Lexus LC Convertible
2021.03.10.
Galéria képek:
Több figyelmet érdemelne a hidrogén üzemanyagcella
2021.03.10.
Bár nem sok, de néhány hidrogénmeghajtású modellt már ma is forgalmaznak, ilyen például a Hyundai Nexo vagy a Toyota Mirai. Ezek a modellek egyelőre nem fogják megtörni az elektromos autók uralmát, elsősorban utóbbiakénál is magasabb áraik miatt. Ez viszont nem jelenti azt, hogy a mostanság egyre inkább gyorsulú ütemű fejlesztéseknek köszönhetően idővel jelentős szerepe lehet a hasonló modelleknek az autóiparban.
Környezetvédelmi szempontból a hidrogén-meghajtás mellett több érv is szól az elektromos autókkal szemben. Az elektromos autók bár működésük közben valóban nem bocsátanak ki károsanyagokat, de az akkumulátor gyártása, kezdve a benne található anyagok bányászatával erősen környezetszennyező. Ezért az elektromos autók már az első kilométer megtétele előtt jelentős kibocsátás-deficittel indulnak, még a hagyományos, belső égésű motorral hajtott kocsikkal szemben is.
A Polestar egyik vezetője például nyíltan beszélt arról, hogy az átlagos európai energiamixszel számolva 78.000 kilométer megtétele után tekinthető egy hagyományos autónál környezetbarátabbnak egy elektromos modell. Még teljesen zöld, szélenergiával termelt árammal töltve is 50.000 kilométer szükséges ehhez. Ezen felül pedig még mindig nem egyértelmű, hogy mit kezdünk az elhasznált akkumulátorokkal az autó életciklusának végén és az sem, hogy ez az élettartam milyen hosszú a hagyományos autókhoz képest.
Szintén a hidrogén-meghajtás mellett szól, hogy a töltés a hagyományos autókhoz hasonló megoldásokkal kifejezetten gyorsan megoldható. Persze ehhez kellene töltő-infrastruktúra, ami egyelőre gyakorlatilag sehol sem tart, ráadásul az elektromos autók fejlődése együtt jár a gyorsabb töltési megoldásokkal, de ez egy olyan probléma, amit a hidrogén esetében nem kellene hosszas fejlesztések árán leküzdeni.
A helyzet valójában az, hogy ha az ICDP európai autóipari kutatószervezet jövőképe valós, akkor a hidrogén töltőállomások számát nem is kell olyan ütemben növelni, hogy megközelítsék a hagyományos üzemanyag töltőállomások számát. Az elektromos meghajtáshoz használt akkumulátorok súlya és a kiszámítható utak miatt jó esély van rá, hogy a hidrogén elsősorban a buszok és kamionok üzemanyaga lehet a jövőben.
Bár a koronavírus-járvány ezt a fejlődést is megakasztotta, de Európa számos országában fejlesztenek hidrogén-meghajtású buszokat. Az elektromos autók terjedése megállíthatatlannak tűnik, de jó esély van rá, hogy hasonló módon fog terjedni a hidrogén-meghajtás is, csak nem elsősorban a személyautók, hanem a buszok és kamionok esetében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Különleges lesz a Hajdúnánás mellett épülő MotoGP-versenypálya
2021.03.10.
Weingartner Balázs, a Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség (HUMDA) elnök-vezérigazgatója szerdán az M4 Sport Sporthíradó című műsorában úgy fogalmazott, "izgalmas, de biztonságos" versenyeket lehet majd rendezni a pályán. Hozzátette, a gyorsaságimotoros-világbajnokság jogtulajdonosát, a Dorna Sportsot vezető Carmelo Ezpeleta maga is úgy fogalmazott a múlt csütörtöki szerződésaláírás után, hogy a "világ egyik legkarakteresebb" pályája épül majd meg Magyarországon - írja az MTI.
"A Dornának természetesen nagyon szigorú előírásai vannak az építésre és a létesítményre vonatkozóan, ezeket mind figyelembe kellett venni a tervpályázat kiírásakor" - mondta Weingartner, hozzátéve, hogy várhatóan jövő pénteken ki tudják hirdetni a tervpályázat eredményét, és azt szeretnék, ha idén ősszel a földmunka már elkezdődhetne a területen, ahol a magasépítési munkálatokat jövő tavaszra-nyárra tervezik.
