1. Kerüljük a kátyúkat! Egyes településekenrosszabb a helyzet, mint máshol, de kátyúk mindenüttvannak. A hibás útszakaszok pedig nemcsak kényelmetlenné teszik az utazást, dekomoly műszaki problémához is vezethetnek. Kátyúba hajtás sorána gumiabroncs szenvedi el a legtöbb kárt, azonban egy mély vagy éles peremű úthiba meghibásodást okozhatakár a kormányműben, a felfüggesztésben és a kerékbeállításokban is,ezértnagyon figyeljünk, és tudatosan kerüljük kiaz úttesten keletkezett gödröket. Természetesen a saját és a közlekedésben résztvevő társaink biztonsága az első, így, ha a kikerülés veszéllyel jár vagyaz utolsó pillanatban sávot kellene váltani, inkább lassítsunk le, ígycsökkenthetjüka becsapódás erejét és a lehetséges károkat. 2. Óvatosan a fekvőrendőrökkel! Hasonlóan ahhoz, amikor nagy sebességgel hajtunk át egy kátyún, a fekvőrendőrökön való túl gyors áthaladás is veszélyeztetheti az autóműszaki állapotát. A fekvőrendőrök célja, hogy adott útszakaszokon biztonságossá tegyék a közlekedést a gyalogosok és a járművezetők számára is, így fontos, hogy ezekhez közeledve lelassítsunk.Különösen óvatosan haladjunk, ha az autó kasztnija alacsony fekvésű, ha ugyanis nekiütközünk egy fekvőrendőrnek, behorpadhat a lökhárító vagy megsérülhetnek a futómű alkatrészei. Ha volt már ilyen típusú közlekedési balesetünk,mielőbb keressük fel a szervizt, és ellenőriztessük autónkat, mielőtt súlyosbodna a keletkezett sérülés. 3. Sose feledkezzünk meg a kézifékről! Függetlenül attól, hogy kézi- vagy automata váltós autónk van, a terep pedig dombos-e vagy sík, minden parkoláskor használjuk a kézi-, azaz a rögzítőféket. Noha a sebességváltó megakadályozhatja a jármű elgurulását parkolásnál, a rögzítőfék az egyetlen olyan alkatrész, amelyet valóban arra terveztek, hogy fixentartsa az autó kerekeit. Ha nem húzzuk be a kéziféket, az egyrészt megterheli, másrésztkoptatjaaz autó alkatrészeit. Még a parkolóállás felvétele előtt nyomjuk, illetve húzzuk be a rögzítőféket, hogy csökkentsük a sebességváltó terhelését, megelőzzük a parkolási fiaskókat, és elkerüljük a sebességváltó későbbimeghibásodását. 4. Álló helyzetből indítsunk előre tolatás után! Néha túlságosan sietünk, és még mozog az autó, miközbenhátramenetbő lsebességbe kapcsolunk. A sebességváltót azonban nem úgy alakították ki, hogy egyszerre állítsa le az autót és váltson sebességfokozatot. A fékekállítják meg az autó mozgását, így csak azok használatával lehetséges zökkenőmentesen váltani a pozíciókközött, egyébként sérülhet a sebváltó működése. Álljunk meg teljesen, mielőtt rükvercrőlegyesbe, illetve drive üzemmódba kapcsolnánk, vagy fordítva. Ha mégsem tudunk szabadulni rossz vezetési szokásunktól, ne várjuk meg, amíg a sebességváltójavításra szorul, hanem a lehető leghamarabb nézessük meg a szervizben. 5. Ne hagyjuk figyelmen kívül a műszerfal jelzéseit! Úgy világít a műszerfal kijelzője, mint egy karácsonyfa? Habár kellemes hangulatot adhat a vezetéshez, valójában műszaki problémákra hívja fel a figyelmet. Ha nem foglalkozunk a jelzésekkel, akkor saját és utasaink biztonságát veszélyeztethetjük, elakadhatunkaz úton és sokkal költségesebb javítások elé nézhetünk, mintha a felvillanást követően foglalkoztunk volna a jelzett hibával. Fordítsunk kiemelt figyelmet az akkumulátor, a fék, a légzsák, a hűtőfolyadék, az olaj, és a motor problémáit jelzővilágító ikonokra.  6. Ne várjuk meg, hogy teljesen kiürüljön a tank! Az üzemanyagszint-jelzők pontatlanok lehetnek. Míg esetleg azt feltételezzük, hogy az alacsony üzemanyagszintet jelző lámpa kigyulladása után még könnyedén megtehetünk60-80 kilométert, azvalójában a vezetési körülményektől függ. A benzin hűtőfolyadékként működhet az üzemanyagrendszerben, és ha túl kevés benzin van a tartályban, az alkatrészek túlmelegedhetnek és meghibásodhatnak. A katalizátor, a szivattyú és a teljes rendszer roncsolódhat, főleg, ha teljesen elfogy a benzin. Érdemes megelőzni az ilyen típusú károkat azáltal, hogy az üzemanyag-tartályt mindig legalább negyedrészig töltve hagyjuk, és rendszeresen átvizsgáltatjuk a motorbeállításokat, illetve kitisztíttatjuk az üzemanyagrendszert. 7. Ne nyomjuk folyamatosan a fékpedált! Ha hosszabb ideig rajta hagyjuk a lábunkat a fékpedálon, az a fékek túlmelegedéséhez vezethet, amelyekilyenkor elveszítik fékezőerejük egy részét, ez pedigmegnehezíti a gyors és biztonságos megállást. Néhány lépésselazonban megelőzhetjük a fékek túlmelegedését és kopását. Ahelyett, hogy emelkedőrőllefelé hajtva vagy közúti forgalomban haladva folyamatosan rajta tartanánk a lábunkat a fékpedálon, inkább: használjuk a motorféket, hogy a fékre minél kisebb feladat háruljon (például hegyről leereszkedésnél) haladjunk óvatosan, meghagyva a szükséges követési távolságot engedjük fel a gázpedált, és lassítsunk fékezzünk szakaszosan. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A DAT-Barometer felmérést végzett Németországban a következő egy évben autót vásárolni tervezők között. Vizsgálatuk alapján egyértelmű, hogy az Umweltbonus (az elektromos autók iránti kereslet serkentését célzó állami program).  Az eredmények alapján az autót vásárolni tervezők 16%-a szeretne mindenképpen elektromos autót, míg közel harmaduk, 29 százalék hibrid autót szeretne vásárolni. Az Umweltbonusnak köszönhetően az emberek többnyire új autót választanak, ha valamilyen elektrifikált modellt szeretnének.  A megkérdezettek 69%-a mindenképpen új elektromos autót szeretne, 30 százalék gondolkozna 12 hónapnál fiatalabb autókat is figyelembe véve és mindössze 7 százalék gondolkozna régebbi elektromos autóban.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Tirpák Zsolt azt mondta, mintegy 1800 tanuló kezdi meg tanulmányait a centrum 11 intézményében, 10 százalékkal több, mint tavaly. Pósán László (Fidesz) országgyűlési képviselő, az Országgyűlés kulturális bizottságának elnöke emlékeztetett rá, hogy több légitársaság is Debrecenbe telepítette kiszolgáló-karbantartó részlegét, így a korábban elkezdődött pilótaképzés mellett komoly igény van a technikus végzettségű műszerészekre és szerelőkre. A politikus szerint egyre több család a szakképzésben látja a gyermeke jövőjét, biztos megélhetését. Hozzátette: azon túl, hogy nő a szakképzésbe jelentkező jó tanulók száma, az utóbbi években csökkent a lemorzsolódás a szakképző intézményekben. (Képünk illusztráció) Példaként említette, hogy míg 2016-17-ben 80 ezer diákot, a szakképzésben résztvevők 11 százalékát fenyegette a lemorzsolódás veszélye, 2020-ban ez a szám 50 ezer (6,8 százalék) volt. "Még ez is magas szám de már látszik az elmozdulás" - mondta. Pósán László fontosnak ítélte azt a célt, hogy senki ne maradjon végzettség nélkül, mert csak úgy van esélye a munkaerőpiacon megjelenni. Kitért rá, hogy jelenleg 540 diák van az országban, aki elmúlt 16 éves és a nyolc általánost még nem fejezte be. 2019-ben ez a szám 1645 volt - tette hozzá. Tirpák Zsolt kiemelte: a legtöbb tanuló az informatika és távközlés, a turizmus-vendéglátás, a specializált gép- és járműgyártás, az építőipar, a gépészet, a vegyipar, az elektronika és elektrotechnika, a gazdálkodás és menedzsment területén kezdi meg tanulmányait Debrecenben az új tanévben, de jelentős létszámban vettek fel diákokat a közlekedés és szállítmányozás, illetve a szépségápolás területén is. A légijármű-technikusok mellett - ugyancsak a helyi igényekhez igazodva - új szakként indítják el szeptembertől a vasútforgalmi szolgálattevő technikus-képzést is - jegyezte meg a kancellár. Beszámolt arról is, hogy intézményeikben ezer tanuló tesz érettségi vizsgát a május-júniusi érettségi vizsgaidőszakban. Ők még a szakgimnáziumi rendszerben zárják tanulmányaikat, számukra még egy év szakmatanulás, majd szakmai vizsga következik, ezt követően jelentkeznek a munkaerőpiacon vagy a felsőoktatásban. Több mint kétezer diák tesz szakmai vizsgát, és válik ezzel jogosulttá, hogy a munkaerőpiacon képzett szakemberként jelenjen meg, vagy a felsőoktatásban folytassa tanulmányait. Közülük nyolcszázan felnőttként tesznek szakmai vizsgát - ismertette Tirpák Zsolt megjegyezve, hogy a végezett tanulók jelentős része vállalati környezetben jutott a gyakorlati ismeretekhez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Budapesti Közlekedési Központtal kötött stratégiai partnerség keretében április 26-án és 27-én ismét célzott ellenőrzést tartott a Budapesti Rendőr-főkapitányság, melynek célja ezúttal is a buszsávokat szabálytalanul használó közlekedők kiszűrése volt. A kétnapos ellenőrzés során az autóbuszsáv használatával összefüggő jogsértések miatt a rendőrök 54 esetben intézkedtek. A buszsávban való jogosulatlan közlekedés miatt 40, az ugyanitt történő szabálytalan megállás miatt 3 esetben szabtak ki helyszíni bírságot, valamint 11 emberrel szemben szabálysértési feljelentéssel éltek. A rendőrök természetesen egy jogsértés mellett sem mentek el szó nélkül. Előfordult vezetés közben kézben tartott mobiltelefon, be nem kötött biztonsági öv és záróvonal átlépés, ezenkívül volt, aki a behajtani tilos táblát hagyta figyelmen kívül, vagy rakodási területen parkolt. A fenti szabálytalanságok miatt további 16 esetben helyszíni bírsággal szankcionáltak, 3 emberrel szemben pedig közigazgatási eljárás indult. ​ További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!