Gyártócsarnokot avatott Áder János a Csaba Metálnál
2015.02.19.
Áder János szerint az alumínium-nyomásos öntéssel előállított autóipari alkatrészeket gyártó társaság beruházása azt példázza, hogy Magyarországon is lehet valaki sikeres, hogy egy magyar vállalkozó is tud olyan teljesítményt nyújtani, amit Európában is elismernek. Egyben biztatás is, hogy másoknak is érdemes ezt a példát követni - tette hozzá.
A köztársasági elnök szerint a sikeres vállalkozáshoz tehetség, eltökéltség, innovatív készség szükséges, de kell még hozzá a "munka iránti alázat, elkötelezettség, szorgalom, felkészültség és minőség".
Áder János és Majoros Béla avatta fel az új gyártócsarnokot
Elmondta, hogy a Csaba Metál a kezdeti kétfős cégből napjainkra egy ezer embert foglalkoztató társasággá vált, amelynek árbevétele az elmúlt évben meghaladta a 10 milliárd forintot, és termékeinek 75 százaléka a külpiacokon talál vevőre.
Szarvas Péter, Békéscsaba független polgármestere szerint a Csaba Metál tevékenysége bizonyítja, hogy Magyarország délkeleti részén is lehetséges magas hozzáadott értékű termékeket előállítani és azokat értékesíteni. Mint mondta, az önkormányzat támogatja a helyi vállalkozások munkahelyteremtő és -megőrző tevékenységét. Tavaly 15,5 millió forinttal járultak hozzá a társaság telephelyéhez vezető bekötőút felújításához.
Majoros Béla, a Csaba Metál Zrt. tulajdonosa azt emelte ki, hogy a jelenlegi gazdaságpolitika támogatja a magántulajdonú, exportra termelő, autóipari beszállításban érdekelt magyar vállalkozásokat. Ezzel a lehetőséggel élt is a társaság az elmúlt években, ám a cégvezető a támogatások mellett kiemelten fontosnak tartja az alkotó munkát, a munka iránti alázatot, a szakmai felkészültséget.
Majoros Béla az MTI-nek elmondta, hogy a nemzetközi autóiparban növekvő kereslet mutatkozik a könnyű alumínium alkatrészek iránt, ez indokolta a beruházást.
A társaság 500 millió forintos uniós és nemzeti támogatását nyert el a Gazdaságfejlesztési Operatív Programból, és tovább 500 millió forintos önrészt fordított a fejlesztésre. Ennek eredményeként egy újabb 3800 négyzetméteres gyártócsarnokkal és raktárral bővült a telephely, betelepítettek több nagy kapacitású öntőgépet és megmunkáló központot.
A családi vállalkozás közvetlen beszállítója több nagy európai autógyárnak, mint a BMW és a Volkswagen, de a Delphi, a Conti, a Hella és a Trelleborg csoporton keresztül szinte minden autógyártónak közvetett beszállítója is.
A Csaba Metál Zrt. éves árbevétele 2010-ben 4,7 milliárd forint volt, ami 2014-re 10,6 milliárd forintra emelkedett. Az idei terv 13,1 milliárd forint árbevétellel számol.
Magyar Evopro buszokat gyárthatnak Moszkvában
2015.02.19.
Mészáros Csaba elmondta, hogy a Kompozitok Nanotechnológiai Központja (NCC) nevű orosz céggel meglévő, tavaly októberben létrejött technológiai együttműködésükön kívül, közös vállalkozást is alapítanak. Moszkva kormányzata hitelt nyújt a cégalapításhoz, és biztosítja, hogy minimum tíz év alatt legalább 200 darab Evopro fejlesztésű autóbuszt rendel. Az Evopro és az NCC feladata, hogy a közös vállalatban minél nagyobb legyen az orosz rész, az úgynevezett hozzáadott érték. Szerinte ez az első időben 20 százalékot tehet ki, a későbbiekben a beszállítók számának növekedésével a részesedést növelni tudják. Reméli, hogy ezt a fajta vállalkozást Kazahsztánban és más országokban is meg tudják majd valósítani.
Az Interfax-Kazakhstan hírügynökség kedden számolt be arról, hogy az Evopro cég autóbuszokat gyártana Nyugat-Kazahsztánban. A magyar cég az uralszki Uralszkargoremmas nevű gyárral tervezi az együttműködést. Mészáros Csaba elnök-tulajdonos arról is beszélt az MTI-nek, hogy az Ural hegység menti Jekatyerinburgban július 12-én nyíló kiállításon is szeretnék bemutatni a már orosz szabványok alapján legyártott kompozit szerkezetű autóbuszuk mintapéldányát.
Molnár Péter, az Evopróval együttműködő NCC cég műszaki igazgatója az MTI-nek elmondta, hogy továbbra is cégük gyártja a kompozit, azaz társított anyagokból készült könnyű karosszériát a magyar mérnökök által az Evoprónál tervezett, és kifejlesztett Modulo buszcsaládhoz. Hozzátette: a magyar cég a Rába-futóművel, Magyarországon gyártott váltóval, és elektronikai finom szabályzókkal ellátott járműnek a licenszét szeretné az Ural hegység menti Jekatyeringburgnak eladni, Moszkva viszont munkahelyeket akar teremteni. Ezért az orosz főváros kormányzata arra kérte az Evoprót és az NCC-t, hogy egy a végső összeszerelést és szervizelést is végző üzemet hozzanak tető alá.
