Év Gyára díjat nyert a Bridgestone Tatabánya
2022.05.24.
A „Legjobb menedzsmentfolyamatok” díját az Év Gyára 2021 zsűrije a termelési és a támogató folyamatok hatékonyságát és eredményességét, valamint a részfolyamatokat vizsgálva ítélte oda a Bridgestone Tatabányának. A vállalatnál kiemelt figyelmet kap a dolgozói elkötelezettség növelése és a szervezeti tanulási folyamat fejlesztése. Ezen kívül pedig a gyártó berendezések folyamat-megbízhatóságának és gépkihasználásának növelése, az alapszintű karbantartási folyamatok operátor-szintű bevezetése is azon belső folyamatok közé tartozik, amelyeket a díjjal elismertek.
„Ez az elismerés elsősorban kollégáink összehangolt munkájának az eredménye. Köszönjük minden munkatársunknak, hogy munkájukkal és szakértelmükkel minden nap elősegítik a gyártási és menedzsment folyamatok gördülékenységét és sikerességét” – hangsúlyozta az elismeréssel kapcsolatban Topolcsik Melinda a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. ügyvezető igazgatója.
A működésének idén 15 éves évfordulóját ünneplő tatabányai üzem több mint 1300 dolgozójával Komárom-Esztergom megye egyik legnagyobb munkáltatója. A fenntarthatóságot is fókuszba helyező, folyamatos fejlesztések révén a hazai egység az eddig legyártott közel 40 millió abronccsal, mára Magyarország egyik legjelentősebb gumiabroncsgyártója és a cégcsoport egyik legmodernebb európai üzeme is egyben. 2019-ben a Bridgestone EMIA beruházásának részeként a tatabányai egység is megkezdte okosgyárrá alakulását. A gyár működését már több mint 60 százalékban digitalizálták, energiafelhasználását és költségeit optimalizálták. A terv, hogy 2023-ra már teljesen végbemegy az átalakulás és azt abroncsgyártás mellett a félkész termékek gyártását, az energiaellátást, a karbantartást, a gyártáskövetést és a gyártástervezést is teljesen digitalizálja már az üzem. A projekt összhangban van a Bridgestone E8 kötelezettségvállalásával, amely tengelyként határozza meg a vállalat működését, miközben kiérdemli a jövő generációinak bizalmát. A Bridgestone E8 kötelezettségvállalása 8 értéket határoz meg (energia, ökológia, hatékonyság, bővítés, gazdaság, érzelem, könnyítés és erősítés), amelyeket a Bridgestone a fenntartható társadalom megvalósítása érdekében a munkavállalókkal, a társadalommal, a partnerekkel és az ügyfelekkel közösen fog megteremteni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autós Kánaán, okos autókkal és eseményekkel
2022.05.24.
Ezernél több autó várja a látogatókat a Hungexpón május 27-29. között., a kilencedik AMTS Automobil és Tuning Show keretében a hazai járműgyártás múltját, jelenét, jövőjét mutatja be a Magyarok a Világ Járműgyártásában című kiállítás.
Ringekről és gyűjteményekből is jönnek autók, méghozzá nem akármilyenek, a legkeményebb Csepel egyenesen az egykori autógyári átadóból érkezik, az Omnibusz a keszthelyi Kastélymúzeumból, az emeletes Ikarus a hatvani Volánbusztól. Ezek legalább annyira ritka darabok, mint az ezer lóerőnél nagyobb teljesítményű Dodge Charger, vagy a rekorder Volkswagen ID.R villanyautó, mely a műfaj leggyorsabbja, ahogy a magyar egyetemisták versenygépe.
Az ezer darabos kollekció igazi autókrónika, melyben jól követhető a magyar tudás és kreativitás, nem véletlenül került az E-pavilonba egy 1926-os T-Ford, mely a makói születésű Galamb József és Farkas Jenő munkája.
A Magyarok a Világ Járműgyártásban kiállítás egyszerre múzeumi tárlat, gazdasági panoráma és jövőkép, melyen jelen vannak a győri Audi, az esztergomi Suzuki, a kecskeméti Mercedes modelljei és a motorgyártó szentgotthárdi Opel, valamint a globális beszállítók: a magyarországi fejlesztőközponttal is rendelkező Bosch és Continental.
