Két helyen is beállt az M0-ás: tömegbaleset és útszűkület
2021.04.26.
Összeütközött négy jármű az M0-s autóút M1 autópálya felé vezető oldalán, a 37-es kilométernél, emiatt több kilométeres a torlódás - közölte a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság a police.hu oldalon hétfő délelőtt. Azt írták, a balesetben senki nem sérült meg, de a rendőrök a helyszínelés és műszaki mentés idejére az érintett útszakaszon két sávot lezártak. A www.utinform.hu tájékoztatása szerint a Gyál térségében, az alacskai pihenőnél történt baleset miatt már hat kilométeres a forgalmi dugó, és akár 30 perccel is hosszabb lehet a menetidő.
Az Útinform közben arról adott hírt: a déli szektorban az M5-ös autópálya felé tartók a Ráckevei Duna-hídnál, a munkaterület mögött számítsanak a forgalom lassulására. 2 km hosszan araszolnak a járművek.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hasonló, de mégis más - Európa autópiacai
2021.04.26.
Németország különleges piac Európában, a legtöbb gyártó számára egyértelműen a legfontosabb. Az ember azt gondolná, hogy Németországban jó alapfelszereltségű autókat vásárolnak elsősorban, de a gyártók kínálata árnyalja ezt a képet. A Volkswagen kínálatát vizsgálva azt látja az ember, hogy aránylag alacsony áron kínált, igen szegényes felszereltségű autókat is forgalmaznak.
Erre az egyik legjobb példa a Volkswagen Polo, amelynek Trendline felszereltsége Magyarországon például nem is érhető el. Ebből a modellből számos olyan dolgot kihagytak, ami meglepő lehet egy manapság új autó esetében. Csak elöl található benne elektromos ablakemelő, a külső tükröket manuálisan kell állítani, ráadásul még a klíma is opciós extrafelszereltség.
Ennek okát nehéz megfejteni. Egyrészt feltétlezhetjük, hogy Németországban sokak számára fontos, hogy új autóban üljenek, még akkor is, ha az az autó kevésbé felszerelt, mint egy hasonló árú használt modell. Szintén meglepő lehet, hogy nálunk miért nem kínálnak ilyen egyszerű és jó áron eladható autókat. A válasz minden bizonnyal abban keresendő, hogy Magyarországon kevesebbet keresnek egy autón a gyártók, egy ilyen modell pedig erősen veszteséges lenne a magyar árakkal. Bár valószínű, hogy Németországban sem ezen a verzión robbantanak bankot, mégis megéri.
Szintén érdekes piac Franciaország, ahol egyértelmű a hazai gyártók dominanciája. A legnépszerűbb autók listáján az első olyan modell, amit nem hazai gyártó kínál, a Toyota Yaris, a 11. helyen. Ugyanakkor hozzá kell tenni, hogy a Toyota is félig hazai márkaként tekinthető, ugyanis gyárt autókat Franciaországban, ami némi előnyt jelent számára más, nem francia gyártókkal szemben. A legnépszerűbb, hazainak semmilyen szempontból sem tekinthető modell a Volkswagen Polo, ami 17. legkedveltebb autó Franciaországban.
Itt a Volkswagen egy merőben eltérő stratégiát alkalmaz. Mintha úgy látnák, hogy mivel az “idegenségük” egyfajta határt szab az eladott autók számának, igyekeznek felfele bővíteni a kínálatukat és drága modellekkel és az azokon keresett profittal próbálják egyensúlyozni a darabszám hiánya miatt kieső bevételeket.
Franciaországban találkozhatunk a hagyományos Style és R-Line szériákkal a legtöbb Volkswagen modellen, de sok esetben ezeknek van 1-1 exclusive változata is, amelyek akár olyan felszereltségeket is tartalmaznak, mint a panorámatető vagy a masszázsülés.
Hasonlóan alakul a belga piac kínálata is, amiről gyakran megfeledkeznek a piaci összehasonlításokban, pedig Spanyolország mögött nem sokkal lemaradva Európa hatodik legnagyobb piacáról beszélünk.
Nem meglepő módon Európa legjobb alapfelszereltségű modelljeit az északi országokban találjuk. Korábbi cikkünkben írtunk róla, hogy a norvégok költik átlagosan a legtöbbet egy autóra, ezt pedig a gyártók ennek megfelelő kínálattal használják ki. Természetesen egy norvég modellből nem maradhat ki az ülésfűtés és a többzónás klímaberendezés, de nem ritka, hogy ugyanaz a modell-széria párosítás több ezer eurónyi felszereltséggel többet tartalmaz, mint például egy német modell.
