Év Magyar Autója 2021: Elsőként az Opel nevezett, rögtön hat autót
2020.06.22.
Corsa
Sikeres bevezetésen van túl a Corsa hatodik generációja. A kisautó, ahogy elődjei, sikerre ítéltetett: a könnyűszerkezetes építési mód jóvoltából kereken tíz százalékkal sikerült csökkenteni az elődmodellhez képest az Opel bestseller súlyát, amelyből 1982 - azaz az első generáció - óta 14 millió talált gazdára. A 4,06 méter hosszú Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt Opel Corsa modernebb, dinamikusabb és hatékonyabb, mint valaha. Különösen gazdaságos benzin- és dízelmotorjainak teljesítményskálája 75-130 lóerő közötti. Immár elektromos változatban is elérhető.
Crossland X
Az Opel legkisebb szabadidő-autója 2020-ban megújul és sokkal inkább a családi autó jellemzőivel ruházzák fel. A kívül zömök és kompakt, belül annál tágasabb és különlegesen variálható, mutatós kétszínű fényezésű és laza megjelenésű Crossland X telitalálat a SUV-B-szegmensben.
Mokka, Mokka-e
Még idén indul a nagysikerű Mokka sorozatgyártása, az első modellek jövő év elején várhatók. Egyelőre csak álcázott próbakocsikról tudunk, amelyeken nem látszik a végleges dizájn. A modell teljesen új konstrukció, a márka rendkívül hatékony CMP padlóvázára épül. A járműfejlesztőknek a lehető legnagyobb rugalmasságot engedi meg ez a moduláris építőszekrény, egyaránt fogadhat tisztán akkumulátoros-elektromos, vagy belsőégésű motoros hajtóművet. Nagyszilárdságú acélok felhasználásának is köszönhető, hogy a jármű tömege kicsi, a karosszéria szilárdsága viszont nagy lett. Az új Mokka akár 120 kilogrammal könnyebb az elődjénél – szinte azonos tengelytávval és gumimérettel. Az elektromos Mokka-e akkumulátorai mélyen helyezkednek a padlóvázban, miáltal alacsonyabb a súlypont, és további 30 százalékkal nő a karosszéria merevsége – mindkét tényező a kiváló menetdinamika lehető legjobb előfeltételeit teremti meg.
Vivaro, Vivaro-e
Az Opel Vivaro új generációs platformon kínál testre szabott ajánlatokat: készül zárt Cargo furgon, duplafülke hat személyig, fülkés alváz és kombi, ezenkívül először kapható kettő helyett háromféle hosszúság (4,60, 4,95 és 5,30 méter). Maximum 6,6 köbméteres raktérben akár 1400 kilogramm hasznos terhet vihet el – 200-zal többet az eddiginél. Vontatóként is erősödött az új Vivaro: az utánfutó 2500 kilós lehet, fél tonnával nehezebb, mint korábban. Csak magasságával szerénykedik, legtöbb variánsa 1,90 méteres, így behajthat mélygarázsokba, bevásárlóközpontokba, hogy az üzlethez közel rakodhasson. A kompakt új Vivaro a perfekt városi áruterítő, amely immár teljesen elektromos változatban is rendelhető. A Vivaro-e háromféle hosszúságban és többféle karosszéria-változatban készül, így munkaeszközként a legmagasabb igényeket is kielégíti – a hagyományos hajtású furgonokhoz képest is kompromisszumok nélkül, WLTP szerinti 330 kilométert elérő hatótávval. Az új elektromos furgon éppolyan variálható és flexibilis, mint bármelyik egyéb Vivaro is. Maximális teherbírása alig marad el az összehasonlítható hagyományos könnyű haszonjárművekétől: a Vivaro-e 1275 kilogrammot képes elvinni, majdnem annyit, mint a Cargo S kétliteres dízelmotoros testvére.
