Egy Porsche is horogra akadt a rendőrség legújabb pofátlan(TAN)ító videójában
2020.06.23.
A rendőrség 12. pofátlan(TAN)ító videójában szereplő autósokban az a közös, hogy mindannyian áthajtottak a záróvonalon, a legtöbben előzés céljából. Volt, hogy egyszerre két autó előzte a kamerás, civil rendőrautót, és olyan is, hogy egy Porsche-sofőrt vontak felelősségre a rendőrök. A szabálytalankodó sofőrök minimum 30 ezer forintos közigazgatási bírságra számíthatnak.
A videón ezen a linken találják.
A General Motors és a FEV új 3 literes dízelmotorja (2. rész)
2020.06.23.
Az előző részben megnéztük a motorblokk és a hengerfej sajátosságait, technikai jellemzőit, most nézzük a perifériákat, kiszolgáló egységeket és a károsanyag-kibocsátást csökkentő alkatrészeket.
A változó geometriás turbófeltöltő minimális hatással van az általános hatásfokra, emellett pedig kimagasló teljesítményt nyújt a piacon. A rendszer zárt szabályzási kör jellemzi, mivel az állító pozícióját szenzor figyeli és a kifinomult elektronikus vezérlőelemeket használva automatikusan beállítja a feltöltőnyomást a kívánt értékre a motor járási körülményei és pillanatnyi energia-igény alapján. A folyadékkal hűtött turbófeltöltő alacsony súrlódási együtthatójú golyóscsapágyakkal rendelkezik és a kipufogó csonk közelében van felszerelve a gyorsabb feltöltés és katalizátor-bekapcsolás érdekében. A maximális turbónyomás abszolút értéke 3 bar.
A Duramax új, kisnyomású EGR-t használ a teljesítmény és hatékonyság optimalizálása érdekében. Az EGR-rendszer elvezeti a kipufogógázok egy részét, és visszakeveri a friss beszívott levegőáramba. Ez csökkenti az égési hőmérsékletet és a NOx-kibocsátást.
Hagyományosan a dízelüzemű EGR-rendszerek a kipufogógázokat a két nagynyomású pont, a szívósor és a kipufogócsonk között vezetik vissza a körforgásba. Általában szükség van más alkatrész, például a turbófeltöltő hatékonyságára, ahhoz, hogy elérjék a megfelelő EGR-áramláshoz szükséges nyomáskülönbséget.
Az új kisnyomású rendszer hozzáadva a nagynyomású rendszerhez, támogatva a kipufogógáz ellennyomásának folyamatos beállítását a hatékonyabb működés érdekében. Keringeti a gázokat a kipufogórendszer alacsony nyomású pontjai (a részecskeszűrő után) és a kompresszor bemenete előtt.
Amikor az alacsony nyomású EGR-t egy elektronikusan szabályozott szelep aktiválja, a motor olyan kipufogógázt éget, amely már áthaladt a részecskeszűrőn. Ez növeli a turbó és a jármű általános hatékonyságát anélkül, hogy növelné a motor által kibocsátott részecskék mennyiségét.
A változtatható szívósor hengerenként két bemenetet biztosít. A pillangószelepek – hengerenként egy – lerövidítik, vagy meghosszabbítják az egyes hengerek légáramát. Ez optimalizálja a motorba áramló légáramot, javítja a teljesítményt és a reakcióképességet, különösen alacsonyabb fordulatszámon.
A változtatható nyomású olajrendszer a folyamatosan válktoztatható szállítású olajszivattyúval növeli a hatékonyságot az olajnyomás optimalizálásával, a motorfordulatszám és a terhelés függvényében. Ezzel az olajellátás a motor igényeihez van igazítva, nem pedig a hagyományos, állandó munkavégzésű olajszivattyú túlzott mennyiségéhez. A motor alacsony súrlódási együtthatójú Diesel Dexos 0w20 olajat igényel.
