Ujhelyi István bejegyzésében azt írta, az Európai Unió (EU) a tervezettnél jóval több ingyenes InterRail-bérletet oszt szét a DiscoverEU-program idei első eredményhirdetése során, így ebben a fordulóban több mint ezer magyar fiatal juthat végül hozzá az Európában felhasználható vonat-jegyekhez; ez majd háromszázzal több jegy az eredetileg tervezettnél. A közlemény szerint a program kiemelkedően sikeres, Magyarországon is minden alkalommal sokszoros a túljelentkezés, aminek köszönhetően idén a tervezett kvótánál 13 ezerrel több jegyet osztanak szét a pályázók között, amit egy másik uniós keretprogram megmaradt költségvetésének átcsoportosításából fedeznek. Így a mostani pályázati fordulóban a több mint 161 ezer jelentkező közül majdnem 48 ezer európai 18 éves fiatal jut végül utazási lehetőséghez. Ők akár harminc napon át utazhatnak majd 2023 márciusa és 2024 februárja között az előzetesen általuk megadott pályázati útiterv alapján - írta Ujhelyi István. A politikus tájékoztatása szerint 2018 nyara óta több mint 916 ezer fiatal adott be jelentkezést a programra, közülük pedig több mint 212 ezren jutottak hozzá az ingyenbérletekhez. Magyaror-szágról eddig mintegy 24 ezren jelentkeztek a különböző fordulókra, közülük 4600-an körbe is tudták, illetve tudják utazni Európát - fűzte hozzá az EP-képviselő. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 2023-as Dakar-rali 9. szakasza erős eredményeket hozott Nasser Al-Attiyah és navigátora, Mathieu Baumel, valamint Giniel de Villiers és a társa Dennis Murphy számára. Henk Lategan és Brett Cummings azonban gyorsan elfelejtenék ezt a napot, annak ellenére, hogy az egyik privát színekben induló Toyota Hilux T1+ legénysége, Yazeed Al Rajhi és navigátora, Dirk von Zitzewitz példás sportszerűséget és bajtársiasságot tanúsítottak. Mire a por leülepedett a 9. szakasz felett, Nasser és Mathieu megőrizte vezető szerepét; Giniel és Dennis tiszta szakaszt teljesítettek; Henk és Brett pedig két helyről lemondott az összetettben. Az idei verseny nyolc szakasza után a második helyen álló Henk és Brett számára már a szaúdi főváros, Rijád és a déli Haradh városa között zajló 9. szakasz elején rosszra fordultak a dolgok. A páros negyedikként rajtolt az etapon, de mindössze 18 kilométerrel később az egyik dűnén való átkelés után keményen landoltak. Ekkor az autó még szinte tele volt üzemanyaggal, ami nagy terhet jelentett, így közrejátszhatott a bal hátsó lengéscsillapító törésében. Ez általában azzal jár, hogy a versenyzőknek meg kell várniuk a később érkező teherautó segítségét, de a GR DKR Hilux T1+ legénysége számára váratlan helyről érkezett a megváltás. Yazeed Al Rajhi és Dirk von Zitzewitz a verseny elején előkelő helyen álltak, de a 6. szakaszon egy sérült kerékagy miatt gyakorlatilag elszálltak a dobogós esélyeik. A privát versenyzők megálltak, hogy segítsenek a sérült TGR-legénységnek, átadva saját autójuk lengéscsillapítóját, hogy a gyári csapat folytathassa a versenyt. A csere Henknek és Brettnek közel 50 percébe került, de vissza tudtak térni a teljes versenytempóhoz, így a 63. helyen fejezték be a szakaszt. Ezzel az első nyolc szakasz utáni második helyről a negyedik pozícióba estek vissza összetettben. Most 1 óra 46 perc 23 másodperccel vannak lemaradva Nasser és Mathieu mögött, de csak 3 perccel a harmadik helyezett mögött. Giniel és Dennis számára a 9. szakasz végre tiszta, problémamentes versenyt hozott. A párost több szakaszon is defektek sújtották, ami miatt „túlélő módba” kellett kapcsolniuk – ez pedig jelentős időveszteséggel járt. A 9. szakasz homokos terepe azonban úgy tűnik, nekik kedvezett, mivel a TGR legénysége a 7. leggyorsabb lett a szakaszon, 8 perc 55 másodperccel elmaradva a szakaszgyőztesektől. Ez azt jelenti, hogy az Üres Negyed öt megterhelő szakasza előtt meg tudták tartani 5. helyüket az összetettben. A versenyt vezető Nasser és Mathieu egy újabb egyenletes szakaszt tudhatnak maguk mögött, hiszen megtalálták a jó ritmust és tempót a 9. etapra jellemző sok vízi átkelés ellenére. A TGR párosa másodikként állt rajthoz, de az előlük rajtoló versenytársak lekésték a kezdés időpontját, így Nasser és Mathieu kénytelen volt elsőként útnak indulni. Mindezek ellenére tökéletes munkát