Év Magyar Autója díjak
Nagy példányszámú online és print lapok elismert autós újságíróiból álló, független szakmai zsűri dönti el, melyik lesz 2021 „legmagyarabb”, illetve a magyar piacon a „legjobb” és „legzöldebb” autója. Összetett szempontrendszer alapján választják ki az adott évben nevezettek (magyarországi gyárakban összeszerelt autók) közül a „legmagyarabb” autót. Ugyancsak meghirdették a Magyar Év Autója 2021 díjat, amelynek birtokosa lesz a zsűri döntése alapján kategóriájában (kisautók, családi autók, üzleti autók, szabadidő-autók, kishaszonjárművek, sportautók) a magyar piacon a „legjobb” autó. Továbbá kihirdették az Év Zöldautója 2021 díjat, a zsűri választja ki az adott évben nevezettek közül a „legzöldebb” autót két kategóriában (villanyautók és plug-in hibridek). Kiosztják az Év Beszállítója 2021 díjat, amely a magyarországi gyártóhellyel rendelkező autóipari vállalatok közül a “legmegbízhatóbb” beszállítót jelöli. Az összes nevezett autó közül a közönség szavazata dönti el, hogy melyik modell kapja a Közönségdíj 2021 díjat.
További részletek: www.evmagyarautoja.hu
Körözött Opelt fogtak Nagylakon
2020.06.22.
Egy román férfi jelentkezett kilépésre 2020. június 21-én 15 óra 30 perckor egy német honosságú Opel Insignia vezetőjeként a Nagylak Közúti Határátkelőhelyen. A rendőrök az ellenőrzés során megállapították, hogy a személyautót a német hatóságok körözik.
A Makói Rendőrkapitányság nyomozói a 2 millió forint értékű gépkocsit lefoglalták.
A Mercedes-főnök a feleségével is beszél Vettel szerződtetéséről
2020.06.22.
- Susie áll hozzám a legközelebb, és számomra fontos a véleménye. Nagyszerű tanácsadó, és mindig alaposan megfontolja, hogy milyen irányba terel engem. Többször beszéltünk Sebastianról is - jelentette ki az osztrák sportvezető, akinek brit neje korábban maga is autóversenyző volt, dolgozott F1-es tesztpilótaként, jelenleg pedig a Forma E-ben szereplő Venturi istállót irányítja.
A négyszeres világbajnok Vettel az idény végén távozik a Ferraritól, és egyelőre nem lehet tudni, melyik csapatnál folytatja. A sajtó hetek óta arról spekulál, hogy a Mercedeshez igazolhat. Ezeket a híreszteléseket némileg alátámasztják Toto Wolff korábbi szavai is, aki nem zárta ki a leigazolását, és "külső jelöltként" jellemezte őt.
Wolff ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az istálló lojális két jelenlegi pilótájával, a címvédő brit Lewis Hamiltonnal és a finn Valtteri Bottasszal, akiknek a szerződése egyformán az idei év végéig szól. A 2020-as F1-es idény július 5-én, Ausztriában rajtol.
Teljesíti a Fiat az állami hitelgarancia feltételeit
2020.06.22.
A támogatás feltételeinek be nem tartása esetén pedig több milliárdos bírságot lesz kénytelen fizetni. Az amerikai-olasz FCA autóipari konszern az állami hitelgaranciával nyújtott támogatásól az olasz lap beszámolója szerint 5,2 milliárd eurót invesztál meglévő és jövőbeni beruházási projektjeibe és 1,2 milliárd eurót külföldi beszállítói láncába.
Az olasz számvevőszék már áldását adta a 80 százalékban a Bank Intesa San Paolo és 20 százalékban SACE pénzintézet által nyújtandó hitelkeretre. A végső szót azonban Roberto Gualtieri gazdasági miniszter mondja majd ki a hitel felszabadításában. A Fiat Chrysler 55 ezer alkalmazottat foglalkoztat Olaszországban. Az olasz állami hitelgarancia odaítélése azért ütközött akadályokba, mert a konszern anyavállalatának a székhelye Amszterdamban van.
Kerékpármúzeum nyílt Balassagyarmaton
2020.06.22.