"A MotoGP Magyarországra hozatalának gondolata már régi, volt sikertelen próbálkozás a 2000-es évek végén, de most Talmácsi Gábor világbajnokunk segítségével és közbenjárásával 2018-ban újra felvetődött ennek a lehetősége" - nyilatkozta az elnök-vezérigazgató, aki azt is elmondta, hogy a nyugati országrészben azért nem gondolkodtak, mert ahhoz a régióhoz nagyon közel van az osztrák Red Bull Ring, ahol már rendeznek MotoGP-viadalokat.
"Egy kelet-közép-európai centrumpálya gondolatából született meg ez a Miskolc-Debrecen-Nyíregyháza hármas által határolt terület, amelyen fontosnak érezzük a régiófejlesztést, ehhez egy ilyen pálya jelentős mértékben hozzá tud járulni, a koronaékszer pedig természetesen a minden évben sorra kerülő világbajnoki futam lesz" - mondta Weingartner Balázs.
Az elnök-vezérigazgató arról is beszélt, hogy a HUMDA feladatai között szerepel a sportdiplomáciai kapcsolattartás, valamint az autó-motorsportot érintő "komplex szemléletmódváltás". Utóbbi alapját az adja, hogy az autóipar a bruttó hazai termék (GDP) jelentős arányát kiteszi, és az ehhez kapcsolódó új beruházások mértékét tekintve Magyarország számára ez a terület "kitörési pontot" jelenthet a koronavírus-járvány okozta válság után is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A nap karikatúrája: A béke madara
2021.03.10.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Magyarország négy pontján lángoltak az autók
2021.03.10.
Időrendben az első riasztás 07:20-kor érkezett. Tűz keletkezett egy személyautó motorterében a Tahitótfalu és Kisoroszi közötti úton. A helyszínre a szentendrei hivatásos és a szigetmonostori önkéntes tűzoltók érkeztek ki, akik egy vízsugárral eloltották a lángokat. Az egységek visszahűttötték a felforrósodott alkatrészeket.
A második riasztás 11:10-kor történt. Teljes terjedelmében égett egy autómentő az M30-as autópálya 10-es kilométere közelében, Hejőkeresztúr térségében, a Budapest felé vezető oldalon. A tiszaújvárosi hivatásos tűzoltók két vízsugárral oltották a járművet. A munkálatok idejére a forgalmat leállították.
A harmadik esetnek már délutáni az időpontja: 13:24-kor egy személyautó kapott lángra Balatonfűzfőn, a Jankovics Lajos utcában. A város hivatásos tűzoltói két vízsugárral eloltották a lángokat.
Az eddigi utolsó riasztás 13:53-kor történt. Egy személyautó motorterében keletkezett tűz Debrecenben, a Faraktár utcában. A város hivatásos tűzoltói két vízsugárral eloltották a tüzet. A rajok az utómunkálatokat végzik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tangóvörös Q3 Sportback lett a 250 ezredik győri Audi
2021.03.10.
„Az Audi Q3 sikertörténete 2018-ban indult vállalatunknál. Azóta ez a legnagyobb darabszámban gyártott modellünk, amelyet jelenleg belsőégésű motorral, mild-hibrid és plug-in hibrid hajtáslánccal is gyártunk. Munkatársaim szakértelmének és elkötelezett munkájának köszönhetően minden egyes nálunk készülő modell a prémium minőséget és az autók iránti szenvedélyünket hirdeti”, mondta Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja.
Az Audi Q3 gyártása 2018-ban kezdődött az Audi Hungariánál. Egy évvel később elindult az Audi Q3 Sportback változat gyártása is, amely 2020-ban elnyerte a rangos „Best Cars“ díjat a kompakt SUV/terepjáró kategóriában. Az Audi Hungaria hagyományainak megfelelően ezekből a modellekből is készül RS változat, amelyet a szintén győri 2,5-literes öthengeres motor hajt - írja a cég közleménye.
A tavalyi évben összesen 155 157 autó készült a vállalatnál, köztük 94 659 darab Q3 és 47 232 Q3 Sportback modellt gyártottak a győri munkatársak. Az elektromobilitás térnyerésének köszönhetően 2020-ban már több mint 24 000 mild-hibrid, valamint 480 plug-in hibrid hajtásláncú Audi Q3 készült a vállalatnál. A Q3 modellcsalád legnagyobb piacai a tavalyi évben az Amerikai Egyesült Államok, Németország és Olaszország voltak.