Mindegyiknél jelentős létszámban dolgoznak magyar mérnökök, akik a nagy hagyományú hazai járműipar folyamatosságának fontos szereplői, ahogy a Mercedes-Benz Design támogatásával működő MOME formatervezői is, akik közül sokan szereztek elismerést világmárkáknál.
Több évszázadot fog keretbe a Kocs községből származó legendás kocsi szekér és a budapesti egyetemisták elektromos Formula autója, előbbit lovak húztak, utóbbit a villamosság mellett leginkább a tudás hajtja, nem is akármilyen tempóval: versenyautójuk álló helyzetből 1,8 másodperc alatt gyorsul százra.
A szupergép szomszédságában, a legkeményebb Csepel katonai teherautó mellett igazi boksz utcában szerelnek a túraautós világbajnok Michelisz Norbert által alapított és már első évben TCR-győztes M1RA csapat tagjai.
Az E-pavilonban a legújabb Magnus Aircraft ultrakönnyű repülő közelében parkol a hetvenéves Dodge mentőautó és az Országos Mentőszolgálat flottájának legújabb darabja, valamint a Magyar Közút különleges Unimogja.
Lesz modellpremier, Kia show és bemutatkozik a magyar piac új szereplője, a klasszikus MG, megcsodálható a magyar teherautók gyönyörűen restaurált kollekciója, a legókból készült Lada, Trabant, Robur, Cadillac és vasúti terepasztal is.
A legkisebbek mini elektromos járművekkel próbálhatják ki a biztonságos autózást, motorozást az izgalmas útvonalú interaktív minivárosban, miközben szüleikkel megcsodálhatják a piac legújabb modelljeit: Knezsik István, a kiállítás ötletgazdája és az Autós Nagykoalíció elnöke itt adja át az Év magyar autója díjakat.
Az AMTS Automobil és Tuning Show a régió egyik legnépszerűbb autós rendezvénye. Az AMTS kiemelt programja az Autós Nagykoalíció által kilencedik alkalommal megszervezett „Magyarok a Világ Járműgyártásában” kiállítás a Hungexpo E pavilonjában, mely a magyar járműipar csúcsteljesítményeit, a legkiválóbb magyar szakemberek aktuális innovációit, valamint a magyar járműipar ikonikus termékeit mutatja be.
„Mátyás király óta a magyarság meghatározó fejlesztője a világ közlekedésének földön, vízen, levegőben. Majd évtizede azért szervezzük ezt a kiállítást, hogy az utánunk jövő generációknak megmutassuk, mit is jelent az a tudás, amit a magyarság évszázadok alatt hozzátett a közlekedéshez. Fontosnak tartom, hogy felkeltsük a fiatalok érdeklődését, és megmutassuk, hogy ebben az iparágban biztos kenyér és jövő van. A rendezvényen a járműipar megmutatja, hogy a képzettség megszerzésével, élethosszig tartó tanulással a magyar tudás a mai napig a világ tetején van. Várunk minden érdeklődő fiatalt nemcsak a kiállításra, hanem a járműipar dolgos hétköznapjaiban is, hogy ők is tovább vigyék ezt a tudást, és a magyarok jó hírét.”– mondta Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke.
Az Autós Nagykoalíció jóvoltából a járműgyártás iránt 700 általános- és középiskolás diák is részt vehet az AMTS pénteki megnyitóján és az azt követő élőshow-n.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az eseményt várhatóan Prof. Dr. Palkovics László nyitja meg. A május 27-én 13 órakor kezdődő megnyitó ünnepség keretében kerül sor az Év Magyar Autója Díj átadójára, majd az Autószerelő Országos Tanulmányi Versenyre (AOTV).
Frontális ütközés, az egyik sofőr szörnyethalt
2022.05.24.
Az érintett útszakaszt a Szikszó irányába vezető oldalon a mentés, és a helyszínelés idejére a rendőrök lezárták, a forgalmat Onga, illetve Ongaújfalu felé terelik.
Fotó: police.hu
Molnár Martin műszaki hiba ellenére is döntőbe jutott
2022.05.24.
