A jövő a menő - elindult a megújult Mol Bubi
2021.05.20.
Karácsony Gergely főpolgármester az átadás alkalmából tartott sajtótájékoztatón elmondta, hét éve indult a Mol Bubi, így már itt volt az ideje, hogy megfiatalítsák, okosabbá, "menőbbé" tegyék a rendszert.
Hangsúlyozta, minden városvezetőnek az a dolga, hogy alternatívákat nyújtson a közlekedésben, s ebben nagy szerep jut az úgynevezett megosztott közlekedési eszközöknek, amelyeket minden városlakó használhat.
Az új kerékpárokról elmondta, könnyebbek, mint a régiek, és már fújt, defektmentes gumikkal szerelték fel őket, így komfortosabbak és könnyebb hajtani is a járműveket. Ugyanakkor könnyítettek a kölcsönzési procedúrán is - tette hozzá.
A főpolgármester jelezte azt is, azon dolgoznak, hogy az új Mol Bubi része legyen a fővárosi közösségi közlekedésnek, sokkal többen használják, ezért megtartanák a koronavírus-járvány idején bevezetett olcsóbb díjazást - írja az MTI.
Walter Katalin, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója azt mondta, cége innovatív megoldásokkal próbál hozzájárulni ahhoz, hogy a főváros mindenki számára élhetőbb legyen.
Az elmúlt hét év alatt - a vezérigazgató szerint - rengeteg visszajelzést kaptak arról, hogy mivel lehetne a rendszert javítani. Ezek között megemlítette, hogy az új biciklik gyorsabbak, valamint kosárral és csengővel is fel vannak szerelve.
Az új Mol Bubi applikáción keresztül ráadásul minden elintézhető, így nincs szükség többé személyes ügyintézésre - tette hozzá.
Pantl Péter, a Mol-csoport kommunikációs igazgatója a sajtótájékoztatón úgy fogalmazott, érezhető lesz a különbség az új és a régi rendszer között, hiszen jelentősen megújult a Mol Bubi.
Reményét fejezte ki, hogy nemcsak a városlakók, de a turisták is örömmel fogadják majd a közbringarendszert.
Borsi Dávid, a BKK kommunikációs vezetője az MTI-nek elmondta, az új kerékpár súlya 21,4 kilogramm, így 3,1 kilogrammal könnyebb a régi biciklinél. A rendszerben 1200 kerékpár lesz, de ezt a mennyiséget csak fokozatosan érik el, jelenleg mintegy 800 érhető el a város 158 pontján.
Hozzátette, a teljes mennyiséghez egy 400 darabos extra keretet is biztosítanak, így a rendszer bővíthető.
A BKK terve az, hogy virtuális dokkolókkal bővítik a hálózatot, aminek az a lényege, hogy nincs szükség fizikai állomásokra, hanem GPS-lokáció alapján meghatározott helyszínekről lehet felvenni és letenni a kerékpárokat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A SEAT támogatja a női vízilabda-válogatott olimpiai felkészülését
2021.05.20.
A SEAT magyarországi importőre évek óta kiemelt szerepet játszik a sporttámogatásokban, több évre visszatekintő együttműködés köti a Magyar Országos Korcsolyázó Szövetség mellett a Magyar Vízilabda Szövetséghez is. A női vízilabda-válogatott kiemelkedő teljesítményével kvalifikálta magát az idén júliusban kezdődő tokiói olimpiára, amelyre a felkészülés lassan az utolsó szakaszához érkezik. A játékosok mindennapjait segítheti az a 15 darab SEAT Leon, amelyek kulcsait egy átadóünnepség keretében hétfőn délután vehették át a csapat tagjai.
A csapatkapitány, Keszthelyi-Nagy Rita vezette válogatott játékosok mellett megjelent Vári Attila, a Magyar Vízilabda Szövetség elnöke, és Bíró Attila szövetségi kapitány. A SEAT részéről Rozgonyi Ádám, a Porsche Hungária SEAT márkavezetője adta át az autókat.