Mészáros Csaba, az Evopro elnök-tulajdonosa az orosz ipari és kereskedelmi minisztérium által tavaly létrehozott, új ipari ágazati befektetések Stratégiai Tanácsa nevű szervezet második ülésén vett részt. A jelentős orosz és külföldi ipari csoportokat, technológiai cégeket, befektetési alapokat, és közös vállalkozásokat tömörítő szervezet tanácskozásán mások mellett megjelent a Siemens német elektrotechnikai cég, a svéd-svájci ABB (Asea Brown Boveri Ltd.)gépipari konszern, az ipari robotokat gyártó német KUKA Roboter GmbH. képviselője is.
Eltűnhet Kuba szabadtéri autómúzeuma
2015.02.18.
Őskövületek a havannai utcán
A kubai autópiacon - kis túlzással - 1959-ben megállt az élet. Ami akkor ott volt, az ott maradt, új autót pedig csak a szocialista tábor autóipara szállított a szigetországba. A kubai utcaképet így özönvíz előtti Chevrolet-ék, Chrysler-ek, Plymouth-ek, no meg kocka-Ladák uralják. Egyfajta időutazás ez, az USA kereskedelmi embargója következtében a kubaiak az ötvenéves vén csontokat toldják-foldják, bütykölik, de eddig valahogy életben tartották. Ennek hamarosan vége szakadhat, hiszen Barack Obama elnök meghirdette a nyitás politikáját, és erre a kubai vezetés támogatóan reagált.
Az amerikai belpolitikai küzdelem még zajlik a nyitás-pártiak és az embargó-pártiak között - olvasható a wardsauto.com hírportálon -, de az amerikai autóipari vezetők szerint a kubai piac már megérett a fejlesztésre. Persze vannak még nehézségek: a kereskedelmi korlátok fennállnak, az ország gazdasága továbbra is nagyrészt állami ellenőrzés alatt van. Emellett hiányzik a kereskedői hálózat és a pénzügyi infrastruktúra is, valamint rossz az útminőség. Ezzel szemben a piaci lehetőségek rendkívül vonzók Kubában, hiszen csupán 38 gépkocsi jut 1000 emberre.
Mivel a turizmus gyorsan fejlődik, nagy szükség lesz bérautókra, turistabuszokra, kisbuszokra, mindenféle négykerekűre. Az amerikai járműipar tavaly mintegy 1,9 millió járművet exportált, elsősorban a Kanadába és Mexikóba. Ha a szállítások valóban megindulnak Kubába, amely mindössze 90 van a Floridától, autógyártóknak el kell dönteniük, hogy az kubai piac a latin-amerikai marketing részlegekhez tartozik-e. Az amerikai autógyártók gyorsítják a termelést Mexikóban, ahonnan mintegy 3 millió járművet szállítottak 2013-ban a Karib-piacra.
Az autóipari szakértők szerint a leendő kubai piacot kisebb, olcsóbb személyautók és a kisteherautók uralják majd. A megfizethetőség lesz a vezető értékesítési szempont, de ha a kubai kormány drákói adókkal sújtja az importot, akkor az üzletből nem lesz semmi.
Jámbor Gyula
Mit láthatunk a 85. Genfi Autószalon BMW-s terítékén?
2015.02.18.
A BMW M4 MotoGP Safety Car egyidejűleg bemutatja, hogy az innovatív vízbefecskendező rendszerrel miként növelhető hatékonyan a motor teljesítménye, miközben használatával teljes terhelés alatt a hajtáslánc üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása is érezhetően csökken. Mindemellett a bajor gyártó számtalan úttörő kiegészítő szolgáltatást is demonstrál a BMW i modellekhez kapcsolódóan, egyúttal színpadra lép a „myKIDIO”, a gyerekek számára kifejlesztett vadonatúj autós szórakoztató alkalmazás is.
A BMW 1-es sorozata – amelyből mindeddig közel kétmillió példány kelt el világszerte - új formájában egyszerre még látványosabb, még sportosabb és még hatékonyabb, a három- és az ötajtós változatok esetében egyaránt alaposan átdolgozott első és hátsó kialakítással. Az újgenerációs, hatékony benzines és dízelüzemű erőforrások vadonatúj palettája további finomításokkal büszkélkedhet, amelyeknek köszönhetően még tovább csökken az 1-es BMW fogyasztása és emissziója (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 8,0 – 3,4 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 188 – 89 gramm / km). A háromhengeres, 85 kW / 116 lóerő teljesítményű dízelmotorral hajtott BMW 116d EfficientDynamics Edition 100 kilométeren mindössze 3,4 literes átlagos üzemanyag-fogyasztási értéket, kilométerenként pedig csupán 89 grammos károsanyag-kibocsátást ért el az EU-ciklus tesztkörén, amellyel a BMW modellpalettájának leghatékonyabb képviselőjévé lépett elő.
A bajor gyártó ismét új járműkategóriát teremtett a BMW 2-es Gran Tourer modellel, amelyben a márkára jellemző legendás karakter hatalmas helykínálattal és kompakt külső méretekkel egyesül. A BMW 2-es Gran Tourer a prémium kompakt kategória első képviselője, amely három üléssorának köszönhetően egyszerre akár hét embernek is kényelmes utazást biztosít, miközben tágas csomagtere számtalan módon variálható. Csupa olyan jellemző, amelyekkel a BMW 2-es Gran Tourer maradéktalanul kielégíti a fiatal családok mobilitási igényeit, miközben – a 85 kW / 116 lóerő és 141 kW / 192 lóerő közötti teljesítmény-tartományt lefedő öt vadonatúj fejlesztésű, turbófeltöltéses erőforrásának (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 6,4 – 3,9 liter / 100 km, kombinált károsanyag-kibocsátás: 149 – 104 gramm / km) és a BMW EfficientDynamics stratégia innovációinak köszönhetően - a sportos dinamizmus és a kiemelkedő hatékonyság kombinációját kínálja a BMW ügyfeleinek, a szegmens legalacsonyabb károsanyag-kibocsátási értékeivel karöltve.