Az Audi Hungaria járműgyártásában a Q3 modellek mellett az Audi TT Coupé és TT Roadster modellek készülnek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megszámolták, mennyi a személygépkocsi Oroszországban – elképedtek
2021.03.10.
Az Oroszországi Föderáció területén nyilvántartásba vett személygépkocsik száma a 2021. január 1-jéig beérkezett adatok szerint mintegy 45 millió darab volt és a növekedés folyamatos – írja a rusautonews.com orosz autós szakportál az Autostat jelentésére hivatkozva.
Az Autostat szerint az ország teljes gépjárműparkjának 76% -át a személygépkocsik teszik ki.
A teljes mennyiség 7,1% -a könnyű haszongépjármű, 4,19 millió darab.
A haszongépjárműveket szorosan követik a teherautók 3,77 millió darabbal, ami 6,4 százalékot jelent. A kamionok, pótkocsik és félpótkocsik részesedése 5,8 százalékos, számszerűen 3,44 millió.
A flotta fennmaradó, csaknem 4,7 százalékán – ami 2,77 millió járművet jelent - a buszok és egyéb motoros közlekedési eszközök osztoznak.
Az utolsó elérhető, 2018-as hivatalos adat szerint Oroszországban 297 személygépkocsi jut 1000 lakosra, ami európai összehasonlításban rendkívül alacsony arány.
A 2018-as adatok szerint Magyarországon 1000 főre 373 autó jut, ami majdnem 300 járművel kevesebb, mint amennyit az európai top országokban mértek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Saját zsebre dolgozó autópálya-rendőrök buktak le az M1-esen
2021.03.10.
A büntetőeljárás a Győri Regionális Nyomozó Ügyészségen indult. A vád szerint 2018 szeptembere előtt a lébényi autópálya-rendőrök az M1-es autópálya Győr-Moson-Sopron megyei szakaszán járőrszolgálatuk alatt rendszeresen pénzt kértek külföldi tehergépkocsik és turistabuszok vezetőitől.
Az ügyészség egy korábbi közleménye szerint a vád lényege, hogy a korrupt rendőrök külföldi tehergépkocsik és turistabuszok vezetőit ellenőrizték, és pénzt kértek azért, hogy a vezetők továbbmehessenek, illetve szabálytalanság esetén azért, hogy mellőzzék velük szemben a felelősségre vonást. A járőrök főként ukrán, bolgár, román, láthatóan túlsúlyos járműszerelvényeket állítottak meg, s 20 és 50 euró közötti összegért a szükséges intézkedések megtétele nélkül továbbengedték őket.
A tényállás bizonyításához szükséges bizonyítási eszközöket az ügyészség a Nemzeti Védelmi Szolgálat közreműködésével szerezte be. A tényállást a gyanúsítottak egyike sem vitatta. Az ügyészség egyezséget kötött a gyanúsítottakkal, akik ennek részeként tényfeltáró vallomást tettek és beismerték bűnösségüket.
Egy korábbi közleményében tudatta az ügyészség, hogy az egyezségek alapján vádiratában azt indítványozta: a bíróság az előkészítő ülésen az elkövetőket büntetőjogi felelősségük arányában ítélje két-három év végrehajtandó börtönre, közügyektől eltiltásra és pénzbüntetésre, valamint rendeljen el vagyonelkobzást velük szemben jogtalan gazdagodásuk összegéig.
A Fővárosi Törvényszék katonai tanácsa az előnyért hivatali kötelességét megszegve, bűnszövetségben és üzletszerűen elkövetett hivatali vesztegetés elfogadása és más bűncselekmények miatt folyt büntetőügyben március elején tartott előkészítő ülést, amelyen az összes vádlott a vádirati tényállással egyezően elismerte felelősségét és lemondott a tárgyaláshoz való jogáról.
Az előkészítő ülés eredményeként a bíróság március 5-én meghozott végzésével a korábban megkötött egyezségeket jóváhagyta és meghozta ítéletét, amely valamennyi vádlottnál megegyezett a vádiratban tett büntetési indítványokkal. Az ítéletet a vádlottak és védőik, továbbá az ügyészség is tudomásul vette, így az jogerőre emelkedett - tudatta a Központi Nyomozó Főügyészség.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Itt a leendő Galvani hídon átvezető villamospálya útvonalterve
2021.03.10.
