Rendkívül sikeresen felépítette porfolióját az M-Sport az utóbbi években. Noha leginkább a csúcskategóriában versengő Fiesta WRC-k miatt ismerhetjük őket, igazából minden kategóriában kínálnak Fiesta alternatívát Rally5-től egészen Rally1-ig, a belépő kategóriáig. Legfrissebb modelljük a Fiesta Rally3, ami a hazánkban csúcsnak számító R5-ök alá érkezik. Tehát ugyanúgy turbós és összkerekes, ám közel sem olyan éles, erős. Olyan pilóták kezei között született, mint Matthew Wilson, egykori WRC menő pilóta, vagy épp Kajetan Kajetanowicz, aki a lengyelek egyik legsikeresebb ralipilótája. Ők közel 5000 teszt kilométert tettek bele a Fiesta Rally3-ba, amit az M-Sport lengyel részlege fejlesztett. Ezen a héten pedig a homologizációját is megkapta, így már semmi sem áll az útjába, hogy a következő WRC futamot, tehát Horvátországban debütálhasson az 1,5 literes turbós bestia, amit leginkább apró szárnyáról lehet megkülönböztetni az alacsonyabb szintű Fiesta raliautóktól. Egyébként Ken Torn, észt ralipilóta már indult vele egy finn ralin, persze értékelésen kívül, ahol a 11-dik helyet szerezte volna meg összetettben. Egy biztos: Horvátországban már élesben is bizonyíthat, ha pedig minden jól megy, mi a helyszínről tudosítunk. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt szombaton este a 41-es számú főúton Baktalórántházánál - írja a rendőrség hivatalos oldala, a police.hu. Az eddigi adatok szerint két személygépkocsi  összeütközött. A baleset következtében az egyik személygépkocsi vezetője olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. További két személyt a mentőszolgálat munkatársai kórházba vittek. A rendőrök a baleset helyszínelésének idejére az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták, a forgalmat elterelik.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Összeütközött két személyautó az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán a 76-os kilométernél szombat este, az érintett útszakaszt Mocsa térségében teljes szélességében lezárták - közölte az MTI-vel az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF). A közlés szerint az egyik jármű trélert vontatott, rajta egy autóval. A balesethez a komáromi és a tatabányai hivatásos tűzoltókat riasztották. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  EV távlatok Az egyszerűbb szerkezetű villamoshajtás új távlatokat nyit a járműiparban, nem véletlenül próbálkozik többszáz startup azzal, hogy eladja ötleteit multicégeknek, de ezekből csak kevés valósul meg. A sikeres projekteket felszippantják a globális vállalatok, olykor a csapattal együtt, olykor nélkülük. Lásd Rimac, melynek tulajdonosa, Mate Rimac először saját öreg BMW-jét villamosította, majd elektromos bringák után megalkotta szuper-sportkocsisorozatát. Olyannyira jól sikerült a projekt, hogy a koreai Hyundai-Kia szerződéses együttműködése után patinás német cég szállt be a horvát startup-ba és idén már 24 százalékra növelte részesedését a Porsche. A nagy teljesítményű hajtóműveket, akkumulátorrendszereket és elektromos szuper sportautókat fejlesztő Rimac idén már leszállítja megrendelőinak az első C-Two sorozatot. EAV eCargo                                                          Forrás: EAV Ltd. Pedálos hibridet a tömegeknek! Az ezer lóerős hypersportautók piaca nemcsak horribilis áruk, de gyártókapacitásuk miatt is erősen korlátozott, nem véletlen, hogy egyre több kisebb vállalkozás gyárt tömegmodelleket. Jó példa az egyszerűbb és elérhetőbb megoldásra a brit Electric Assisted Vehicle Limited. Igazi hibrid az ultrakönnyű EAV eCargo, melynek saját súlya mindössze 120 kg, miközben ugyanilyen tömegű árú szállítására alkalmas. Zéró károsanyag-kibocsátására garancia a pedálos hajtás, vagyis az emberi erő és a besegítő villamos rendszer, melynek 250 wattos motorjával 25 km/órás tempóra képes a négykerekű hibrid