A bécsi taxisok nem angyalok

2021.12.24.
A bécsi tarifákat minden taxitársaság pontosan szabályozza. A piaci hivatal az elmúlt hetekben ellenőrizte az árakat és a tarifák szerkezetét. Az ellenőrzött taxik egyhatodára panaszkodtak. A fotó csak illusztráció. Forrás: facebook/Taxi Wien A piaci hivatal (MA 59) 299 taxit ellenőrzött, amelyek közül 50-et kifogásoltak, mert nem tartották be az árkategória tűréshatárát. Eszerint egy utas 20 euróval fizetett többet, de többnyire csak néhány eurót számláztak túl. A tűréshatár túllépésével a taxit használó bécsiek anyagi kárt szenvedtek. "A taxi tarifa nagyon pontosan szabályozott Bécsben, és ezt természetesen minden taxitársaságnak be kell tartania, függetlenül attól, hogy a közelmúltig autóbérlő cég volt-e vagy sem" - magyarázta Andreas Kutheil, a piaci hivatal igazgatója. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Tesla üzem Grünheidében: engedélyre várva

2021.12.24.
Csúszik a gyártás. Fotó: Tesla Dietmar Woidke (SPD) brandenburgi miniszterelnök 2022 elejére várja az amerikai Tesla elektromosautó-gyártó Berlin melletti gyárának végleges jóváhagyását. "A jóváhagyás valamikor meg fog jönni" - mondta Woidke.– Nem tudom pontosan, hogy a hét melyik napján – de előre látható: valószínűleg az év elején lesz. Elon Musk, a Tesla főnöke októberben abban reménykedett, hogy az első autók legkésőbb decemberben legördülhetnek a gyártósorokról. A környezetvédelmi csoportok többször is megpróbálták megsemmisíttetni a korai engedélyeket. Többek között az ivóvízzel kapcsolatos problémáktól tartanak. A Tesla ezt cáfolja.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Veszteséges a Brose

2021.12.24.
Brose: A beszállító mínuszba csúszott – a második világháború óta először. (Fotó: Brose) A Brose mínuszba csúszik. "A németországi aránytalan adminisztrációs költségek és a világ 45 gyártóüzemének rosszul kihasznált kapacitása miatt az autóipari beszállító a háború utáni történelemben először produkál negatív üzemi eredményt" - jelentette be a családi cég hétfőn Coburgban. Az éves árbevétel jóval elmarad a tervezetttől, 5,3 milliárd euró. A cégcsoport ugyanakkor a cég történetének legmagasabb rendelésfelvételét produkálta. A Brose 2022 és 2024 között átlagosan 20 százalékos növekedést és a jövedelmezőség visszatérését várja. Ennek érdekében 1,3 milliárd eurót kívánnak új termelő létesítményekbe és épületekbe fektetni. A 2019-ben megkezdett csoportos szerkezetátalakítás részeként mintegy 2000 munkahelyet szüntetnek meg Németországban 2022 végéig. Európában és Észak-Amerikában négy gyárat bezárnak, a termelési kapacitásokat pedig áthelyezik. Az értékesítésnek és az alkalmazottak számának növekednie kell 2022 elején a Brose és a VW elindította a Brose Sitech közös vállalatot, amely ülésrendszerekkel és belső megoldásokkal foglalkozik. A Brose részvényeinek 50 százalékát birtokló cég teljes konszolidációja eredményeként a Brose 2022-ben 7,4 milliárd euróra tervezi növelni árbevételét. Az alkalmazottak száma világszerte a jelenlegi 24 500-ról 30 000 fölé fog nőni a következő három évben, beleértve a Brose Sitechet is. Kelet-Európában, Észak-Amerikában és Kínában a termelésben vennének fel újabb alkalmazottakat. Németországban az IT, a szoftver és az elektronika területén létesülnének új munkahelyek.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