„A SEAT márka régóta nagyon komoly partnere a Magyar Vízilabda Szövetségnek, sok segítséget kapunk tőle. A mostani örömteli flottacserével a cég erős nyomatékot adott a több éve zajló együttműködésnek. A játékosok mindennapjaiban, az edzésekre és hazajutásban, a pihenés és a munka közötti időszakban komfortot, tökéletes biztonságot garantál ez a nemzetközileg is elismert márka. Köszönöm a támogatást, a cég nagyon komoly partnere a vízilabdacsaládnak” – fogalmazott Vári Attila, az MVLSZ elnöke.
„A SEAT márka elkötelezett a kiemelkedő teljesítményt nyújtó sportolók és sportágak támogatását illetően – mondta Rozgonyi Ádám, a SEAT 2021. március 1-én kinevezett márkaigazgatója. – Az együttműködés két évre nyúlik vissza, a most támogatásként átadásra kerülő új SEAT Leon modellekkel és azok lendületességével szeretnénk támogatni a női vízilabda-válogatottat a tokiói olimpiára való felkészülésben.”
A SEAT Leon a spanyol márka alappillérének számít, amely 2021-ben elnyerte az „AUTOBEST 2021” mint „Európa legjobb autó vétele 2021” díjat. Az elérhető legfejlettebb vezetősegítő asszisztens rendszerek integrálása révén a SEAT Leon kategóriájában biztonság terén is a legjobbak között szerepel, melyről az EuroNCAP törésteszteken is tanúbizonyságot tett. Népszerűségét csak növeli, hogy több karosszéria változatban és a legkorszerűbb hatásláncokkal érhető el, beleértve a plug-in hibrideket is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mit kerestek szovjet helikopterek a pesti parkolóban?
2021.05.20.
Eltelt másfél évtized a II.világháború óta, de továbbra is szegényes volt a magyar járműpark: 1960-ban 31 268 ezer személyautó szerepelt a KSH nyilvántartásában, ami messze elmaradt az európai átlagtól, és alig haladta meg a korábbi időszakot, különösen a magántulajdonú gépkocsiknál. Pedig sokan vágytak családi kocsira, de hiába, még bringából sem volt elég. Ráadásul drága is volt, a csepeli R26-os 1300 forintba került, ami akkoriban egy pedagógus havi bérének felelt meg.
Simca stand a Budapesti Ipari Vásáron Forrás: Fortepan/Bauer Sándor
Üljön Dunába
Autók híján a Pannónia motorkerékpárokra szerelt váci Duna oldalkocsik javíthatták volna a családok járműellátását, de az 1960-ban legyártott 5003 darab OK03-as típus többsége exportra ment, a magyar vevőknek csak ezer jutott.
Hiába volt az előző év budapesti kiállításának sztárja a kétszemélyes Tünde motorkerékpár, 15 ezer forintos ára magas volt, ráadásul a modellnek annyi hibája volt, hogy csak másfél évig gyártották. Ennél nagyobb gondot jelentett, hogy nem pótolták a hiányt a Pannóniák, így a magyarországi gépjárműválaszték továbbra is szegényes maradt.
Csepeli Pannonia motorkerékpár és váci Duna oldalkocsi Fotó: Boros Jenő
Népautók helyett pártautók
Az első Moszkvics 400-as sorozat 1954. szeptemberében érkezett Magyarországra, akkoriban csak néhány száz személyautó volt magántulajdonban. Inkább csak kirakatnak volt jó a Népköztársaság útján 1957-ben megnyílt első és sokáig egyetlen szocialista autószalon.
Abban az évben kétszáz Wartburgot és háromszáz Moszkvicsot vásárolhattak magánszemélyek. A hatvanas évek elején is mindössze 2-3 ezer új autó jutott a lakossági keretnek. A vevők között az átlagnál jobban kereső értelmiségiek, orvosok, mérnökök és művészek voltak többségben.
Mélyhűtött szállító a BIV-en Forrás: Fortepan/Erky-Nagy Tibor
Plastik után Trabi
A Trabant elődjének számító P70-esből négyszázat adtak el Magyarországon, az elsőket 37 ezer forintért árulták, nagyjából ennyibe került a Plastik modell utódja, mely már kevésbé volt bumfordi. A Kísérő, vagy Útitárs nevű autócskát 1957. november 7-én mutatták be, a Trabant 500-ast 18 lóerős teljesítményű kétütemű motor hajtotta, akár kilencvenes tempóban.