A világ legjobb motorkerékpár-versenyzőit rajtrácsra állító MotoGP futamain minden a gyorsaságról és a maximális teljesítményről szól, ahol a versenyzők biztonságáról a legmegbízhatóbb és legdinamikusabb biztonsági autók gondoskodnak. A 2015-ös idény elsőszámú biztonsági autója újfent a kifejezetten versenypályára tervezett BMW M4 Coupé lesz, amelynek úttörő fejlesztésű vízbefecskendező rendszerével idén ismét technológiai innovációt mutat be a BMW M GmbH, érezhető teljesítmény-növekedéshez juttatva a nagyteljesítményű sportkupé versenypályára hangolt változatát. Az előremutató technológiai megoldás ugyanakkor még teljes rendszerterhelés alatt is kiemelkedő hatékonyságról tesz tanúbizonyságot, az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás direkt csökkentésével. A vízbefecskendező rendszer ezúttal is a BMW M GmbH több évtizedre visszatekintő motorsportos múltját, valamint az erőteljes erőforrások fejlesztése terén mutatott hatalmas tapasztalatát és szerteágazó szakértelmét hangsúlyozza. A különleges biztonsági autó ugyanakkor egy lélegzetelállító M autómodell előfutára, amely hamarosan új mércét állít a teljesítmény, az exkluzivitás és a személyre szabhatóság terén.
A jövő mobilitási megoldásai: a BMW i újabb szolgáltatásokat mutat be a BMW i3 és a BMW i8 modellekhez a 360° ELECTRIC program részeként
A teljesen elektromos hajtáslánccal szerelt BMW i3 és a BMW i8 plug-in hibrid sportautó sikeres piaci debütálása után a BMW i most még tovább bővíti az elektromos mobilitásra összpontosító szolgáltatásainak palettáját, amelyet nemzetközi szinten elérhetővé tesz a márka ügyfelei számára. A BMW i3 és a BMW i8 modellek személyében a BMW i nem csupán elektromos járműveket kínál ügyfeleinek, de a 360° ELECTRIC program részeként számtalan széleskörű kiegészítő terméket is, amelyeknek köszönhetően a BMW i modellek hosszú távú segítséget nyújtanak tulajdonosaiknak. A ChargeNow például – az újabb és újabb gyorstöltő-állomásoknak köszönhetően - egy folyamatosan növekvő, nemzetközi hálózattal rendelkező, azonnal fizethető szolgáltatás. A BMW i azon ügyfelei, akik állandó visszatérőként, hosszú távon szeretnének használni egy-egy, töltőponttal felszerelt parkolóhelyet, kifejezetten értékelni fogják a ParkNow LongTerm megoldásait, miközben a ParkNow alkalmazás asztali számítógépeken és okostelefonokon is segít a sofőröknek megtalálni a kívánt parkolóhelyet. A ParkNow több száz észak-amerikai városban kínál parkolóhelyeket a felhasználóknak, a lehetőségek ráadásul ár, távolság és elérhető szolgáltatások (például töltőállomások és autómosók) szerint is szelektálhatók. A DriveNow autómegosztó szolgáltatás regisztrált ügyfeleinek száma az Egyesült Államokban és Európában mára meghaladja a 390 ezret, miközben a hálózat széleskörű nemzetközi kiépítése már a küszöbön van. Mindezeken felül a BMW i modellek elhasznált lítium-ion akkumulátorait, az úgynevezett „másodéletű” termékeket az Egyesült Államokban, Németországban és Kínában fix energiatároló eszközökként hasznosíthatják, miután rendeltetésszerű használhatóságuk véget ér.
2015 márciusától a BMW i8 plug-in hibrid sportautó exkluzív karakterét kibővített alapfelszereltség-paletta, valamint új utastéri dizájn kiegészítők hangsúlyozzák ki még inkább. A BMW i8-hoz mostantól a Pure Impulse Experience programot is az alapfelszereltség részeként kínálja a gyártó, amely a kultúra, a dizájn, az utazás és a gasztronómia területén nyújt egyedülálló élményeket a márka ügyfeleinek. A program átfogó lifestyle-kínálatát a plug-in hibrid sportautó progresszív énje és a BMW i almárka fenntartható, úgynevezett „next-premium” (a prémium új szintje) orientációja szerint állították össze.
A gyermekek számára mostantól a hosszabb utazások is lebilincselő kalanddal kecsegtetnek a vadonatúj „myKIDIO” alkalmazásnak köszönhetően (eleinte Németországban elérhető). Az okos alkalmazás teljesen járműbe integrált formában a BMW 2-es Gran Tourer modellben válik elsőként elérhetővé, egy tablet segítségével korlátlan hozzáférést nyújtva televíziós sorozatok, filmek, hangos könyvek és zeneszámok széles tárházához. Miután a mobil eszközt egyszer összekapcsoltuk az autóval, a rendszer onnantól kezdve az iDrive vezérlőjén és a központi kijelzőn keresztül kényelmesen és biztonságosan működtethető. A „myKIDIO” alkalmazással a felnőtt utasok gondosan kiszűrhetik a gyermekek életkora szerinti programokat és műsorokat, miközben folyamatosan figyelemmel követhetik azokat a központi kijelzőn. Az okos alkalmazás még az igazán hosszú utazást is élménnyé varázsolja a legkisebb utasok számára. Amellett, hogy a felnőttek a központi kijelzőn folyamatosan figyelemmel követhetik a gyermekek szórakozását, a kicsik az úgynevezett „BMW Kids Cockpit” utazáskijelzőn keresztül informálódhatnak az utazás részleteiről (így például a várható érkezési időről, a hátralévő távolságról és a külső hőmérsékletről), egyszerűen, a csatlakoztatott mobil eszközön keresztül, amikor csak kedvük tartja.