51 ezer töltőpont van Németországban

2021.12.24.
2021-ben a Szövetségi Hálózati Ügynökség jelentős növekedést regisztrált az elektromos járművek nyilvánosan elérhető töltőpontjainak számában. December 1-ig ez a szám egy év alatt 11 600-zal 51 000-re emelkedett - közölte a hatóság. Összesen mintegy 1,5 gigawatt nyilvános töltési kapacitást telepítettek (az előző hónapban: 1,1 gigawatt). VW ID.5 - kell a sok töltőpont. Fotó: VW A tájékoztatás szerint bő 2900 töltőpont nagyon gyors töltést tesz lehetővé 150 kilowatt és annál nagyobb töltési teljesítménnyel. Egy évvel ezelőtt még csak 1400 alatt volt. Több mint 3500 szolgáltató jelentett töltőlehetőséget a hatóságoknak. Közülük az 50 legnagyobb az összes töltőpont körülbelül felén működött. Az új szövetségi kormány nagymértékben szeretné bővíteni a töltőállomások infrastruktúráját. 2030-ra egymillió nyilvánosan elérhető töltőpontnak kell lennie. A kritikusok véleménye szerint erre azért is van szükség, mert az e-autók száma továbbra is rohamosan emelkedik: csak novemberben több mint 40 ezer új elektromos jármű került a német utakra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Jövőre is támogatják az osztrákok e-autó vásárlását

2021.12.24.
A támogatások összegében nem változik semmi. A magánszemélyek e-autó vásárlását 2022-ben is a Klímavédelmi Minisztérium és az autóimportőrök közösen 5000 euróval finanszírozzák. A töltési infrastruktúrára is van pénz: a falidobozokat 600 euróval, a társasházak közösségi rendszereit 1800 euróval támogatják. Akár 30 000 euró is van a vállalati és nyilvános gyorstöltő állomásokra. ID.5 - 5 ezer euróval támogatva Fotó: VW Az autóimportőrök hétfőn üdvözölték az e-mobilitási bónusz folytatását. A végső piaci áttöréshez azonban átfogó intézkedéscsomagra van szükség, amely adókedvezményeket, vásárlási támogatásokat és esetleg közúti közlekedési előnyöket is tartalmaz – állítják az osztrák autóimportőrök A Klímavédelmi Minisztérium rekordösszeget, 167,2 millió eurót bocsát rendelkezésre 2022-re Ausztriában az e-mobilitás támogatására. A minisztérium szerint ennek körülbelül a felét az EU Bizottság Korona-rekonstrukciós Alapja biztosítja. A finanszírozás a károsanyag-kibocsátásmentes autókra való átállást támogatja – mondta hétfőn Leonore Gewessler (zöldek) klímavédelmi miniszter. A számok azt mutatják, hogy a finanszírozás működik: Szeptemberben először regisztráltak több tisztán elektromos autót, mint dízelautót. Tudatosan törekednek arra, hogy ösztönözzék a cégeket járműparkjaik átalakítására – mondta Andreas Ottenschläger, az ÖVP közlekedési szóvivője. A tárca tájékoztatása szerint az új finanszírozás jövő év februárjában indul – addig az idénről még elegendő forrás áll rendelkezésre a 2021-es e-mobilitási offenzívából. A támogatási kérelmeket tehát folyamatosan lehetett benyújtani - írja az osztrák honlap. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Ünnepre készült, halálos balesetet szenvedett a 47 éves nő Budapesten

2021.12.24.
A rendelkezésre álló adatok szerint 2021. december 24-én 11 óra 33 perc körül a Budapest, IX. kerületi Soroksári út és Hentes utca kereszteződésében két személygépkocsi ütközött össze. Az elsődleges információk szerint a balesetben egy 47 éves nő a helyszínen meghalt. Fotó: police.hu A balesettel érintett járművek forgalmi akadályt képeznek. A Soroksári utat a Hentes utcától a Földváry utcáig lezárták, a gépjárműforgalmat a környező utcákra terelik. A Budapesti Rendőr-főkapitányság vizsgálja a baleset körülményeit. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!          
Címkék: 

