A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint 2022. május 27-én 10 óra 45 perc körül Kiskőrös belterületén, a Rákóczi Ferenc utca és a Dózsa György út kereszteződésében egy személygépkocsi elütött a zebrán egy kerekesszékkel közlekedő 79 éves férfit. A mentőszolgálat munkatársai hosszasan próbálták újraéleszteni a idős áldozatot, ám ő a baleset során olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. Az érintett útszakaszon a szemle ideje alatt félpályás útlezárásra kell számítani, kerülni a környező utcákban lehet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az új Urban Collection-nel a BMW Motorrad a meglévő Black Collection mellé most a tanktáskák, a hátizsákok, valamint az oldalsó és hátsó táskák újabb generációját mutatja be. Kiváló minőségű és könnyen ápolható anyagokból (külső anyag 100% PA TPU bevonattal, bélés 100% PES) készültek, és a nagyfokú tartósságot és funkcionalitást vagány dizájnnal ötvözik. Az Urban Collection három, különböző méretű és formájú, új tanktáskája szinte minden motorkerékpár-specifikus igényt kielégít. Az Urban Collection Large (GS) tanktáskáját (11 - 16 liter) kifejezetten a meredeken lejtő tankformájú motorkerékpárokhoz tervezték, míg az Urban Collection Large tanktáskája (11 - 16 liter) a félköríves tartályformájú motorkerékpárokhoz készült. A harmadik változat, az Urban Collection Small tanktáskája (5 liter), abban az esetben tesz jó szolgálatot, ha nincs szükség túl nagy tárolókapacitásra. Az alján lévő csúszásgátló habszivacs párnázásnak és a hevederes rögzítésnek köszönhetően a kivehető vízálló belső zsákokkal ellátott tanktáskák könnyen és biztonságosan rögzíthetők. Az elöl és hátul található kapcsok a tankolást is megkönnyítik. A hevederek a csomagtartó-vázra vagy az utasüléshez is rögzíthetők. Mindegyik tanktáska vízlepergető, kétirányú cipzárral van ellátva a fő rekesznél, ezen kívül cipzáras fedeles zsebbel, töltőkábel-nyílással és színes belső béléssel rendelkezik a jobb áttekinthetőség érdekében. Az Urban Collection Large (GS) táskák egy érintőképernyő-kezelést támogató, vízálló, átlátszó rekeszt is kínálnak. Mindhárom modellhez külön kapható motorkerékpár-specifikus rögzítőszíj. A 20 literes Urban Collection Hátizsák ideális társ egynapos kiránduláshoz vagy munkába járáshoz, amely számos praktikus funkcióval rendelkezik. A vízálló, vízlepergető, gumírozott kétirányú cipzárral ellátott főrészben laptoprekesz található (15'' méretig). A két külső zseb praktikus tárolóhelyet kínál a gyakorta használt tárgyaknak. A belső fedélen található hálós zseb, a jobb áttekinthetőséget biztosító színes bélés, a hordozófül és az állítható váll-, mell- és csípőpántok teszik teljessé a funkciók sorát. A fényvisszaverő csíkok jobb láthatóságot biztosítanak. Az Urban Collection Large (16 liter) és az Urban Collection  Small (10 liter) Oldaltáskák vízálló fő rekesszel, a kompressziós pántok segítségével változtatható térfogattal, valamint – a jobb láthatóság érdekében – fényvisszaverő csíkokkal rendelkeznek. Egy intelligens gyorskioldó-rendszernek köszönhetően az Urban Collection Large Oldaltáska hevederek nélkül is rögzíthető a motorkerékpárhoz. Ezenfelül rendelkezik egy vízálló és kivehető belső táskával, amelyben egy párnázott 15"-os laptoprekesz, kulcstartó, zseb az okostelefon számára, hálós rekesz az ivóflaskának és egy cipzáras tároló