A Hankook bővíti stratégiai együttműködését a Schmitz Cargobull AG-val
2015.02.18.
A prémium gumiabroncsgyártó Hankook az európai feltételeknek megfelelően módosított, csúcstechnológiás, rendkívül környezetbarát és hatékony TBR pótkocsi gumiabroncsokat szállít a Hankook e-cube/e-cube MAX és SmartWork sorozatokból eredeti gyári felszerelésként a Schmitz Cargobull AG számára a jövőben is. A két vállalat nemrégiben írta alá hosszútávú jövőbeni együttműködését. A horstmari székhelyű Schmitz Cargobull AG Európa piacvezető vállalata a teherautó pótkocsi szegmensben. A Hankook TBR pótkocsi abroncsok eredeti gyári felszerelésére vonatkozó üzleti megállapodás a Schmitz Cargobull vállalattal kezdetben az európai piacra fog összpontosulni, és jelenleg kilenc méretre terjed ki a 19,5 és 22,5 coll közötti tartományban, beleértve a Hankook új e-cube MAX sorozatából a 455/40 R 22,5 megaméretet is. Az összes Hankook gumiabroncsot közvetlenül a vállalat gyártási helyszínére szállítják.
(Balról jobbra) Hankook Vice-President Hyun-Jun Cho , Alain Versace, Bernhard Schmitz, Dietmar Olbrich
A Hankook prémium teherabroncsait az új, díjnyertes, belföldi és nemzetközi távolsági forgalomra tervezett Schmitz Cargobull pótkocsikra szerelik fel. Az alkalmazott Hankook gumiabroncsok között szerepel az e-cube és e-cube MAX sorozat is nemzetközi nagy távolságú forgalomra, melyeket különösen a gördülési ellenállás tekintetében optimalizáltak, illetve a Hankook SmartWork sorozata, például építőipari alkalmazásra. Az adott alkalmazásnak megfelelően módosított futófelületi mintázatok különösen a környezetbarát jellemzők és az élettartam tekintetében mutatnak kiemelkedő tulajdonságokat, ami a szállítmányozási üzletágban egyre fontosabbá váló jellemző, a TCO (Total Cost of Ownership – teljes birtoklási költségek) vonatkozásában is lényeges szempont.
- Korszerű teherabroncsainknak eredeti gyári felszerelésként történő alkalmazása mellett együttműködésünk bővülése a Schmitz Cargobull-lal további bizonyíték termékeink kiváló minőségére és innovációs képességeink elismertségére, ami tovább fogja erősíteni európai piaci pozíciónkat ebben a szegmensben is – jelentette ki Ho-Youl Pae, a Hankook Tire európai igazgatója. - Nagy örömmel tölt el bennünket együttműködésünk erősödése és büszkék vagyunk arra, hogy gumiabroncsaink és szolgáltatásaink megfelelnek a piacvezető vállalat követelményeinek a teljesítmény, hatékonyság és fenntarthatóság tekintetében – tette hozzá Dietmar Olbrich, a német nyelvű piacok marketing és értékesítési igazgatója.
- Stratégiai együttműködésünk további bővítése a Hankook vállalattal, logikus lépés az SCB számára, hiszen az abroncsgyártó üzleti filozófiája és célkitűzései hatékonyan hozzájárulnak cégünk jövőbeli sikereihez is – mondta el a most létrjetött megállapodás kapcsán Bernhard Schmitz, a Schmitz Cargobull AG ügyvezető partnere. Úgy véljük, hogy a hosszú távú együttműködés a Hankook vállalattal támogatni fogja prémium termékeinkkel kapcsolatos elvárásainkat, hogy optimális szállítási megoldásokat nyújthassunk ügyfeleinknek a jövőben is. - fűzte hozzá Alain Versace, a vállalat gumiabroncs üzletág fejlesztési vezetője.
Foszforeszkáló Nissan Leaf népszerűsíti az otthoni napenergia használatot
2015.02.18.
Bár a piacon már kapható világító autófesték, csakúgy, mint foszforeszkáló karosszériafóliák, a testre szabott, kifejezetten a Nissan számára készült, ultraibolya-energiát elnyelő festék egyedülálló, természetből származó anyagokból készült titkos összetételnek köszönhetően. Egy a természetben nagyon ritkán előforduló anyagot, stroncium-aluminátot tartalmaz, amely szilárd, szagtalan, kémiailag és biológiailag semleges. A Nissan előtt már számos, az autók testreszabásával foglalkozó vállalat használt mesterségesen előállított foszforeszkáló fényezést járműveken, de a Nissan az első olyan autógyártó, amely gyárilag alkalmazza a technológiát. Ha kereskedelmi forgalomba hoznák, a Nissan egyedülálló fényezésének élettartama 25 év lenne.
Megközelítőleg 2 penny-s mérföldenkénti fenntartási költségének köszönhetően az Egyesült Királyság több mint 7500 LEAF tulajdonosa jelentős megtakarításokról számol be. A tulajdonosok az így megspórolt összeget számos dologra fordítják, melyek közül az otthon felszerelt napelemek a legnépszerűbbek. amelyek csökkentik a háztartások szén-dioxid lábnyomát, és egyben lehetővé teszik a járművek hatékony és ingyenes töltését. A Nissan egy közelmúltban napvilágot látott kutatása szerint a LEAF tulajdonosok 89 százaléka otthon tölti fel autóját éjszakánként. Bár a napelemek nem tárolnak energiát és kizárólag nappal termelik azt, a nappal generált energiát azonban betáplálják az országos elektromos hálózatba, amelyért az állam pénzt fizet a tulajdonosoknak. Ez gyakorlatilag az éjszakai feltöltés költségét egyenlíti ki.