BKK: ma 16 óra után éjszakai járatokkal lehet utazni a fővárosban

2021.12.24.
Mint írták: napközben szombati menetrend van érvényben, de a nappali BKK-járatok 15 és 16 óra között indulnak utoljára: ezt követően az éjszakai járatokkal lehet utazni. A 6-os villamos, valamint a repülőtérre közlekedő 200E autóbusz egész nap jár, a 100E autóbusz pedig a pénteki menetrend szerint indul. A H5-ös (szentendrei), a H6-os (ráckevei), a H8-as (gödöllői) és a H9-es (csömöri) HÉV-vel éjszakáig lehet utazni. A Libegő nem üzemel. Szombaton és vasárnap a BKK-járatok ünnepnapi menetrend szerint közlekednek, majd az év végi munkanapi, illetve iskolaszüneti menetrend lesz érvényes. Kitértek arra is, hogy péntektől január 2-áig a 3-as metró helyett minden nap a Nagyvárad tér és a Lehel tér között közlekedik a pótlóbusz a felújítás miatt. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Érted vagyunk – Biztonságos bevásárlás

2021.12.24.
Aki a nagyobb bevásárlásokhoz az autót választja, annak érdemes itt is tudatosan viselkednie, hogy a mindenképpen szükséges beszerzőutak a lehető leghatékonyabb, legkényelmesebb és nem utolsó sorban biztonságos legyen. Az áruházak parkolói Mielőtt belevágnánk a részletes elemzésre, hadd hívjuk fel a figyelmet arra, hogy a bevásárláshoz nem minden esetben ajánlatos autót használni. A központi helyen lévő bevásárlóközpontokba való eljutás adott esetben – ha nem kell nehéz csomagokat cipelni, vagy viszonylag közel lakunk a bolthoz – rövidebb idő alatt és olcsóbban megtehető a közösségi közlekedés használatával. Amennyiben valamilyen okból az autózást választottuk, vagy néhány általános érvényű jó tanács, amelyet érdemes megszívlelni. A nagyforgalmú parkolókban nem csak az autók közlekedésére kell odafigyelni, hanem a vásárlók gyalogos hadára is. Ilyenkor nehéz csomagokkal, vagy nehezen irányítható bevásárlókocsival jönnek-mennek a parkolókban, ami – ha nem vagyunk elég óvatosak – könnyen balesethez vezethet. Ha már a bevásárló kocsiknál tartunk. A parkolóban elhelyezett kocsitárolók mellett fokozottabb a veszély, hogy a nehéz manőverezhetőség miatt esetleg valaki az autónknak tolja bevásárlókocsiját. Lehetőség szerint kerüljük a kocsidokkok környékét parkoláskor. Amikor James Bond kirohan a parkolóba, hogy üldözőbe vegye a rossz fiúkat, a sportkocsija mindig orral előre áll a parkolóban, hogy azonnal tudjon indulni. A parkolóhelyekre való betolatás a legtöbb esetben valóban előnyös, kivételt talán csak a bevásárlás jelent. A megtömött szatyrokat bepakolni, vagy a bevásárlókocsiból áttenni az árut az autónkba sokkal egyszerűbb, ha a parkolóban a járművünket hátulról tudjuk megközelíteni. Parkolóházban Azt, hogy egy kereskedelmi egység az autók számára milyen parkolóhelyet alakít ki, áruházanként változik. A jellemzően belvárosi plázák inkább mélygarázsokat és pakolóházakat építettek, a külsőbb területeken pedig a hely bősége megengedte, hogy nagyméretű nyitott parkolókat alakítsanak ki. A fedett parkolók (mélygarázsok és parkolóházak) helykínálata szűkösebb, mint a nyitott parkolóké a világítás pedig a legtöbb esetben mesterséges. Emellett néhány parkolóhelyenként oszlopok is nehezítik a beállást. Fedett garázsba érve – ha eddig nem volt bekapcsolva – kapcsoljuk fel a világítást, így nem csak mi tájékozódunk könnyebben, de minket jobban észrevesznek a többiek. Mivel a pakolóhelyek szűkebbek, a manőverezésnél legyünk nagyon óvatosak, nehogy meghúzzuk a saját, vagy mások autóját. Ezen kívül bármikor besétálhat útvonalunkba egy, a járművéhez igyekvő gyalogos, rájuk főképp a tolatásoknál kell fokozottan ügyelni. Nyitott parkolóban A nagyobb áruházak környékén lévő szabadtéri parkolókban megfigyelhető az a jelenség, hogy a bejáratok környékén mennyire sűrűsödnek az autók. Ez természetesen azt is jelenti, hogy nagyobb a balesetveszély. Ez könnyen elkerülhető, ha hajlandóak vagyunk egy pár méterrel többet megtenni az áruházig. Ezekben a parkolókban szintén kicsit távolabb állva elkerülhetők a sűrűn álló autóknál előforduló ajtó-rányitásos sérülések is. Akárhol is parkoljuk le autónkat, soha semmit ne hagyjunk az utastérben látható helyen. Nem csak egy táska, esetleg pénztárca lehet vonzó a tolvajoknak, de egy reklámszatyor, vagy doboz is csábító. A járművet minden esetben gondosan zárjuk le, ne könnyítsük meg a rablók dolgát! Pakolás és cipekedés A sikeres vásárlás utolsó akkordja az autóba való bepakolás. A kijárattól az autóig igyekezzünk odafigyeléssel eljutni, vigyázzunk magunkra, hiszen a parkolóban bármikor jöhet egy autó. Akik gyermekükkel indulnak vásárolni, mindig ő legyen az első, aki beszáll, így biztonságban lesz, amíg mi rámolunk és nem kell külön figyelmet fordítanunk arra, hogy mit csinál. Ne szabad figyelmen kívül hagyni a rakodás szabályait. Gondoskodjunk róla, hogy csomagjaink az utazás során nem fognak elmozdulni. Így nem csak az értékes holmi sérülését kerülhetjük el, de egyúttal megakadályozzuk azt is, hogy a termékek megsérüljenek. Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító támogatta.

