Tíz gyorsasági szakasz és több mint száz páros az 55. Mecsek-ralin
2022.06.23.
Markó Tibor, a verseny sportszakmai vezetője elmondta, idén tíz - összesen csaknem 150 kilométernyi - gyorsasági szakaszon folynak a küzdelmek pénteken délután és szombaton egész nap a Mecsek - nyugati, középső és keleti részein kanyargó - aszfaltos szerpentinjein.
Idén Hetvehely és Golgota, Árpádtető és Orfű, Hatos és Trefortpuszta, valamint Hosszúhetény és Pécsvárad között helyezkednek el a gyorsaságik, azokon a magyar bajnokság csaknem 70 - ebből az élvonalat 18 autó alkotja -, a Historic-mezőny mintegy 60 párossal képviselteti magát, míg a közönség a Just4Fun és a 2TaktMemory mezőnyében mintegy 20 keleti autócsoda - várhatóan látványos - produkcióját is megtekintheti a szakaszok mentén.
A legtöbb nézőre a szervezők idén is a pécsi belvároshoz közel eső szakaszon, az Árpádtető-Remeterét-Orfű között kanyargó szerpentinen számítanak, ezért a sportszakmai vezető arra kérte az érdeklődőket, hogy teljes mértékben tartsák be a szabályokat, különös tekintettel a sportbírók kéréseire, utasításaira. Markó Tibor beszámolt arról is, hogy a versenyen ezzel együtt nemcsak a gyorsasági szakaszokon szórakozhatnak az érdeklődők, hiszen számos más program is kíséri a rendezvényt.
Csütörtökön délután az Ypres-Isztambul rali veterán autócsodáiból álló mezőnyét látják vendégül a pécsi Széchenyi téren, ugyanaznap este a szervizparkban lesz közönségtalálkozó a hétvége sztárjaival, míg pénteken kétütemű autókból rendeznek kiállítást ugyancsak a város főterén, ahol a rajtceremónia is elindul délután fél ötkor. A verseny első napjának végén, 21.30 órától még éjszakai versenyautó-kiállítás is lesz a pécsi Centrum-parkolóban.
Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke csütörtökön az MTI-nek azt mondta, valóban különleges klasszikus raliautókat láthatnak majd a nézők a Historic Eb mezőnyében. - A magyar bajnokságban parázs küzdelemre van kilátás, szoros a verseny az összetettben, ezért is számítunk nagyon izgalmas viadalra - nyilatkozta a sportvezető, egyúttal hozzátette: Pécsen is számos ingyenes kiegészítő eseménnyel várják a nézőket.
A magyar bajnoki élvonalban, azaz a Rally1-ben ezúttal is rajthoz áll a WRC2 2020-as világbajnoka, Mads Östberg, aki a svéd Patrik Barth navigátorral az oldalán az első két versenyen diadalmaskodott, majd legutóbbi viadalt, a Dunakanyar-ralit kihagyta, így az összetett pontversenyben visszacsúszott a harmadik helyre.
A bajnoki pontversenyt jelenleg 89,8 pontjával vezető Vincze Ferenc 2019-ben éppen a Mecsekben rendezett futam után ünnepelhette első, és azóta egyetlen abszolút magyar bajnoki címét, így kellemes emlékekkel készül a mostani viadalra is. - Úgy érezzük, hogy jól felkészültünk az ezúttal hosszabb távú és technikásabb pályákkal tűzdelt versenyre, és bízunk a jó szereplésben. A dobogóra mindenképpen szeretnénk felállni és nagyon örülnénk, ha meg tudnánk őrizni az első helyet az összetettben" - mondta az MTI-nek a Korda Racing Skoda Fabia R5-ösével, és Németh Gergely navigátorral induló Vincze.
A Dunakanyar-ralin győztes Velenczei Ádám, Vánsza Zsolt kettős csupán három ponttal marad el az összetett második helyén Vinczééktől, és amint azt Velenczei elmondta, a Vácon és környékén aratott sikerük után jó érzésekkel készülnek a következő futamra.
A szabályok szerint a komoly versenytáv miatt 1,2-es szorzóval számolják azokat a bajnoki pontokat, amelyeket a Mecsek-ralin szereznek meg a párosok. A versennyel kapcsolatos, nézőket érintő minden fontos információ megtalálható a Mecsek-rali hivatalos honlapján, a www.mecsekrallye.com oldalon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A nagy buszok fele hazai gyártmány
2022.06.23.