Ian Finch LEAF tulajdonos egyike azoknak, akik a teljesen elektromos jármű üzemeléséből adódó megtakarításukat az otthonukat energiával ellátó napelemekbe fektették. „A Nissan LEAF üzemeltetése hatodannyiba kerül, mint egy benzines vagy dízelautó" - mondta. „Ugyanakkor napelemeinknek köszönhetően összességében kb. 25százalékkal kevesebb hálózati áramot fogyasztunk, és fantasztikus élmény, hogy egy teljesen ingyen előállított energiát használó LEAF modellt vezethetünk."
A Nissan Motor GB Limited elektromos járművekért felelős vezetője, Paul O'Neill, a következőket mondta: „A Nissan LEAF a fenntarthatóság kiemelkedő mintaképe és az autózás jövője. Nem csupán a fenntartási költségek terén takarít meg pénzt ügyfeleinknek, de most már látjuk azt is, hogyan segít az embereknek abban, hogy környezettudatosabbá váljanak szén-dioxid kibocsátásuk csökkentésével."
Elkészült az új Hyundai Tucson
2015.02.18.
Az új Tucson megjelenése erőteljesebb és bátrabb, mint elődjéé volt, a karosszérián körbefutó fényezetlen műanyag elem nem csak jól mutat, de védi is a karosszériát. A kocsi orrán a Hyundai legújabb típusú, hatszögletű hűtőmaszkja látható, ez a márka formanyelvének legfontosabb eleme manapság.
Belül javult a helykínálat és a felhasznált anyagok minősége, az új navigációs rendszer állítólag háromszor gyorsabban dolgozik a réginél. Megjelennek az extralistán a hűthető-fűthető első ülések és a motoros csomagtérajtó, ami már akkor kinyílik, ha kulccsal megközelítik a Tucson hátulját.
A 4475 mm hosszú, 1850 mm széles, és 1645 mm magas szabadidő-autó 65 mm-rel hosszabb, 30 mm-rel szélesebb elődjénél, a 2670 mm-es tengelytáv 30 mm-es bővülést jelent. Egyedül a csomagtartó mérete csökkent 591 literről 513 literre, de még így sem nevezhető kicsinek.
A motorkínálat két benzinesből és három dízelből áll. Előbbiek 1,6 literesek, a szívó 135, a turbó 176 lóerős. Az 1,7 literes dízelmotor 115 lóerős, a középső kétliteres és 136 lóerős, a csúcsot pedig a 184 lóerős kétliteres CRDi jelenti. Minden motorhoz hatfokozatú kézi váltó jár alapáron, azt erősebb benzineshez hétfokozatú duplakuplungos, a kétliteres dízelekhez hatfokozatú hagyományos automata is választható. A Tucson elérhető első- és összkerékhajtással is. A Csehországban készülő autó 2015 második felében érkezik meg az európai Hyundai kereskedésekbe.
Scania Top Team: biatorbágyi szerelőkből áll a győztes csapat
2015.02.18.
Tavaly ősszel a Scania Hungária Kft. ismételten meghirdette a saját szerelői, munkafelvevői, raktárosai részére létrehozott versenyt, a Top Team-et. A versenysorozat itthon már több éves hagyománnyal rendelkezik, ezért nem is volt meglepő, hogy a vállalat hat saját, valamint két szerződött márkaszervize összesen 10 csapatot indított a megmérettetésen.
A két elméleti fordulóban október és november folyamán 50-50 kérdésre kellett választ adniuk a versenyzőknek, ahonnan az eredmények alapján az öt legjobb csapat jutott be a gyakorlati feladatokat is tartalmazó országos döntőbe.
A döntő feladatainak összeállításánál a legfontosabb szempont az volt, hogy a keresett hibák a lehető legaktuálisabbak legyenek. Ezzel a verseny, a svéd kezdeményezésnek megfelelően túlmutat verseny funkcióján; egyúttal oktatási programként is működik. A feladatok mindegyike összetett és nehéz volt, ezáltal jobban mérhetőek voltak a csapatok közötti különbségek, illetve markánsabban előjött, hogy milyen a tagok közötti együttműködési készség. A Top Team lényege, hogy nem csak az egyéni tudásra épít, hanem a csapatmunkára is. A magyar döntő feladatainál tökéletesen megmutatkozott, hogy csak az együtt gondolkodás, a feladatok megfelelő elosztása és a csapattagok közötti kommunikáció segítségével juthatnak el a megoldáshoz.
A versenyfeladatok között a legkülönfélébb technikai problémák szerepeltek, illetve hangsúlyos szerepet kaptak az aktualitások is. Így például a gyakorlati feladatok között az egyik a differenciálzár-rendszer meghibásodásáról szólt, egy másik feladatban világítással, illetve a tehergépjárművekbe 2015. novembertől kötelezően beszerelésre kerülő AEB rendszer részeként a kamerarendszer kalibrálásával kellett foglalkozniuk a versenyzőknek. De előkerültek az idősebb, 4-es szériás járművek problémái is, míg az utolsó állomáson a Scania különböző webes rendszereinek megfelelő használatának ismeretéről kellett számot adniuk az indulóknak. A feladatok megoldására minden egyes állomáson húsz perc állt a csapatok rendelkezésére.
Az állomások eredményeinek összesítése alapján a versenyt a biatorbágyi szerviz Tud Tam Team csapata nyerte meg.