Olexa Miklós alapító, a múzeumot működtető Ipoly Túra Egyesület elnöke az MTI-nek elmondta: az önerőből kialakított 1. Kerékpármúzeumban a kiállítóterek mellett működik majd az Ipoly túraközpont klubja és egy kávézó, az épület udvarán a későbbiekben felállítanak egy színpadot, és biciklis rendezvényeket szerveznek. A több mint száz kerékpár között a legnagyobb csoportot a magyar gyártmányok képviselik, a Weisz Manfréd Acél és Fémművei Rt. és a Csepel Művek termékei, valamennyi kategóriából. Vannak túrabiciklik Európából, versenybiciklik a világ minden tájáról.
A kiállításon nyomon követhető a kerékpár fejlődéstörténete a futógéptől a velocipéden át a mai kerékpárokig, megjelenik az első motorizált bicikli, az 1960-as években gyártott, Dombo motor hajtotta kerékpár, majd néhány motorkerékpár is. Kiállították a sportkerépkpárok különleges darabjait is, van köztük mountain bike és BMX. Olexa Miklós elmondta: a múzeum anyaga tíz magángyűjtő tulajdona.
Kiemelte közülük Márton Bálintot, Siklósi Jánost és Sajgó Csabát, aki a múzeum létrehozásában is szerepet vállaltak. A legrégebbi kerékpárok Angliából és Franciaországból származnak. A legelsők között vannak az 1800-as évek első felében vasból, kovácsok által készített, lábbal hajtható futógépek. Ezeket követi a skót gyártmányú, rudazatos hajtású Macmillan, majd jön a hatalmas kerekű velocipéd, és ezután, az 1800-as évek vége felé alakul ki a mai bicikli fogaskerékkel, lánccal, gumizott kerékkel.
A különlegességek között látható a gazdag gyerekeknek készült lovacskás bicikli, tandem, háromkerekű versenybicikli, fekvőbicikli elsőkerékhajtással, de látható egy szobabicikli is. Csengő-, lámpa- és dinamógyűjteménye is van a múzeumnak, amelynek Mikszáth úti épülete előtt kopjafát állítanak majd az országutakon balesetet szenvedett kerékpárosok emlékére.
Szöveg és fotók: MTI
Harmadával csökkenti az alkalmazottak számát hannoveri üzemében a Volkswagen
2020.06.22.
A Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) vezérigazgatója a lap hétfői számában megjelenő interjúban közölte: a költségcsökkentési program keretében a természetes fluktuáció kihasználásával az elkövetkező években 15 ezerről 10 ezer alkalmazottra csökkentik a hannoveri központi üzemben a dolgozók számát. Elmondása szerint a haszongépjárművek gyártása Lengyelországba és a konszern új partneréhez, a Fordhoz kerül át.
Hannoverben marad viszont a magas árfekvésű prémium kategóriás furgonok gyártása, valamint ott készül majd a teljesen elektromos, ID Buzz furgon is. A vállalat üzemi tanácsa beleegyezett a változtatásokba az igazgató tájékoztatása szerint, "miután bebizonyítottuk, hogy Németországban szinte lehetetlen 20 ezer eurós haszongépjárműveket gyártani, a magas felszereltségi szintű járművek gyártása viszont jó foglalkoztatási lehetőségeket kínál mintegy 10 ezer alkalmazott számára Hannoverben".
Az üzemi tanáccsal létrejött megállapás keretében 2029 végéig a VWN foglalkoztatási garanciát adott a hannoveri üzem alkalmazottainak. A VWN a Caddy, Transporter és Crafter modelleket gyártja Lengyelországban elektromos verzióban is. Tavaly 270 ezer járművet gyártott Lengyelországban a VWN.
Egy halálos, 32 súlyos baleset és 53 ittas vezetés a hétvégén
2020.06.22.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 592 személyt fogott el, közülük 75 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 414 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 639 személyt állítottak elő, köztük 329 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 53 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 349 esetben foganatosítottak.
Boríthatja a használtautó piacot a Hertz csődje
2020.06.21.
A koronavírus nem válogatott. Még az olyan nemzetközileg is sikeres cégeket is csődbe sodorta, mint a Hertz, a világ egyik legnagyobb autókölcsönzője. A határok lezárása és a bizonytalan egészségügyi helyzet totálisan visszaszorította a turistaforgalmat, és ezt már nem viselte el a sárga logójáról ismert cégóriás. Sokakat megdöbbentett a hír, hogy szinte az elsők között nyújtották be a bizonyos 11-es dokumentumot az Egyesült Államok csődbíróságán, amiben a Hertz amerikai és kanadai alvállalkozásaira kértek csődeljárást.