Szovjet helikopterek a Felvonulási téren
Közben véget ért a hangzatos második ötéves terv, de továbbra is a messze volt a magyar népautó, a tömegek gépkocsit leginkább a Budapesti Ipari Vásáron láthattak. Az érdeklődést jelezte és a hazai járműparkot jellemezte a Városligetben álló motorkerékpárok tömege. A Felvonulási tér parkolójában jóval rövidebb sorban álltak a CA-s rendszámú púpos Wartburgok, Moszkvicsok és Škodák, meg farmotoros Ikarusok.
A Bidapesti Ipari Vásár részeként légijárműveket is bemutattak a Városligetben: a Dózsa György út melletti szakaszon szovjet helikoptereket csodálhatott a nagyérdemű, és bár körös körül kordon és több rendőr is őrizte mindegyiket, egy-két gyerek olykor bemászhatott az Aeroflot feliratú utasszállítók pilótafülkéibe.
Aki az autós újdonságokra volt kíváncsi, annak még gyalogolnia kellett egy kicsit.
Légi jármű az egykori Felvonulási téren Forrás: Fortepan/Erky-Nagy Tibor
Csepelek és Ikarusok
A ligeten átsétálva már messziről látszott a magas háromszögekből épített bejárat három betűje: a BIV-en, vagyis a Budapesti Ipari Vásáron az Autó és traktoripar csarnokában, valamint a szomszédos nyitott területen sorakoztak a gépjárművek.
A főbejárat mellett parkolt a Csepel D700 nyergesvontató és tartálykocsi szerelvény, a Vörös Csillag Traktorgyár kispesti telephelyén gyártott Dutra D4 traktor. A mezőgazdasági erőgépek felhozatalászt erősítette a csehszlovák Zetor és a lengyel Ursus.
Volt ott cementszállító, Mirelit feliratú mélyhűtő kocsi, és az 1960-as kiállításról sem hiányzott a farmotoros Ikarus 66-os, valamint 303-as modell.
Bajor autó-motor placc Forrás: Fortepan/Bauer Sándor
Két mini között bokszer
Szabad területen parkoltak a személyautók, a felhozatalban szerepelt az akkor még működő, de azóta már elaltatott francia Simca márka kollekciója, melyben még szerepelt a legendás Aronde, meg az újdonságnak számító farmotoros 1000-es.
Minden évben rendszeresen kiállított a Renault, melynek standján a farmtoros Dauphine mellett mindig a Floride sportkocsi volt a sztár. A Fiatnál a már öregecske 1100-as mellett állt az 500-as és 600-as, valamint az elegáns 1800-as limuzin.
A németeket a BMW képviselte, a kis 700-asból kettőt is kiállítottak, köztük állt a magyar rendőrség által is kedvelt oldalkocsis és szóló motorkerékpár, a legendás bokszer motoros 600-as.
Kánaán, de csak az expón
A kiállítás belső útjain álltak a bennfentesek járművei: volt ott magánrendszámú 220-as Mercedes, állami rendszámú ZIM és Chevrolet, utóbbi mellett többen fényképezkedtek, mint a kiállított újdonságokkal. Hiába, egy Chevy akkor is Amerika, ha a rendszáma A-betűvel kezdődik, ami egyértelműen magyar minisztériumra, vagy más magas rangú állami intézményre utalt.
Pózolás minisztériumi Chevrolettel Forrás: Fortepan/Erky-Nagy Tibor
Csajka az volt
Igazi hivatali autó foglalt el nagy helyet a szovjet és a csehszlovák kiállítási részen. A GAZ 13-as jelzésű modellt Csajkaként tisztelhette a nagyközönség és a farmotoros Tatra 603-as is csak itt került kézzelfogható távolságba. Szomszédságában parkolt egy elérhetőbbnek tűnő álomautó: a keménytetős Škoda Feliciát akkor is nagy áhítattal nézték a látogatók, nem véletlenül, mert formája több mint hatvan év után is megnyerő, napjainkban értékes old timer.
