Kalle Rovanperä növelte előnyét Észtországban
2022.07.17.
A 21 éves Rovanperä tavaly a világ legfiatalabb futamgyőztese lett, amikor megnyerte az Észt-ralit, és idén is közel áll hozzá, ugyanis egy nappal a verseny vége előtt közel fél perccel vezet csapattársa, Elfyn Evans előtt. Szombaton csak az első gyorsaságin vesztett pár tizedet a walesivel szemben, de a többi pályán már növelte az előnyét vele szemben, így lett a pénteki 11,7 másodperces előnyből szombat estére 29,1 másodperc.
Az időről-időre érkező záporok kiszámíthatatlanná tették a homokos, laza talaj tapadását, ami feladta a leckét a versenyzőknek délelőtt. Délután több eső jött, aminek hatására mély nyomvályúk alakultak ki az utakon.
„Éreztem, hogy jól megyünk, de ennek ellenére egy kicsit mindig hagytam benne, mert nem vállaltam be minden kockázatot. Nem azt mondom, hogy még sok tempó benne maradt, csak azt, hogy nem mentünk minden kanyarban a maximumon. Azokon a részeken, amelyek kínozzák az autót, nem nyomtuk annyira, minden máshol igen. Nagyon élveztem a mai napot. Reggel még nem volt túl sok tapadásunk, de aztán változtattunk a beállításokon, és utána már jobb időket autóztunk. Úgy tűnik, idén minden versenyen jól tudunk menni, ahol alacsony a tapadás és trükkösek a viszonyok. Holnap még hosszú nap vár ránk, meg kell tartanunk a jó tempót és nem szabad hibáznunk” – nyilatkozta Rovanperä.
A két Hyundai-pilóta, Ott Tänak és Thierry Neuville foglalja el a harmadik és negyedik helyet a problémamentes szombati nap után. Az észt hátránya 42,4 másodperc Evans mögött, a belga hátránya 70 másodperc csapattársa mögött. Neuville akkor vette át a negyedik helyet a toyotás Lappitól, amikor az utóbbinak meg kellett állnia kereket cserélni, ugyanis egy ugratás után levált az abroncsa a felniről. Ezzel 2 és fél percet vesztett, és a hetedik helyre csúszott vissza a 2017-es Finn-rali győztese.
Az ötödik helyen Kacuta Takamoto (Toyota) áll, aki 10,9 másodperccel vezet a fordos Adrien Fourmaux előtt, aki mögött két csapattársa, Pierre-Louis Loubet és Gus Greensmith áll az összetettben. Vasárnap még hat gyorsasági és 78 km össztáv vár a mezőnyre, mielőtt az eredményhirdetést megtartják Tartuban.
Az állás szombat este:
1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 2h07m53.0s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +29.1s
3 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m11.5s
4 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +2m20.3s
5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +3m43.0s
6 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +3m53.9s
7 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +4m35.4s
8 Pierre-Louis Loubet/Vincent Landais (Ford Puma Rally1 HYBRID) +6m16.4s
9 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Ford Puma Rally1 HYBRID) +7m22.9s
10 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Škoda Fabia Rally2 evo) +8m39.7s
Rezsicsökkentő, futurisztikus lakókocsi készült a jövő autóihoz
2022.07.17.
A Polydrop nem egy közönséges lakókocsi. Különlegessége kivételes aerodinamikai tulajdonságaiban, illetve a "rezsicsökkentő" technológiák alkalmazásában rejlik. A tervezők az energiatakarékosságot és az energiafelhasználás hatékonyságát tűzték ki elsődleges célul maguk elé.
Tervezésekor már a következő, villanyautós generáció igényeit is figyelembe vették. A gyártó cég, a Teardrop Camper Trailer közleményében úgy fogalmazott: "Ez lehet a tökéletes kiegészítő az ön Cybertruck-jához."
