeállítása szerint ennek megfelelően Verstappennek gyakorlatilag három ponttal kell többet szereznie Dohában Péreznél ahhoz, hogy újfent világbajnok legyen. A hátralévő hat fordulóból három sprintfutamos hétvége lesz, így összesen 180 pont szerezhető - beleszámolva a versenyek leggyorsabb köréért járó egy pontot is -, miközben a holland előnye már most 177 a mexikóival szemben. Katarban 34 pontot lehet gyűjteni a hétvége folyamán, a szombati sprintfutam megnyeréséért nyolc jár, a vasárnapi nagydíjon aratott győzelem 25-öt ér, a leggyorsabb kör pedig plusz egyet. Így aztán Verstappen már világbajnokként utazik majd el Dohából, ha legalább 146 pontos előnye lesz Pérezzel szemben vasárnap este. Pontegyenlőség esetén a több futamgyőzelem rangsorol, de mivel ebből Verstappennek az idén 13 van, Péreznek pedig mindössze kettő, így ebben az esetben is a hollandé lesz a vb-cím.
Ha a Red Bull mexikói versenyzője megnyeri a sprintfutamot, azon pedig Verstappen pont nélkül marad, akkor a vasárnapi nagydíjon a címvédőnek elegendő egy nyolcadik helyezés - Pérez eredményétől függetlenül - a világbajnoki trófea elhódításához. Pérez csak akkor maradhat versenyben a vb-címért folytatott küzdelemért, ha megnyeri a vasárnapi futamot és legalább 145 pontra csökkenti a hátrányát Verstappennel szemben.
A Katari Nagydíj - amelyet 2021 után rendeznek meg ismét - pénteken 15.30-kor kezdődik a szabadedzéssel, majd 19 órakor az időmérő edzésre kerül sor. A szombati sprintkvalifikáció magyar idő szerint 15 órakor rajtol, a sprintfutam pedig 19.30-kor rajtol. Az 57 körös katari futam vasárnap 19 órakor kezdődik. A hétvége eseményeit az M4 Sport élőben közvetíti.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kettészakadt a kerékpár az ütközéstől, megrázó tragédia – képekkel
2023.10.05.
Személygépkocsijával közlekedett egy 56 éves asszony 2023. október 4-én este az 5-ös főút felől Inárcs irányába, amikor elütött egy vele azonos irányba haladó, kivilágítatlan kerékpárost.
A balesetben az 54 éves dabasi férfi olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen meghalt. A Dabasi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya vizsgálja a baleset bekövetkezésének pontos okát és a körülményeket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egyetlen kihajtó lezárása okoz jókora káoszt az M7-esen
2023.10.05.
Javítják a burkolatot az M0-s autóút és az M7-es autópálya csomópontjában, a pályával párhuzamosan futó kollektor ágat. Ennek kapcsán a Balaton felé vezető oldalról nem lehet kihajtani az M0-s autóútra. Célszerű az M1-M7-es autópálya csomópontjánál az M1-en tovább haladni és onnan felhajtani az M0-s autóútra.
A lehajtási lehetőség megszűnte miatt sokan Érdnél próbálnak visszafordulni, ezért a 18-as km környékén és az M7-es autópálya érdi csomópontig tartó szakaszán is jelentős torlódás alakult ki.
A 21-es főúton, Mátraverebély közelében korlátnak ütközött egy kisbusz. A 39-es km-nél Bátonyterenye felé csak egy sáv járható.
Élénk a forgalom a Budapest környéki utakon. Telítettek a sávok:
az M0-s autóúton, Pécel térségében,
az M3-as autópálya bevezető szakaszán, az M0-s autóúti csomóponttól befelé.
Sokan haladnak:
a 10-es főúton, a solymári körforgalomtól,
a 11-es főúton, Leányfalu és Szentendre átkelési szakaszán,
az 51-es főúton, Dunaharasztitól a főváros irányába,
a Csepel sziget útjain.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A döntő többség támogatja a BMW akkumulátorgyárát
2023.10.05.
