Az emberi fantázia és a mérnökök találékonysága nem ismer határokat, képtelenebbnél képtelenebb autók születtek már. Tóbiás és Balambér idei utolsó közlekedési kalandjában egy vidám összeállításban mutatjuk meg a legkülönlegesebb járműveket.  1. A virslimobil Már csak napok vannak hátra a 2021-es évből, közeleg a szilveszter, amikor szinte mindenki virslit eszik. Ezért nem hagyhattuk ki az összeállításunkból a hotdog-autót. A hentesárukat forgalmazó amerikai Oscar Mayer vállalat névadójának unokaöccse, Carl Mayer alkotta meg az első Wienermobile-t (Virslimobil) 1936-ban, hogy így népszerűsítse a márkát. Néhány példány még ma is látható Amerikában, nemrégiben még közösségi taxiként is lehetett utazni vele.  2. A láthatatlan autó Furcsa módon a Mercedes egy olyan reklámkampányban hirdette a nulla károsanyag-kibocsátású F-Cell elektromos autóját, amelyben a termék, azaz az autó láthatatlan volt. Persze éppen ez volt a pláne! Nem egy varázspálcával tüntették el a kocsit, hanem az egyik oldalát beborították LED-ekkel, így létrejött egy hatalmas kijelző, amely a jármű túloldalán lévő kamerák képét jelenítette meg. Így az autó teljesen beleolvadt a környezetébe, és bizonyos körülmények között tényleg láthatatlanná vált.  3. A kétéltű négykerekű A különleges autóterveket készítő Rinspeed nevű svájci cég alapítója és vezérigazgatója, Frank M. Rinderknecht alkotta meg a világ első autóját, amely szárazföldön és víz alatt is tud haladni. A sQuba nevű kocsihoz az inspirációt az 1977-es James Bond-film, A kém, aki szeretett engem adta, és a különleges elektromos járművet a 007-es ügynök is megirigyelhetné. Az átalakított Lotus Elise-t teljesen vízállóra építették át, így 10 méteres mélységig úgy lehet használni, mint egy tengeralattjárót. A sofőr és utasa a beépített oxigénmaszkok segítségével tud lélegezni. A víz felszínén haladva 6 kilométer/órás sebességre képes, víz alatt pedig óránként 3 kilométert lehet megtenni vele.  4. A világ leggyorsabb medencéje A Los Angelesi-i Phil Weicker és Duncan Forster egy 1969-es Cadillac Coupe DeVille-t alakítottak át egy kifogástalanul működő mobil pezsgőfürdővé. Miközben az autó halad, a sofőr és az utasok egy mozgó jacuzziban ülnek, amelyből a buborékok sem hiányoznak. A mérnökök hat éven át tökéletesítették az autót, ma pedig hivatalosan is ez a világ leggyorsabb medencéje.  5. Minden a feje tetejére állt Első pillantásra nagyon zavarba ejtő az amerikai Rick Sullivan rendhagyó autója, mert úgy néz ki, hogy mintha  felborult volna. Nem csoda, hogy az Illinois államban élő férfit úton-útfélen meg akarják állítani, hogy – miután felocsúdtak a döbbenetből – közelebbről is szemügyre vehessék a fordított autót. A férfi egy autójavító műhely tulajdonosaként jó néhány felborult kocsit látott már, és egy baleset helyszínen jutott az eszébe az ötlet. Két pickup – egy 1991-es Ford Ranger és egy 1995-ös Ford F-150 összeépítéséből született meg a feje tetejére állított jármű. Hogy tökéletes legyen az illúzió, a négy felső kereke menet közben még forog is a közúti közlekedésre is alkalmas járműnek.  6. Utazó home office Edd China még 2006-ban alkotta meg a guruló irodáját, de a koronavírus-járvány éveiben, a home office sosem látott térnyerése idején talán aktuálisabb, mint valaha. Az angol férfi találmánya billentyűzet-kormánykerékkel irányítható, az irányítópult egy aktatáskában lapul, dudálni pedig az egérpaddal lehet. Menet közben viszont nem árt rögzíteni a fontos iratokat, mert könnyen elveszíthetjük őket a 140 kilométer/órás sebességre is képes járművön.  7. A világ legkisebb autója A világ legkisebb sorozatgyártott autójaként számon tartott Peel P50 mindössze 1,3 méter hosszú, 1 méter széles, tömege pedig a 59 kilogramm. A különleges járművet a brit Man-szigeten gyártották 1962 és 1965 között. Csak egyetlen ajtaja és három kereke volt, és nem volt benne hátramenet. 