A motorban található olajfúvókákat a teljesítmény és a hőmérséklet szabályozására használják. A dugattyú belső felét megcélzó hűtő, súrlódást csökkentő olajjal a fúvókák csökkentik a dugattyú hőmérsékletét, lehetővé téve a motor számára, hogy nagyobb energiát termeljen és fokozza a hosszú távú tartósságot, mint a technológia nélküli motorok.
Az aktív termomendzsment elősegíti a motor gyors felmelegedését, hogy elérje és fenntartsa a motor teljesítményének és hatékonyságának optimális hőmérsékletét a teljes üzemi tartományban. A rendszer forgócsappantyúkat használ a hűtőfolyadék célzott elosztására a motoron keresztül. Hőt továbbít oda, ahol szükség van a motor melegítésére, hogy csökkentsék a súrlódást, és melegítsék vagy hűtsék az utasteret, amikor nagy teljesítményű működésre van szükség. A Duramax 3.0L külön hűti a blokkot és a hengerfejet.
A Common rail közvetlen tüzelőanyag-befecskendező rendszer (2500 bar) elősegíti a nagy nyomatékot és teljesítményt. A rendszernyomást egy két dugattyús nagynyomásó szivattyú állítja elő, a befecskendezés mágnesszelepes, 9 furatos injektorokkal történik. Ezek biztosítják a tüzelőanyag mennyiségének pontos szabályzását a sima alapjárathoz és a kisebb égési zajhoz. A tüzelőanyagrendszer égési ciklusonként több befecskendezésre -injektoronként akár 10- képes, a következetesebb és stabilabb égési teljesítmény érdekében. Ez sima és finom alapjáratot eredményez.
A szívósor nyomásának szabályozására és a kipufogógáz visszavezetési sebességének optimalizálására alkalmazzák az elektromos fojtószelepet. Ez egyúttal hozzájárul a motor gyors leállításához egy szabályozhatóbb légáram-csökkentési módszerrel.
A Duramax 3.0L-ben használt kerámia izzítógyertyák gyorsabban melegednek fel magasabb hőmérsékletet elérve, mint a hagyományos fémalapúak. Ez elősegíti a motor gyorsabb felmelegedését hidegebb időben is.
A stop/start funkció segít optimalizálni a hatékonyságot városi vezetés során. Ez a rendszer leállítja (vezető választására) a motort lámpás kereszteződésekben, valamit egyéb „stop-and-go” szituációkban. A motor automatikus újraindít, amikor a vezető leveszi a lábát a fékről.
Az alábbi linkre kattintva egy videó is megtekinthető a motorról és alkalmazásáról:
https://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2019/jun/0603-silverado.html
P.D. – Ő.P.
Jelentősen megmozgatta a villanyautó-piacot az állami támogatás
2020.06.23.
A közleményben felidézik, hogy sikeres a kormány tisztán elektromos autók vásárlására létrehozott új programja, az összesen 5 milliárd forintos keretösszeg lényegében néhány óra alatt kimerült, több mint 2 ezer tisztán elektromos autó és segédmotoros kerékpár megvásárlásához érkezett be kérelem.
Az autó- és járműfinanszírozásban működő lízingvállalatokat képviselő Magyar Lízingszövetség úgy látja, hogy az elektromobilitás a következő időszakban is az egyik legfontosabb tényező lesz a járműpiacon. Ezen trend elindításához, megerősödéséhez azonban egyelőre elengedhetetlen a hatékony állami támogatás - írják a közleményben.
Tóth Zoltán, a Magyar Lízingszövetség főtitkára kiemelte, hogy a lízingcégek maguk is mindent megtesznek, hogy az elektromos autókat minél kedvezőbb feltételekkel érjék el az ügyfelek.
A Magyar Lízingszövetség az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) adatai alapján közölte, az uniós országokban a tisztán elektromos autók részesedése az újonnan forgalomba helyezett személyautóknál az első negyedévben 6,8 százalékos volt, szemben az egy évvel korábbi 2,5 százalékkal. Magyarországon a hivatalos ACEA-adatok szerint az év első negyedében 1004 darab új, tisztán elektromos autó került forgalomba, ez 64 százalékos növekedésnek felel meg éves összevetésben.