A tervezésre 2020 szeptember 3-án kiírt közbeszerzés nyertese a Közlekedés Kft. - TEN-T Zrt. - Arcus Mérnöki Iroda Kft. alkotta konzorcium - olvasható az MTI-hez eljuttatott közleményben.
Mint írták, az új hídon, illetve a kapcsolódó úthálózaton futó villamosvonal tervezőjének kiválasztására szolgáló közbeszerzés nyertesének minden szakterületre vonatkozóan el kell készítenie idén júliusra a bírálati engedélyezési tervet, szeptemberre a végleges engedélyezési tervet, végül november végére meg kell szereznie az összes szükséges jogerős engedélyt, hozzájárulást és jóváhagyást.
"A kormány célja, hogy könnyebb legyen Budapesten közlekedni és ennek sarokköve a kötöttpályás közösségi közlekedés fejlesztése. Ezért magától értetődő, hogy a déli új Duna-hídon villamosvonalnak is épülnie kell. Az Új Duna-híd megépítéséről 2018 decemberében határozott a kormány. Az önkormányzati választások után a híd pozíciójáról kialakult vitát követően pedig a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa - a fővárosi önkormányzat és a kormány közös városfejlesztési szerve - 2020 februárjában megerősítette, hogy Budapest következő hídja a budai Galvani utca és a pesti Illatos út vonalában épüljön meg" - idézték a közleményben Fürjes Balázst, a Miniszterelnökség Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkárát.
Hozzátették: a NIF Zrt. és a kormányzati BFK irányításával készülő új Duna-híd a számítógépes forgalmi modellezés szerint önmagában is jelentősen tehermentesíti majd a belsőbb hidakat, és lehetőséget teremt a belváros forgalomcsillapítására.
A híd javítja a kapcsolatokat Budapest déli részei között, segíti az itt lévő barnamezős területek revitalizációját. Csepel most először kap közvetlen kapcsolatot a XI. kerület felé, valamint villamos is először lesz a szigeten.
A közlemény idézték Vitézy Dávidot, a BFK vezérigazgatóját, aki elmondta: a Rákóczi hídra két évtizeddel megépülése után kerültek fel a villamossínek, a híd átadása után közel húsz évvel a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) indította el a beruházást, amely 2015-re készült el. Addig üresen tátongott a helyük a híd közepén, és a város láthatóan hamarabb körülvette és körülnőtte az új hidat, mint ahogy a villamos megépült.
Ezt a hibát a Galvani híddal nem szabad elkövetni, eleve villamospályával együtt kell megépíteni. Az új villamosvonal a Budai Fonódó villamoshálózat vonalait tudja majd összekapcsolni Újbuda felől a dél-pesti vonalhálózattal és a Határ úti metróállomással - hangsúlyozta Vitézy Dávid.
BFK közleménye szerint a tervezőknek a két hídon közösségi közlekedési sávokat kell kialakítaniuk, amelyeket a villamosok és buszok is használhatnak majd. A kapcsolódó úthálózat városias jellegű lesz, a villamosok szintbeni csomópontokon, sok helyen fasorok, zöld felületek között haladnak majd. Az új vonalról mindkét déli hévre, azaz a H6-os ráckevei és a H7-es csepeli vonalra is át lehet majd szállni.
A tervezendő szakaszon öt - Fehérvári út, Szerémi út, Budafoki út, Weiss Manfréd út H7, és Soroksári út H6 - akadálymentes megálló lesz.
Az csak később dől majd el, hogy a BKK milyen viszonylatot járat majd itt. Ez attól is függ, hogy az új hídhoz kapcsolódó úthálózat hogyan épül meg Pesten a Gubacsi úttól az Üllői útig - írták.
A BFK szerint a legvalószínűbb egy olyan villamosjárat, amely a Határ út metróállomástól indul, és a Határ úton, illetve a Gubacsi úton éri el az új szakaszt. A Fehérvári útnál kapcsolat jönne létre a meglévő villamoshálózattal, és Újbuda központ, a Móricz Zsigmond körtér, a Villányi út, a BAH-csomópont, az Alkotás utca, a Széll Kálmán tér és Hűvösvölgy felé - olvasható a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