2010-ben hivatalosan is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe mint a világ legkisebb autója, és ugyanebben az évben – modernizált változatban – újra elkezdték gyártani.  8. Száguldó toalett Előfordul, hogy szólít a természet, és nagyon sietős a dolog, néha még akkor is, amikor a dugóban ülve araszol az ember. Ilyen helyzetekben életmentő lehet Colin Furze találmánya, a guruló vécé. A 41 éves egykori vízvezeték-szerelő nevéhez már több különleges jármű fűződik – például a 22 méter hosszú motorkerékpár –, de ő alkotta meg a világ leggyorsabb, teljes értékűen működő WC-jét. A 140 köbcentiméteres, motorkerékpár-motorral működő toalett 89 kilométer/órával tud száguldani, és a vécékefével lehet sebességet váltani. 9. A telefonautó Arra mi is sokszor felhívtuk a figyelmet, hogy vezetés közben tilos telefonozni, de mi a helyzet akkor, ha az egész jármű egy gigantikus asztali telefon? A Phone Car-t (Telefonautó) Howard Davis alkotta meg, hogy így népszerűsítse a cégét, a massachusettsi székhelyű Datel Communications telefontársaságot. Barátjával egy 1975-ös Volkswagen Bogarat alakítottak át, és több mint két évet töltöttek a telefonautó megépítésével. A sofőr sötétített szélvédőn keresztül lát ki, és az autónak minden engedélye megvan ahhoz, hogy részt vehessen a közúti forgalomban. Hogy tökéletes legyen az összehatás, dudálás helyett telefoncsengéssel lehet vele hangjelzést adni. 10. A dugó sem akadály A dugóban ülve az autósok többsége biztosan elgondolkozott azon, hogyan lehetne kikeveredni a végeláthatatlan kocsisorból. A Hum Ridernek nevezett autóval egyszerűen megoldható a probléma, a kocsi ugyanis képes 2,7 méterrel megemelkedni – valamint a nyomtávja is kiszélesedik –, és így könnyedén átgurul a többi autó fölött. Sajnos a különleges autó csak egy reklámfogás volt, az A2Zfx filmes effekteket készítő cég alkotta a Verizon távközlési cég számára, pedig biztos lenne rá érdeklődés.  Békés, áldott karácsonyt és boldog új évet kíván Tóbiás és Balambér! (Címlapi kép: Rinspeed; Wikipedia; The Phone Car) Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az autógyártók manapság az elmúlt évtizedek legizgalmasabb járműveit alkotják meg. Az elektromos hajtásláncoknak és a rohamosan fejlődő akkumulátor-technológiának köszönhetően egyre több kis gyártó kezdi bemutatni a jövő autóinak verzióit. A legújabb egyedi teherautót a Wolfgang különleges részlege készítette, amely az innovációra és az élvonalbeli tervezésre összpontosít. Az új Thundertruck-dizájn egyedülálló képet ad a gyors tempójú elektromos teherautó-forradalomról, olyan funkciókkal, amelyeket teherautókon még soha nem láthattunk. A Thundertruck off-road EV koncepciója iránymutató lehet abból a szempontból, milyen lehet a modern elektromos technológia jövője. Az is igaz persze, hogy sokkal nehezebb sorozatgyártásra szánt járművet létrehozni, mint az érdekes ötleteket zsúfolni egy koncepció-autóba. Viszont a dizájnra vonatkozó korlátozások kiiktatása lehetővé teszi a tervezők számára, hogy felszabadítsák elméjüket, és meghökkentő, újító ötletekkel álljanak elő. A Thundertruck egyedi jellemzők közé tartozik a hatalmas, napenergiával működő tető, amely segít a teherautó feltöltődésében a hosszú szárazföldi utak során. Hatótávja így elérheti a 900 kilométert. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Személyautó ütött el egy kijelölt átkelőhelyen közlekedő nőt Egerben, a gyalogos belehalt sérüléseibe - közölte a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense szombaton az MTI-vel. Szabó Boglárka tájékoztatása szerint a baleset a Sas út és Patakpart út kereszteződésénél történt, ahol egy 35 éves egri férfi járművével nem adott elsőbbséget a zebrán átkelő 54 éves helyi nőnek, akit elütött. A gyalogos a balesetben olyan súlyosan megsérült, hogy kórházba szállítását követően meghalt - tette hozzá. A rendőrök teljes útlezárás mellett helyszíneltek, kerülni a környező utcákban lehetett. (Fotó - police.hu) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Évszázadokon