Negyedével esnek vissza az idén az autóeladások az EU-ban
2020.06.23.
Az ACEA előrejelzése szerint a 2019-es 12,8 millióról több mint 3 millióval, 25 százalékkal 9,6 millióra csökkenhet az idén az eladott autók száma az Európai Unióban. Legutóbbi, januári prognózisában még 2 százalékos csökkenést jelzett előre a folyó évre az ACEA.
A március közepén bevezetett járványvédelmi intézkedések miatt az értékesítések az év elejétől május végéig 41,5 százalékkal csökkentek a 2019-eshez képest. Januárban 7,5 százalékos, februárban 7,4 százalékos, márciusban 55,1 százalékos, áprilisban 76,3 százalékos, májusban pedig 52,3 százalékos volt az eladások éves csökkenése. A helyzet azonban a korlátozó intézkedések fokozatos feloldásának köszönhetően az év hátra lévő részében már enyhülni fog az ACEA prognózisa szerint.
Az autóértékesítések szám szerint az idén lesznek a legkisebbek 2013 óta, amikor a 2008-2009-es pénzügyi válságot követően a legmélyebb pontot érték el az autóipar eladásai. A százalékos csökkenés viszont a legnagyobb lesz, amit az európai autóipari ágazat valaha elszenvedett.
Az európai autóipari ágazat 13,8 millió alkalmazottat foglalkoztat közvetlenül vagy közvetve, az Európai Unióban alkalmazásban állók 6,1 százalékát. A feldolgozóipari állások 11,4 százaléka, 3,5 millió az autóipari ágazatban van.
Több mint tízezer koronavírus-tesztet végeznek el az Osztrák Nagydíjon
2020.06.23.
A vizsgálatok lebonyolításával megbízott biotechnológiai vállalat, az Eurofins Genomics már a héten elkezdi a munkát a spielbergi Red Bull Ring környékén, ahol kedden (ma) felállították az első két tesztelési állomást.
Az F1 idei szezonja a világjárvány miatt négy hónapos késéssel indul, a versenyeket ugyanakkor zárt kapuk mögött és szigorú higiéniai előírások mellett rendezhetik csak meg.
"Mindenki, aki a pályán dolgozni fog, ez összesen háromezer embert jelent, csak négynapos, vagy annál korábbi negatív koronavírus teszt birtokában végezheti a munkáját" - nyilatkozta az osztrák hírügynökségnek Siegfried Schnabl, az Eurofins Genomics ausztriai és kelet-európai régióért felelős üzletvezetője.
Jövő hétfőtől a cég megnöveli a kapacitását és 20 tesztelési állomással végzi majd a munkát a versenypályán és annak közvetlen környezetében.
"Nagyjából egy 50 fős csapattal dolgozunk, akik rutinszerűen vizsgálják a Forma-1-es csapatok tagjait és a Nemzetközi Automobil Szövetség delegált képviselőit. Mind az öt napon mindenki legalább egyszer tesztelve lesz" - mondta Schnabl.
A levett mintákat egy Münchentől 30 kilométerre keletre található laborba szállítják, ott hét napon keresztül 24 órán át vizsgálják ezeket, így lehetőség nyílik arra, hogy egy nap alatt akár 25 ezer mintát is elemezzenek, az eredmények pedig 16-24 órán belül rendelkezésre állnak.
A tesztek elvégzése Schnabl tájékoztatása szerint névtelenül, és az összetévesztés veszélyének kizárásával történik, ugyanis minden megvizsgált személyt egy vonalkóddal azonosítják majd a minta levételekor.
Az Eurofins Genomics nemcsak az osztrák futamokra, hanem a július 17-19-én sorra kerülő Magyar Nagydíj hétvégéjére is megbízást kapott a nemzetközi szövetségtől (FIA).
Június utolsó hétvégéjétől újra lesz kamionstop
2020.06.23.
