Sikertörténet – Vegyük a korszak legjobb transzporterét és adjuk hozzá egy személyautó menetkényelmét, valamint a belső tér soha nem látott variálhatóságát. Az eredmény: a Multivan. Még mindig a kisteherautók ikonja, generációjának kultikus modellje. Egyedülálló Bulli DNS-sel. A teljes egészében megújult Multivan továbbra is hű marad ehhez a DNS-hez. És pontosan ez a terv: a Volkswagen Haszonjárművek még idén a következő automobil-korszakba transzferálja a Multivan modellt és a hozzá kapcsolódó életérzést - írja a márka közleménye. Páratlan DNS-e teszi a Multivant minden idők egyik legsikeresebb és legismertebb kisbuszává. Egy igazi mindentudó jármű a családnak, a munkához, a sportoláshoz, a szabadidőhöz és minden kalandhoz. Az összes modell a Transporterre épül – a T3, T4, T5 és T6 modellekre. 2019-ben újult meg a jelenlegi, negyedik generáció: ez a Multivan 6.1. 1985 szeptemberében a Volkswagen bemutatta a T3 új változatát a Frankfurti Autószalonon (IAA): ez volt az első Multivan. A Transporter és a Caravelle mellett tehát ebben a modellben a kényelmes menettulajdonságok egy többszörösen variálható beltéri koncepcióval találkoznak: a jármű hátsó üléssora fekvőfelületté alakítható. A Multivan egy korai modelljében helyet kapott továbbá egy lehajtható asztal is. Ezeknek köszönhetően a kisteherautó igény szerint másodpercek alatt kompakt, minimalista lakóautóvá alakítható. A „mozgó szerszámként” működő, jól átgondolt Multivan mindezt konstruktív DNS-ével és karizmatikus dizájnjával biztosítja. A forma követi a funkciót: mozgó tér rövid hátsó túlnyúlásokkal és meredeken ívelő első szélvédővel. A jármű belsejében a járművezető és utasa közvetlenül az első tengelynél foglalnak helyet, így a személyautók világánál magasabbról élhetik át a Bullira jellemző életérzést, ami már kultikusnak mondható. A következő 35 évben a Volkswagen Haszonjárművek tovább tökéletesítette a Multivan ötletét, és ezt az ikonikus modellt generációkon átívelve szabja az adott korszak igényeihez. Eközben időről időre új üléssín-rendszereket, új forgatható és egyes üléseket, variálható asztalokat, egyre intelligensebb infotainment- és asszisztensrendszereket, valamint extra hatékonyságot és biztonságot is kapott a Multivan. Megtartottuk azonban a jármű DNS-ét és a „rugós svájci bicskára” jellemző sokoldalúságot és tartósságot – beleértve az első ülések egyedülálló pozícióját, a maximális variálhatóságot és a vezetőülés és az első utasülés közötti praktikus átjárhatóságot hátrafelé. Albert Kirzinger, a Volkswagen Haszonjárművek vezetője röviden összefoglalta, mi teszi a Bullit Bullivá: „Az alapvető DNS természetesen a tér. Az új Multivant a tágasság jellemzi. Sokoldalúság, használható sokoldalúság. Ez jellemző az összes Bullira, így a hetedikre is. És ilyen a Multivan is.” A Multivan új generációjával a Volkswagen Haszonjárművek ebben az évben hidat kovácsol a jövő felé. Minden idők legjobb Multivanje – fenntarthatóbb, kényelmesebb, biztonságosabb, okosabb, még inkább hálózatba kapcsolt és kiválóbb, mint valaha. Hannoverben a Haszonjárművek szakértői a digitalizált és elektromos korszakba vezetik a Multivan egyedülálló DNS-ét és az ehhez kapcsolódó életérzést. A következő hetekben és hónapokban megmutatjuk a Multivan lényegi elemeinek változásait. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

„Ki mondta, hogy nem tudod megváltoztatni a világot?” – szól a Föld Napja egyik jelmondata. Te is sokat tehetsz azért, hogy megállítsuk a klímaváltozást. Idén 51. alkalommal ünnepelték a világban a Föld napját április 22-én, Magyarországon pedig ez volt a 31. év, amikor kampányokkal, rendezvényekkel hívják fel a figyelmet a bolygónk természeti értékeinek megóvására. Bár a koronavírus-járvány miatt ebben az évben hagyományos rendezvények helyett csak online eseményeket szerveztek a Föld napjára, így is érdemes végiggondolni, mit tehetünk annak érdekében, hogy visszafordítsuk a klímaváltozást, és élhető maradjon a bolygónk.  