Skoda Felicia premier a Városligetben Forrás: Fortepan/Németh Sándor
Auras
Némi pihenő keretében lehetett megkóstolni a Casino eszpresszó gép kávéját, és közben megcsodálni a Városligeti tó vizén ringatózó magyar motorcsónakokat, melyek legalább annyira elérhetetlenek voltak, mint az oldalkocsik, melyek szintén a Magyar Hajó és Darugyár váci gyáregységében készültek
Nem vonzott sok látogatót, pedig fontos része volt a gépjárművek karbantartásának a garázsipari berendezéseket gyártó Auras szövetkezet standja, melyen gyakran sűrű vízzuhannyal is illusztrálták vitrinszerű autómosójuk működését. Az érdektelenség valószínűleg annak volt köszönhető, hogy a kabinban szovjet Pobjedákat mostak tisztára, ebből a típusból pedig futott elég a magyar utakon is.
Magyar autómosó a BIV-en Forrás: Fortepan/UVATERV
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Walter Röhrl a Cayenne modellsorozat új nagyteljesítményű verzióját teszteli
2021.05.20.
A Porschétől elvárható menetteljesítmények, kimagasló hétköznapi használhatósággal és variálhatósággal ötvözve – ezek a dolgok emelték ki a Cayenne-t a konkurensek sorából már első bemutatkozásakor is 2002-ben. A modell korai éveinek kiemelkedően dinamikus képviselője volt a Cayenne Turbo S, amely már 2006-ban 521 lóerős teljesítményt kínált, valamint a 2007-től elérhető GTS modellek, amelyek kifejezetten sportos hangolást kaptak. „Olyan terepjárók voltak, amelyeket sportautóként lehetett vezetni – akkoriban ez igazán nagy szenzáció volt,” mondta Röhrl, visszatekintve a Cayenne első, ’E1’-es belső kódnévvel rendelkező generációjára.
Fotó: Porsche
A jelenleg végleges tesztjeit futó, optimalizálás alatt álló új modell már szinte teljesen készen áll a sorozatgyártásra. A Porsche célja nem kevesebb, mint hogy az újdonság ismét kategóriájának legjobb teljesítményét nyújtsa. Az új változat fejlesztésénél a fokozott közúti menetdinamika állt középpontban, hagyományosan tekintettel a kényelemre és a hétköznapi használhatóságra.
A jelenlegi Cayenne Turbo Coupé-n alapuló újdonság fejlesztésénél a hossz- és keresztirányú menetdinamika fokozása volt a legfőbb cél.
Teljesítményre hangolt futómű- és szabályozó rendszerek
Amellett, hogy a mérnökök számos futómű- és szabályozó rendszert átdolgoztak, a Porsche Dynamic Chassis Control aktív dőlésstabilizáló rendszer új, teljesítményközpontú hangolása tesz hozzá rengeteget az új Cayenne modellváltozat menetdinamikájához. „A PDCC mindig egyenesen és szintben tartja a karosszériát, az abszolút határokon autózva is,” magyarázza Lars Kern, a Porsche tesztpilótája, aki már a kezdetektől végigkísérte a nagyteljesítményű modell fejlesztését. A kezességén sokat javít a teljesen átdolgozott első tengely is: „a Cayenne Turbo Coupé-hoz viszonyítva az első felnik fél collal szélesebbek, és a negatív dőlést 0,45 fokkal megnövelték, hogy a kimondottan ehhez a modellhez fejlesztett 22 colos sportabroncsok még nagyobb felületen tapadhassanak,” mondta Kern.
Miközben az új Cayenne változat vizuális változtatásai még jórészt rejtve maradtak a fekete álcázás alatt, Röhrl alapos betekintést nyerhetett az újdonság menetdinamikai potenciáljába. Az új, központi végekkel ellátott titán kipufogórendszer érzelmes hangaláfestésének kíséretében a márka nagykövete körről körre egyre jobb időket autózott a Hockenheimringen, és abszolút meggyőző tapasztalatokkal gazdagodott. „Az autó hihetetlenül stabil a gyors kanyarokban is, bekanyarodáskor pedig különösen precíz. Minden eddiginél jobban az az érzése az embernek, hogy valójában egy kompakt sportautóban ül, nem pedig egy nagyméretű SUV-ban.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Terjed az import kocsik divatja Oroszországban
2021.05.20.