Az alsó-bajorországi Straßkirchen polgárai megnyitották az utat a BMW autógyártó nagy akkumulátorgyára előtt, amelyben évente 600 000 elektromos autó nagyfeszültségű akkumulátorát szerelik össze. A múlt vasárnapi népszavazáson egyértelmű többség úgy döntött, hogy támogatja a gyár megépítését, ahogy azt a közösség bejelentette.
Fotó: BMW
A „Livable Gäuboden” polgári kezdeményezés kikényszerítette a népszavazást. A helyi képviselő-testület korábban egyértelműen támogatta a megépítést, amely várhatóan 3200 munkahelyet teremt.
A település képviselő-testületi népszavazására az előzetes eredmények szerint 75,3 százalék igennel, 24,7 százalék nemmel szavazott. A gyár ellen irányuló polgári kezdeményezésre mindössze 29,6 százalék igen, 70,4 százalék nem szavazot érkezett. A két kérdést külön-külön tették fel – írja a német szakportál.
Gyermekeket szállító busznak ütközött egy személyautó az M4-esen
2023.10.04.
Szabóné Berki Bianka elmondta, hogy a gyermekek és az autóbusz sofőrje sem sérültek meg a balesetben, a személyautó vezetője azonban a járműbe szorult. A katasztrófavédelem tájékoztatása szerint az autóbuszon tizenhét ember utazott, mindenki le tudott szállni, az autó vezetőjét a ceglédi tűzoltók kiemelték, majd átadták a mentőknek.
Az Útinform a honlapján azt írta, hogy az autóutat lezárták, a forgalmat az Albertirsa csomópontnál leterelik, visszatérni a Pilis-Monorierdő csomópontnál lehet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Eleinte többet ártott a légzsák, mint használt
2023.10.04.
Az autózás immár több mint 100 éve velünk van és óriási előnyei mellett bizony hamar felszínre jöttek a sebesség hátrányai is. Ezek kiküszöbölés a mai napig tart. Nagyon látványos eleme volt ennek a légzsákok feltalálása, ami nem is ment annyira zökkenőmentesen.
A Learn Engineering Through Physiscs (LESICS) Youtube csatornáján remek kis oktatóvideó van a légzsákok törzsfejlődéséről, amit érdemesnek találtam magyarul is bemutatni, érdemes 7 percet rászánni olvasás előtt.
Mi lenne velünk légzsák nélkül egy balesetben?
1958-at írtunk, amikor a Volvo egyik mérnöke (Nils Bohlin) szabadalmaztatta a hárompontos biztonsági övet az autókba. Nagy előrelépés volt ez, hiszen az öv legalább a medencét és a mellkast meggátolta az előre csapódásban. Persze ez a technológia is fejlődött és egy torziós rugó alkalmazásával, megfelelő öv anyag választással a test előrefelé való elmozdulását sikerült kontollálni.
Csakhogy a biztonsági öv a nyak és a fej mozgását nem befolyásolja, így azok az ütközés során nagyon kemény igénybevételnek voltak továbbra is kitéve. Egy nagy ütközés során így továbbra is horrorsérülések keletkezhettek. Ezért álltak elő a mérnökök a légzsák ötletével.
„Az ötlet jó, a kivitelezés pocsék”
Ez az idézetet a Süsü, a sárkány Sárkányellátó Vállalat című epizódjából szoktam idézgetni. Ide is passzol, hiszen egy felfújódó párnába érkezni, anélkül, hogy a nyakunk kitörne, valóban sokkal kellemesebb, csak hát ezt meg is kellett valósítani. Aztán jöttek a gondok.
A légzsák tehát nem csak egy csillapító hatást biztosít, de meggátolja, hogy a vezető, vagy az utas a balesetben lefejelje a kormányt, vagy a műszerfalat.
Az első ötlet teljes tévútnak bizonyult. A járműben valahol elhelyeztek egy túlnyomás alatt álló palackot, a levegőkörbe pedig beépítettek egy teljesen mechanikus elven működő szelepet, amely a lassulás hatására nyitott és engedte a levegőt a légzsákba. Persze ez a rendszer nem volt elég gyors ahhoz, hogy az előrelóduló test elé még az ütközés közben kinyissa a légzsákot, ezért ez a verzió nem került kereskedelmi forgalomba.
Allen K. Breed, elvi alapjai
A Joyson Safety Systems alapítója egy igazán ötletes megoldással állt elő. Az ütközésérzékelő szenzorba egy acélgolyót helyezett el, amelyet előre beállított erővel tartott a mágnes. Az ütközéskor fellépő lassulás azonban már elég nagy volt ahhoz, hogy a golyót alaphelyzetéből kimozdítsa, az pedig rövidre zárja a légzsák áramkörét.
A nagy dobás azonban nem ez volt, hanem a légzsák felfújásához használt technika. Sűrített levegő helyett ugyanis egy kémiai reakciót, nevezetes a robbanást használta. A színtelen, amúgy vízben jól oldódó por alakú NaN3 képletű nátrium-azid tulajdonsága, hogy 300 celsius fokon láncreakcióként nátriumra és nitrogénre bomlik. 50 grammnyi anyag 70 liternyi gázt produkál pillanatok alatt.
A nátrium-azidot egy légmentesen záródó hengerben helyezték a kormánykerék belsejében. Az acélgolyó által rövidrezárt áramkör egy fűtőszálat tartalmaz, ami benne van a hengerben. Az áramkör zárása ez felizzik és beindítja a robbanást, ami 30 ezredmásodperc alatt kitölti a légzsákot.
1988-ban a Chrysler már kereskedelmi forgalomba is hozta a rendszert, amivel azonban volt egy kis bökkenő. Vagyis inkább kettő
Mérgező gáz és más bajok
A bajt nem is a gáz, hanem felszabaduló nátrium okozza, ezért a tudósok két komponenssel egészítették ki a töltetet, mégpedig kálium-nitrátra és szilícium-dioxidra. Ez megoldotta volna a kérdést, de az alapanyag viszont könnyen megköti a nedvességet és a tervezési, vagy a gyártási hiba miatt nem légmentes záródik a rendszer, akkor megkötött nedvesség miatt másképpen megy végbe a robbanás és a légzsák leváló darabkái szétrepülnek az utastérben, amelyek veszélyeztetik az utasok biztonságát.
Emlékszünk még a Takata gigantikus légzsák-visszahívási kampányára? Na, az pont ezért volt.
Guanidin-nitrát
Aki gondolja nézzen utána részletesen az interneten, hogy miféle anyag ez, nekünk most legyen elég annyi, hogy a nátrium-azidot erre cserélve a mérgező hatás sokkal kisebb lett, igaz a robbanás sem olyan heves, a nedvességre pedig nem érzékeny. Így már nem kell aggódnunk a robbanás hatásai és a káros gázok miatt.
Mára elég összetett a rendszer
Hogy a légzsákok véletlen kinyílását elkerüljék egyre összetettebb lett a rendszer, ami nagyon sok tényezőt figyelembe vesz. A rendszer lelke nyilván egy számítógép, az ütközésérzékelésért pedig az úgy nevezett MEMS szenzorok felelnek.
A központi egység nem csak az ütközésérzékelőtől kap jelet, de a keréksebesség szenzorok, giroszkópok, féknyomás és ülésfoglaltság érzékelők jelei befutnak ide. A korszerű rendszerekben már nem csak az időzítés közel tökéletes, de a paraméterek alapján azt is képes szabályozni, hogy mennyire fújódjon fel a légzsák.
Mindennek 30 ezredmásodperc alatt végbe kell mennie és a légzsák mindössze 0,1 másodpercig van teljesen felfújva. Azt, hogy milyen sebességek felett és milyen feltételek alapján nyílnak az egyes légzsákok a gyártók hétpecsétes titkai közé tartoznak.
Mindig kössük be magunkat
Ha nincsen bekötve a biztonsági öv, egyes modellekben ki sem nyílik a légzsák. Ennek oka, hogy az öv fékező hatása nélkül, a kb. 320 km/órás sebességgel elénk durranó lufi nagyon komoly sérüléseket tudna okozni.
A frontlégzsákokat követték az oldal-, majd a függönylégzsákok, ezt követően terjedtek el a térdlégzsákok és ma már több modellben maga a biztonsági öv is képes felfújódni.
További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát.
Milliós nagyságrendben szabtak ki bírságot az illegális gyorsulási versenyeken
2023.10.04.
Először csak 15-20 autó, aztán már 100, 200, de volt, hogy 500 autó is megjelent a Budapest környéki nagyáruházak parkolóiban megrendezett illegális gyorsulási versenyeken egy-egy péntek vagy szombat éjszaka. Óriási tömeg, a környéken élők nyugalmát zavaró zaj, és a rengeteg veszély, ami ugyanúgy érintette az illegális verseny résztvevőit és nézőit egyaránt – ezek voltak a fő jellemzői ezeknek a titokban szervezett, illegális versenyeknek, amelyek nemcsak a főváros környékén élők életét keserítették meg, de nagy számban fordultak elő Győr-Moson-Sopron, Bács-Kiskun és Csongrád-Csanád vármegyében is.
E versenyek felszámolására készített cselekvési tervet és kezdett összehangolt akciókba a rendőrség idén tavasszal. Az elsődleges megoldás a folyamatos ellenőrzések mellett a versenyzésre alkalmas helyszínek megszüntetése volt, azaz olyan forgalmi és forgalomtechnikai eszközök alkalmazása, amelyek ellehetetlenítik az életveszélyes versenyek lebonyolítását.
Mivel jellemzően a nagyáruházak éjszaka üres parkolóit használták előszeretettel a versenyzésre, elkezdődött az erre alkalmas helyszínek tulajdonosaival az egyeztetés és együttműködés. Az áruházak is nyitottak voltak arra, hogy segítsék ezeknek az illegális találkozóknak a megakadályozását.
A nyáron emellett számos összehangolt akcióban ütöttek rajta az illegális versenyek részvevőin a rendőrök. A társzervek bevonásával zajlott ellenőrzések alkalmával millió forintos nagyságrendben szabtak ki bírságot, számos autó forgalmi engedélyét vették el, vagy kötelezték soron kívüli műszaki vizsgára az autót az engedély nélküli, sokszor veszélyes átalakítások miatt.
Mindezen intézkedések eredményeként a nyár végére Pest vármegyében sikerült gyakorlatilag teljesen visszaszorítani az illegális gyorsulási versenyeket. Habár az együttműködő vállalkozások országszerte megteszik a megfelelő átalakításokat a parkolóikban, hogy azok többé ne legyenek vonzók az illegális versenyek szervezői, résztvevői számára, továbbra is számos olyan hely van az országban, ahol szükséges lépéseket tenni e versenyek visszaszorítása érdekében.
A rendőrség a jövőben is mindet megtesz annak érdekében, hogy a felelőtlen száguldozók ne találjanak olyan új helyszíneket, ahol a rájuk és a közönségükre is veszélyes gyakorlatukat tovább folytathatják. Ezért folytatódnak a megkezdett együttműködések a területek tulajdonosaival a szükséges forgalomtechnikai változtatásokról, nem szűnnek meg a visszatérő ellenőrzések és a nagyszabású, több társzervet is bevonó akciók a versengésekre alkalmas utakon.
A rendőrség továbbra is folyamatosan figyeli a versenyek szervezésére használt online felületeket, és mindezek mellett fokozza az ellenőrzések számát és gyakoriságát azokon az ismert útszakaszokon, ahol a nem szervezett, hanem spontán gyorsulási versenyek szoktak történni, amelyek jelentősen veszélyeztetik a közlekedés többi résztvevőjének biztonságát is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