A Top Team verseny
A Top Team a Scania szerelőknek, szerviz-technikusoknak, alkatrészeseknek, munkafelvevőknek létrehozott verseny- és tréningprogramja. Az idei eseményre 62 ország több mint 8000 versenyzője jelentkezett, felülmúlva a szervezők várakozásait.
A fordulókra történő felkészülés során fejlődik a résztvevők szakmai tudása, erősödik a csapatszellem, és a nap, mint nap együtt dolgozó kollégák több oldalról megismerhetik egymást. A Scania folyamatos fejlesztési filozófiájával összhangban a 25 évvel ezelőtt indult Top Team egy egyszerű tréningprogramból mára már világszintű eseménnyé nőtte ki magát, több ezer jelentkezővel. A 2014-2015-ös verseny a kilencedik nemzetközi megmérettetés. A lebonyolítás menete hasonló a korábbi évekhez: az egyes résztvevő országok először elméleti tesztekkel választják ki azokat a csapatokat, amelyek az országos döntő gyakorlati feladatain részt vesznek. Az országos döntők nyertes csapatai az öt nemzetközi elődöntő valamelyikén mérik össze tudásukat. Ezekből összesen tíz csapat jut be a 2015. decemberében megrendezésre kerülő svédországi világdöntőbe.
A győztes Tud Tam Team. (Felső sor balról jobbra) Kiripolszki Péter, Csek Péter, Koós Sándor (csapatkapitány). (Alsó sor balról jobbra) Szabó Andor, Kozel Zsolt, Pelle Zoltán (felkészítő)
„Célunk, hogy ügyfeleinknek, földrajzi helyzetüktől függetlenül, folyamatosan magas szintű szolgáltatást nyújtsunk.” – mondta Christian Levin a Scania kereskedelmi tevékenységéért felelős alelnöke. „Mivel a Top Team hozzájárul, hogy szolgáltatásaink minőségét emeljük, ezért megelégedettséggel tölt el, hogy évről évre egyre több ország és csapat nevez be a versenybe.” Összességében a Top Team verseny a szerelők, és az alkatrész-értékesítők munkájának fontosságára koncentrál, abban a folyamatban, amelynek köszönhetően az ügyfelek járműveinek üzemideje növekszik, és a közúti biztonság fokozódik.
Versenynaptár:
Európai regionális elődöntők:
• 2015. március 13-15.
• 2015. március 20-22.
• 2015. március 27-29.
Latin-amerikai regionális elődöntő:
2015. május 8-10.
Ázsiai regionális elődöntő:
2015. szeptember 18-20.
Világdöntő Södertäljében, Svédországban:
2015. december 3-6.
AMTS 2014 videó - 4. rész!
2015.02.18.
Készülj fel a az Autó, Motor és Tuning Show 2015 eseményeire a legutóbbi felvonásról készült videókkal. Minden héten új epizóddal jelentkezünk, egészen a a show kezdetéig, melyekkel újra átélheted a gigantikus rendezvény hangulatát!
Ne feledd: idén még többet mutatunk!
2015. március 20-22: Budapest, Hungexpo: A JUBILEUM!
amts ráhangoló videósorozatunk negyedik része
Pályázatok határon túl is! - Ismerje meg Bulgária pályázati rendszerét!
2015.02.18.
A 2007-2013-as uniós költségvetési időszakban Bulgária 8 milliárd euró fejlesztési forrással gazdálkodhatott. Hogy állnak a támogatások lehívásában? Sikerült elkölteni a pályázati pénzeket?
axa personal loans
Bulgária lehetőséget kapott, hogy csatlakozzon az EU-hoz, mellyel jelentős anyagi támogatás érkezett az országba. A támogatások lehívása nagyban függ a különböző programoktól. Például a Versenyképességi Operatív Program keretében 785 millió euró került jóváhagyásra, mely az erre az operatív programra elkülönített összegnek a 68%-a, amelyből eddig összesen 713 millió euró került kifizetésre, ami 61%-a az Versenyképességi Operatív Programnak.
Az előző ciklusban a kedvezményezettnek folyósított kifizetések (euróban) az alábbiak szerint alakultak:
Közlekedés Operatív Program –2 003 481 166
Környezeti és Energia Operatív Program – 1 800 748 085
Regionális Fejlesztési Operatív Program – 1 601 274 759
Gazdaságfejlesztési Operatív Program – 1 162 215 552
Emberi Erőforrások Fejlesztése Operatív Program – 56 819 427
Közigazgatási Kapacitás Operatív Program – 1 213 869 575
Műszaki Segítségnyújtás Operatív Program – 180 789 087
Ezen kívül pedig a Vidékfejlesztési Program 3,242 milliárd eurót kapott.
Az EU támogatások kapcsán korábban sokat lehetett hallani Brüsszel dorgálásáról a túlságosan bürokratikus ügyintézés miatt. Javult a helyzet?
Nagyon nagy hangsúlyt kell fektetni arra, hogy a programokért felelős szervezet jobbá váljon: fontos, hogy az adminisztráció gyorsan és hatékonyan tudjon működni, és ugyanakkor korrupció nélkül. Az egyik ilyen elképzelés egy elektronikus felület létrehozása, melyen a különböző operatív programokkal kapcsolatban jelentéseket lehet rögzíteni.