Figyelembe véve, hogy az orosz piacon az elmúlt egy évben 8 százalékkal zsugorodott, az importált járművek részesedése az autóvásárlásokban megnőtt: a tavalyi 14,8% -ról a jelenlegi 16,2% -ra – írja a rusautonews.com.
A január-márciusi időszakban vásárolt összes autó egyharmada – 19 ezer darab – németországi gyártású volt. Az „igazi japánok” aránya a teljes mennyiség több mint egynegyedét tette ki, 15 ezer darabbal. Az importált autók hatoda. 9300 darab pedig Kínából származott.
A Fehéroroszországban összeszerelt autók közül 3400 talált gazdára Oroszországban a 3 hónapos időszak alatt. A Nagy-Britanniában, Thaiföldön, Magyarországon és Kazahsztánban gyártott autók vásárlói bázisa 1000-2000 között mozgott. A világ más országaiból ezernél kevesebb import kocsi került orosz tulajdonoshoz.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Ferrari végre villant Monacóban
2021.05.20.
A 23 éves pilóta mögött csapattársa, a spanyol Carlos Sainz Jr. végzett másodikként, míg a harmadik helyen a címvédő és hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton zárt a Mercedesszel - írja az MTI.
A gyakorlást kevesebb mint öt perccel a vége előtt piros zászlóval leállították, Mick Schumacher ugyanis az egyik kanyarban megcsúszott és a szalagkorlátnak csapta a Haast, amelynek jobb hátsó gumija az ütközés nyomán defektes lett. Schumacher olyan helyen állt félre a versenyautójával, ami biztonsági kockázatot jelentett a folytatásban, ezért idő előtt véget ért a tréning.
A Monacói Nagydíj időmérő edzését szombaton 15 órakor rendezik, a futamra vasárnap délután 3-kor kerül sor.
Eredmények:
2. szabadedzés (az élcsoport):
--------------------------------
1. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:11.684
2. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 1:11.796
3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:12.074
4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:12.081
5. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:12.107
6. Lando Norris (brit, McLaren) 1:12.379
korábban:
1. szabadedzés:
1. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:12.487 perc
2. Sainz 1:12.606
3. Verstappen 1:12.648
4. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 1:12.929
5. Hamilton 1:12.995
6. Bottas 1:13.131
További program:
szombat:
3. szabadedzés 12.00
időmérő 15.00
vasárnap:
futam 15.00
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gyalogosbarát lesz a pesti alsó rakpart
2021.05.20.
Tájékoztatásuk szerint a rakpartok gyalogosbarát megújítása a pesti alsó rakpart Kossuth tér és a Margit híd közötti részén kezdődik mintegy 500 méteres szakaszon a gyalogos kapcsolat kialakításával.
A munkálatok során szélesítik majd a járdát, növelik a forgalomcsillapított szakaszt, kiveszik a szalagkorlátot az útpálya mellől és fákat ültetnek. Az út felújításával egy időben összefüggő, 4-5 méter széles gyalogos sétányt alakítanak ki, a gépjárművel sebességét pedig óránkénti 30 kilométeresre csökkentik.
A beruházás célja egy egységes, emberközeli, rekreációs helyszínként szolgáló Duna-part kialakítása a pesti oldalon, a Carl Lutz rakparton már kiépült sétány folytatásaként - írták.
A közlemény szerint a gyalogos sétány arculata a rakpart Parlament előtti szakaszához fog illeszkedni, gránit kockakő burkolattal és 35 fával. A sétány kialakítása érdekében a Markó utcai lehajtó támfalát a műemlékvédelmi előírások figyelembevételével átépítik. A sétány a Margit híd környezetében többnyire 5-6 méter széles lesz a lépcsős partfal északi végpontjánál egy kiszélesedő térrésszel és az oda vezető új gyalogos-átkelőhellyel. A Margit hídtól délre fasor lesz a sétány középvonalában.
Az Id. Antall József rakparton a Kossuth Lajos tér és a Jászai Mari tér közötti szakaszon megmarad a közúti funkció 2x1 forgalmi sávon, és gyorsabb, könnyebb gyalogos lejutási lehetőséget biztosítanak a felső rakpartról a Duna-partra.