A rendőrség tájékoztatása szerint a veszélyhelyzet megszűnése után, elegendő felkészülési időt biztosítva a június 27-i hétvégétől ismét a kamionstop általános szabályait kell alkalmazni. A veszélyhelyzet alatt ugyanis a folyamatos áruellátás érdekében a nehéz tehergépkocsik március 12 óta hétvégi korlátozás nélkül közlekedhettek a magyarországi (és számos európai országbéli) utakon. Az intézkedés fenntartása a járvány terjedésének lassulásával, a védekezés második szakaszában már nem indokolt. Így június utolsó hétvégéjén szombaton 22 órától vasárnap 22 óráig lesz érvényben a kamionstop. A nehézgépjármű-forgalomkorlátozás időtartama a hatályos szabályozás szerint július-augusztusban meghosszabbodik, a nehéz tehergépkocsiknak már szombaton 15 órától parkolókban kell várakozniuk. A kamionstop alkalmazása indokolt esetben felfüggeszthető, erre az utóbbi években magasabb fokú hőségriasztás miatt volt példa.
Elvették a jogosítványát a büntetőfékező, agresszív autósnak
2020.06.23.
Közúti veszélyeztetés miatt nem jogerősen egy évre eltiltott a vezetéstől és pénzbüntetésre ítélt a Dunakeszi Járásbíróság hétfőn egy férfit, aki járművével megpróbált leszorítani az útról egy másik autóst.
A Budapest Környéki Törvényszék az MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta: a vádlott május 27-én az M0-s autóúton a Megyeri híd irányából az M3-as autópálya felé tartott az Audi R8-as sportkocsival, amikor a fóti elágazásnál utolérte az előtte szabályosan közlekedő járművet. Többször felvillantotta a távolsági fényszóróját, hogy a sértettet gyorsabb haladásra vagy lehúzódásra bírja.
A másik autós azonban nem változtatott a sebességén és nem tért át a mellette lévő forgalmi sávba sem, ezért a vádlott a Fót irányába kanyarodó forgalmi sávba váltott, elhaladt a sértett mellett, majd szabálytalanul megelőzve visszatért elé, és erősen fékezett. Az ütközés elkerüléséhez a másik autó vezetője is fékezésre kényszerült. A vádlott ezután újra áttért a külső forgalmi sávba, autóját folyamatosan a sértett autója felé kormányozta, hogy a szalagkorlát felé szorítsa.
A bíróság szerint a vádlott azzal, hogy indokolatlanul erős fékezésre kényszerítette a másik autó sofőrjét, és szabálytalanul használt egy forgalmi sávot, közvetlen veszélynek tette ki a sértettet. A Dunakeszi Járásbíróság közúti veszélyeztetésben mondta ki bűnösnek a vádlottat, 325 000 forint pénzbüntetésre ítélte és egy évre eltiltotta járművezetéstől.
Az ítélet ellen a vádlott védője fellebbezett, ezért az nem jogerős.
Hidrogénes BMW X5
2020.06.23.
A BMW i Hydrogen Next az X5-ös szérián alapul az alapmodellt tekintve. Emellett a hamarosan bemutatkozó iX3 tisztán elektromos testvér hajtását használja részben. Annyi különbséggel, hogy itt üzemanyagcella állítja elő a hajtáshoz szükséges energiát. Az FCEV rendszerteljesítménye 340 lóerő lesz, a nagy hatótávot pedig a dupla tank garantálja 700 baros hidrogéntárolási nyomással.
A BMW a Toyotával együttműködve fejleszti az üzemanyagcellás technológiát. A cellák a közös munka eredményeként születtek meg, míg a komplett csomag a BMW nevéhez fűződik. Az i Hydrogen Next kifejezetten kisszériás modell lesz a piacon, amely nem igen tud bővülni a kategóriában addig, amíg világszinten nem erősödik meg a hidrogéntöltő állomások infrastruktúrája. Ezt pontosan tudják a gyártók.
2018-as modellel tesztel Mugellóban a Ferrari
2020.06.22.