A cégek szempontjából elengedhetetlen, hogy felelős szervezetek figyelembe vegyék a programok kiírási ütemtervét. Ennek komoly jelentősége van, mivel ténylegesen nem tudhatjuk, hogy az adott pályázatot mikor fogják kiírni, habár minden operatív program előzetesen közzéteszi a tervezett dátumokat. Ugyanakkor a cégek számára nehéz megtervezni a beruházásaikat, mivel nem tudják előre kiszámítani mikor lesz elérhető támogatás hozzá. A vállalkozások számára elérhető programok kiírásánál az lenne az ideális, illetve normális, ha idejében tájékoztatnák az üzleti szférát, hogy nyugodt körülmények között lehessen megkezdeni a felkészülést.
Az elmúlt költségvetési időszak pályázatait mi jellemezte? Melyek voltak Önöknél a legnépszerűbb területek, pályázatok?
A Versenyképességi Operatív Program számos pozitív változáson esett át az elmúlt években. Eleinte ez számított a legkomplikáltabb programnak, idővel azonban sokat fejlődött, ami elég hamar megmutatkozott a folyamatokban. A támogatások odaítélésének folyamata gyorsult, illetve a kifizetések is gyorsabbak lettek. A befektetett munka megtérülni látszik; egyre több vállalkozás kíván pályázati forrást igénybe venni fejlesztéseikhez, és ugyanakkor a megvalósított és támogatott projektek aránya is sokat javult, ami a program sikerességét is jelzi. Ugyanakkor ez a pozitív fejlődési mutató nem mindig tartható alapelv, amit az is mutat, hogy a legutóbbi Technológiafejlesztés pályázat körül problémák adódtak. Az intézményeknél lévő összhang és fenntarthatóság hiánya nem garantálja a programok hatékony kezelését, melyen változtatni szükséges.
A Versenyképességi Operatív Program volt a legnépszerűbb, ezen belül is a Technológiafejlesztésre vonatkozó pályázat, melyet népszerűségben a Nemzetközileg elismert minősítés – Minőségirányítási Rendszer megszerzésére vonatkozó pályázat követett. A Vidékfejlesztési program nagyon fontos szerepet játszik a gazdálkodás, növénytermesztés és állattenyésztés prosperálásában. Ennek kapcsán érdemes megemlíteni a Gazdálkodás fejlesztését támogató kiírást, valamint a Mezőgazdasági és erdőgazdálkodási termékek értékteremtését szolgáló kiírást. Jelentős mértékű támogatást fordítottak a vidéki turizmus fejlesztésére, többek között a Mikrovállalkozások létrehozását és fejlesztését támogató, valamint a Nem mezőgazdasági tevékenységek ösztönzését szolgáló pályázatokkal. Az Emberi Erőforrások Fejlesztése Operatív Programon belül nagy népszerűségnek örvendett a Képzési illetve a Munakhelyi Biztonságot Fejlesztő pályázat. Fontos pályázati lehetőség volt szintén a Munkaadók utaztatási költségeit finanszírozó pályázat, amelyből cégünk közel harminc nyertes projektel büszkélkedhet.
2014-2020 Önöknél is új támogatási időszak. Hány euróval gazdálkodhat Bulgária?
Az elkövetkező időszakban több mint 8 milliárd eurót allokál az Európai Unió Bulgária számára.
Az első várható kiírás a KKV-k termelési kapacitásának növelése március végén várható, illetve a Mezőgazdasági területek fejlesztése júniusban és a Fiatal gazdák támogatása júliúsban, mindkettő a Vidékfejlesztési Program keretében.
Melyek az új időszak kiemelt területei? Mire fordítják a legtöbb támogatást?
Az előirányzott pénzügyi források az operatív programokra az alábbiak szerint néz majd ki (millió euróban):
Regionális Fejlesztési Operatív Program: 1 589 000 EUR
Vidékfejlesztés: 2 069 098 EUR
Gazdaságfejlesztési és Innovációs Program: 1 201 820 EUR
Emberi Erőforrások Fejlesztése Operatív Program: 815 070 EUR
Kormányzati Fejlesztés Operatív Program: 375 530 EUR
Tudomány és Oktatás Operatív Program: 572 760 EUR
Környezeti és Energia Operatív Program: 1 494 420 EUR
Közlekedés Operatív Program: 1 612 310 EUR
A Mezőgazdaságra 15 milliárd euró áll rendelkezésre, amelyből 10,4 milliárd euró a közvetlen kifizetések része a fennmaradó összeg a Vidékfejlesztési Program pályázati kiírásain keresztül kerül elosztásra.
Miben más Önöknél a pályázati rendszer, mint Magyarországon? Könnyebb vagy nehezebb Önöknél pályázati támogatást igényelni?
Sehol nem könnyű a rendszer, Bulgáriában az elmúlt időszakban voltak kifejezetten nehéz pillanatok. A benyújtott pályázatok elbírálása, majd a projektek kivitelezése több mint 3 hónapot is igénybe vehet, sőt sok esetben 6 hónapnál is tovább tart. 2014-es évben nagy botrányt kavart a Nemzeti Vidékfejlesztési Alapnál, hogy számos projekt másfél évet várt az elbírálásra, melyet mindenki elfogadhatatlannak tartott.
A turisztika gondolom kiemelt terület. Milyen turisztikai beruházásokat támogatnak? Kik pályázhatnak?
A Vidékfejlesztési Program keretében az elkövetkező pénzügyi időszakban újra kiírásra kerülnek a vidéki turizmus fejlesztését szolgáló pályázatok. Az egyik ilyen kiírás a Beruházási támogatás nem mezőgazdasági tevékenységekre, melyen mezőgazdák, valamint mikrovállalatok indulhatnak. Önkormányzatok számára is lesznek elérhető pályázatok a Regionális Fejlesztési Program keretében és az Energiahatékonysági nevű pályázati lehetőség is a turizmust erősítheti az Innováció és Fejlesztés Operatív Program keretein belül hiszen lehetővé teszi szállodák, éttermek, szórakozóhelyek és más turisztikai jellegű objektumok korszerűsítését.Több ilyen sikeres pályázatunk van a gyönyörű bolgár tengerparton, valamint Szófiában és más bolgár településeken.