Mi az üvegházhatás? A gyors és erőteljes globális felmelegedésért elsősorban az emberi tevékenység hatására egyre nagyobb mennyiségben termelődő üvegházhatású gázok a felelősek. Az egyik ilyen gáz a szén-dioxid, amely azért keletkezik, mert a fosszilis energiahordozókat, azaz a szenet, a kőolajat és a földgázt elégetjük a közlekedésben és a fűtés során. A másik problémát okozó gáz a metán, amely a nagyüzemi szarvasmarha-tenyésztéssel keletkezik. Tovább ront a helyzeten az erdők kiirtása, mivel a kevesebb növényzet kevesebb szén-dioxidot képes megkötni, de gondot okoznak az erdőtüzek és a sarki jég olvadása is. Nincs másik Föld! A nagy mennyiségben a légkörbe kerülő üvegházhatású gázok megakadályozzák, hogy a földfelszínről visszaverődő hő távozhasson a világűrbe. Ez a jelenség – ami hasonlít az üvegházak működéséhez – növeli a Földön az átlaghőmérsékletet. Annak érdekében, hogy a globális átlaghőmérséklet ne emelkedjen 1,5 Celsius-foknál jobban, az Európai Unió és 195 ország aláírta a párizsi klímaegyezményt. Ennek célja, hogy 2050-re elérjük a karbonsemlegességet, azaz nulla legyen a szén-dioxidkibocsátás a világon.  Neked is cselekedned kell! A járvány megmutatta, hogy miután néhány hónap alatt a világ teljesen átalakult, annak szinte azonnal komoly környezeti hatásai is lettek. Jelentősen csökkent a légi forgalom, a nagy üzemek bezártak, kevesebben ültek autóba, és mindezeknek köszönhetően visszaesett a széndioxid-kibocsátás is. Ez jó hír, hiszen azt mutatja, hogy viszonylag gyorsan lehet eredményt elérni. Viszont félő, hogy a járvány visszaszorulásával az emberiség ugyanott folytatja, ahol abbahagyta, és a klímaváltozás úgyanúgy halad tovább. Ez most egy nagyon jó alkalom arra, hogy ne térjünk vissza gondolkodás nélkül a környezetszennyező életmódunkhoz, hanem tegyünk a változásért.  A Föld napja mozgalom egyik jelmondata: „Ki mondta, hogy nem tudod megváltoztatni a világot?” Ennek jegyében mutatunk néhány olyan teendőt, tevékenységet és megoldást, amelyekkel te is tehetsz a klímaváltozás ellen.  Közlekedj tudatosan! Amikor csak lehet, biciklizzünk, rollerezzünk, sétáljunk, nagyobb távolságokra pedig használjuk a tömegközlekedést. Utazz elektromos autóval! Vannak olyan helyzetek amikor elengedhetetlen az autó, de nem mindegy, milyen kocsit választunk. Ha tehetjük, döntsünk az elektromos autó mellett. Tartsd karban a lakásodat! Nagyon sok energia megy el feleslegesen a korszerűtlen lakások fűtésére-hűtésére, ami sok levegőbe kerülő káros anyaggal jár. Újítsd fel a házadat, szigetelj, cseréld ki a nyílászárókat, ez növeli az energiahatékonyságot. Válts megújuló energiára! Magyarországon kézenfekvő megoldás a napenergia kiaknázása napelemekkel. Így csökkenthető a kibocsátott széndioxid-mennyiség, és a villanyszámla is lenullázható. Egyél kevesebb húst! A hús- és tejtermékek miatti állattenyésztés felelős az üvegházhatású gázok kibocsátásának 18 százalékáért. A kis lépések is sokat számítanak, tarts hetente egy-két húsmentes napot, a húsos ételekhez pedig használj kevesebb húst. Egyél kevesebb húst és tarts húsmentes napokat! Vásárolj helyi termékeket! A messziről ideszállított termékek miatt hatalmas mennyiségű káros anyag kerül a levegőbe. Ezeknek kisebb az ökológiai lábnyoma, nincs vagy jóval kevesebb a csomagolásuk, és még a helyi termelőket is támogatod.  Csökkentsd a hulladékot! Kerüld az eldobható csomagolásokat, az egyszer használatos evőeszközöket, ételhordókat. Használj saját szatyrot, tasakokat, dobozokat, vásárolj a piacon, csomagolás nélkül.  Vásárolj kevesebbet! Fogyasztásközpontú világunkban rengeteg fölösleges dolgot vásárolunk. Legyünk tudatosabbak, inkább szerezzünk be kevesebb, de minőségi tárgyat, holmit. A szennyező elitnek is életmódot kellene váltania Nemrégiben megjelent egy érdekes tanulmány, amely szerint a dúsgazdag emberek radikális életmódváltására is szükség van a klímaváltozás megfékezéséhez. A legvagyonosabb 1 százalék ugyanis kétszer annyi szén-dioxidot termel, mint a legszegényebb 50 százalék együttvéve. A repülés rengeteg károsanyag-kibocsátással jár A Cambridge-i Fenntarthatósági Bizottság jelentése szerint a világ legtehetősebb 5 százaléka – a szennyező elit – 37 százalékban járult hozzá a károsanyag-kibocsátás növekedéséhez 1990 és 2015 között. A legmódosabb emberek repülnek a legtöbbet, ők vezetik a legnagyobb autókat, és akkora házakban élnek, amelyek rengeteg energiát fogyasztanak. Ezért a kutatók szerint fontos lenne, hogy a gazdagok kevesebb fogyasztással mutassanak példát a szegényebb embereknek, és ezzel ők is vegyék ki a részüket a közös erőfeszítésekből. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A Soproni Rendőrkapitányság a 08050/369/2021. bűnügyi számon lopás bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt indított nyomozást ismeretlen tettes ellen - írja a police.hu. A rendelkezésre álló adatok szerint ismeretlen elkövető Sopronban, a Mátyás király utcában található egyik társasház bejárata elől 2021. április 13-án 20 óra 20 perckor egy segédmotoros kerékpárt lopott el. A bűncselekmény elkövetésével gyanúsítható férfiről a helyszín közelében elhelyezett biztonsági kamera felvételt készített. A rendőrség kéri, hogy aki a képeken látható férfit felismeri, vagy a bűncselekménnyel kapcsolatban információval rendelkezik, jelentkezzen a Soproni Rendőrkapitányságon, illetve névtelensége megőrzése mellett hívja a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság Tevékenység-irányítási Központját a 06-96-417-329-es, vagy az ingyenesen hívható 06-80-555-111-es Telefontanú, illetve a 112-es központi segélyhívó telefonszámok valamelyikét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Sébastien Ogier a Horvát-rali leghosszab napját, a szombatot végül 6,9 másodperces előnnyel zárt csapattársa, Elfyn Evans, és 10,4 másodperccel a korábban vezető Thierry Neuville előtt. Mivel még 70 km vár a mezőnyre vasárnap, ebből a trióból bárki nyerhet még. A nap alakulását nagyban befolyásolta a gumiválasztás. Reggel, a zágrábi szervizparkban Ogier és Evans a kemény keverékű Pirelliket tetette fel, Neuville viszont keményeket és lágyakat vegyesen, mert arra számított, hogy a hideg reggelen a lágyak több tapadást fognak biztosítani. De mivel a hőmérséklet gyorsan emelkedésnek indult, és csapadék sem érkezett, végül a kemény gumik bizonyultak a jobb választásnak. Ezért Neuville már rögtön a nap első gyorsaságiján elvesztette az összetett vezetést, mivel a Hyundai i20 WRC nagyon túlkormányzott volt. Ráadásul egyszer a motorja is lefulladt, és kisebb fékproblémák is hátráltatták.   Ogier viszont szárnyalt a Toyotával, megnyerte a nap első két gyorsaságiját, rajta kívül még két csapattársa, Evans és Kacuta nyert egyet-egyet délelőtt. Neuville összesen 20 másodpercet vesztett délelőtt, de újra felcsillant előtte a remény, amikor Ogier lassú defektet kapott, és 10 másodpercet vesztett a délutáni első szakaszon. Utána viszont a francia ismét nyert kettőt, így megtartotta a vezetést a nap végén. Evans kiegyensúlyozottan vezetve maradt második, és délután, már jó gumikon Neuville is felgyorsult. „Szerintem remek napon vagyunk túl, jó ritmusban vezettünk” - nyilatkozta Ogier a nap végén. „Reggel jól választottunk gumikat, remek érzés volt vezetni a kocsit. Sikerült átvennünk a vezetést, de nem nagy különbséggel. A defekt nélkül nagyobb is lehetne az előnyünk. Még mindig nagyon szoros a verseny, ezért holnap is nyomunk kell. Még közel 80 km vár ránk, és 10 másodperc különbség nem sok, izgalmas lesz. Holnap csak ugyanúgy kell folytatni, ahogy ma mentünk, és el kell kerülni a problémákat” - tette hozzá. Ott Tänak továbbra sem tudott beleszólni az első helyért folytatott küzdelembe, de a negyedik helyet magabiztosan őrzi. Reggel ugyanúgy rosszul választott gumit, mint csapattársa, Neuville, ami hátráltatta, de a negyedik helye nem forgott veszélyben, mert Adrian Fourmaux Fordja közel egy perces távolságban van mögötte. A fiatal korzikai WRC-s bemutatkozó versenye eddig remekül alakul, két második helyet is szerzett a gyorsaságikon, és növelte előnyét csapattársa, Gus Greensmith előtt. Kacuta Takamoto két gyorsaságit is megnyert a Toyotával, jelenleg a hetedik helyen áll. A Hyundai csapatnak nem csak Neuville visszaesése miatt sikerült rosszul a szombat: Pierre-Louis Loubet árokba hajtott (de képes volt kijönni belőle), Craig Breen pedig egy padkára hajtva defektet kapott rögtön egy szakasz elején, és a kerékcserével 2 percet vesztett. Vasárnap négy gyorsasági vár a mezőnyre, a nap utolsó szakasza a Power Stage, ahol bónusz pontokat osztanak. Az állás két nap után: 1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) 2h06m35.8s 2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +6.9s 3. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) +10.4s 4. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) +37.8s 5. Adrien Fourmaux/Renaud Jamoul (Ford Fiesta WRC) +1m29.5s 6. Gus Greensmith/Chris Patterson (Ford Fiesta WRC) +2m23.8s 7. Takamoto Katsuta/Dan Barritt (Toyota Yaris WRC) +2m46.5s 8. Craig Breen/Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +3m51.8s 9. Mads Østberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 Rally2) +7m06.0s 10. Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta Rally2) +8m09.6s