A maranellói istállótól az év végén távozó német pilóta először ül versenyautóba a koronavírus-járvány miatt március közepén elrendelt kényszerszünet óta. Az egyelőre még bizonytalan, hogy a 32 éves Vettel a mostani idény végén visszavonul-e, vagy egy másik csapatban folytatja pályafutását.
A Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media egyelőre a módosított versenynaptár európai részét hozta nyilvánosságra. Ebben júliustól szeptember elejéig nyolc hétvége szerepel, közte július 19-én a Magyar Nagydíj.
Azt még nem lehet tudni, hogy a szeptember elején sorra kerülő monzai futam után hogyan folytatódik a szezon, de különböző médiaértesülések szerint még szeptemberben Mugellóban is rendezhetnek nagydíjat. Az idény jövő vasárnap kezdődik az ausztriai Spielbergben.
Top 50 – Ezeket a kocsikat vették a magyarok
2020.06.22.
A személyautó márkák versenyében első a Toyota (4901 autó, 20,39 százalékos növekedés 2019 első öthavi adatához képest), a márka piaci részesedése 10,82 százalék, mögötte második a Volkswagen (4229 személyautó, 3,12 százalékos növekedés), harmadik a Dacia (4172 autó, 9,16 százalékos emelkedés). Negyedik a Skoda (3969 személyautó, 20,62 százalék mínusz), az ötödik helyen zárta január-májust a Suzuki (3413 autó, 62,39 százalékos mínusz), hatodik a Ford (3357 személyautó, 43,23 százalék mínusz).
Kitűnően kezdte az évet az Európai Év Autója díjat is besöprő Peugeot (1126 autó, 21,47 százalék plusz), a Citroen (809 autó, 64,43 százalékos növekedés), jól ment a Ssangyongnak (292 autó, 105,63 százalékos plusz), a Porschénak (100 autó, 170,27 százalékos bővülés), a Teslának (58 autó, 383,33 százalék plusz), a Ferrarinak (8 autó, 14,29 százalékos emelkedés), a Bentley-nek (5 autó, 25 százalék plusz) és a Lamborghininek (3 autó).
Az áprilisi és májusi kijárási és kereskedelmi korlátozások betettek az Opelnek (-57,13 százalék, 2094 személyautó), a Nissannak (-51,98 százalék, 813 autó), az Audinak (-35,84 százalék, 793 autó), a Hondának (-42,24 százalék, 614 autó), a Mazdának (-39,59 százalék, 583 autó), a Mitsubishinek (-33,66 százalék, 136 autó), a Mininek (-47,14 százalék, 120 autó), az Alfa Romeónak (-47,20 százalék, 66 autó), a Subarunak (-39,39 százalék, 40 autó), a Jaguarnak (-38,78 százalék, 30 autó), a Smartnak (-38,46 százalék, 16 autó), a DS-nek (-31,58 százalék, 13 autó) és a Maseratinak (-50 százalék, 4 autó).
A magyar személyautó-piacon 2020-ben is a szabadidő-autók a legnépszerűbbek (15 329 SUV fogyott eddig), ezek tették ki az eladások 33,83 százalékát (bestseller a Suzuki Vitara 1528 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 22,03 százalékát (bestseller a Skoda Octavia 1748 autóval), majd a nagycsaládos kedvezmény eredményeként harmadik legnépszerűbb kategória az egyterűké 14,48 százalékos részesedéssel (bestseller a Dacia Lodgy 2027 autóval). A legkelendőbb kisautó a Magyarország Autója 2020 díjas Renault Clio (1353 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (539 autó), a minik között a Fiat 500 (1217 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály /T/AMG (164 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (114 autó), a luxusautók között a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach (18 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (953 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (394 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (961 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (937 jármű).