riksa. Akkucsomagja közel száz kilométerre elég, ha lemerül, akkor hat óra alatt feltölthető háztartási konnektorból. Variációk egy témára                                                 Forrás: EAV Ltd. Re:Move & Co És megjött a legújabb kétkerekű, mely természetesen villanymotoros. Az EAV pedálos hibridjéhez hasonlóan egyszerű és jól variálható a multifunkcionális Re:Move is, mely egyaránt használható személyszállításra és teherszállító kuliként is jól szolgálhat. A tavasszal bemutatott jármű a brit Wall Paper magazin pályázatára született, formatervezője Konstantin Grcic, elektromos hajtásláncának fejlesztője a túraautózásban is sikeres kínai-svéd Polestar, mely a Volvo leányvállalata. A projektben részt vett az alumínium specialista Hydro és a villanymotorkerékpárokban járatos CAKE, így szinte biztos, hogy a profi mezőny nemcsak szokatlan, de használható gépet kreált. Egyszerű motoros kuli                                       Forrás: Polstar Új platformokon REEcorners™ által bemutatott platform többféle hosszúságban és megoldással készülhet: van első,- hátsó-, és négy-kerékhajtású változat. A konstrukciónak, vagyis az erősen elforduló első kereknek köszönhetően a jármű jól manőverezhető. A hajtómű teljesítményskálája 35-től 200 kW-ig terjed, a jármű akár öt tonna szállítására is alkalmas. Mindegyik akkupakk merevíti a platformot. A projektben részt vesz a 10X Capital Venture Acquisition Corp. Daniel Barel a REE főnöke és alapítója                Forrás: LBT   Porsche szerű jármű Ez a sportkocsi is egyszerű elektromos platformra épül, és sokféle felépítménnyel készülhet. A Watt Electric Vehicle Company első modellje egy erősen Porschét idéző Coupe, mely ezer kilónál könnyebb. Az alacsony tömeg és az ideális (50:50 %) súlyelosztás garancia az élményvezetésre, ahogy gyorsulása is: álló helyzetből öt másodperc alatt éri el a százas tempót és egy töltéssel 350 kilométeres útra képes. A Watt Electric Vehicle Company (WEVC) által gyártott és formájával a legendás 1955-ös Porsche 356a modellt idéző sportkocsi ára 81,250 font, ami átszámítva 32 millió forint, adóterhek nélkül. Neil Yates, a WEVC alapítója                                      Forrás: LBT Utólag is villamosítható pickup Jól jelzi a trendet a Magna által fejlesztett csereszabatos elektromos tengely, mely különböző mérteivel bármilyen hátsókerék-hajtású járműbe beépíthető. Egyszerűen csak le kell emelni a pickup alvázról belsőégésű motort és a hagyományos erőátviteli rendszert, majd annak helyére beépíteni az EV szerkezetet. A Magna plug-and-play elektromos hátsó tengelye, az eBeam költséghatékony és gyors, mert az eredeti futómű- és fékrendszer felhasználásával építhető át a hajtásrendszer, az egy vagy két villanymotoros változat teljesítményskálája 161 és 335 lóerő. A dupla villanymotoros kivitelnél feleslegessé válik a differenciálmű, mert a bal és a jobb oldali kereknél egyszerűen megvalósítható az elektronikus nyomatékvektor-szabályozás. A kínálatban szerepel egyfokozatú - fix áttételes - erőátvitel, a kétfokozatú sebességváltós már feláras. Akkupakkot a megrendelő szabadon választhat, még venni sem kell, mert bérelni is lehet. Gyorsan összerakható a csomagból     Forrás: Shed Rides Kétkerekű LeGo A brit Shed Rides cég újdonsága a Shednought One elektromos motorkerékpár, melynek alapcsomagjához csak váz, akkumulátor, hajtómotor és ülés jár, a vevő ezekből építheti meg az ízlésének megfelelő járművet. Az egyéni stílus kialakításában segítenek a feláras kiegészítők: csomagtartó, vonóhorog, utánfutó, valamint konzol a mobilnak, mely sebességjelzőként és navigációként használható. A Shednought One villanymotorja 7 lóerős teljesítményű, 4 kWh kapacitású akkumulátorának hatótávja 80 km. A legolcsóbb változat tízezer fontba kerül, ami nagyjából 4,25 millió Ft. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!