Nem volt könnyű helyzetben Molnár Martin, hiszen egy elég nehéz pályáról van szó. A mezőny nagy része az előző héten tesztelt rajta, Martin az iskolai vizsgái miatt ezt nem tudta megtenni. Ráadásul az Energy Corse csapata sem tesztelt az elmúlt két évben Kristianstadban, így nekik sem voltak beállítási adataik.
Martin ennek ellenére a csütörtöki edzéseken gyorsan megtanulta a pályát. Az időmérőn a legerősebb csoportba került, ahol 10. lett, összesítettben pedig a 74 fős OKJ mezőnyben a 28. helyet szerezte meg.
Pénteken az első két előfutam még arról szólt, hogy éles versenykörülmények között is kitapasztalja a pálya adottságait. Ezeken a 12. és a 10. helyet szerzete meg.
Szombat reggel leszakadt az eső, így vizes pályán kellett megmérkőznie a mezőnynek. Biztató előjel volt, hogy a warm upon Martin futotta a csoportjában a második leggyorsabb időt. Amint azonban felkerültek a versenyre kapott – egy rosszabb szériából származó – esőgumik, rohamosan csökkent a tempója.
Ezt a csapat a beállításokkal próbálta ellensúlyozni, ami olyan jól sikerült, hogy a szombati első futamban 9. lett. A másodikban a 6. helyen futott be, de büntetést kapott, amivel a 9. helyre sorolták vissza.
Az utolsó előfutama lehetett volna a legjobb, itt már éppen a 6. helyre kapaszkodott fel, amikor gyújtáshiba miatt elkezdett visszaesni és végül a 18. helyen ért célba.
Ennek köszönhetően az öt előfutam után a 30. helyen állt, ami az elődöntőnek is tekinthető szuperfutamban a 15. rajthelyet jelentette. Itt is szépen jött előre Martin, de két büntetést is kapott, így végül 19. lett.
A meglehetősen hullámzón alakuló hétvégén minden hátráltató tényező ellenére sikerült beverekednie magát a döntőbe. Itt a 32. helyről rajtolva végzett a 30. helyen.
„Nehéz hétvégénk volt, még sohasem jártam ezen a pályán, így csütörtökön kellett megtanulnom – mondta Martin. – Az egykörös tempóm már ekkor megvolt, de az első két előfutam kellett ahhoz, hogy versenykörülmények között is kiismerjem a pályát. A gyújtáshiba nyilván nem jött jól, de annak örülök, hogy így is bejutottam a döntőbe. A hátsó sorokból rajtolva nem sok mindent tehetsz, a darálóban minden mindegy alapon megy mindenki. Szerettem volna ennél jobb eredményt elérni, de a pályát sikerült megtanulni, a beállítások és a tempó is megvan, úgyhogy szerintem jól felkészültünk az Eb-futamra.”
A gokart-Európa-bajnokság OKJ kategóriájának harmadik futamát két hét múlva rendezik szintén Kristianstadban. Addig teszttilalom van a pályán, úgyhogy a versenyzők a következő napokat pihenésre és fizikális felkészülésre használhatják.
Molnár Martin, OKJ-eredmények
Résztvevők: 74
Időmérő csoport: 10.
Időmérő: 28.
C-D előfutam: 12.
B-D előfutam: 10.
A-D előfutam: 9.
D-F előfutam: 9.
D-E előfutam: 18.
Előfutamok összesen: 30.
2-es Szuper előfutam: 19.
Összesített eredmény a döntő előtt: 32.
Döntő: 30.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Porsche bemutatja az exkluzív Taycan GTS Hockenheimring Edition-t
2022.05.24.
A több helyen feltűnő ‘90 Jahre Hockenheimring’ évfordulós logók kihangsúlyozzák az akár 598 lóerő leadására képes Taycan GTS exkluzív karakterét. A különleges kiadás mozgatórugóját a Hockenheimring évfordulós mottója adta, amely a mobilitás evolúcióját a hagyományok eleganciájával kombinálja. A limitált modell csak Németországban és néhány kiválasztott európai piacon lesz elérhető.
Az exkluzív klubba történő belépés pedig a járműhöz jár alapfelszereltségként: a jármű kulcsával a tulajdonos azonosíthatja magát a különleges kiadás birtokosaként. Ez feljogosítja őket arra, hogy közvetlenül eljussanak a Hockenheimring versenypálya szívében található Porsche Élményközpontba (PEC), valamint két évnyi ingyenes töltést is tartalmaz. Emellett az ügyfelek preferencia szerint parkolhatnak a PEC ‘Frühschicht’ eseményein, ahol a Porsche rajongók minden hónapban összegyűlnek.
„Ezzel az exkluzív különleges kiadással nem csupán tisztán elektromos autónk rajongóihoz szólunk, hanem kihangsúlyozzuk a Hockenheimringhez fűződő kapcsolatunkat,” mondta Alexander Pollich, a Porsche Deutschland GmbH vezetőségi elnöke. „Gratulálunk a legendás versenypálya gazdag, 90-éves történelméhez. A Porsche Élményközpont révén 2019-től kezdve a versenypálya még inkább saját otthonunk lett.” A jeles évforduló alkalmából egy Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition végig megtekinthető lesz a Hockenheimringen.
A külső: egyedi színkombináció és csúcsminőségű évfordulós logó
„Finom anyagok, elegáns színkombináció és szokatlan részletek, amelyeket eddig még ilyen formában nem láthattak a Taycan esetében – ezek teszik ezt a különleges kiadást egyedivé,” mondta Alexander Fabig,a Porsche személyre szabásért és klasszikusokért felelős részlegének vezetője. A sziklaszürke fényezés az egyedi színprogramból érkezik és a Taycan jelenlegi modellévében csak a különleges kiadáshoz elérhető. Ez az időtlen, lenyűgöző Porsche külső színárnyalat kihangsúlyozza az elektromos sportautó érzelmes karakterét. A speciális bronz színárnyalat kimondottan ehhez készült kontrasztszín. Klasszikus, fémes tónussal rendelkezik, elegáns fűszerként a külső és belső betétekhez.
A tekintetet a 21 colos Mission E Design keréktárcsa is magára vonzza. A selyemszínű bronz színre fényezett kerékközepek és a külső magasfényű sziklaszürke színében pompázó szélek különleges látványt nyújtanak, a selyem- és a magasfényű kialakítás kettőse pedig még exkluzívabb megjelenést biztosít. A kerékközéphez hasonlóan a színes Porsche jelvénnyel ellátott kerékkupakok is bronz színben tündökölnek. A féknyergek magasfényű fekete színt kapnak.
Emellett bronz színű a SportDesign oldalsó küszöbbetét, a hátsó diffúzor betétje és a csomagtérfedélen található ’Taycan GTS’ modellmegjelölés. A B-oszlopon található meg a különleges kiadást fémjelző évfordulós logó. A ‘Hockenheimring Edition’ felirat ugyancsak sziklaszürke színű.
Belső tér: zöld kontrasztvarrás és paldao fabetét
A külső koncepciója a belső térben is folytatódik. A látványos, zöld színű kontrasztvarrás különleges ízvilágot visz a fekete bőrkárpitozásba. Ilyen formában ezt a megoldást elsőként láthatjuk a Taycan modellsorozatban.
A nyíltpórusú paldao fabetét újabb látványos pontot jelent. Az előválasztó kar, a pohártartók, a középkonzol feletti légbeömlők, valamint a vezető és az utas oldalán található oldalsó légbeömlők egyaránt bronz színben tündökölnek. A multifunkciós GT sport kormánykerék is bronz betétet, valamint zöld kontrasztvarrást és 12 órás jelölést kapott. A lábszőnyegek bőr betétekkel és zöld kontrasztvarrással kerülnek összhangba a belső többi részével.
További különlegesség a középkonzol tárolójának fedelén található, dombornyomott Hockenheimring évfordulós logó. A fekete árnyalatú, szálcsiszolt alumínium ajtóküszöbök megvilágított ‘Taycan GTS’ modellmegjelöléssel rendelkeznek. Az ajtók kivetítői az évfordulós logót világítják ki a talajra. A Porsche Exclusive Manufaktur részletek iránti figyelmessége még a jármű kulcsára is kiterjed, amely az autó külső színében pompázik és az évfordulós logó csúcsminőségű, lézeres gravírozott változatát is megkapja.