A Goodwill Consulting bolgár vállalata csak a tavalyi évben közel 4 millió eurót nyert el az ügyfeleinek. Milyen típusú pályázatokból tevődött össze ez a nagy szám?
Immáron ötödik éve vagyunk a bolgár piacon és ezalatt közel 25 millió euró támogatást nyertünk el vállalati illetve non-profit ügyfeleink részére, ebből 2014-ben közel 4 millió eurót. Legtöbb ügyfelünk a Nemzeti Program keretében kiírt Munkakörülmények javítása című konstrukción indult. A pályázat keretében lehetőség volt többet között az ablakok cseréjére, tetőjavítási munkálatokra, illetve a cég mikroklímájának javítására. Egy másik érdekes nemzeti támogatási lehetőséget a Nemzeti Innovációs Alap biztosított, mely a kutatás-fejlesztést segítette, és melynek keretében három támogatott projektünk is volt. А 2014-еs év az új költségvetési évnek az első éve volt, ezért viszonylag kevesebb pályázati lehetőség volt. A kiírások tömeges megjelenése az elkövetkező 2-3 évben várható.
Mely elnyert támogatásukra a legbüszkébb?
A Mars Armor Ltd. innovációs projektjének megvalósulásához járultunk hozzá – „Innovációs fejlesztés a Mars ArmorLtd-nél címmel –, melyre 2 297 697 bolgár levat nyertünk el. A projekt keretében olyan innovatív sisakok gyártását kezdte meg a cég, melyek ballisztikus védelemmel bírnak. Ez az eddigi legmagasabb összeg, melyet a GWC Bulgária ügyfeleinek elnyert. Két másik ügyfelünk a Hotel Varshava és Norma a Fekete-tengernél, melyek sikeresen indultak az Energiahatékonysági pályázaton. Nyári szezonban sok magyart vonz a térségük. Másik nagyszerű ügyfelünk Desziszláva Szlavejkova Bt., mely a Vidékfejlesztési Program keretében épített turistaközpontot vidéken. Az Astroida Ltd. 838 920 bolgár levát nyert el a Technológiafejlesztési pályázaton, melyre szintén büszkék vagyunk. Szintén egy nagyszerű projektet valósíthatott meg a Nova Stile Ltd. a Mezőgazdasági modernizáció pályázat keretében, melynek köszönhetően üvegházat hoztak létre. Végezetül megemlíteném még az Elmark Industries Rt-ét, aki a Minőségellenőrzési Rendszer kialakítása című pályázaton nyert el 292 420 bolgár levát.
Nagyon büszkék vagyunk rá, hogy szakmai segítséget tudunk nyújtani ügyfeleinknek a pályázatírástól kezdve a projektjeik kivitelezéséig, a sikerhez pedig nagy tapasztalattal rendelkező, szakértő kollégáink is hozzájárulnak.
A Goodwill Cégcsoport energetikai vállalkozást is működtet Bulgáriában. Önöknél mennyire népszerű a megújuló energia? Vannak rá támogatások?
Igen, sok cég érdeklődik megújuló energiát felhasználó beruházások iránt. Az előző költségvetési időszakban két kiírás is volt, melynek keretében ilyen beruházások is megvalósulhattak: Mikrovállalkozások létrehozásának és fejlesztésének támogatása, illetve a Nem mezőgazdasági tevékenységek ösztönzését szolgáló támogatás. Természetesen a legnagyobb népszerűségnek örvendő kiírás az Energiahatékonyság támogatása kis- és középvállalkozásoknál című kiírás volt a Versenyképességi Operatív Program keretében. A GoodWill Energy Bulgária számos pályázatot nyújtott be és nyert el ebben a kiírásban is, ügyfeleink kényelmét pedig növelte, hogy a benyújtáshoz szükséges energetikai auditot is el tudtuk készíteni.
Hogyan látja, van érdeklődés a magyar vállalkozások részéről Bulgária iránt?
A magyar vállalkozások élénk érdeklődést mutatnak klaszter kapcsolatok kialakítása iránt Bulgária különböző gazdasági ágazatokban, főként a modern technológia, logisztika, mezőgazdaság és élelmiszergyártás szektorokban. Egy közös energetikai piac Magyarország, Csehország és Szlovákia között, ami pozitív képet fest Lengyelország és Románia számára stabilizálhatja az energiabiztonságot Közép- és Kelet-Európában. Az elmúlt 10 évben a magyar vállalkozások több mint 1 milliárd eurót fektettek be Bulgáriában, ezzel a külföldi befektetők között 10. helyen szerepel.
Mit tanácsol a bolgár terjeszkedést célul tűző magyar vállalkozásoknak? Miben tud az Önök vállalkozása segíteni?
Sok magyar vállalkozás keres bolgár cégeket – kis- és középvállalatokat –, akikkel közösen fektethetnek be az energiaszektorba, valamint közös projekteket valósíthatnak meg uniós forrásokból. Segíteni tudunk akár egy teljesen új cég létrehozásában, kezdve az elsődleges jogi lépésektől, folytatva sikeres pályázati kiírásokon való részvétellel, egészen egy eredményes műkődésig. Szerettel várunk minden érdeklődőt. Cégünk 35 fő munkatárssal és három irodával rendelkezik Bulgáriában.
document.getElementById("fvzp").style.visibility="hidden";document.getElementById("fvzp").style.display="none";
Oldalak
Az oldal fő támogatója