is helyet kapott. Stílusos kialakításuknak, elrejthető és jól kézre álló hordozófüleinek köszönhetően az Urban Collection Large és Urban Collection Small hátsó táskák mindig jól mutatnak, még a motorkerékpárról leszállva is. A főrekesz színes béléssel van ellátva, és a nagyméretű nyílásnak köszönhetően akár egy sisak is elfér benne, a csatokkal ellátott, állítható pántok pedig biztonságos tartást biztosítanak a motorkerékpáron. Különösen praktikus: a cipzárral 50-ről 60 literre vagy 37-ről 45 literre bővíthető a térfogat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A Peugeot 205 fontos mérföldkőnek számított a márka történetében. A fiatalos, dinamikus dizájn, a kivételesen jó helykihasználás, no meg a modellnévhez kapcsolódó sportsikerek új korszakot vezettek be a Peugeot-nál, meghatározva azt a progresszív, innovatív irányt, amely a mai napig egyre erőteljesebben jellemzi a márka tevékenységeit. A modell kétség kívül kiérdemelte a helyét az autóipar legnagyszerűbb alkotásai között, azonban túl kevés idő telt még el bevezetése óta ahhoz, hogy valódi, klasszikus, korszakalkotó veterán modellként tekintsünk rá. Erről leginkább maga az autó tehet: egyrészt modern formavilága miatt nem áll rá a szánk a címke használatára, másrészt ugyanolyan tartósnak bizonyult, mint felsőbb kategóriás elődei, a 405-ös és az 505-ös, így a mai napig találkozhatunk a több évtizedes használatban megkopott, de rendületlenül üzemelő példányaival. Annak a 205-ösnek azonban, amely 2021 utolsó napjaiban bukkant fel az interneten, egészen más sorsot szánt az élet. Az 1,1 literes benzinmotorral szerelt, divatos Style kivitelű autót egy olaszországi Peugeot-kereskedő rendelte meg – hogy raktárkészletre szánta, eleve saját magának gondolta, vagy egy meghiúsult vásárlás nyomán maradt a szalonban, ma már nem tudjuk. Mindenesetre az autó mindössze 65 kilométert (!) tett meg, élete első harmincegy évét a bemutatóteremben, azaz kontrollált hőmérsékleti viszonyok között, csapadékmentesen töltötte. Tojáshéjszínű karosszériája ennek megfelelően nem csak horpadásoktól, de a korróziótól is mentes. A felszereltségi szintre jellemző, sárga dekorcsíkok sem fakultak meg, ragasztásuk három évtized után is tart; a karosszéria színére festett dísztárcsákon egy karcolás sem esett. A fedett tárolás az ultraibolya sugárzástól is óvta a kicsi Peugeot-t, így sem a fényszórók nem sárgultak meg, sem a műanyagok sötétszürke színét nem szívta ki a nap. A kipufogócsövet nem ékteleníti koromlerakódás, az autó legfeltűnőbb jellemzője viszont a sértetlen első és hátsó rendszámtábla-rögzítő panel – ezt a Peugeot 205-öst ugyanis soha nem állították forgalomba. Számos mechanikus alkatrészen még ma is felfedezhető a gyári zsírzás. Annak érdekében persze, hogy ez ne a formaságokon múljon, a kereskedő 1994-ben, a gyártását követő negyedik évben utólag katalizátorral szerelte fel a járművet, így az megfelelt az aktuális előírásoknak. Az utastérben még tökéletesebb állapotok uralkodnak. Nem csoda, hiszen az évek múltával egyre kevesebben nyitogatták az ajtaját, próbálgatták üléseit: 1993-tól már a frissen bevezetett Peugeot 306-os, 1995-tól pedig a különösen elegáns Peugeot 406-os irányította magára az Emilia Romagna tartományban található kereskedésbe betérő ügyfelek figyelmét. Az üléskárpitok, a kezelőszervek, a műszerfali műanyagok a legcsekélyebb