A kínálatot elsősorban a kereslet és a piac fizetőképessége határozza meg. Bár azt feltételeznénk, hogy az alacsony fizetőképesség alacsony felszereltségű modellekkel jár, de mint látjuk, a helyzet teljesen más. Úgy tűnik, ha Magyarországon több pénzt tudnánk autóra költeni, akkor lenne lehetőségünk kevesebbet kiadni egy autóra, már ha beérjük egy igen szegényesen felszerelt modelllel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Még saját reklámjait is újrahasznosítja a Kia
2021.04.26.
Lépten-nyomon épülethálókkal találkozni a városban, amelyek forgalmas csomópontokban és utcákon, óriási felületen hirdetik a Kia modelleket és az aktuális akciókat is. Kreatív ötlettől vezérelve, és a környezetvédelmet szem előtt tartva a Kia két épülethálója új életre kelt:a 264,68 négyzetméternyi műanyag a lebontása után sem szennyezi a környezetét, hiszen nem az enyészeté lett, hanem újrahasznosítás keretében kényelmes és praktikus táskák készültek belőlük. A 264,68 négyzetméter műanyagból 300 darab táska készült.
A zöldülés keretében a Kia Hungary Kft. vállalati gépjárművei is lecserélődtek: a korábbi benzines és dízel modellek helyett ettől az évtől a munkatársak plug-in hybrid Kia modellekkelróják az utakat, ezáltal is csökkentve a CO2-kibocsátást.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gyorsan emeltek, hamar flexeltek, mégis ráfáztak
2021.04.26.
A nyomozók gyanúsítottként hallgatták ki, azt a 39 és 40 éves tatabányai férfit, akik katalizátort akartak lopni egy parkoló járműből. A Tatabányai Rendőrkapitányság járőrei 2021. április 24-én éjfél után egy tatabányai parkolóban tetten értek két férfit, akik egy ott parkoló járműből a katalizátort akarták ellopni. P. Józsefet és V. Norbertet a rendőrkapitányságra előállították, ahol a nyomozók őket gyanúsítottként kihallgatták. Ellenük lopás vétség kísérlete miatt indítottak büntetőeljárást. Az elkövetéshez használt eszközöket lefoglalták.
A gyanúsítottakat a rendőrség őrizetbe vette és kezdeményezte, hogy az illetékes ügyészség tegyen indítványt a letartóztatásukra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Simán elsétált volna a vétkes sofőr a roncstól, amiben meghalt egy utasa – képekkel frissítve
2021.04.26.
Fotó MTI/Mihádák Zoltán
Piliscsabán haladt egy személygépkocsi 2021. április 25-én 19 óra 30 perc körül, amikor egy Fő úti ház kerítésének ütközött. A 48 éves vaszari illetőségű sofőr kiszállt az autóból, majd gyalog elindulva, segítségnyújtás nélkül elhagyta volna a helyszínt. Járókelők tartották vissza a rendőrök kiérkezéséig.
Fotó MTI/Mihádák Zoltán
A baleset következtében az autóban utasként tartózkodó 44 éves férfi a helyszínen meghalt, a járművezetővel szemben alkalmazott alkoholszonda pozitív eredményt mutatott. A baleset körülményeinek vizsgálatát a Budaörsi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya megkezdte.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos Beetle? A kínaiak megcsinálták
2021.04.26.
Mostanában egyre több autógyár vetemedik rá, hogy a villanykorszak beköszöntével, tehát egy új kezdet reményében, visszanyúlnak egykori legendás modelljeikhez, amiket modern formában, és természetesen elektromos motorral gondolnak újra. Nem kivétel ez alól a Volkswagen sem, elég csak az ID Buzz-ra gondolni, ami az egykori hippibusz újragondolása, bár egyelőre csak koncepció formában. Azonban valamiért eddig még nem gondoltak a Beetle, vagy ahogy itthon nevezzük, a Bogár felélesztésére. Legalábbis hivatalosan. Úgyhogy Kína élt a lehetőséggel.
Nem újdonság, hogy a kínai autógyárak lekoppintják az európai autók formajegyeit, de a Great Wall valami igazán pofátlan lépést tett a Shanghai Autószalonon. Punk Car – nem vicc – nevű autójuk ugyanis minden porcikájában a Beetle-re emlékeztet. Könnyen nevezhetjük klónnak. Természetesen a kor szellemében valamennyire emeltek a hasmagasságon, és bitang nagy kerekeket tettek alá. No meg villanymotort, bár arról túl sokat egyelőre nem tudni. A retro faktor az utastérben is folytatódik, bár nem kevésbé giccses és igénytelen az ottani formavilág sem. Azért reméljük, hogy ez a furcsaság nem hagyja el Kína határait.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Motorosok Puskás Öcsije volt
2021.04.25.