végeztek, és mindössze 3 másodperccel voltak lassabbak a 359 kilométeres szakaszon, mint Giniel és Dennis, megőrizve ezzel kényelmes, 1 óra 21 perc 57 másodperces előnyüket az összetett ranglistán. Míg Henk és Brett visszaestek a negyedik helyre, a brazil Lucas Moraes – aki egy privát Toyota Hilux T1+ versenyautó volánja mögött versenyez navigátorával, Timo Gottschalkkal – feljött a második helyre az összetettben. A Dakaron újonc pilóta és tapasztalt navigátora eddig álomversenyt futnak, és hasonló eredményekben reménykednek a továbbiakban is, amikor az esemény továbbhalad Szaúd-Arábia Üres Negyedének homokdűnéi közé. A 10. szakasz lesz az első a rövid, gyors etapok sorából, amelyek a verseny második hetét jellemzik. Ez Haradh városában kezdődik egy hosszú, 467 kilométeres összekötővel. Ezt követi egy 114 kilométeres mért szakasz, majd egy 42 kilométeres összekötő, amely a versenyzőket és navigátoraikat a shaybahi táborba viszi. Itt a kísérő csapatok három napig táboroznak majd, míg a versenyzők teljesítik az Üres Negyed maratoni szakaszait. A verseny tizennégy szakasz után január 17-én Dammam városában zárul majd. „Nagyon kiábrándító nap volt ez Henk és Brett számára, sok időt veszítettek egy törött lengéscsillapító miatt. De nagyon hálásak vagyunk Yazeednek és Dirknek, akik megálltak, hogy a TGR csapatának adják saját autójuk lengéscsillapítóját – ez valóban elképesztően sportszerű volt. Nasser és Mathieu jó napot fogott ki, megőrizték előnyüket a mezőny élén, míg Giniel és Dennis végre egyetlen defekt nélkül teljesítettek egy szakaszt. Összességében továbbra is erős pozícióban vagyunk, annak ellenére, hogy Henk és Brett sok időt veszített.” – fogalmaz Glyn Hall, a TGR Dakar csapatfőnöke. „Nagyon boldog vagyok, hogy túlvagyunk ezen a szakaszon, mert nem volt könnyű. Ma egyáltalán nem hajráztunk, inkább csak az volt a célunk, hogy gond nélkül célba juttassuk az autót. Sok vízi átkelővel kellett megküzdenünk, ami nem volt egyszerű, de itt vagyunk a célban, és nagyon boldog vagyok.” – mesél Nasser Al-Attiyah. „Összességében ez egy meglehetősen jó szakasz volt számunkra, hiszen nem kellett kiszállnunk az autóból. Kicsit küzdöttünk, hogy megtaláljuk az egyetlen fordulópontot, de semmi komoly, úgyhogy elégedettek vagyunk a nappal.” – árulja el Giniel de Villiers. „Rossz etap volt a mai számunkra. Nem messze a rajttól egy meredek dűnén mentünk át ugratóval. A dűne alján eltört az egyik lengéscsillapítónk, és tudtuk, hogy nagy bajban vagyunk. Lehet, hogy órákat veszítettünk volna, ha nem jön Yazeed Al Rajhi és Dirk von Zitzewitz, akik megálltak segíteni. Nagyon kedvesek voltak, hiszen leszedték a lengéscsillapítót a saját autójukról, és segítettek beszerelni a miénkbe. Még így is sok időt veszítettünk, de Yazeed és Dirk igazán csodálatosak voltak, és nagyon hálásak vagyunk mindkettőjüknek. Legalább még mindig versenyben vagyunk, még mindig ott vagyunk a legjobb ötben, és készen állunk a további küzdelemre.” – avat be Henk Lategan. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A többrétegű fényezéssel alkalmazott, egyedülálló álcatechnológia révén az autó egyes felületei fényt bocsáthatnak ki, ami interaktív módon szimbolizálja az ID.-család jövőbeni csúcsmodellje digitalizációjának újabb lépését. Az elsőként Kínában bemutatott ID. AERO tanulmány korábban már betekintést kínált az új modellre, amelyet különösen aerodinamikus formai nyelvezet jellemez és akár 700 kilométer (WLTP) hatótávot is lehetővé tesz. A Volkswagen Group of America így hat év után egészen különleges termékkel térhetett vissza a CES rendezvényére, a világ legnagyobb elektronikai szakkiállítására. - Az új ID.7 révén a felső piaci szegmensek felé bővítjük elektromos modellportfoliónkat, az új limuzin csúcstechnikát és csúcsminőséget kínál majd. Az ID.7 azon tíz új elektromos modell egyike, amelyekkel 2026-ig jelenünk meg a piacon. Célunk, hogy minden piaci szegmensben megfelelő ajánlattal szolgálhassunk ügyfeleinknek – hangsúlyozta Thomas Schäfer, a Volkswagen Személyautók márka vezérigazgatója. Egészen különleges módon érzékeltette a Volkswagen a Las Vegas-i CES alkalmával az új ID.7 intelligenciáját. A digitális mintázattal álcázott limuzin olyan egyedi fényezést kapott, amellyel az ID.7 interaktív módon sugározhat fényt: az összesen negyven felhordott festékréteg egy része elektromosan vezető, míg mások szigetelő tulajdonságúak. Az autó felületének 22 külön-külön szabályozható része így a legfelső festékrétege alatt folyó elektromos áram hatására fényt bocsáthat ki (elektrolumineszcencia), ha pedig e rendszert például az audio-berendezéshez csatlakoztatják, az egyes területek felvillanásaival a zene ritmusa is láthatóvá tehető. Stílusában az ID.7 a tisztán elektromos ID.