Az Év Magyar Autója 2022 közönségdíjas Suzuki S-Cross vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi, immár full hibrid hajtáslánccal is kapható Vitara. Az idén forgalomba helyezett, 12 tonna fölötti buszok több mint fele magyar gyártmány.
Top 12 magyar jármű 2022 (I-V. hónap)
1. Suzuki S-Cross 3233
2. Suzuki Vitara 2087
3. Mercedes-Benz CLA/AMG 169
4. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 147
5. Audi Q3 – 136
6. Inter Traction Electrics D25 Mercedes-Benz Reform 501 LE 49 busz
7. Mercedes-Benz EQB 31
8. Audi Q3 RS 13
9. Audi TT Coupé 10
10. Ikarus Citypioneer 120.EL 4
11. Electrobus 120.EL 1
11. Heros City Bus Adria 1
(Forrás: Datahouse)
Teljes útlezárás az M7-es autópályán
2022.06.23.
2022. június 22-én 15 óra 50 perc körül az M7-es autópálya 80-as kilométerszelvényében, a Balaton felé vezető oldalon, Polgárdi térségében egy teherautó rakománya kigyulladt. A kiégett jármű műszaki mentése, az autópályáról történő levontatása megkezdődött, ezért a rendőrök az érintett szakaszt lezárták és a forgalmat a pálya 80-as kilométerszelvényében a 7-es számú főútra terelik.
A járművezetőknek a 90-es kilométerszelvényben van lehetőségük a gyorsforgalmi útra visszahajtani. Az Útinform szerint több kmilométeres torlódás alakult ki, 25-30 perc a plusz menetidő.
Kérjük a járművezetők fokozott figyelmét türelmét!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb szomszéd ország avatkozhat be az üzemanyagárba
2022.06.23.
A román kormánypártok vezetői szerint a kompenzálási mechanizmusról szóló jogszabályt egy következő kormányülésen fogadják majd el. Az árkompenzációt az állami költségvetésből fogják finanszírozni, de a kormány annak a lehetőségét is mérlegeli, hogy a kompenzáció egy részét az ágazatban működő vállalatokra terhelje.
A bukaresti nagykoalíció, amelyben a Romániai Magyar Demokrata Szövetség (RMDSZ) is részt vesz, a növekvő társadalmi elégedetlenségre reagálva napok óta keresi a megoldást a benzin és gázolaj drágulásának megfékezésére. A Szociáldemokrata Párt (PSD) vezetői a liberális energiaügyi minisztert sürgették, hogy az üzemanyagok árának hatósági korlátozására dolgozzon ki javaslatot, míg a Nemzeti Liberális Párt (PNL) politikusai a szociáldemokrata pénzügyminisztertől várták a megoldást, arra hivatkozva, hogy az üzemanyag árának jelentős részét a költségvetésbe kerülő áfa és jövedéki adó teszi ki.
A liberálisok szerint az árstop hiányt idézhet elő, a szociáldemokraták pedig azzal érveltek, hogy nincs semmi garancia arra, hogy csökkeni fog a fogyasztói ár, ha lefaragják az adóterheket. Ciuca és Ciolacu sem a bevezetendő árkompenzáció mértékét, sem finanszírozási forrásait nem részletezte - a bukaresti média szerint erről még nem sikerült megegyezniük a kormánypártoknak.
Romániában több mint másfélszeresére drágult az üzemanyag az év eleje óta. A közösségi oldalakon az autósok tiltakozó akciókat szerveznek, csekély mértékű üzemanyagot tankolva helyenként órákra megbénítják a töltőállomások forgalmát. A román fuvarozók országos szövetsége (FORT) is múlt heti közleményében az üzemanyag árának hatósági korlátozását követelte Magyarország és Szlovénia példájára hivatkozva.
A román versenytanács által működtetett árfigyelő honlap szerint szerdán Bukarestben a legolcsóbb gázolaj 9,16 lej (732 forint), a legolcsóbb benzin pedig 8,56 lej (684 forint) volt literenként.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bezáródott az autóba egy kilenc hónapos gyermek
2022.06.23.