A Teardrop lakókocsik nevüket speciális alakjukról kapták. A koreai Kyung-Hyun és Jie-Un azonban ezúttal a korábbiaktól eltérő koncepciójú utánfutót készítettek, amely formavilágával és technológiájával tökéletesen illeszkedik majd a Tesla Cybertruck elektromos pickuphoz.
A Polydrop - ahogy a neve is sugallja - egy sokszögű lakókocsi, amely formavilágát illetően hasonlít a Tesla hamarosan megjelenő, teljesen elektromos teherautójára.
Aki azt gondolná, hogy a Polydropot a Tesláról másolták, téved, mivel ennek a geometrikus lakókocsinak az első prototípusa 2017-ben jelent meg, és mindössze 308 kg-ot nyomott. Egy évig egy Jiyna nevű kisautó vontatmányaként tesztelték.
A Polydrop meglehetősen kompakt: 4,14 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,9 méter magas, tetőcsomagtartóval és napellenzővel is rendelkezik. Hasmagassága 0,4 méter.
Az alumínium vázra épített Polydrop könnyű és rozsdaálló. A P17 Essential alapmodell tömege 372-499 kg, az extra tartozékoktól függően.
Szigetelt kabinjába sirályszárnyú ajtókon lehet belépni, belsejében meleg fényű a világítás, a jobb szellőzés érdekében pedig rovarhálós tetőablak is felszerelhető rá.
Az „okos” tervezésnek köszönhetően rengeteg tárhellyel rendelkezik kívül és belül. Hátlapja kihajtható konyhát rejt.
A Polydropra - változattól függően - tetőtéri napelemek is szerelhetők, megnövelve az 1,2 kWh-s LiFePO4 akkumulátor teljesítményét.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hiába jött gyorsan a mentőhelikopter: újabb motoros tragédia
2022.07.16.
A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság közleménye szerint Martfű külterületén egy 57 éves hódmezővásárhelyi lakos motorkerékpárral közlekedett Rákócziújfalu irányába, amikor egy kanyarban áttért a menetiránya szerinti bal oldali sávba, ahol frontálisan összeütközött az ott közlekedő 39 éves rákóczifalvai lakos által vezetett személygépkocsival.
A helyszínre mentőhelikopter érkezett. A súlyos sérüléseket szenvedett motorost a szolnoki Hetényi Géza Kórházba szállították, de a férfi ott később életét vesztette. A személygépkocsiban utazó két ember - az elsődleges orvosszakértői vélemény szerint - könnyű sérüléseket szenvedett - közölte a rendőrség.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mennyit ér egy Trabant?
2022.07.16.
Esküszöm nem a klikkvadászat miatt készült ez az írás, mely a veteránpiacról akar szólni annak apropóján, hogy megjelent a legtekintélyesebb ilyen témájú európai katalógus. Ebben minden évben pontosan jelzik a trendeket, a korrekt összeállításban szerepelnek árak, évjáratok, állapotok.
Érdekes a kelet-európai népautó értékének alakulása a két legnagyobb legnagyobb Trabant-fogyasztó népnél, a németnél és magyarnál. Meglepőek az adatok, mert ellentétes a trend ország járműparkjának alakulásában.
Autópiaci felvétel Fotó: Boros Jenő
Ami biztos, hogy más kiszolgált modellekhez hasonlóan Trabit ingyen is lehet szerezni, mert vannak még olyan kertek, udvarok, pajták, ahol örömmel megszabadulnának maradványaitól. Vannak, akik a drága trélerezés ellenére is örömmel elszállítják a donort, melynek jó némely alkatrésze, karosszériaeleme értékes, hiszen az eredetiek ritkák, az utángyártottak drágák.
Az is biztos, hogy a gyártott 3,1 millió Trabant (P70/ P50/ P60/601/1,1) többsége már az enyészeté.
Az nem meglepő, hogy sok helyen lett belőle reklámdekoráció, szobor, gólyafészek, az már annál inkább, hogy szülőhazájában ismét divat lett: Németországban egyre többet újítanak fel és vizsgáztatnak le, ennek köszönhetően egy évtized alatt háromezerrel nőtt a regisztrált állomány, ami 2021-ben már 38 173 rendszámos Trabantot jelentett.