-család formai nyelvezetét követi. Az új limuzin formavilágát aerodinamikus orr- és tetőkialakítása határozza meg, amelyek nagyban hozzájárulnak az energiafogyasztás csökkentéséhez és a hatótáv növeléséhez. Az ID.7 elején átáramoltatott légbeömlőnyílások terelik célzottan a levegőt az autó oldalai mentén hátrafelé, olyan légfüggönyt (Air Curtain) képezve, amely csillapítja az oldalsó régiók légáramlásait. Ereszkedő tetővonala szintén hozzájárul az ID.7 kiváló légellenállási együtthatójához. A hatótáv akár a 700 kilométert (WLTP) is elérheti. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A szervezők közleménye szerint a szakasz ötödik kilométerénél a páros versenyautója orral ért földet egy dűne mögött, felborult, Sainz pedig mellkasi fájdalmakra panaszkodott, ezért helikopterrel a rijádi kórházba vitték. A navigátor komoly sérülés nélkül megúszta az esetet. A 60 éves Sainz először még meg akarta várni a műszaki segítségnyújtást, és folytatni szerette volna a Dakart, később azonban fájdalmai miatt letett erről. A kétszeres ralivilágbajnok, a Dakaron legutóbb 2020-ban győztes Sainz idén az első szakaszt megnyerte, két napig vezetett is az összetettben, de ezt követően különböző okokból egyre hátrébb szorult, s mostanra már nem volt versenyben az összetett sikerért. A kilencedik szakaszt a Sebastien Loeb, Fabian Lurquin kettős nyerte az autósoknálar, összetettben változatlanul a négyszeres győztes katari Nasszer al-Attijah vezet. A legutóbbi, vasárnapi szakaszon is első Loeb ezúttal majdnem egyperces előnnyel bizonyult a legjobbnak, ezzel az összetettben feljött a harmadik helyre. Al-Attijah kedden csaknem kilenc perccel volt lassabb a győztesnél, ennek ellenére az összetettben majdnem másfél órás előnnyel áll az élen. A motorosoknál az argentin Luciano Benavides nyerte a keddi szakaszt, összetettben pedig továbbra is az amerikai Skyler Howes (Husqvarna) vezet, de előnye mindössze három másodpercre csökkent a keddi napon előtte másodikként végző ausztrál Toby Price-szal szemben. A szervezők kedd esti közleménye szerint a szakaszon az egyik versenyző elütött egy olasz nézőt, akit helikopterrel kórházba szállítottak, ám útközben elhunyt. Az eset kapcsán vizsgálatot indítottak, az illetékesek még annyit közöltek, hogy a szurkoló egy homokdűne mögött tartózkodott, amikor a baleset történt. A viadal honlapja szerint a Scaniával versenyző Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió kedden 14. lett a kamionosok mezőnyében, a kategória összetettjében pedig a 16. pozíciót foglalja el. A résztvevőknek a prológgal együtt csaknem 5000 kilométernyi gyorsasági szakaszt kell teljesíteniük a jövő vasárnapi célba érkezésig. A viadal teljes távja az összekötő szakaszokkal együtt több mint 8500 kilométer. 9. szakasz, Rijád-Harad (358 km): autósok: 1. Sebastien Loeb, Fabian Lurquin (francia, belga, Prodrive Hunter) 3:07:24 óra 2. Vaidotas Zala, Paulo Fiuza (litván, Puerto Ricó-i, Prodrive Hunter) 57 másodperc hátrány 3. Guerlain Chicherit, Alex Winocq (francia, Prodrive Hunter) 2:08 perc h. az összetettben: 1. Nasszer al-Attijah, Mathieu Baumel (katari, francia, Toyota) 34:19:20 óra 2. Lucas Moraes, Timo Gottschalk (brazil, német, Toyota) 1:21:57 óra hátrány 3. Loeb, Lurquin 1:43:08 ó h. motorosok: 1. Luciano Benavides (argentin, Husqvarna) 3:18:44 óra 2. Toby Price (ausztrál, KTM) 1:12 perc hátrány 3. Skyler Howes (amerikai, Husqvarna) 2:57 p h. az összetettben: 1. Howes 33:55:57 óra 2. Price 3 másodperc hátrány 3. Kevin Benavides (argentin, KTM) 5:09 perc h. Szerdán a Harad és Sajbah közötti etap vár a mezőnyre, a tizedik szakaszon a 624 kilométeres össztávból 114 kilométer lesz a mért szakasz. (m4sport.hu) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!