A Hockenheimring
A Hockenheimring elsőként 1932. május 29-én adott otthont versenynek: a háromszög alaprajzú pályán motorkerékpárok csaptak össze egymással. A pálya vonala 1938-ban változott oválissá, ezzel együtt pedig nagysebességű helyszínné változott. 1970. augusztus 2-án tartották az első Formula 1-es versenyt Hockenheimben. A jövőt a versenypálya a modern mobilitás jegyében képzeli, amely egyben a jeles évforduló egyik jelmondata is. Ezt kíséri a hagyományok eleganciája, amely a pálya hosszú múltja és exkluzivitása előtt tiszteleg.
A Hockenheimringen található Porsche Élményközpont
2019 októberi megnyitása óta a Hockenheimringen található Porsche Élményközpont lenyűgöző eseményeknek adott helyet. A sportautó-gyártó Stuttgart-Zuffenhausenben található központjától csupán 100 kilométerre lévő helyszín hamisítatlan élményközpontként járműkiállításokkal, szlalompályával, vezetési tanpályával és tereppályával is rendelkezik. Az itt megrendezett képzésekhez a látogatók használhatják saját Porsche modelljüket vagy választhatnak az élményközpont sportautókból álló flottájából. További információt az Porsche Élményközpontról és annak programjairól a következő hivatkozáson találhat: www.porsche-experiencecenter-hockenheimring.de
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Sztrájk miatt leállhatnak az autógyárak Szlovákiában
2022.05.24.
Szlovákia fontos ország az autógyártók számára. Egyes gyártók üzemeket üzemeltetnek ott. Most általános sztrájk fenyeget az országban.
Volkswagen gyár Szlovákiában: Fotó: Volkswagen
Wolfsburg mellett más autógyártó cégeknek is vannak üzemei az országban. Az infláció és a növekvő szlovákiai szegénységi kockázat miatt az ország szakszervezetei általános sztrájkkal fenyegetőznek. A szlovákiai KOZ szakszervezeti szövetség első lépésként egyórás figyelmeztető sztrájkot hirdetett a legfontosabb ipari vállalatoknál, mert a pozsonyi kormány nem lép fel az általános inflációval szemben. Ha a kormány erre nem reagál, júniusban általános sztrájkot hirdetnek – mondta pénteken újságíróknak Emil Machyna, a kovói fémmunkások szakszervezetének elnöke.
A két éve hatalmon lévő négypárti koalíció hetek óta vitatkozik konkrét megállapodás nélkül arról, hogyan lehet kompenzálni az energia- és élelmiszerárak legutóbbi drámai emelkedését. Milan Krajniak jobboldali populista munkaügyi miniszter azt mondta, kész tárgyalni.
Az alacsony bérekkel rendelkező országban, amely sok nyugati vállalat számára "kiterjedt munkapadként" szolgál, különösen az autó- és elektronikai iparban, sok embernek gondot okozott a megélhetés már a jelenlegi inflációs hullám előtt is. A Nemzeti Bank áprilisban arra figyelmeztetett, hogy az 5,5 millió lakos egynyolcada jelenleg akut szegénységi kockázatnak van kitéve – írja a német honlap.
A Volkswagen, a PSA csoport és a Renault üzemeltet autógyárakat az országban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Exkluzív modell, amely a világ legerősebb betűjét viseli magán
2022.05.23.
Az 1972-ben BMW Motorsport GmbH néven alapított BMW M GmbH 50. évfordulója alkalmából a BMW Motorrad bemutatja az M 1000 RR 50 Years M jubileumi modellt Sao Paulo Yellow kivitelben és a történelmi 50 Years BMW M emblémával. Feltűnő színeivel ez a jubileumi modell azt az M filozófiát és versenyszellemiséget képviseli, amely a BMW Motorrad közel 100 éves motorkerékpár-gyártását és a BMW M járművek 50 éves fennállását fémjelzi.
Az M RR 50 Years M alapfelszereltségként az M Competition csomaggal Van felszerelve. A számos extrát tartalmazó M mart alkatrészcsomag és az exkluzív M karbon csomag mellett egy eloxált alumíniumból készült könnyített lengőkar, az M GPS köridőmérő feloldó kódja, valamint az M Endurance lánc és az utasülés (fényezett borítással) is az alapfelszereltség részét képezi.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gondolatjel – Autók szóváltása
2022.05.23.
