Végtelenségbe húzódó vonalak, kétlépéses motorháztető, hosszan ívelt, lapos tetővonal: a Genesis X Convertible mindent tud, amit egy klasszikus értelemben vett elegáns luxusautónak tudnia kell. A Los Angeles-i Auto Show-n leleplezett koncepció sportos és letisztult egyben, miközben árad belőle a mindent elsöprő kifinomultság. Ugyanarra a villanyos padlólemezre épít, mint két másik prototípus társa, amiket mostanában mutatott be a Hyundai prémium márkája – a koreaiak nagyon érzik mostanában ezt a retrofuturisztikus vonalat. A fényszóró tulajonképpen csupán négy csík az autón, és az utastér is egy körbefutó ív, amit szerencsére jól láthatunk, hiszen egy nyitható tetős autóról van szó – fokozva a bohém élvezeteket. Hajtásláncáról nem tudni semmit, itt most nem a technikai adatok voltak fontosak, hanem az a dizájn bemutató, amire a Genesis képes. Így került újrahasznosított gyapjúszövet és bőr az ülések anyagaiba, míg kontrasztszínnek a Dancheong narancsot használták. A műszerfal erősen vezető-orientált, amolyan igazi jet fighter cockpit a 90-es évekből, ez esetben persze digitális felületekkel. Csak reménykedhetünk benne, hogy a koncepciótrió kevés változtatással hamarosan gyártásba kerül majd a Genesisnél. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A közlemény szerint Mosóczi László 2022 májusáig az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) államtitkáraként felelt a közlekedéspolitikáért, korábban helyettes államtitkárként dolgozott. Előzőleg a vasúti szektorban meghatározó állami vállalatok vezetőjeként, a MÁV-Start Zrt. alapító-vezérigazgatójaként és a NIF Zrt. felsővezetőjeként tevékenykedett. Keresztes Péter, a MÁV-Start korábbi vezérigazgatója, a MÁV-csoportban stratégiai tanácsadói feladatokat lát el a jövőben. Illusztráció. Forrás: MÁV

Emellett automata landolást tesznek lehetővé, illetve a földi gurulást és a repülési magasságon történő útvonalmódosítást is könnyebbé teszik. A tesztelők fő feladata, hogy megvizsgálják a repülés további automatizálásának lehetőségeit és helyénvalóságát. Az elsődleges cél ezekkel az új technológiákkal a repülés biztonságának növelése, és a repülőgép üzemeltetésének hatékonyabbá tétele. Fotó: Airbus A korábbi tesztek során a rendszerek alkalmasnak bizonyultak a repülés közbeni feladatok támogatására, és a pilóta szolgálatképtelenné válása esetén szükséges lépések elvégzésére. Képesek voltak emellett figyelembe venni a különböző légtereket, időjárási körülményeket, sőt a tesztrepülőgép új útvonalat is tudott tervezni, kommunikálva erről a légiforgalmi irányítással és a légitársaság üzemeltetési központjával. A földi gurulás támogatását a Toulouse-Blagnac Nemzetközi Repülőtéren már valós körülmények között is tesztelték. A rendszer a repülőtér pontos térképe alapján hangjelzésekkel figyelmezteti a pilótákat a közelben lévő akadályokra, emellett a sebességvezérlésben, valamint a futópálya körüli manőverezésben is segítséget nyújt. Az Airbus UpNext mindezeken túl már elkezdte a felkészülést a következő generációs repüléstámogató megoldásokra, amelyek számítógépes látás alapú algoritmusok segítségével segítik a landolást és földi gurulást. Isabelle Lacaze, az Airbus UpNext DragonFly demonstrátor-programjáért felelős vezetője elmondta: a tesztelésbe bevont rendszereket úgy fejlesztették ki, hogy a repülőgépek képesek legyenek „látni”, és a környezetüket felmérve biztonságosan, automatikusan repülni. A tesztekben a Cobham, a Collins Aerospace, a Honeywell, az Onera és a Thales szakemberei is részt vettek. A DragonFly programot részben a Francia Polgári Repülési Hatóság (DGAC) támogatja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Nem épült meg a körúti hajózó csatorna, ennek ellenére olykor találkozni vízi járművekkel a pesti utakon. Hogy mennyire szabályos vitorlást, motoros jachtot tartósan közterületen tárolni, az egyértelmű, ahogy az is, hogy kevés európai országban lehet hónapokig külföldi rendszámos, vagy éppen rendszámtalan gépkocsit, lakókocsit, utánfutót, tárolni. Svájcban egy napig sem, a németeknél talán egy hétig. Sehol sem szeretik az olyan helyfoglaló járműveket, amik után nem ott adóznak. Erre pedig nem csak a hatóságok kényesek, hanem a lakók is, mert ők sem szeretik, ha illetéktelenek einstandoljak az amúgy is kevés parkolójukat. Téli pihenő egy dél-pesti utcában   Fotó: Boros Jenő Nálunk bezzeg ezt hetekig, hónapokig büntetlenül el lehet ezt játszani. Közterületen gyakori látvány a kiszuperált utánfutó, lakókocsi, szétcincált autóroncs, de nem kevésbé bosszantó a szabálytalanul leparkolt rendszámos gépjármű, vagy a nyolc méteres tréler vitorlással, ahogy a hatósági jelzés nélküli roller. Pedig a bubikra kiszabott büntető bírságok valószínűleg nevelő hatásúak lennének rolleres közegben is: a bérbringásokat napjainkban ötezer forinttal büntetik, ha nem a kijelölt - szabályos - helyen hagyjak a MOL bubit. A törvény is motivál, ha zsebre megy. Praktikus? Nem! Hát akkor miért?    