Markáns és toborzó alkat
Igazi sztár volt, ami akkoriban azt jelentette, hogy a százezres nézőszámú motorversenyeken őt üldözte a legtöbb autogramvadász és persze róla írtak legtöbbet az újságok. Rajongtak érte a nők, csodálták a férfiak, példakép volt. Miatta lettem Honvéd drukker, pedig még azt sem tudtam, hogy a klubnak focicsapata is van.
Fiatalon három évig bokszolt, majd 1950-ig 350-es Victoria motorjával terepezett a Postás Sportegyesület színeiben. Huszonegyévesen átkerült a Honvédhoz, ami akkoriban szuperklubnak számított, mert sportszázadába sorozták be a tehetséges fiatalokat és nem csak a motorosokat.
Kurucz György Fotó: Schvanner Endre
Huszonnyolcszoros bajnok
Honvédosként 350-es Velocette motorral nyerte első gyorsasági bajnoki címét, miközben terepen is győzött. 1951-ben, majd a következő évben első lett a Budapest bajnokságban. Mérlegén 25 magyar bajnoki cím és három budapesti szerepel. Termetes alakja miatt a nagy kategóriát választotta, melynek több mint két évtizeden át császára volt 500-as négyütemű Norton Manx motorjával.
Kurucz Nortonja élen a népligeti futamon Forrás: Fortepan/MHSZ
Százezres nézőszámok
Akkoriban ritkán utazhattak külföldre magyar motorosok, de amikor sikerült, akkor taroltak. Igaz, volt bőven lehetőségük itthon is bizonyítani, hiszen sok versenyt rendeztek, melyeken több száz fiatal tehetség indult.
Hétvégenként rendszeresek voltak a vidéki városokban is a háztömb körüli motorversenyek, a Városligetben és Népligetben olykor százezernél többen szurkoltak a mezőnynek, melyben olyanok indultak, mint Cserkúti László, Csepregi György, Kurucz György, Spáth Tibor, Szűcs László és Reisz János. A sportág népszerűségére jellemző, hogy az 1960-ban a népligeti „pályaavató” Magyar GP-n 120 ezren szurkoltak a motorosoknak.
Részlet a Maróti gyűjteményből Fotó: Boros Jenő
Bol d’Or aranya
Az importőr felkérésére a csepeli motorok népszerűsítésére 1956-ban magyar csapat is indult a franciaországi Monthlery pályán rendezett 24 órás Bol d’Or-i futamon, melyen 250-es Pannóniával Kurucz György és Reisz János kategóriagyőzelmet szerzett, a Cserkúti László–Szűcs László páros műszaki hiba miatt csak negyedik helyre tudta betolni motorját. Három évvel később már három magyar páros indult a versenyen, Kuruczék mellett ugyancsak Pannóniákkal állt rajthoz a Szűcs László–Németh Emil és a Hollós István–Máthé Sándor páros, a magyarok második, harmadik és negyedik helyet szereztek. A franciaországi futam előtt Kurucz nem indult sem hosszú távú viadalon, pláne nem 250-es kétütemű motorral. 1964-ben az Osztrák Nagydíj 500-as kategóriáját nyerte a Salzburgringen Kurucz.
Trófea a franciaországi versenyről Fotó: Boros Jenő
Ígéretes magyar mezőny
Miközben a rajongók tábora gyarapodott, a hazai mezőny egyre soványabb lett a szűkös anyagi támogatás miatt még az olyan nagy tehetségeknek is nehéz volt rajthoz állni a versenyeken, mint Szabó II. László, Reisz János és Kurucz György. 1967-ben kaptak nagyobb támogatást, így négy nemzetközi futamon is elindulhattak, az eredmény több dobogós helyezés lett.
Az 1967-es Népligeti GP-n a komoly nemzetközi mezőnyben már rajthoz álltak olyan magyar reménységek, mint Drapál János, Repits Géza és Juhos Árpád.
Győzelmi kör Fotó: Schwanner Endre
Búcsú a versenyzéstől
1969-ben már csak két futamot rendeztek a Népligetben, az Magyar Honvédelmi Sportszövetség által szervezett versenyeken első és második helyet szerzett Kurucz György, aki felmérte a szűkös lehetőségeket és örökre levette a versenysisakot.
Utolsó versenye után erről így nyilatkozott: Több kisebb-nagyobb ok miatt döntöttem így! Mert elég kevés lehetőség adatott a fejlődésre úgy a külföldi szereplések, mint a technikai feltételek tekintetében. Azután az orvosom – aki már kétszer rakta össze a lábamat –, azt mondta, hogy még egy balhé után amputálni kell. Ez önmagában is komoly figyelmeztetés volt. Az is közrejátszott, hogy hajdani tanítványom, Drapál János már szemtelenül gyors. Néhány álmatlan éjszaka után döntöttem: a csúcson kell abbahagyni.
Jól tette, mert tehetséges utódja, Drapál 37 évesen halt meg a pöstyéni futamon, Mestere 36 évvel élte túl tanítványát.