Beszámított darab Fotó: Boros Jenő
Fél évtized adatai azt is jelzik, hogy a németek nosztalgiázása ellenére a Trabantok nem igazán jó befektetések, mert az Old Timer Markt Preise összeállítása szerint többségük ára - befektetésben gondolkodóő tulajdonosaik reményei ellenére - nem szállt az egekbe. Az is meglepő, hogy csak kisebb mértékben emelkedtek a régi és jó állaotú P50-es, P60-as Trabantok árai az európai veteránpiacon.
Még a kitűnő állapotúra restaurált és ritka P70-es változatai sem drágultak jelentősen öt év alatt: a Zwickau-i modell ára idén 9500 euró (ami 500 eurós drágulást jelent), a kombié 15,8 ezer (plusz 900 euró). A tényleg kuriózumnak számító P70-es Coupé modell ára idén 19,5 ezer euró, ami öt év alatt plusz 900 eurót jelent.
Az új korában 9780 német márkába kerülő, immár harminckét éves és kiváló minőségben restaurált 1.1 Universal modellek ára öt év alatt közel duplájára nőtt, ami most 9700 eurót jelent. A Trabant kínálat legdrágábbjai a terepes fazonú nyitott Trampek, melyek az idei listán 14 ezer euróval szerepelnek, ami 40 százalékos drágulást jelent öt év alatt.
Többször megmintázták a Trabit, ez egy szófiai parkban áll Fotó: Boros Jenő
Magyar panoráma
Trabantokból 310 ezret importált a MOGÜRT és forgalmazott a Merkúr. A KSH adatai szerint húsz éve még 191 266 Trabant szerepelt a magyarországi gépjárműnyilvántartásban, ez a szám idén 9050-re csökkent, az állomány átlagkora már 34,5 év, ennél fiatalabb a jóval kevesebb darabból álló négyütemű állomány.
A 600-as kombi ára 1961-ben 45 ezer Ft volt, a 601-es kombi Specialt 1984-ben 85 ezer forintért, az 1.1-es Universalt 1991-ben 340 ezer forintért lehetett rendelni. Egykor éveket kellett várni az autóra, aztán sokan örültek annak, le megszabadulhattak a Trabantjuktól, melyeket néhány beszámítós akció keretében újra, vagy másik használtra cseréltek, de többségük roncstelepen végezte.
Tavaly még közel száz, idén már csak 63 Trabantot kínálnak a hasznaltauto.hu portálon, állapottól és évjárattól függően nagy a szórás: az ajánlatok 150 ezer forintról indulnak, vannak olcsóbb, de forgalomból kivont darabok.
Igazi különlegesség a 68 ezer kilométeres és 1975-ös évjáratú egyedi építésű pickup, melyet okmányok nélkül 280 ezerért kínálnak.
Több 1990-es évjáratú Universal is eladó: a 36 ezer kilométert futottat 150 ezerért, a hasonló korú és jobb állapotú négyütemű kombikat 250 ezer forintért, vagy annál drágábban.
Reklámnak és cserealapnak is bevált Fotó: Boros Jenő
A mezőny második felében már mindegyik 601-es ára millió feletti. Kifogástalan állapotú és ritka darab az 1962-es gyártású és 48 ezer kilométert futott P50-es, melynek ára 3,2 millió forint. A csúcsot egy SP-rendszámú, vagyis túra/raliversenyzésre és közúti közlekedésre is alkalmas 1,4 literes/101 lóerős motorral szerelt, 800 kilométert futott Trabi tartja: az 1990-es gyártású kocsit 5,45 millió forintért kínálják.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halmozta a rekordokat az AutoWallis az első fél évben
2022.07.16.