Az év első öt hónapjában is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Bentley Flying Spur, egy Jaguar I-Pace, egy Dodge Challenger, egy Maserati Grancabrio, egy Lexus LC500, egy Audi RS4 Avant, egy UAZ Hunter, két Bentley Continental, két Bentley Bentayga, két Toyota Supra, két Nissan GT-R, két Lexus RC F, két Audi RS 7, három BMW i8, három Ferrari 488, három Lexus LS500h, három Audi RS 6 Avant, három Lamborghini Urus, három Maserati Levante, három Tesla Model X, négy Audi e-tron, négy BMW X7 M, négy Tesla Model S, öt Ferrari 812 Superfast, hat Porsche Panamera, hét Tesla Model X, hét Mercedes-Benz S-osztály Maybach, kilenc BMW M5, kilenc Audi SQ8, tizenkét Porsche Taycan, tizenhárom Porsche 911, 22 Mercedes G AMG, 30 Mercedes-Benz EQC, 35 Mercedes AMG GT, 47 Tesla Model 3, 50 BMW X5 M, 59 Porsche Cayenne.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (87 százalék fölötti piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (első öt hónapban összesen 1171-et, 55,99 százalékos csökkenés). Csökkent a buszértékesítés, 315 ilyen járművet – mintegy harmada hazai gyártmány - vettek idén Magyarországon (10,48 százalékos visszaesés).
Top 50 új autó Magyarországon 2020-ban (I-V. hónap) (személyautó és kishaszonjármű)
1. Dacia Lodgy 2027
2. Skoda Octavia 1748
3. Toyota Corolla 1639
4. Suzuki Vitara 1528
5. Renault Clio 1353
6. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 1298
7. Fiat 500 1217
8. Suzuki SX4 S-Cross 1126
9. Ford Ranger 961
10. Ford Transit 953
11. Ford Tourneo Custom 937
12. Dacia Duster 933
13. Kia Ceed 833
14. Ford Focus 743
15. Opel Combo Tour 738
16. Skoda Kodiaq 701
17. Fiat Ducato 690
18. Volkswagen Golf 648
19. Toyota RAV4 614
20. Jeep Renegade 590
21. Volkswagen Touran 584
22. Toyota Hilux 573
23. Toyota C-HR 554
24. Dacia Sandero 540
25. Volkswagen Passat 539
26. Hyundai Kona 499
27. Ford Puma 492
28. Dacia Logan 472
29. Renault Master 460
30. Kia Sportage 457
31. Volkswagen Polo 447
32. Skoda Scala 426
33. Hyundai i30 424
34. Ford Transit Custom 422
35. Suzuki Swift 407
36. Dacia Dokker Van 394
37. Skoda Superb 389
38. Volkswagen Tiguan 374
39. Opel Corsa 368
40. Volkswagen T-Roc 364
41. Hyundai Tucson 362
42. Volkswagen Caddy Combi 345
43. Fiat Tipo 340
44. Peugeot Rifter 339
45. Nissan Qashqai 335
46. Citroen Berlingo Multispace 328
47. Opel Astra 321
48. Opel Combo 318
49. Peugeot 5008 303
50. Citroen Grand C4 Spacetourer 302
(forrás: Datahouse)
Milyen magyar járműveket vettünk 2020-ban?
2020 első öt hónapjában 45 315 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 25,68 százalékkal kevesebbet (15 658 autó), mint 2019 első öt havában. A forgalomba helyezett személyautók mintegy 7,15 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok.
A Suzuki Vitara vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi S-Cross. Az idén forgalomba helyezett buszok több mint harmada magyar gyártmány.
Top 14 magyar jármű 2020 (I-V. hónap)
1. Suzuki Vitara 1528 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 1126
3. Audi Q3 160
4. Mercedes-Benz CLA/AMG 151
5. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 116
6. Kravtex Credo 02 Inovell 12 52 busz
7. Kravtex KRX-2007/46-E Credo Econell 12 50 busz
8. Audi TT Coupé 17
9. Audi A3 Cabriolet 11
10. Inter Traction Electrics D25 MB Reform 500 LE 4 busz
10. Volvo Aries 01 Ikarus Aries F-Sz01 4
10. Audi TT Roadster 3
13. Audi RS Q3 2
14. Inter Traction Electrics D25 MB Reform 501 LE 1 busz
(Forrás: Datahouse)
Biró Csongor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