Carolin Strauss lesz a Mercedes stratégiai vezetője

2021.12.24.
Carolin Strauss követi Mathias Geisent (Fotó: Daimler) Källenius nem fukarkodott a dicsérettel: "Carolint nagy elkötelezettség és sokrétű szakértelem jellemzi cégünk különböző részlegeiben. Ezért ideális a Mercedes-Benz stratégiai irányvonalának továbbfejlesztésére. " Strausst nagy tehetségnek tartják, aki gyorsan karriert csinált. 2004-ben érkezett a Daimlerhez a Cooperative State University hallgatójaként. Jármű- és motorfejlesztéssel, valamint vállalati audittal foglalkozó pozíciók után 2015-től Dieter Zetsche volt Daimler-főnök stábjához csatlakozott. 2018-ban átvette a SUV-k életciklus-kezeléséért való felelősséget. 2019 szeptemberétől a hajtásrendszerekért felelős vezető pozícióban volt, és minden projektet irányított – a motoroktól és sebességváltóktól kezdve az akkumulátorokig és az eATS-ig. A Daimler-csoportban a stratégiai vezetői pozíciót általában lépcsőfokként tartják számon, ahogy az Mathias Geisen Vans élére emelkedéséből is látszik. Az előző stratégiai vezető, Wilko Stark a Mercedes beszerzési igazgatóságába került a 2018-as csoportstruktúra átszervezésekor, de valamivel később saját kérésére távozott a cégtől. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Százmillió fékvezérlő elektronika Budapestről a balesetmentes közlekedés szolgálatában