A közlemény szerint a régió 14 országában jelenlévő csoport az autóipar nehézségei ellenére 15 379 gépjárművet értékesített az első fél évben, 32 százalékkal többet, mint a tavalyi azonos időszakban. A legnagyobb, 44,3 százalékos növekedést a nagykereskedelmi üzletág érte el, 10 659 járművet adtak el az első fél évben, a kiugró növekedés a SsangYong és az Opel márkáknak volt köszönhető - közölte a vállalat. A kiskereskedelmi üzletág teljesítményét a második negyedévben már a szlovén Avto Aktiv is erősítette, de anélkül is minden téren erős volt a növekedés. Az üzletágban 3783 új és 937 használt gépjármű talált gazdára az első hat hónapban, 10,4, illetve 11,3 százalékkal több az egy évvel korábbinál.
A kiskereskedelmi üzletág szolgáltatási területén a szervizórák száma 24,4 százalékkal emelkedett. A csoport gépjárműkölcsönzési területe is jól teljesített, a bérleti események száma több mint kétszeresére nőtt. A bérleti napok száma ennél kisebb ütemben, 26 százalékkal bővült. A számok alapján továbbra is a rövidebb időtartamú, jellemzően magasabb fedezettartalmú turisztikai célú bérlések száma nőtt a nyári csúcsidőszakot megelőző negyedévben is – jelezték.
A közlemény idézi Ormosy Gábort, az AutoWallis vezérigazgatóját, aki szerint az erős teljesítmény mögött a 2021-ben frissített növekedési stratégia megvalósítása áll, amelynek egyik kulcseleme a régiós, jelenleg 14 országban való jelenlét, valamint a nagykereskedelmi és kiskereskedelmi tevékenység párhuzamos fejlesztése, bővítése.
Kiemelte, hogy ez a diverzifikált portfólió az alapja annak, hogy egy-egy ország esetleges gazdasági visszaesése, vagy egy márka, illetve tevékenység gyengébb teljesítménye ellenére is kiegyensúlyozott lehet a csoport teljesítménye.
A nemzetközi beszámolási szabvány (IFRS) szerinti konszolidált adatok alapján az AutoWallis árbevétele 2021-ben 121 százalékkal 195 milliárd forintra nőtt. A pénzügyi tételektől tisztított, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény (EBITDA) 244 százalékkal nőtt, meghaladta a 7,82 milliárd forintot. A vállalat teljes átfogó eredménye az előző évi veszteség után 3,2 milliárd forint lett tavaly.
A Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában jegyzett AutoWallis Nyrt. részvényei 87,8 forinton zártak pénteken, a papír 83 forintos minimumot, és 135 forintos maximumot ért el az elmúlt egy évben.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Stellantis beszállt egy lítiumgyártó cégbe
2022.07.16.
A lítium az akkumulátorgyártás fontos nyersanyaga.
Fotók: Vulcan
A Stellantis autógyártó 50 millió eurót fektet be a karlsruhei lítium-promoter Vulcan Energie Resources-ba, ezzel a második legnagyobb részvényes. A finanszírozással elő kell segíteni a Felső-Rajna Grabenben tervezett termelésbővítést – jelentette be csütörtök este a Vulcan Energie. A beruházás „fontos nyilatkozata a világ egyik legnagyobb autógyártójának az akkumulátoranyagok fenntartható és stratégiai beszerzésére való átállásról” – mondta Horst Kreuter ügyvezető igazgató. A Stellantis olyan márkákat foglal magában, mint a Peugeot, az Opel, a Citroën és a Fiat.
A Vulcan geotermikus energiát termel a Felső-Rajna Grabenben, és lítium-hidroxidot tervez fosszilis tüzelőanyagok nélkül és szénsemlegesen. A lítiumot kémiai eljárásokkal oldják ki a termálvízből. A fém a lítium-ion akkumulátorok kulcselemeként keresett. Dél-Amerikában és Ausztráliában is vannak nagyobb lelőhelyek, ahol többek között lítiumot bányásznak. A kitermelés Németországban még csak most kezdődik.