Fotó: Boros Jenő Igaz, a hatályos jogszabályokat sem könnyű betartani, betartatni. Lásd kereszteződésnél, járdán parkolás, mert megálláskor is fontos biztonság, vagyis nem akadályozni a kilátást és a gyalogosközlekedést. Nem véletlenül rendelkezik ezekről egyértelműen a KRESZ, és nem véletlenek a sárga felfestések. Gyakran viszont olyanokat büntetnek meg, akik egy ejnye-bejnye figyelmeztetésre sem szolgáltak rá, miközben szemet hunynak a notórius szabálytalanságok felett. Példák belvárosból és messzebbről. Olykor a szabályos parkolás is feljelentést szül Felfestett fizetős helyen szabályosan parkoló autóst a következő szöveggel szólították fel 20 ezer forintnyi bírság megfizetésére. „Elkövetett cselekmény leírása: 1000 kilogrammnál nagyobb tengelyterhelésű járművével járdán várakozik.” A jelzett jármű össztömege 1770 kg, erről vezetője írásban tájékoztatta a hatóságot, mely gyorsan válaszolt: „Az intézkedést kivizsgálva panaszának helyt adok. Tekintettel erre a tényre a döntés visszavonásra kerül. Az okozott kellemetlenségért szíves elnézést kérem.” Korrekt ügyintézés, remélhetően ebből talán okulnak a büntető brigád tagjai is. Szűken, de elfér akár egy babakocsi is...az úttesten Fotó: Boros Jenő Lapozzunk, mert akadnak vadabb sztorik is, olkyor a hétköznapi esetek is kemény fórummá fajulnak. A következő ügy is a járdán parkolásról szól, de olyanról, ami komoly vitát váltott ki az egyik budapesti kerülteben, ahol nem sokan hívei az önbíráskodásnak, de néhányan olykor erre vetemednek a hatóság közönyössége/tehetlensége miatt. A külső kerületi kereszteződésben úgy parkolt járdán a furgon, hogy alig maradt hely a járdán közlekedő gyalogosoknak, miközben takarásával zavarta a mellékutcákból kihajtani szándékozó autósokat is. Mit mond erről a KRESz? Ha tábla nem jelzi, akoor tilos a járdán parkolni. A KRESZ 40. § (8) szerint a járdán - részben vagy teljes terjedelemben - csak akkor szabad megállni, ha azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi, a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el, a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg. A jogszabályok után íme néhány idézet és reakció az estettel kapcsolatos kispesti facebook oldalról:   „JUTALOM!!! JUTALOM!!! JUTALOM!!! Tegnap éjszak (12.22) második alkalommal szurták ki a teherautóm gumiját. 2db gumi ismét kuka. Kossuth Lajos - Áchim András utca sarok. Ha valaki esetleg látott valamit. Azonnal 200.000.- fizetek aki hitelt érdemlően megmutatja ki volt az. Természetesen a segítő kiléte privátban kezelendő.” Néhány komment, mely a száznál reakcióból: „Azért árnyaljuk a dolgot, ez egy ritka paraszt parkolás.” „Hmm...már az első szándékos károkozás után elgondolkodtam volna azon, mit kéne nekem másképp csinálnom.” „Szerintem az is hibás, aki szabálytalanul parkol, meg az is, aki önkéntes rendőrt játszik. Na, döntetlen?” „...aztán mehetnél kihallgatásokra testi sértés, önbíráskodás miatt. Ja de az nem zavarna, hogy a szabálytalan parkolásoddal te teszel kárt más járművébe?!”   „Súlyos KRESZ szabályokat sértesz a parkolásoddal, ne csodálkozz az eredményen! 1. A saroktól nincs meg az 5 méter szabad terület! 2. Forgalommal szembe parkolsz! 3. A járdán akadályozod a gyalogosok közlekedését! 4. A nagyméretű dobozos járműved eltakarja a mellékútvonalról érkező jármű kilátását a főútvonalra, ezzel súlyos balesetveszélyes helyzetet okozol! 5. Örülj, hogy a kerekedet szúrták ki és nem egy rendőr intézkedett a szabálysértéseid miatt!”   „Pedig arról még szót sem ejtettél, hogy a másik két autóval így áll meg.” „és ez bárkit is feljogosít, h kárt okozzon másnak?! Hívjon rendőrt, ilyenkor ez lenne a módja...” „csodálkozol hogy kiszúrták??? az összes autóddal úgy parkolsz, de főleg ezzel a fehérrel hogy nem belátható a kossuth lajos az achim felől...raadasul jó hosszan elfoglalod a járdát, illetve az autóid elég veszélyesen lógnak ki a kossuthra... És ez a történet csak egy mindenapos parkolásról szólt... További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!