Ki mint él úgy vezet, szól a mondás. Előzékeny úrvezetők (profi pilóták között is sok az úriember), egy-egy intéssel, fényszóró-villatással segítik a többi közlekedőt, akik köszönő gesztussal, vészvillogóval fejezik ki hálájukat. Így van ez rendjén, de mennyi ellenpéldát látunk! Aki önző, agresszív, neveletlen, primitív, eszerint viselkedik a volán mögött is, és két ilyen egyén találkozásából, durva mutogatás, ingerült beszólás, szócsata vagy akár tettlegességig fajuló bunyó lehet. Korántsem egységes, nem mindig megfelelő stílusú az autóvezetők egymás közötti kommunikációja, ami jórészt intelligenciahiányra vezethető vissza.
A gépkocsiknak nincsenek érzelmeik, nem akarják egymás lenyomni, sértegetni – nem volna jobb rájuk bízni a kapcsolattartást? Alighanem igen, békésebb lenne közlekedni, ehhez már csak értelmes kommunikációra kell megtanítani a mesterséges intelligenciával többé-kevésbé ellátott járműveket. Éppen ezt tette meg a világ abszolút élvonalában álló magyar szoftverfejlesztő cég, a Commsignia.
Többször tűnődtem már, hogy okos dolog lenne-e valamennyi közúti gépjárműben bekapcsolt walkie talkie rádiót (Personal Mobile Radio – PMR) tartani, az URH-frekvencián adó-vevő kis készülékkel lehetne egymásnak üzenni, például, hogy gyere csak, beengedlek, vigyázz, nincs jól becsukva a hátsó ajtód, nem ég a világításod! Ám, mire használnák ilyen jó szándékú közlések mellett? Sértegetésekre, trágár beszólásokra, vagy ártatlan tréfálkozásra. Egy ismerősöm kocsijában éppen működött a kis rádió, amikor meghallotta, hogy az ő frekvenciáján egyeztetnek egy féloldali útelzárás forgalomirányítói. A leleményes pilóta azonnal adásra kapcsolt és a mikrofonba kiáltott: Pécs felől delegáció érkezik, adjanak szabad utat! A meglepett jóemberek mindkét irányból leállítottak mindenkit, és a stikliző autós simán átrobogott, széles vigyorral.
Annak idején hazánkban is nagy divat volt az amerikai kamionosoktól átvett CB (Citizens Band), azaz civil frekvenciájú rádió, az Egyesült Államokban saját szlengje alakult ki, azon figyelmeztették egymást a távolsági kamionsofőrök, hogy Smokey Bear (közlekedési rendőr) leselkedik vagy radaroz az út mellett. A mobiltelefon, majd az okostelefon elterjedése, legalábbis nálunk, véget vetett népszerűségének.
Ironikus, hogy ma is „szlengben”, de nem másoknak szinte érthetetlen kamionos zsargonban, hanem a mesterséges intelligencia szoftveres nyelvén kommunikálnak egymással gépjárművek. Ez nem emberi beszéd, hanem számítógépeké, ezért valamennyi jármű és infrastrukturális berendezés érti egymást, de az autó vezetője már a menüből általa kiválasztott nyelven kap figyelmeztetést, útmutatást.
Ez azért lehetséges, mert a Commsignia csak a világszerte használható egységes szoftvert készítette el, és az egyes autógyártók választásától függ, hogy miképp nyilvánuljon meg a computer az ember felé: ültesse át a kódolt üzenetet menüből kiválasztható nyelvre, és jelezze piktogrammal, szöveges üzenettel a műszerfalon, képernyőn, vagy a szélvédőre vetítve, illetve mondjon fel betáplált szövegeket. Az autóvezető már egyszerű, rövid, egyértelmű, könnyen felfogható figyelmeztetést, tanácsot kap, például, hogy a következő utcasaroknál karambol fenyeget, mert a házak takarásában, túl nagy sebességgel közeledik egy jármű, és valószínűleg nem tudja megadni a jobbkéz-szabály szerint járó elsőbbséget.