A karlsruhei Vulcan Energie Resources GmbH-t 2020-ban alapították, és az ausztrál Vulcan Group németországi ága. 2021-ben egy kísérleti üzem indult a pfalzi Landauban.
„Ez a stratégiai befektetés egy vezető lítiumgyártó vállalatba segít rugalmas, fenntartható értékláncot létrehozni európai elektromos járműakkumulátor-gyártásunk számára” – mondta Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatója. "Együtt küzdünk a globális felmelegedés ellen, és tiszta, biztonságos és megfizethető mobilitást kínálunk ügyfeleinknek."
A cégek tavaly kötött adásvételi szerződésüket öt évvel, 2035-ig hosszabbították meg. A Vulcan tíz év alatt 81-99 ezer tonna lítium-hidroxidot kíván szállítani a Stellantisnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Drónnal és civil autókkal csaptak le a szabályszegő autósokra – videóval!
2022.07.16.
A szabályszegők hatékonyabb kiszűrése érdekében az egyenruhások nem csak civil autókkal, hanem drónnal is ellenőrzik a közlekedésbiztonság tekintetében legkritikusabb pontokat. A drón biztonságos távolságból és helyzetből készít kiváló minőségű videófelvételeket az észlelt forgalmi szituációkról, szabályszegésekről.
A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti szakemberei 2022. július 15-én Siófok, Fonyód és Marcali vonzáskörzetének forgalmát ellenőrizték fokozottan. Az akció célja a többi közlekedőt veszélybe sodró, illetve hátrányba hozó szabálytalanságokat elkövető autósok forgalomból történő kiszűrése volt. A rendőröknek többek között gyorshajtás, tilos jelzésen áthaladás, előzési tilalom, illetve záróvonal figyelmen kívül hagyása miatt 91 esetben kellett intézkedniük. Az ellenőrzést nyolc civil gépkocsi, nyolc járőrautó, két motorosrendőr, hét sebességmérő berendezés és egy drón segítette. A videó itt látható.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Automechanika Frankfurt: restart szeptemberben
2022.07.16.
Olaf Mußhoff, az Automechanika Frankfurt igazgatója.
A felszerelések, alkatrészek, tartozékok, irányítás és szolgáltatások vezető nemzetközi szakvására minden bizonnyal nem tér vissza régi fényében. Az utolsó békeévben, vagyis 2018-ban közel 80 országból vettek részt kiállítók, 170 országból pedig látogatók.
A koronavírus nem múlt el, Ukrajnában pedig háború van – jelezte Olaf Mußhoff az idei vásár kihívásait. Oroszországból és Belarusziából az uniós tilalom miatt nem vehetnek részt cégek. Ukrajnából a háború ellenére nyolc cég jelezte, hogy ott lesz Frankfurtban.
A karosszériagyártás is külön téma
A szervezés idején Kínában lezárások vannak, így a kínai cégek részvétele is korlátozott. Olaf Mußhoff beszélt arról is, hogy a kiállításon való részvételt több hónappal az esemény előtt meg kell tervezni. Területet foglalni, az áram és vízszolgálatókkal leszerződni, hogy a standokon legyen infrastruktúra. Már pedig a helyzet bizonytalan, s ki tudja, mi lesz szeptemberben. Ezért a kínai cégek döntős többsége nem lesz ott, de azok igen, amelyek európai képviselettel rendelkeznek, számuk eléri a kétszázat.
Magyarországról eddig kilenc cég jelezte, hogy ott lesz Frankfurtban.
Tavaly korlátozottan, inkább az online térbe vonult az Automechanika
A HEPA exportfejlesztési ügynökség mellett az Adaptive Recognition Hungary Zrt., a Draspó-Tempó Kft,. az Észak-magyarországi Autóipari Klaszter, a Grabmax Kft., a Jankovics Engeneering, a KK 95 Kft, a Maxwhere Solution Zrt,a Sheldon Invest Kft. és a Springtech Automotive Kft.