át elégnek tűnt egy járműre négy kerék, akkor miért próbálkoztak hat- és nyolckerekű személyautókkal? Az újkori példák inkább show célokra készültek, az első darabokat viszont a rossz utak és kátyúk ihlették. Legalább ez volt megszállott kreátorok magyarázata. De ne ragadjunk le a sáros utaknál! Így gondolta ezt 1903-ban A. P. Broonell, aki elsőként épített hatkerekű személyautót, ami a konstrukcióból adódóan nem volt könnyen manőverezhető, néhány kilométere után lámpaoszlopnak ütközött. Broonell nem is készített több hatkerekűt, inkább visszatért a hagyományos képlethez. Egyetlen példányban készült, de ez sem kelt el... Nem kellett senkinek Néhány évvel később a detroiti Milton O. Reeves már nyolckerekűt épített, de Broonell kudarcából okulva hosszabb tengelytávút. Az 1911-ben bemutatott kocsi négy első kereke kormányzott volt, így viszonylag biztonságosan lehetett vele kanyarodni. Az elől -hátul négy-négy kerék ötlete a vasúti kocsijairól híressé vált Pullmann cégtől származott. A négyszemélyes, ponyvatetős kocsit 40 lóerős motor hajtotta, a nyolckerekű OctoAuto egyetlen példányát 3200 dollárért kínálta Reeves, de hiába, mert nem kellett senkinek, pedig Amerika-szerte bemutatókat tartott. Bejárta Toledót, Detroitot, Clevlandet, Akront, Cantont, Columbust, Indianat és Ohiot. A háromezer mérföldes roadshow óriási publicitást kapott, de inkább csak vitte a pénzt a túra, mert egyetlen példányt sem sikerült eladnia. XXI. századi követők Az OctoAuto késői utódja, az ugyancsak egy példányban készült japán nyolckerekű, melynek első változatát a Keio Egyetemen mutattak be 2003-ban. A KAZ modellben egyesíteni akarták a mikrobusz és személyautós limuzin előnyeit. Nincsen hagyományos belsőégésű hajtóműve, tengelye, mert minden kerekébe villanymotort építettek. A konstrukciónak és az elektronikus vezérlési rendszernek köszönhetően igen alacsony a karosszériája és sík a padlóváza, gyakorlatilag csak az út minősége szabja meg, hogy mennyire lehet csökkenteni a hasmagasságot. És persze kisebb a légellenállása, ami kedvezőbb fogyasztást és kisebb zajszintet eredményezett, arról nem beszélve, hogy beszállni is könnyű a furcsa limuzinba. Kevésbé borulékony, ráadásul a négy kormányzott első keréknek köszönhetően fordulékony is. Hosszához képest legalábbis… Egyetemi darab a KAZ Nyolckerekű, nyolcüléses, nyolc motoros Az ülések pozíciója tetszés szerint variálható, az elektronikus irányítású kormány pillanatok alatt jobb- vagy bal-volánossá alakítható a KAZ. A japán nyolckerekű autónak annyi villanymotorja van, ahány kereke. Az Eliica (Electric Lithium-Ion battery Car) már kimerészkedett a közutakra, ráadásul már állandó rendszámot is kapott. A 6,7 métere hosszú, két méter széles és 1,68 méter magas KAZ limuzin tömege közel három tonna. A rövidebb Eliica csak öt méteres, és 2,5 tonna menetkész tömegű: 440 kilowattos teljesítményével 300 km/órás sebességre képes, és lítium-ion akkumulátoraival 400 kilométerre nőtt hatótávolsága. A Keio egyetem kutatónak munkáját többszázmillió jennel támogatta 38 cég. A KAZ-nál rövidebb Eliica is elektromos hajtású Hatkerekű, győri motorral Hatkerekű sportkocsit készített az olasz Covini: az utca közlekedésre szánt Covini C6W négy első kereke kormányozható, mérete 15 col. A 4,1 méter hosszú karbonszálas karosszériás és levehető tetejű autó 1150 kilogrammot nyom, 4,2 literes V8 hengeres győri Audi motorjának teljesítménye 440 lóerő. Kétmotoros Sonic A Land Rover terepjárókat hatkerekűvé alakító brit Wolfrace wheels hasonló képletű kétszemélyes sportkocsit készített, ráadásul két motorral és két Borg Warner automata sebességváltóval. A hatkerekű Sonicot kettő darab V8-as, 3,5 literes 326 lóerős Rover motor hajtja, akár 260 km/h sebességgel. A másfél tonnás menetkész tömegű és 2,5 méteres tengelytávú jármű hossza 5,2 m, szélessége 2 méter, magassága 0,84 méter. Wolfrace Sonic Panther, két pótkerékkel Az 1977-es London Motorshow mutatták be