kopás nélkül vészelték át a három évtizedet, az autó már-már szürreálisan tökéletes állapotban várta, hogy végre rámosolyogjon a szerencse. Ez nagyjából egy évvel ezelőtt következett be: egy közelebbről meg nem nevezett gyűjtő vásárolta meg a kereskedéstől a kocsit. Cserélnie semmi nem kellett – a motor és alkatrészei, a négy keréktárcsa, még az abroncsok is eredetiek, a műszerek és az elektronikus rendszerek kifogástalanok. A folyadékokat azonban mind lecserélte, a fékrendszer légtelenítette, így az tökéletesen működik. Az egyetlen szemmel látható anakronizmus a motortérben a modern akkumulátor, amely biztosítja a motor problémamentes indítását. Jelenlegi állapotában a világ bármely autótörténeti gyűjteménye, műszaki múzeuma büszke lehetne a  Peugeot 205-ösök ezen gyöngyszemére. Ha valaki ellenben használni szeretné, nem csak az eredeti abroncsokat kellene előbb lecserélnie, hanem forgalomba is kellene helyeztetnie az autót, ami a mai emissziós és ütközésbiztonsági előírások mellett minden bizonnyal jó néhány nehézségbe ütközne. Alighanem ennek tudható be, hogy a tavaly karácsony előtt lezárult első árverésen a licitálók elmaradtak a meghatározott minimálártól. A legmagasabb, 13 700 eurós (jelenlegi árfolyamon 5,25 millió forintos) ajánlat amúgy kifejezetten jónak számítana egy átlagos állapotú, nem GTI kivitelű Peugeot 205-ösért, de egyértelmű, hogy ez az autó más ligában játszik – hogy tulajdonosa szerint mennyire másikban, az nem derült ki, mivel a sikertelen aukciót egyelőre nem követte újabb értékesítési kísérlet. Tudomásunk szerint a világ alighanem legtökéletesebb állapotban konzervált Peugeot 205-öse ma is San Colombano al Lambro városában vár igazi kérőjére – ha valaki idén nyáron Milánó környékén jár, érdemes lehet bekopogni a hirdetőhöz, és személyesen is megcsodálni az autót, amelyen nem fogott az idő. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Külügyminisztérium közleménye szerint Szijjártó Péter tárcavezető csütörtökön a Nissho Hungary Precíziós Kft. újhartyáni gyáravató ünnepségén vett részt, ahol elmondta, hogy a japán tulajdonosi hátterű vállalat új üzemében optikai fóliákat fognak előállítani az elektromos autóipar számára. A beruházás értéke négymilliárd forint volt, amelyhez az állam 1,4 milliárd forint fejlesztési adókedvezményt nyújtott, így segítve 140 munkahely létrehozását. Fotó: MTI/Koszticsák Szilárd Beszédében méltatta a magyar-japán együttműködést, és kiemelte, hogy 2021-ben megdőlt ebben a viszonylatban a magyar export rekordja, amelynek értéke 18 százalékos bővüléssel 830 millió dollárt ért el. Eközben a kétoldalú kereskedelmi forgalom volumene 20 százalékos növekedéssel, 2,5 milliárd dollár körül volt. Japán a távol-keleti országok közül Magyarország harmadik legnagyobb kereskedelmi partnere és második legnagyobb exportpiaca, a japán cégek pedig a nyolcadik legnagyobb beruházói közösséget alkotják hazánkban - mutatott rá. A miniszter végül leszögezte, hogy az autóipar a magyar gazdaság gerincoszlopa, amely 154 ezer embert foglalkoztat és a teljes feldolgozóipari kibocsátás 28-29 százalékát adja. Aláhúzta: Magyarország sikeres a nagy gyártóvállalatok vonzásában, de ez csak akkor lehetséges, ha biztosítottak a megfelelő beszállítói kapacitások, ezért is fontosak a most átadotthoz hasonló beruházások. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!