A bécsi sajtótájékoztatón Olaf Mußhoff beszélt arról is, hogy az autóipar soha nem látott fejlődésen és átalakuláson megy át, s ezek a témák kiemelt szerepet játszanak az idei Automechanika kiállításon.
Szeptemberben benépesül a Messe Frankfurt.
nkfurt területe.Az új mobilitás és digitalizáció véglegesen megváltoztatja az autóipari Aftermarkot. Az alternatív hajtástechnológiák (elektromobilitás, hidrogén, üzemanyagcellák, e-üzemanyagok, gáz) – és a hálózatba kapcsolt autók, forgalomirányítás és intelligens mobilitás állnak a középpontban.
Az autómosók sem hiányoznak. Fotók: Automechanika Frankfurt
A különleges show-n előremutató szakmai előadások hangzanak el, az Automechanika Innovation Awards díjátadóval, termékbemutatókkal, start-up pitch-ekkel és egyetemi és főiskolai kutatási projektekkel várja a látogatókat. Egy networking lounge köti össze az iparág szereplőit, és biztosítja a szükséges tudásátadást. Az ajánlat az ipart, a kereskedelmet, a tudományt és a politikát célozza meg, és hidat épít az OE-k felé. Az intermodális mobilitás és a mikromobilitás területéről származó innovációk a Future Mobility Parkban találhatók a kiállítás idején szabadtéri helyszínen.
A személyes találkozás élményét semmi sem pótolja, bízunk abban, hogy a kihívások ellenére sikeres lesz az idei Automechanika Frankfurtban – fogalmazott az igazgató.
Végül arról beszélt, hogy a covid és a háború ellenére folytatódnak a kiállítások. Idén lesz Automechanika Frankfurt mellett Isztambulban, Johannesburgban, Ho Si Minhben, Buenos Airesben, Dubajban és Sanghajban
Balatoni nyár: jönnek a duplaszerelvényes emeletes vonatok!
2022.07.16.
A menetirány szerinti második szerelvényre Kelenföldtől lehet felszállni és visszafelé is csak addig lehet benne utazni – közölték. Először ezen a hétvégén kapcsolnak össze így két emeletes motorvonatot – jelezték. A Jégmadár expressz kihasználtsága teljes. A két emeletes jármű együttes ülőhelykapacitása 1200, de a csomaggal utazók kényelme érdekénben csak 968 helyjegy váltható rá – ismertették.
A dupla Jégmadár expressz Nagymarosról indul 7.40-kor szombaton és vasárnap, 9 órakor ér Kelenföldre, megáll a Balaton déli partjának fontosabb megállóiban, és 11.23-ra ér Fonyódra, majd onnan 16.36-kor indul vissza. A vonatra helyjegy váltása kötelező, így garantált az ülőhely. A dupla szerelvényen 24 kerékpár szállítható - írták.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kalle Rovanperä vezet az Észt-ralin
2022.07.16.
Az Észt-ralit Evans kezdte jobban, aki már rögtön a csütörtöki szuperspeciált megnyerte, és a pénteki szakaszokból is az első ötön nem talált legyőzőre, így 20 másodperces előnyt épített ki csapattársával szemben. Azonban a következő két szakaszon az első helyről rajtoló, és ezért kényszerűségből utat takarító Rovanperä magára talált, és megfelezte hátrányát a walesi mögött annak is köszönhetően, hogy eleredt az eső, ami megváltoztatta a tapadási viszonyokat. A pénteki utolsó szakaszon, Vastsemõisa-n már úgy esett, mintha dézsából öntenék, a homokos talaj sárrá változott, a víz megállt a nyomvályúkban. Ekkor már előnyt jelentett Rovanperänak az első rajtpozíciója, mivel jobb állapotú pályán mehetett, mint az őt követők. A finn megnyerte a szakaszt, 22 másodpercet adott Evansnek ezen az egy gyorsaságin, és 11,7 másodperccel átvette a vezetést, ami izgalmas csattanót jelentett egy eleve eseménydús nap végén. A walesi szörnyű körülményekkel szembesült, amikor megkezdte az utolsó szakaszt, a sárban le is csúszott az útról, ami után már óvatosan hajtott.