Egy kétségbeesett, aggódó édesanya hívta a rendőrséget június 21-én. Elmondta, hogy kislányát a hátsó ülésen lévő hordozóban rögzítette, a kulcsot az ülésre tette, az ajtót pedig bezárta, mire azonban a sofőrszékbe ült volna a központi zár lezárta az autót, gyermeke a kocsiban rekedt.
Balázs Gyula r. őrmester érkezett a helyszínre, aki azonnal betörte a gyermektől legtávolabb eső ablakot, nyitotta az ajtót, majd az utastérben kikapcsolta a kicsi biztonsági övét, így édesanyja kiemelhette az autóból. Szerencsére nagyobb baj nem történt, a kislányhoz mentőt hívtak, megfigyelésre kórházba vitték.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Knezsik István: a járműipar tett legtöbbet a dekarbonizációért
2022.06.23.
A műsorvezető felütése az a hír volt, hogy az Európai Unió betiltaná a belsőégésű motorokat és ez ellen Németország erősen tiltakozik.
– Évtizedek óta azt mondjuk Palkovics László miniszter úrral, hogy sokféle hajtásláncból kell összeállnia mobilitás jövőjének, és ebből csak egy a tisztán elektromos autók világa. Ez mellett ott lehet a szintetikus üzemanyag éppen úgy, mint a hidrogén, és van még jó néhány olyan technológia, ami érdekesen fogja meghatározni a közlekedés jövőjét – hangsúlyozta Knezsik István.
Palkovics László és Knezsik István.
A szakember szerint az probléma, hogy az Európai Unió nem ad egyértelmű irányt, vagy éppen túl egyértelműt határoz meg. Például a tisztán elektromos meghajtású autókkal kapcsolatban, aminek ma a fizikai feltételei nem adottak.
– Több milliárd liter üzemanyagot értékesítenek Magyarországon a kiskereskedelmi forgalomba, és ha ezt a bődületes mennyiségű energiát kilowattra átszámolom, akkor két Paks kell csak erre a mobilitásra. Utána ezt az energiát még el kell juttatni a felhasználókhoz, a végekre, és ennek a feltételei ma még messze nem adottak – mondta a szakember.
A műsorvezető azt fejtegette, hogy az áramhiány Nyugat-Európában az üzemek működését is veszélyeztetheti, és mi lesz akkor, amikor mindenki rá akar majd csatlakozni a hálózatra az elektromos autójával. Eljutunk oda, hogy újra kiváltság lesz a gépkocsi, egy-egy kisebb településen csak néhány autó lesz?
Knezsik István reméli, hogy nem így lesz, majd arról beszélt, hogy az Európai Unió 95 gramm/kilométerben határozta meg az átlagos károsanyag-kibocsátást az autóknál, és ami e fölött van, azért büntetést fizet a gyár, ami jelentős tételként megjelenik az autó árában is.
Németország és Ausztria a szénbányák újranyitását tervezi, ezzel kapcsolatban vetette fel a műsorvezető: akkor lehet, hogy nem az autó lesz a legnagyobb ellenség?
Knezsik István felelősséggel állítja, hogy az elmúlt évtizedekben a járműipar tett legtöbbet a dekarbonizációért, a károsanyag-kibocsátás csökkentéséért. Szerinte érdemes megnézni, hogy mit áldozott be a járműipar a gyártásban és a tényleges közlekedésben a jövőért. A többiek arányaiban nagyon keveset csökkentettek a kibocsátásukon, valamiért a személygépkocsikat, a mobilitást helyezték a fókuszba, az összes többiről meg nem beszélünk.
– A világ a második lépést tette meg az első helyett. Először az elektromos energiát kellett volna a lehető legkisebb károsanyag-kibocsátással előállítani, és csak ezután jöttek volna a tisztán elektromos hajtású autók – mondta a szakember.
Úgy látja, azt is fontos végiggondolni, hova kell egyáltalán autóval menni, Budapesten szinte nem is lehet olyan napszakot mondani, amikor ne lenne zsúfoltság, a főváros elérte áteresztőképességének felső határát.
Szóba került, hogy mennyire meghatározó a járműipar Magyarországon, ami gyakorlatilag Koccsal, vagyis a Mátyás király kori kocsival kezdődött. – Mindig élen jártunk az innovációban, és én azt látom, a magyar kormány olyan támogatás- és gazdaságpolitikát folytat, hogy az egész világ nálunk akar a járműiparba befektetni – mondta.