Előfordulhat, hogy követési távolságot automatikusan tartó sebességszabályozóval halad egy kocsi az autópályán, de radarja csak az előtte haladó járművet látja, annak mozgásához igazodik. Arra már nem reagál, hogy fél kilométerrel odébb sorozatütközés történt, amire késői vészfékezéssel, elfuserált, hirtelen kitérésekkel válaszolhatnak mások. Mennyivel jobb, ha mindenki időben kap figyelmeztetést – ezáltal nemcsak én állhatok meg baj nélkül, hanem a mögöttem robogó negyventonnás kamion sem rohan belém, ami már abszolút életveszélyes lenne.
Ilyesmiről nem az egyes gépkocsik értesítik egymást, hanem az út infrastruktúrája, kamerák, az aszfaltba süllyesztett forgalomészlelő indukciós hurkok, tehát azok is benne vannak a társalgásban. Rengeteg információ áramlik ide-oda, képtelenek lennénk eligazodni káoszukban, ha mindet elénk zúdítanák, csak összezavarnának. A mesterséges intelligencia viszont kiszűri a releváns információkat, és azok alapján vezet minket. Mutatja például, hogy milyen sebességgel kapunk zöldet a következő jelzőlámpánál, illetve, hogy keresztbe jön a zöldnél egy mentőautó, mégis meg kell állnunk. Ezáltal nemcsak biztonságosabb a közlekedés, hanem folyamatosabban is áramlik, nő az utak átbocsátó kapacitása, csökken a menetidő.
Sokan félnek az értelmes autóktól, nem szeretnék, ha túl sok hatáskört veszítenének el, velük szemben. Itt egészen másról van szó, az autóvezető csak figyelmeztetést, tanácsot kap, de az önvezető gépkocsik akár utasításként is értelmezhetik ezeket, ami nagyon megnyugtathatja utasait. Gyorsan terjed a Commsignia rendszere, egyre több autó vált szót egymással és fix készülékekkel, ami összehasonlíthatatlanul jobb, mintha sofőrök keverednének szóváltásba egymással…
Nyerges vontatóval ütközött – mentők, tűzoltók a helyszínen
2022.05.23.
Mint írták, összeütközött egy nyerges vontató és egy személyautó Hajdúböszörményben, a Polgári utcában, a 35-ös főút közelében. Műszaki mentés céljából a helyi hivatásos tűzoltók vonultak ki a balesethez.
Az egység áramtalanítja a járműveket. A helyszínre érkeztek a mentők is. Az érintett útszakaszt a beavatkozás idejére lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Napelemet szereltetne Bécs a parkolók fölé
2022.05.23.
A fővárosban egy éven belül több mint 50 százalékkal emelkedett a napelemek összteljesítménye. A városvezetés célja, hogy 2025-re megötszörözzék a napenergia segítségével történő áramtermelést, és további területeket, felületeket vonjanak be az áramtermelésbe. A most bevezetett támogatással arra szeretnék ösztönözni a cégeket, hogy szereltessenek napelemeket a parkolóik, raktárterületeik fölé, amelyek így rögtön árnyékolóként is funkcionálhatnak.
Illusztráció: orf.at
Bécs napenergia-stratégiájának egyik célja a területek ideális hasznosítása. Mivel a nagy parkolók és raktárterületek már eleve le vannak aszfaltozva, érdemes sokoldalúan kihasználni őket. „A napelem-rendszerek telepítésével a cégek csökkenthetik az energiafüggőségüket és például maguk termelhetik meg az elektromos autótöltőkhöz szükséges áramot“ – véli a főváros klímavédelmi tanácsnoka, Jürgen Czernohorszky.
A támogatásra minimum 100 négyzetméternyi lefedett területtel vagy 15 kilowatt-csúcs teljesítményű napelem-rendszerrel lehet pályázni. A hagyományos napelem-támogatás és az új támogatás révén 100 kW-csúcsig 500 eurós támogatás igényelhető, efelett pedig 400 euró kilowatt csúcsonként. A pályázatban a támogatható költségek maximum 30 százalékát térítik meg, és. napelem-rendszerenként maximum 200.000 eurós hozzájárulás kapható. A kísérleti időszak végéig – 2023. december 31-ig – egy pályázó maximum két projekttel pályázhat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