„Nem számítottam arra, hogy a délelőtt után vezetem majd a versenyt” – ismerte el Rovanperä. „Jó munkát végeztünk elsőként rajtolva, és délután is jó időket futottunk. Természetesen az utolsó szakaszon az időjárás is a mi oldalunkon volt, sokat faragtunk az időhátrányunkból, amikor a többieknek esett az eső. Ma reggel még elég szárazak voltak a körülmények, így rengeteg takarítás várt ránk, de úgy gondolom, hogy ez egész jól sikerült, és nem veszítettünk túl sok időt. Délután aztán eleredt az eső, és elég trükkös volt, de jól éreztük magunkat. Az utolsó gyorsaságin nagyon esett, és tudtam, hogy a mögöttem lévő srácoknak nehezebb dolga lesz, ezért nagyon nyomtam a gázt, és átvettük a vezetést. Elfyn egész nap nagyon gyors volt, és most, hogy közel leszünk egymáshoz a rajtsorrendben, megpróbálunk majd mindent megtenni és harcolni a győzelemért, de gondolnunk kell a bajnokságra is” – tette hozzá a nap végén a finn.
A hazaiak kedvence, a 2020-as Észt-rali győztese, Ott Tänak volt az egyetlen, aki az élen harcoló Toyoták tempóját úgy-ahogy tudta tartani, de több problémával is küszködött. Először kapott 10 másodperc büntetést, mert az átkötő szakaszon nem használta a Hyundai i20-ban az elektromos hajtást, aztán meg egy lelazult fűtéscső miatt bepárásodott a szélvédője az utolsó szakaszon, és alig látott valamit. Ezek fényében csoda, hogy csak 44 másodperc hátrányban fejezte be a napot a harmadik helyen.
A toyotás Esapekka Lappit fékproblémák gyötörték, többször lecsúszott az útról, végül a negyedik helyen fejezte be a pénteket, 21 másodperccel Tänak mögött. Az ötödik helyen, Lappi mögött 7 másodperccel zárt Thierry Neuville a másik Hyundai-jal, a belga elégedetlen volt a futóműbeállításokkal, ami miatt nem volt elég tapadása.
Adrien Fourmaux további egy perc hátrányban a hatodik helyen áll, a franciának elromlott az ablaktörlője a nap végén, de így is az M-Sport legjobb versenyzője lett. A fordos alakulat péntek reggel még Craig Breenben bízott, az ír jól is ment az első szakaszokon és a negyedik helyen autózott, de délután lecsúszott az útról, és egy betondarab megrongálta a Ford Pumája első futóművét és kormányzását, ezért a napot fel kellett adnia. Pierre-Louis Loubet szintén rossz napot zárt, két percet vesztett, amikor lecsúszott egy balkanyarban az útról az árokba, és oldalára borította a Pumát, amelyet a nézők fordítottak vissza a kerekére.
A toyotás Kacuta Takamoto a shakedown-on borult, a verseny első napján ezért óvatosan vezetett, és a hetedik lett, megelőzve az utolsó Rally1 autós pilótát, a fordos Gus Greensmith-t. A WRC2-t Andreas Mikkelsen vezeti.
Szombaton az Otepää síközpont környékén száguld majd a mezőny, a kilenc gyorsasági összesen 95,4 km távot jelent majd a tempós, ugratós murvás pályákon.
A pénteki eredmények:
1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 1h16m19.7s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +11.7s
3 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +44.3s
4 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m05.9s
5 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m12.9s
6 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2m08.1s
7 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2m10.9s
8 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2m29.4s
9 Pierre-Louis Loubet/Vincent Landais (Ford Puma Rally1 HYBRID) +3m59.0s
10 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Škoda Fabia Rally2 evo) +4m57.4s
Oldalak
Az oldal fő támogatója