A hallgatók azt is megtudták, hogy Németországon kívül hazánk az egyetlen olyan ország, ahol egyszerre gyártják majd a három nagy prémium márkát, az Audit, a BMW-t és a Mercedest. A struktúraváltásnál mindig a legújabb technológiát hozzák, ugyanakkor itt van nálunk az a tudás, az a szakmai igényesség, hogy minden autógyár nálunk akar termelni.
Knezsik István hangsúlyozta, hogy Continental és Bosch is nagyon komoly fejlesztőközpontot működtet Magyarországon, több tízezer ember dolgozik náluk, fejlesztik egyebek között a jövő önvezető autóját. Szerinte olyan mértékű innovációs központ Magyarország, amire nincs példa a Földön.
– A következő évtizedekben a járműipar biztos munka, biztos kenyér lesz hazánkban, és hosszú ideig megatározó marad a gazdaságban – zárta a beszélgetést az Autós Nagykoalíció és a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Visszatér Kimi Räikkönen!
2022.06.23.
Az autósport nem egy olyan dolog, amit könnyen el lehet engedni, abba lehet hagyni, legyen az hobbi vagy hivatás. Így hiába jelentette be végleges visszavonulását Kimi Räikkönen, vagy ahogy sokan ismerik, a Jégember, valahol sejteni lehetett, hogy fogjuk még volán mögött látni valamilyen formában. Úgy tűnik, hogy ez a NASCAR Cup Series lesz, ahol a visszavonult F1 világbajnok a 91-es rajtszámú Chevrolet Camaro ZL1 versenyautót fogja vezetni Watkins Glenben, 2022 augusztus 21-én.
Hogy miért éppen a 91-es rajtszámú stock car lesz az övé? Kimi az első pilótája lesz a most induló Project91 programnak, ami azért született, hogy nemzetközileg elismert sztár pilótákat ültessen versenyautóba a tengerentúlon. Ahogy a projekt kitalálója, Justin Marks nyilatkozta: „Kimi Räikkönen az első pilóták között szerepelt, amikor kitaláltam a Project91-et. Kimi egy világszerte ismert pilóta, elképesztő tehetséggel és hatalmas rajongóbázissal. Hosszú tárgyalások után elmondhatom, hogy ugyanolyan lelkesen készül a NASCAR futamára, mint mi.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagy a baj: teljesen leállt az olajfinomítás Ukrajnában
2022.06.23.
A tisztségviselő szavai szerint ezek a célzott támadások a háború első napjaiban már elkezdődtek. Ukrajnában az olajfinomítás teljesen leállt az agresszor tömeges, ismétlődő támadásai miatt. Nehéz biztosítani az ukrán olajtermékek logisztikáját is, ezért van belőlük hiány a belső piacon - magyarázta.
Vitrenko megnevezte azokat a feltételeket, amelyek mellett a Naftohaz bekapcsolódik az ukrajnai üzemanyaggal kapcsolatos problémák megoldásába. - Amikor teljes körű irányítást kapunk a benzinkúthálózat fölött is, ha megoldódik a logisztikai probléma, és sikerül erőforrásokat szereznünk egy nemzeti olajtermék-tartalék létrehozásához, akkor a Naftohaz bekapcsolódhat az üzemanyag-piaci problémák megoldásába, és stabilitást, átláthatóságot és tisztességes árakat biztosíthat ezen a piaci területen - fejtette ki a gázvállalat vezetője.
Közben az ukrán vezérkar a harcokról szóló szerda délutáni helyzetjelentésében arról számolt be, hogy az orosz erők a Donyec-medencében több irányban is fokozták légicsapásaikat az ukrán katonák állásai ellen. Főként Bahmut és Szeverodoneck irányában hajtottak végre légi támadásokat, utóbbi városban változatlanul harcok folynak a teljes ellenőrzésért. A Donyecktől északra fekvő Novobahmutyivka településnél viszont az ukrán erők verték vissza az orosz csapatok támadását, és visszavonulásra kényszerítették őket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lehullt a lepel az új Peugeot-ról
2022.06.22.