2021.12.24.
„Az elkövetkező években is mindent megteszünk, hogy közel ilyen volumenben biztosítsunk fékvezérlő elektronikát a biztonságos, valamint az autonóm mobilitás megvalósításához” – mondta el Dapsy Zoltán, VED gyáregységvezető. „Az elektronikus fékvezérlő elektronikák gyártása a budapesti gyárunk stabilitásának egyik meghatározó alapja. Két évtizede – amióta elkezdtük a gyártását – ez a termék adja az árbevétel meghatározó részét, és ezáltal hozzájárul a gyár versenyképes és fenntartható működéséhez. A munkatársaink szakértelmének segítségével legyártott százmilliós darabszám egy fontos mérföldkő, amely jól mutatja, hogy ezek a termékek megállják helyüket egy igen erős piaci versenyben is” – tette hozzá Dapsy Zoltán. Jelenleg 1,2 milliárd autó közlekedik a világon. Még ha feltételezzük is, hogy a 100 millió legyártott elektronikai termékünk egy részét már kivonták a forgalomból, akkor is elmondható, hogy a föld járműparkjának 5-6 százaléka Budapesten gyártott fékrendszerrel közlekedik. Ez egy nagyon jelentős lépés ahhoz, hogy megvalósuljon a Continental által célul kitűzött VISION ZERO, vagyis a balesetmentes közlekedés a jövőben. „Nagyszerű érzés és büszkeség számunkra, hogy mi gondoskodunk ezeknek az autóknak az utasbiztonságáról, ami akár százmillió élet megóvását is jelentheti. A feladatunk középpontjában a biztonságos és kényelmes közlekedést célzó fejlesztések és a környezetszennyezést csökkentő innovatív megoldások állnak. Gratulálunk minden munkatársunknak és köszönjük, hogy a minőségtudatos munkájukkal és szakértelmükkel hozzájárultak a 100.000.000. fékvezérlő elektronika sikeres legyártásához” – emelte ki Dr. Keszte Róbert, a budapesti Continental ügyvezető igazgatója. Csúcstechnológia és innovatív termékek A fékezés kritikus része a közlekedés biztonságának, ezért a fékrendszernek kiemelt minőségi és megbízhatósági követelményeknek kell megfelelnie. A Continental elektronikus fékrendszerei nagy teljesítményű fékezési képességet, valamint stabilitást biztosítanak minden helyzetben és időben. Ezenkívül a Continental moduláris és méretezhető, úgynevezett Future Brake and Motion Systems rendszert fejlesztett, mely a bonyolult „fékezési folyamat” során számos különféle, külső és belső érzékelő jelforrás feldolgozásával biztosítja a legbiztonságosabb módját a jármű mozgásának és sebességének szabályozására. A jövő gyára Budapesten A Continental budapesti telephelyén a jövő mobilitása számára az önvezető, internetre csatlakozó és elektromosan meghajtott járművek legfontosabb komponenseinek előállítása történik. A gyár innovatív és csúcstechnológiákat alkalmazó gyártási megoldásait és kimagasló eredményeit az elmúlt években is már többször elismerték: 2019-ben, majd ezt követően 2020-ban és 2021-ben is elnyerte az Év Gyára díjat, 2020-ban az Év beszállítója díjjal ismerték el, továbbá hazánkban évek óta Ipar 4.0 mintagyárként vállal szerepet a hazai gazdasági szereplők technológiai felzárkóztatásában. A budapesti Continental gyár kezdetben komfort-elektronikai termékek gyártásával foglalkozott, majd folyamatosan új termékcsoportokat vezetett be, mint például a 2001 óta gyártott kiváló minőségű fékrendszer vezérlőelektronikák, melyek óriási sikert hoztak. A cég az elmúlt négy évben eredményesen tovább bővítette termékpalettáját az internetes kommunikáció és infotainment területén, ami telematikai vezérlőegységek, kijelzők és multimédiás eszközök, valamint műszarfalak gyártását jelenti. Emellett a cég harmadik pillére az elektromobilitás, teljesen elektromos meghajtású és hibrid járművek invertereit és vezérlését gyártják, például a „World Car of the Year 2019” nyertesének, a Jaguar I-Pacenek a teljesítményelektronikája is Budapesten készül. Ugyancsak itt gyártják a világ első szériában gyártott 48V-os BSG termékeit, melyekkel 20%-os károsanyag kibocsátás érhető el, minimális költségnövekedéssel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója