A két fél elkötelezte magát a hidrogént használó modell teljes körű megvalósítása mellett, azzal a céllal, hogy a jövő új városait fejlesszék, amelyek a Fukusimában termelt hidrogént és a Fukusimában kifejlesztett hidrogénnel kapcsolatos technológiákat egyaránt hasznosítják. A projekt az alapvető városi infrastruktúra részét képező szupermarketeknek és kisboltoknak való kiszállításokra, valamint katasztrófa idején az evakuálási területekre összpontosít. A karbonsemlegesség 2050-re történő elérése érdekében további erőfeszítésekre van szükség a következő generációra átörökíthető fenntartható társadalom megteremtése érdekében. A hidrogénre összpontosító megvalósítási modell révén Fukusima prefektúra, a Toyota és partnereik megerősítik közös meggyőződésüket és bővítik együttműködési körüket. Folyamatosan azon fognak dolgozni, hogy megvalósítsák a világ egyik első hidrogéntársadalmát, és 2050-re elérjék a karbonsemlegességet. A könnyű hidrogén üzemanyagcellás elektromos haszongépjárművek bevezetése és az üzemirányításba integrált energiagazdálkodási rendszerek létrehozása A Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) vállalattal együttműködve a szállítmányozók és logisztikai vállalkozások, az infrastruktúra-szolgáltatók, valamint az autógyártók együttműködnek a könnyű üzemanyagcellás elektromos haszongépjárművek bevezetésében Iwaki és Koriyama városokban, és olyan energiagazdálkodási rendszereket hoznak létre, amelyekbe integrálva van a flottakezelés. Pontosabban, mivel 2023 januárjától a kisboltok és szupermarketek megkezdik az üzemanyagcellás könnyű haszongépjárművek bevezetését, egy olyan energiagazdálkodási rendszert fognak kiépíteni, amely összekapcsolja az egyes vállalatok flottakezelési rendszerét, a járművek utazási információit és a hidrogénállomásokkal kapcsolatos információkat. Ez a rendszer optimális elhelyezést és működési feltételeket biztosít a hidrogénállomások számára, elkerüli a forgalmi torlódásokat a közelükben, és minimalizálja a hidrogénállomások látogatása által okozott jármű- és rakományleállást. Körülbelül 60 könnyű üzemanyagcellás elektromos haszongépjárművet állítanak forgalomba Iwaki és Koriyama városaiban, és a tervek szerint később nehéz üzemanyagcellás elektromos haszongépjárműveket is használatba vesznek majd. 2022 júniusa óta népszerűsítik az elektromos berendezésekkel, például hűtőszekrényekkel és fagyasztókkal felszerelt mobil kiskereskedelmi járművek használatát Namie és Futaba városokban, kihasználva az FCEV-k energiatermelési képességeit. Továbbra is mérlegelni fogjuk azon FCEV-k megalkotását, amelyek hasznosak lehetnek a helyi közösségek lakóinak mindennapi életében. A villamos energia felhasználásával új értéket előállító járművek bevezetésével, valamint azok tiszta és csendes használati környezetével ez a projekt számos előnnyel jár, beleértve a városok kényelmesebbé tételét – különösen az elöregedő népesség vagy az elnéptelenedés miatt szenvedők esetében –, és segít előmozdítani Fukusima prefektúra vonzerejét. Az üzemek és üzletek szén-dioxid-mentesítése érdekében a projekt célja a megújuló energia felhasználásának növelése és a hidrogént hasznosító modellek kialakítása. Pontosabban, a projekt a Denso Fukushima erőműveit használja fel a hidrogéntechnológiák megvalósításának bemutatására. Elkezdik kialakítani a helyben termelt hidrogén helyi fogyasztásának modelljét, új elektrolizáló berendezések kifejlesztésével, amelyek tiszta hidrogént állítanak elő, és elégetik az üzemek gázkemencéiben. A széndioxid-kibocsátás csökkentése érdekében a helyhez kötött üzemanyagcellás generátorok irodai telepítése mellett megkezdik annak a modellnek a megvalósítását is, amelynek köszönhetően katasztrófa idején áramforrásként használhatók ezek a rendszerek, valamint megvizsgálják az üzemanyagcellás generátorok bolti telepítésének lehetőségét is. A Toyota célja, hogy ezekkel az erőfeszítésekkel egy olyan hidrogénhasznosítási modellt építsen fel, amely különböző iparágakban és régiókban is megvalósítható, ezért a mintaprojekt részleteit folyamatosan publikálva majd annak érdekében, hogy minél többen csatlakozzanak a programhoz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A BMW M Különdíj 2003 óta a BMW M GmbH és a MotoGP™ rendezési jogaival bíró Dorna Sports közötti szoros partnerség meghatározó, szerves része. A bajor prémiummárka nagyteljesítményű sportautókat építő divíziója így idén dupla jubileumot ünnepel, hiszen fennállása 50. évfordulója mellett a BMW M Különdíjat sorozatban huszadik alkalommal adja át. A jeles eseményre a BMW M divízió egy exkluzív különlegességgel készült: az M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, első BMW M3 Competition Touring modellel, amely mindössze néhány hete ünnepelte világpremierjét és piaci bevezetése várhatóan idén novemberben veszi kezdetét. A MotoGP™ 2022-es BMW M Különdíját hivatalosan a Silverstone-ban megrendezett Brit Nagydíjon mutatták be, ahol az első BMW M3 Touring MotoGP™ Safety Car is versenypályára gurult. - 2022 egy nagyon különleges év számunkra, telis tele olyan eseményekkel, amelyek fennállásunk 50. évfordulóját ünneplik – mondta Franciscus van Meel, a BMW M GmbH elnök-vezérigazgatója. „Ezek egyike az első BMW M3 Touring világpremierje, amelyet hatalmas rajongás övezett júniusban a Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon. Idén ez a modell a BMW M divízió portfóliójának zászlóshajója, így huszadik BMW M Különdíjnak is tökéletes választás. Nagy örömünkre szolgál, hogy a díjra az egész paddockban áhított trófeaként tekintenek, és hogy idén újfent egy exkluzív modellel jutalmazhatjuk a MotoGP™ időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótáját. A legjobbakat kívánjuk a versenyzőknek és izgatottan várjuk, hogy a szezon végén ki nyeri meg az első BMW M3 Competition Touring modellt.” - A MotoGP™ huszadik BMW M Különdíjával újabb mérföldkövéhez érkezik a BMW M divízió oldalán felépített partnerségünk – vette át a szót Marc Saurina, a MotoGP™ rendezési jogaival bíró Dorna Sports nemzetközi partnerkapcsolatokért felelős igazgatója. „Fantasztikus, hogy a BMW M GmbH a MotoGP™-ben is egy sor exkluzivitással ünnepli fennállása 50. évfordulóját, amely a köztünk lévő szoros partnerség újabb ékes bizonyítéka. Ilyen exkluzivitás többek között az új BMW M3 Touring MotoGP™ Safety Car, amely első ízben Silverstone-ban tűnt fel, valamint a BMW M Különdíjnak választott BMW M3 Competition Touring modell is. A BMW M divízió ezzel tovább folytatja azon hagyományát, amely szerint a sorozat időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótáját minden évben a legújabb és legexkluzívabb BMW M modellel jutalmazza. Az idei trófeáért rendkívül kiélezett küzdelem zajlik, és még megannyi izgalmas időmérő edzés áll előttünk.” Az első BMW M3 Touring összetéveszthetetlen formában egyesíti a motorsport hamisítatlan hangulatát a végtelen felhasználási lehetőségekkel. Hajtáslánc-technológiájának minden részlete az abszolút menetdinamikát élteti, az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítményével, a Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltóval és az M xDrive intelligens összkerékhajtással. A BMW M GmbH nagyteljesítményű portfóliójának legújabb tagja így kizárólag M xDrive intelligens összkerékhajtással, Competition kivitelben válik elérhetővé. Az első BMW M3 Touring sokoldalú utastere a kompromisszumoktól mentes M-élmény új dimenziójával kecsegtet, hiszen a modell egyedülálló módon ötvözi a BMW M modellekre jellemző menetdinamika, agilitás és precizitás egységét a korlátlan hétköznapi használhatósággal és a hosszabbra nyúló utazásokban rejlő lehetőségekkel. A MotoGP™ 2022-es BMW M Különdíjának exkluzivitását a Frozen Black karosszériafényezés is fokozza. Az utastérben Black árnyalatú Merino bőrkárpittal ellátott, elektromosan állítható BMW M sportülések keltenek hamisítatlan motorsport-hangulatot. A BMW M Competition fékrendszer még határon autózva is mérnökien precíz adagolhatóságot garantál. A BMW M3 Touring MotoGP™ Safety Car műszaki alapjait az M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt, első BMW M3 Competition Touring modell adta. A biztonsági autó néhány héttel ezelőtt, a Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon ünnepelte világpremierjét, felvezető autóként pedig a Silverstone-ban megrendezett Brit Nagydíjon mutatkozott be. A BMW M3 Touring MotoGP™ Safety Car karosszériaborítása a BMW M GmbH fennállásának 50. évfordulója, illetve a MotoGP™ oldalán kialakított több évtizedes partnerség előtt tiszteleg: a jubileumi matricázás mellett az autón a sorozat összes biztonsági autójának neve feltűnik, 1999-től egészen napjainkig. A BMW M Különdíj a BMW M GmbH hivatalos biztonságiautó-partnerként betöltött MotoGP™-szerepvállalásának egyik meghatározó alappillére. 2003 óta a versenyidény időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótája minden szezon végén egy exkluzív, nagyteljesítményű BMW M sportmodellt nyer. A futamok pontrendszeréhez hasonlóan a pilóták minden nagydíj időmérő edzésén pontokat gyűjthetnek, az időmérő edzéseken elért helyezésük alapján. A BMW M Különdíj történetének legeredményesebb pilótája a spanyol Marc Márquez, aki sorozatban hétszer hódította el a díjat 2013 és 2019 között. Valentino Rossi és Casey Stoner háromszor diadalmaskodott, Jorge Lorenzo és Fabio Quartararo pedig két alkalommal nyerte el a kitüntetést. Utóbbi 2020-ban és 2021-ben is. Sete Gibernau és Nicky Hayden egy-egy új BMW M modellt guríthatott be a garázsába. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

- A díjkötelezettség átvállalásával a Mol gyors megoldást nyújtott a problémára: az ukránok ígérete szerint néhány napon belül újraindulhat a kőolajszállítás, amely pár napja a banki oldalon felmerülő technikai akadályok miatt állt le – olvasható a közleményben. A tájékoztatás szerint a gyors intézkedést az ellátási helyzet tette indokolttá: a Barátság kőolajvezeték déli szakaszán keresztül érkezik a kőolaj Magyarországra, Szlovákiába és Csehországba is, és bár a Molnak Magyarországon több hétre elegendő saját tartaléka van, regionális nagyvállalatként a környező országok ellátásbiztonságáért is felelősséget vállal. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

- Atalakítja a parkolási rendszert a Fővárosi Önkormányzat 2022. szeptember 5-től. Az autósoknak újdonság lesz a helyenként a 600 forintos óradíj, vagy az, hogy néhol este 10 óráig is fizetni kell a parkolásért. - Az igazán nagy változás a parkolóövezetek területében lesz: Budán a II. és a XI. kerület, Pesten pedig Kőbánya és Zugló is kiterjeszti a fizetős parkolóövezetét - írja a hirado.hu. Az autósok elleni újabb intézkedésnek nevezte a Magyar Autóklub jog- és érdekvédelmi bizottságának elnöke az új rendszer bevezetését. A fizetős parkolóövezet leglátványosabb terjeszkedése a kőbányai autósokat érinti. A X. kerületben eddig csak a Gyakorló utcai lakótelep környékén és az Üllői út melletti lakótelepnél kellett fizetni két kisebb területen. A jövőben azonban fizetős lesz a     Kőrösi Csoma Sándor út mentén több terület,     a Bajcsy-Zsilinszky kórház tágabb környezete,     a teljes Gyárdűlő (az Üllői út, a Népliget mellett futó vasútvonal, a Kőbányai út és a Száva utca által határolt terület)     és a Laposdűlő teljes területe (a Hungária körút – Kőbányai út – Pongrácz út háromszögben minden, beleértve a Hős utcát is.) Illusztráció: iho.hu Hamarosan Zuglóban is kiterjeszthetik szinte a kerület széléig a fizetős parkolást. A zuglói önkormányzat, a Fogarasi út – Nagy Lajos király útja – Kerepesi út által bezárt háromszög területét is teljesen fizetőssé teszi ősztől. A II. kerületben november elsejétől bővülhet a fizetős övezet,     Pasaréten a Szilágyi Erzsébet fasor – Lotz Károly utca – Pasaréti út – Gábor Áron utca által határolt területen kell majd fizetni a parkolásért,     illetve a Rózsadombtól kívülre eső részen a Gábor Áron utca – Pusztaszeri út – Alsó Zöldmáli út lesz az új határvonal. Újbudán pedig decembertől bővítik a fizetős részeket. A kelenföldi vasútállomás környékén – beleértve Őrmezőt is – szintén megszűnik az ingyen parkolás lehetősége a P+R parkolókon kívül,     az Etele téren,     az Etele úton és környékén a Fehérvári útig,     valamint Őrmezőn a Balatoni útig, tehát a 7-es főútig mindenhol fizetni kell majd a parkolásért. A négy kerületet is érintő változásokon túl három további kerületben sebességkorlátozást vezet be a főváros. A VI., VII. és a VIII. kerület összehangoltan, egységes rendszerben jöhet 30 km/órás sebességkorlátozás. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!