A 2,79 m-es tengelytávval rendelkező, 4,69 m hosszú új Peugeot 408 motorkínálatában egy 180 és egy 225 lóerős plug-in hibrid hajtás és egy 130 lóerős benzinmotor szerepel. Mindhárom motorhoz 8 sebességes EAT8 automata sebességváltó társul. A modellből néhány hónapon belül tisztán elektromos változat is készül. A Peugeot 408 tervezői számára az egyik legfontosabb szempont a környezeti hatékonyság volt: az aerodinamikára, a súlycsökkentésre (a jármű minimális tömege 1396 kg) és az alacsony kibocsátású motorokra összpontosítottak.
Az új Peugeot 408 várhatóan 2023 legelején jelenik meg a piacon. A globális értékesítésre szánt modellt a franciaországi Mulhouse-ban kezdik majd gyártani (az európai piacra), kicsivel később pedig a chengdui üzemben is megkezdődik a gyártása (a kínai piacra).
Belül az egyik legkarakteresebb Peugeot-elem a Peugeot i-Cockpit, mely egy évtizede folyamatosan fejlődik, és generációról generációra egyre modernebb. Az új Peugeot 408-ban az ergonómia, a minőség, a praktikum és a technológia szempontjából egyaránt lenyűgöző együttes egy új infotainment rendszerrel, a Peugeot i-Connect-tel gazdagodott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ez a tréler vitte 170-es tempóban a világ legdrágább autóját
2022.06.22.
Egy oldtimer befektetésnek is jó, ráadásul páratlan műszaki kincs, ha olyan, mint az erősen limitált példányban készült Mercedes sportkocsi, mely beelőzte az eddigi rekordert: az 1962-es Ferrari 250 GTO ismert aukciós ára hetvenmillió dollár. Nem kellett hozzá nagy szakértelem és jósérzék, mert nyilvánvaló, hogy ennél többet ér a ritkánál is ritkább Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé, mely típusnevét a stuttgarti versenyautórészleg vezetőjéről, Rudolf Uhlenhautról kapta.
A rekorder értékű Coupé és a roadster Forrás: Mercedes-Benz
Az utcai közlekedésre is alkalmas gépből csak két példány készült, az egyik 1955-ös évjáratú május közepén 135 millió euróért, átszámítva 54 milliárd forintért kelt el.
Az acél térvázas, alumínium karosszériás, 1117 kg menetkész tömegű SLR Coupét 302 lóerős (222 kW), 2982 köbcentis motor hajtotta 300 km/órás tempóval, a típus elsőre nyert a Targa Florión, a Tourist Trophyn, a nürburgringi Eifel-versenyen, a Svéd Nagydíjon és a Brescia-Róma-Brescia útvonalon kiírt Mille Miglián.
Első versenyszezonjában tarolt a modell Forrás: Mercedes-Benz
A világbajnokság megnyerése után az autó karrierjének végét és sokáig a Mercedes autósportjának felfüggesztését jelentette a nyolcvankét ember halálát okozó tragédia, mely az 1955-ös Le Mans-i 24 órás versenyen történt, amikor ütközés után egy 300 SLR a pályáról a nézők közé vágódott és kigyulladt. Svájcban azóta is tilos autóversenyt rendezni és a német márka emiatt nem indította el a 300 SLR Coupé utcai változatának sorozatgyártását sem.
Az elkészült példány alaposan lecsendesített kipufogós változatát különleges engedéllyel közúton használta a modell fejlesztőmérnöke, Rudolf Uhlenhaut, aki a berlini Avus pályán 290 km/órás tempót ért el a cégautóként regiszzrált Mercedest.
Formatervezésben és műszaki megoldásban is csúcs páros Forrás: Mercedes-Benz
Az aukciós árrekorder SLR Coupé mellett létezik egy nyitott változat, mely a stuttgarti Mercedes múzeum tulajdona. Az egyetlen példányban készült járműnek különleges parkolóhelye van, azon a tréleren áll, amivel egykor a csodagépet szállították a versenyekre. A hivatalosan Rennwagen-Schnelltransporter jármű neve funkciójára utal, bár a zsargonban Kék Csodának nevezték a gyáriak, a versenyszerelők és pilóták.
MIndegyikből csak egy készült Forrás: Mercedes-Benz
Ez tényleg egyedi gyártmány, mely W188 platformjára épült, és sok más Mercedes alkatrészt kapott, többek között széria fényszórókat, oldalsó indexeket, hátsó lámpákat, kormányt, műszerfalat és természetesen motort: a 6 hengeres, 2996 köbcentis benzines 192 lóerőnyi (141 kW) teljesítménye elég volt ahhoz, hogy akár 170 km/órás tempóval száguldjon drága rakományával.
Az erősen nyújtott tengelytávú tréler hossza 6,75 métere, szélessége 2 méter, magassága 1,9 méter.
A különleges jármű 1955-ben készült a legendás csapatfőnök Alfred Neuebauer kívánságára, hogy ezzel is jelezze a Mercedes versenyosztálya és a német autósport különlegességét. A hagyományos zárt dobozos szállítás helyett a tréler mozgó Mercedes autóreklámként közlekedett az utakon.
Légies formai és műszaki megoldások Forrás: Mercedes-Benz
A tréler alapjául Mercedes 300 S szolgált, ennek meghosszabbított vázára épült a különleges kabin, melynek ajtajai, fényszórói, irányjelzői és szélvédője a 180-as ponton modelltől, motorja, jelvényes hűtőmaszkja és több eleme a Mercedes-Benz 300 SL-től származott, a sportkocsit idézték a domborított kerékborítások és a farrész is.
Az eredeti 1967-re annyira szétrozsdásodott, mikzben darabjait széthordták, a maradványokat a stuttgarti vezetés utasítására bezúzták. Később a gyári archívum dokumentumai és műszakai rajzai alapján támasztották fel.
Az újjáépített Kék Csodát először 2009-ben láthatta a nagyközönség a hamburgi Old-Timer kereskedők által rendezett Techno Classic kiállításon. A német restaurátor cég némileg módosított a konstrukción, mert az eredetihez hasonló motort már nem tudtak beszerezni, ezért a replika ősét jóval később gyártott és jóval gyengébb 4 hengeres, 2,3 literes, 95 lóerős motor hajtja.
170-es tempóra volt képes a Kék Csoda Forrás: Mercedes-Benz
A járműszerkezet és karosszéria teljesen megegyezik az 1955-ös Rennwagen-Schnelltransporterrel, melynél a legnagyobb kihívást a kabin két hátsó szélvédőjének legyártása volt: az erősen domborított üvegekhez el kellett készíteni az egyedi öntőformákat, ami nem csak költséges beruházás de technológiailag is nagy kihívás volt. A hivatalos gyári Mercedes-Benz Rennwagen-Schnelltransporter felírat helyett az ajtókon újra az eredeti Mercedes-Benzt Rennabteilung, vagyis Versenyrészleg szerepel.
A gyönyörű kivitelezés és egyedi példány ellenére, a tréler értéke messze elmarad rakományától, mely néhány hete 135 millió euróért kelt el, ezzel megdöntötte az eddigi csúcstartó 1962-es Ferrari 250 GTO-t melyért 90 millió eurót fizettek az RM Sotheby’s 2018-as aukcióján.
Spohia Loren is kedvelte az SL modellt Forrás: Mercedes-Benz
Bár népesebb az elődök mezőnye, de így is értékesek: a Mercedes SL (Super Leicht/szuper könnyű) W198 kódjelű modellt 1963-ig gyártották, ezalatt 1400 sirályszárnyas kupé, illetve 1858 nyitható tetejű roadster készült. A Mercedes 300 SL normál kivitelei is többszázmillió forintot érnek, a mindössze 29 példányban gyártott teljesen alumínium karosszériás változat értéke pedig meghaladja az egymilliárd forintot.
Ennél jóval kevesebbet kell fizetni napjainkban a prototípusokért, melyek jellegükből adódóan egykék: például az a kísérleti gép, melyben a tolatást periszkóp segíti. Az igazi ritkaságnak számító Mercedes-Benz CW311-est háromszáz millió forintos áron hirdették meg egy németországi kereskedésben, a sportkocsi jelzése a 0,311-es légellenállási tényezőre utal. A ritka Mercedest V8 hengeres, 5,6 literes, 400 lóerős teljesítményű motor hajtja: álló helyzetből öt másodperc alatt éri el a százat és 300 km/órás tempóra képes az 1978-as autó.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
