Képünk illusztráció Fotó: police.hu Kerítésnek hajtott egy pótkocsit vontató traktor Balkányon, az Adonyi úton. Az ütközéstől a bevezető gázvezeték nyomáscsökkentője is megsérült. A helyszínre a helyi önkéntes és a szakolyi önkormányzati tűzoltók vonultak. A rajok elzárták a gömbcsapot, így megszűnt a szivárgás. Az egység áramtalanította az épületet is. A 4102-es út érintett szakaszán fennakadásra kell számítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A dudálás az autózás megszokott velejárója: dudálunk, ha elbambul az előttünk várakozó a piros lámpánál, ha valaki elállja az utat, ha valamilyen balesetveszélyes helyzetre szeretnénk felhívni a figyelmet, vagy amikor megharagudtunk egy másik közlekedőre. Néha akkor is nyomjuk a kürtöt, ha megérkezünk valaki házához, és így jelzünk neki, hogy itt vagyunk, sőt, kisebb településeken az utcán sétáló ismerősöket is szokták tülköléssel köszönteni. Az autós nászmenetben pedig kötelező a kánonban dudálás.  Látszik, hogy rengeteg helyzetben használjuk a dudát, és biztosan tudsz még jó néhány esetet. De milyen szabályok vonatkoznak rá? És hogyan lett a kocsik része a duda? Lássuk a legfontosabb tudnivalókat! Az autóduda története Ahogy a korai autómobilok elkezdték benépesíteni az utcákat a 19. század végén, megjelentek a dudák is a járműveken. Kezdetben ezek a hangjelző eszközök ahhoz hasonló légkürtök voltak, amelyeket a kerékpárokon is használtak: egy gumiból készült gömböt kellett megnyomni, majd ahogy a levegő áthaladt a kürt hangszerre emlékeztető fém csövön, megszólalt a duda. Érdekesség, hogy innen ered az autóduda jele is, a légkürt jellegzetes formáját a mai napig használják a kocsikban annak jelzésére, hogy hol kell megnyomni a dudát.  A kürtök csak az 1900-as évek elején váltak szabványos biztonsági kiegészítővé az autókon. Aztán Oliver Lucas brit feltaláló megalkotta az első elektromos autódudát. Találmánya jelentős előrelépést hozott a közlekedésbiztonság terén, mert Lucas dudája hangos és egyértelmű jelzést adott a többi közlekedőnek. Az elektromos autóduda gyorsan népszerűvé vált, és világszerte az autó alapfelszereltsége lett.  Az autók kürtje fontos szerepet játszik abban, hogy a forgalom résztvevői és a gyalogosok nagyobb biztonságban legyenek. Veszélyes helyzetekben egy gyors dudaszó figyelmeztethet másokat a bajra, és segíthet a balesetek megelőzésében. Mivel a szóbeli kommunikáció az utakon nem lehetséges, a dudát úgy is felfoghatjuk, mint a kommunikáció egy különleges formáját.  Ne dudálj! Ahogy a cikk elején felsoroltuk, az autókürtöt számtalan helyzetben használják az autósok. Pedig a KRESZ egyértelműen – bár igen szűkszavúan – fogalmaz, hogy mikor szabad dudálni:  Hangjelzést adni csak balesetveszély esetében, a baleset megelőzése érdekében, valamint – lakott területen kívül – az előzési szándék jelzése céljából szabad. Arról valószínűleg csak kevesen tudnak, hogy országúton simán lehetne úgy előzni, hogy előtte dudálással jelzünk. Mondjuk nincs is elterjedve ez a szokás, és bizonyára a legtöbben meglepődnének – néhányan akár meg is ijednének –, ha a mögöttük érkező sofőr rátenyerelne a dudára, mielőtt belekezd az előzési manőverbe. Bizonyára csak keveseknek jutna eszébe, hogy az előzést jelezte a másik autós, inkább azon törnék a fejüket, mi nem tetszett neki, hogy dudált.  Fotó: Police.hu A másik lehetőség, hogy hangjelzést akkor használjuk, amikor ezzel elkerülhető egy baleset. Szerencsére ezt sok autós alkalmazza, bár lehet, hogy ösztönösen, és nem azért, mert pontosan tudják, hogy a KRESZ megengedi. De nem is ez a lényeg, hanem a baleset megelőzése, ami sokszor sikerül is egy jó ütemben elhangzó dudaszóval.  Minden más esetben a hangjelzés használata indokolatlan, ami szabálysértésnek minősül. És azt se felejtsük el, hogy a dudálás nem kötelező, csak lehetőség, és nem tarthat a szükségesnél hosszabb ideig. Dudálás az új KRESZ szerint Régóta készül már az új KRESZ, és rendszeresen kiderülnek kisebb-nagyobb részletek arról, hogy mit tartalmaz majd a teljesen átírt közlekedési szabálygyűjtemény. Például részletesen kitér majd az elektromos rollerekre, de változik az is, hogy mikor lehet használni a dudát.  A legutóbbi információk szerint az új KRESZ megengedi majd, hogy az autósok pusztán figyelemfelhívási célból rövid ideig dudálhassanak. Ez a változás gyakorlatilag igazodik ahhoz, ahogy a sofőrök jelenleg is használják a dudát a mindennapokban.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A januártól októberig tartó időszak összes eladása világszerte 622 608 autót tett ki, ami 9 százalékos növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest. Európában az eladások októberben 30 167 autót értek el, ami 21 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A Volvo Cars elektromos meghajtású modelljeinek értékesítése 46 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest, és az októberben Európában eladott összes autó 66 százalékát tették ki az elektromos meghajtású modellek. Az Egyesült Államokban az eladások 17 százalékkal csökkentek októberben, összesen 9360 autóval. Az elektromos meghajtású modellek értékesítése azonban 18 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest, a plug-in hibrid modelleké 67 százalékkal. A Volvo Cars kínai eladásai 13 502 autót értek el, ami 10 százalékos csökkenést jelent 2023 októberéhez képest. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Fotó: Michelisz Norbert Facebook-oldala „Megcsináltuk! Megvan a bajnoki cím!” - írta Facebook-oldalán Michelisz Norbert, a TCR World Tour idei zárófutama után. Noha az utolsó versenyhétvége előtt is vezette a túraautó világsorozat pontversenyét a Hyundai versenyzője, a mezőny úgy érkezett Makaóba, hogy több riválisának is jó esélye volt a végső győzelemre, így a küzdelem nyílt volt a leintésig. Ráadásul a szűk, veszélyes, rendre tömegbaleseteket okozó makaói pálya önmagában kiszámíthatatlan, ezúttal pedig még komoly esőzések is nehezítették a pilóták dolgát. Michelisz - akit a pálya széléről magyar versenymérnöke, Boriszov Dániel segített - a hétvégén végig nagyon rutinosan versenyzett. Amikor kellett, nagyon gyors volt, máskor okosan kimaradt a felesleges csatákból a pilóta, akit csapattársai is segítettek. Az utolsó futamon ötödikként befutó Michelisz Norbert harmadszor lett a széria bajnoka.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!