"Budapest egyedülálló adottságokkal rendelkező város, ám ezt sok szempontból nem tudjuk kellőképpen kihasználni" - mutatott rá a Főpolgármesteri Hivatal, hozzátéve: a Duna-part talán a legjobb példa erre, ám számos európai városhoz hasonlóan itt is megvalósítható egy zöldebb, élhetőbb, az autók mellett a gyalogosoknak, sétálni vagy biciklizni vágyóknak is biztonságos teret hagyó rakpart.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Ferrarival is rekorder Cristiano Ronaldo
2021.05.20.
Ronaldo kiruccant Maranellóba, a Ferrari bölcsőjébe és központjába. Már egy ideje tervezte a látogatást, amit összekötött egy ajándék megvásárlásával. Saját maga számára – írja az auto.it olasz autós szakportál.
A meze alapján olasz szurkolói körökben „CR7” néven emlegetett világhírű csatár megengedhette magának azt a luxust, hogy megvásárolja a Ferrari 1,6 millió eurós (kb. 575 millió forint) szuperautóját, a Monza SP2-t.
A szupergazdag portugál labdarúgónak illusztris kísérői voltak a maranellói kiruccanás során: John Elkann, a Ferrari vezérigazgatója és Andrea Agnelli, a Juventus elnöke.
A Juventus szupersztrájának autók iránti szenvedélye közismert. Gépkocsi-gyűjteménye párját ritkítja. Az exkluzív modellek összértéke olyan magas, ami hétköznapi halandók számára szinte felfoghatatlan.
Most még ezt az egyébként is kivételes flottát megfejelte a világ egyik legelitebb autójával, amely valaha is kigurult a maranellói üzem kapuján. Ez az 1,6 millió euróba kerülő Ferrari Monza SP2.
A fantasztikus ajándék, mellyel meglepte saját magát, kitűnő társaságba kerül. Ronaldo garázsában ugyanis már ott várja a rajongók számára már ismert Bugatti Veyron és Chiron, a McLaren Senna, a Ferrari F12 TDF és a Mercedes Classe G Brabus.
Ronaldo autóinak eddigi értéke becslések szerint eddig is meghaladta a 7 és fél millió eurót, az SP2 érkezésével azonban az a garázs szinte drágakövekkel lesz kiverve.
A Ferrari Monza SP2 valójában - amellett, hogy megdöbbentő összegbe kerül – egyéb különlegességekkel is büszkélkedhet. Összesen 499 darab készült belőle, melyeket a Ferrari exkluzív vevőkörének ajánlott fel.
Vonalait az 50-es évek „csónakjai” ihlették, nincs rajta sem tető, sem szélvédő. A szíve a Maranellóban valaha gyártott egyik legerősebb, v12-es, 812 lóerős motor, mely 2,6 másodperc alatt képes 100 km/h-ra gyorsítani a paripát.
Summa summárum, a Juventus sztárja ezzel biztosan nem tud majd elvegyülni a forgalomban….
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autóklub: részben jogszerű az éves parkolódíjak visszakövetelése
2021.05.20.
Azt írták, hogy sokan felvetették, mivel a koronavírus-járvány miatt központilag elrendelték a díjmentes közterületi várakozást, az előre kifizetett parkolási díjak is visszajárnak.
Hozzátették, a közterületi várakozásért az autósok által előzetesen megfizetett bérleti díjak időarányos részének mérlegelés alapján kialakított arányos összegét álláspontjuk szerint az autósok visszakövetelhetik a kormányrendelettel díjmentessé tett várakozási időszak idejére.
"A mérlegelés alapját az képezi, hogy mi az az összeg, ami a korábbi időszakban általában üresen álló, normál időszakban tehát szabadon elfoglalható parkolóhelyek számához képest lecsökkent mértékből indokoltan adódik" - írták.
Az utóbbi kérdést a bérletesek és az érintett önkormányzatok közötti megállapodással célszerű rendezni, megállapodás hiánya, és jogvita esetén ebben a tekintetben a bíróság mérlegeléssel dönthet - áll a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