a Panther 6-ost, melynek négy kormányzott kereke volt. A kocsi farába, a hátsó tengely fölé épített V8-as 8,2 literes dupla turbós Cadillac motor teljesítménye 600 lóerő, nyomatéka 820 Nm, ezzel 5 másodperc alatt gyorsul 100-re és 320 km/h tempóra képes. A közel öt méter hosszú kocsi erőforrása mögé két pótkereket is szereltek, volt automata tűzoltó készüléke, tv-je és a jobboldali ajtóba épített 451 megahertzes rádiótelefonja. Rádiótelefonos Panther sportkocsi 1977-ből Covini C6W Az 1978-ban alapított Ferruccio Covini Engineering 2004 telén mutatta be Covini C6W hatkerekűjét, melyet 4,2 literes V8-as, 380 lóerős teljesítményű és 450 Nm nyomatékú motor hajt, akár háromszázas tempóban. Az 1150 kilogrammos, karbon karosszériás sportautó hossza 4,2 éter, szélessége 2 méter, magassága 1,08 méter. Covini Hatkerekű tömegmodellek Az Autorodeo Emergency Team 1982-ben kaszkadőrshow célokra építtette nyitott hatkerekű Ladáját, melynek műszaki alapjául VAZ-2103-as szolgált, de lámpái és lökhárítói a 2105-östől származtak. Látványos volt a hosszú, fecskefarkú karosszéria, mellyel sokáig parádézott a társulat. Parádés VAZ Kelet-német mutánsok A Wartburg gyári rali csapat, vagy ahogy akkoriban írták Rallye Team versenyautószállításra készített hatkerekű trélert: a hosszított alvázú Wartburgot is gyári négyütemű, négyhengeres 1,3 literes motor hajtotta. A Ladánybene 27 filmjében is feltűnik egy különleges darab: a hatkerekű platós Wartburg volánjánál Bodnár Tibor gitáros. Wartburg trailer és rali autó Limitált széria Nem csak látványban, de műszakilag is izgalmas a hatkerekű G-sorozat, melyet 2013-ban mutattak be. A portáltengelyes 6×6-os AMG Mercedest 5,5 literes, biturbó V8-as, 544 lóerő teljesítményű, 760 Nm nyomatékú motor hajtja. Hasonló szerkezetű géppel állt elő az amerikai Hennessey, mely 2017-ben mutatta be a Ford F150-esből átalakított VelociRaptort. A 20 colos kerekekkel, módosított futóművel, dögösebb lökhárítóval és LED-híddal felszerelt 600 lóerős modell limitált szériájának mind az ötven darabja elővételben elkelt. 3 millió dolláros GT A Henessey 2026-tól gyártja a világ első hat-kerékhajtású elektromos hyper GT autóját, melynek ára 3 millió dollár lesz. A még csak tervrajzon létező négyszemélyes kocsi ülésrendje is különleges: elől középen a vezető, mindkét oldalán és mögötte középen is egy-egy utas foglalhat helyet. AMG Mercedes G 6x6 Több kerekű F1-esek Mivel a Formula 1-es szabálykönyv sokáig nem tiltotta, Derek Gardner tervei alapján 1976-ban hatkerekű versenyautót épített a Tyrell Ford: a P34-es modell légellenállásának csökkentésére a négy kormányzott első kerék alig volt magasabb az első légterelőnél. A kiskapus trükkel sem nyert világbajnoki címet a dél-afrikai pilóta, Jody Scheckter. A McLaren hátul duplázta meg a kerekek számát, ám ez sem vitte sokra a hagyományosok mezőnyében. A Nemzetközi Autószövetség (FIA) véget vetett a próbálkozásoknak és szabálykönyvében is rögzítette, hogy tilos négy kerekűnél többel versenyautót építeni. Tyrell Ford P34 Magyar megszállott Tizenkét-kerekű géppel akart rajthoz állni a Pikes Peak hegyi felfutó versenyen az USA-ban élő magyar Antal Krisztián. A méhsejt szerkezetű szénszálas karosszériás autót 1,3 literes Suzuki Haybusha motor hajtotta. Antal Krisztián, vagy ahogy az USA-ban dolgozó pilótát és autóépítőt ismerik, Kris Antal 2011-ben még négykerekű Toyota Celicával akart indulni a Pikes Peak hegyi felfutón, de a késedelmes vámolási miatt nem érkezett meg időben autója, így nem tudott elindulni. Ezután kezdte építeni 12 kerekűjét, melyről így nyilatkozott: Nem számít, hogy hogy szép-e, vagy nem, mert az autót úgy terveztük, hogy a lehető legjobb legyen az aerodinamikai hatékonysága. Minden hiába, mert ezzel sem sikerült meghódítania a 4300 méteres csúcsot, melyre 156 kanyarral tűzdelt húsz kilométeres út vezet. Antal Krisztián Pikes-Peak versenykocsija További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!