Kurucz György negyvenévesen visszavonult a motorversenyzéstől., megpróbálkozott az edzősködéssel, és bár nem volt jellemző rá, de gyorsan feladta, mert ahogy monta: Nem láttam a tűzet és az elszántságot a fiatalokban. Ezután már csak gépi megmunkáló vállalkozásában dolgozott és modellrepülőzött. 2021 márciusában, 92 éves korában halt meg.
Kurucz Gyögy emlékére Fotó: Boros Jenő
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ma indul a forgalom Magyarország „legokosabb" hídján
2021.04.25.
"Ma, vasárnap a dinamikus terheléses teszt volt az utolsó nagy próbatétel azelőtt, hogy este meginduljon a forgalom a Duna felett átívelő új sínpályán, az új déli összekötő hídon a Rákóczi híd mellett" – közölte Fürjes Balázs, a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkára Facebook-oldalán.
Fürjes szerint a hidat nyugodtan nevezhetjük Budapest legújabb hídjának is: „Hiszen a régi, elavult hídszerkezeteket teljesen kicseréljük a Déli összekötő híd esetében. A régi szerkezet első darabjának cseréje fejeződött most be, ráadásul mindössze 1 év kellett egy teljesen új híd helyére illesztéséhez" – írta.
Az államtitkár úgy látja, hogy ez Magyarország „legokosabb" hídja, hiszen szenzorok segítségével a nap 24 órájában, folyamatosan mérik a vonatok hídra gyakorolt hatását, és így a mérnökökhöz minden információ valós időben eljut.
Fürjes közölte, hogy a mai napon két, egyenként 120 tonnás M62-es mozdony (népszerű nevén Szergej) különböző sebességekkel haladt át az új hídon. "5, 20, 40, 60, 80 km/órás sebességgel mentek, robogtak, a legvégén a 80-ra gyorsult mozdonyok maximális fékerővel lefékeztek, hogy azután újra fölgyorsítsanak. Azért, hogy a fékezéskor, illetve gyorsításkor föllépő erők következményeit is mérni lehessen. A teszt sikeres és eredményes volt" – írta.
„A Főváros és Karácsony Gergely által is támogatott Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (budapestvasut2040.hu) garantálja, hogy a vasút fejlesztésével megduplázódik az elővárosokból vasúttal érkezők száma. A tapasztalat bizonyítja: ez történt a nemrég felújított esztergomi és székesfehérvári vonalakon" – írta Fürjes Balázs.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A hét karikatúrája: Nagyon női autó
2021.04.25.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az elektromos Fiat 500 az eladási lista élén
2021.04.25.
Az év első három hónapjának eladási statisztikái alapján a Fiat 500 lett Olaszország legnépszerűbb elektromos autója – írja a legolvasottabb római napilap, a La Repubblica internetes kiadásának autós rovata.
Az értékesítési rekord annak a 2058 vevőnek köszönhető, akik a hazai márka „újszülöttje” mellett döntöttek. A modell piaci bevezetése óta több mint 8000 megrendelés érkezett.
„Ez a siker annak a jutalma, amilyen alapossággal és tudatossággal vittük végig az új modell bevezetését” – mondta a Fiat márkát is magában foglaló Stellantis-csoport itáliai ország-menedzsere, Santo Ficili. Hozzátette: „A legjobb ’zöld’ mobilitási megoldást kerestük a zsúfolt városi forgalom kihívásai közepette. Ez vonatkozik a magán célú közlekedésre és az autómegosztó cégek igényeire egyaránt”.
Ficili szavai szerint az elektromos Fiat 500 optimális válasz az új, fenntartható mobilitás igényeire. „A kis városi kocsi ilyen szempontból referencia-jármű. A mostani siker után készen állunk arra, hogy megfizethető, biztonságos és a környezeti szempontoknak is megfelelő autókat és haszongépjárműveket kínáljunk vásárlóinknak. Meg tudunk felelni a változatos és valós felhasználói igényeknek.”
Az elektromos Fiat 500 sikere markáns jelzése a cégcsoport új elképzeléseinek. Sikeres, egyben szimbolikus lépés, melynek mozgatórugója a Fiat márka folyamatos fejlődésének hangsúlyozása. Ahogy a Fiat 500-zal kezdődött meg évtizedekkel ezelőtt Olaszország motorizációja, úgy most a megújult modell színre lépése lesz az új, elektromos korszak nyitánya.
A Fiat bejelentette, hogy a közeli napokban megkezdik a Nuova 500 3+1 forgalmazását is. A „varázsajtós” változatról van szó, mely a hagyományos oldalajtók mellé jobb oldalra kapott egy hátrafelé nyíló kisajtót is, megkönnyítve ezzel az utasok beszállását.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