A dokumentum benyújtásával most lehetőséget kapott a cég, hogy újraszerveződjön, önmagát és persze a Dollar, Thrifty és Firefly alvállakozásokat is beleértve. Állításuk szerint éppen egy olyan projekten dolgoznak, ami biztosabb pénzügyi alapokat szolgáltatna a mostaninál, miután újra visszaáll a rend. Hiszen a legtöbben azzal számolnak, hogy a vírus lecsengésével újra fellendül a turista forgalom. Mindezek ellenére egyébként továbbra is működnek a Hertz vállalkozásai, aktívak a foglalási rendszerek, érvényesek a promóciók és voucherek, szóval minden halad a megszokott kerékvágás szerint.
Találgatások szerint több mint 1 milliárd dollár áll a Hertz rendelkezésére, hogy folytathassa működését. Ami soknak hangzik, de érdemes figyelembe venni, hogy másik oldalról 17 milliárt dolláros hitele van, amit nem lesz könnyű kitermelni, amíg ennyire lappang az autóbérlési kedv. „A COVID-19 hatása hirtelen és váratlan volt. Egyik pillanatról a másikra csökkentek drámaian a cégünkhöz érkező foglalások.” – tette hozzá a Hertz. A belföldi járatok 94%-át törölték csak az USA-ban, nemzetközi utazásról pedig nem is álmodhatott senki egy ideig.
Autóipari szempontból azonban égetőbb kérdés, hogy milyen hatásai lesznek egy ekkora autóparkkal rendelkező bérlőcég csődjének. Ugyanis az USA GDP-jének egy nem elhanyagolható részét adja az autóipar, illetve az amerikai munkavállalók 5%-a dolgozik az autóiparban. Csak 2019-ben körülbelül 2 millió autót vásároltak az autóbérléssel foglalkozó cégek, vagyis az éves amerikai autógyártási kapacitás 10%-át. Nem csoda tehát, hogy az olyan vezető autógyárak, mint a Ford, a GM vagy a Fiat Chrysler is aggodalmát fejezte ki az autóbérlő cégek instabil helyzete miatt.
Év elején nem kevesebb, mint 568 000 autóval rendelkezett a Hertz, több mint 12 400 helyszínen bázisozva a világ körül. Ebből 54 000 autót már márciusban értékesítettek, felkészülve a krízisre. Csak az USA-ban 38 000 embert foglalkoztatnak, és ebből 12 000 azonnal elvesztette az állását, további 4000 munkatársat pedig csökkentett óraszámban foglalkoztat. A cég bevétele tavaly 9,8 milliárd dollár volt, noha tartozása 18 milliárdra rúgott. A versenytárs Avis Budget csoport valamivel jobb helyzetben van, de az új autó rendeléseik 80%-át ők is lemondták.
Biztosak lehetünk benne, hogy ha túlélik ezek a bérlős cégek, valami új struktúrával kell előállniuk, hogy folytatni tudják működésüket. Ehhez viszont valószínű, hogy kevesebb autóra lesz szükségük, mint amivel most rendelkeznek. Noha már most is észrevehető némi árcsökkenés a használtautó piacokon, az arányokat teljesen felboríthatja, ha ilyen mennyiségű fiatal használtautó lepi el a piacot rövid idő alatt. Zuhanhatnak az árak, és még tovább szorulhat a hurok az amerikai autófinanszírozási piac körül. Ugyanis az autók maradványértéke drasztikusan csökken, ami befolyásolhatja az új autók értékesítési árát, illetve a hitelezést is masszívan befolyásolja. Az európai alvállakozásokról egyelőre nem közöltek hivatalos álláspontot, noha az öreg kontinensen is komoly átalakulások várhatóak rövid időn belül.
„Nők az autókért” mozgalom indult Olaszországban a szektor megmentéséért
2020.06.21.
Bianca Carretto Facebook-oldalán női szemszögből elemezte a koronavírus nyomán kialakult autópiaci-autóipari helyzetet és annak következményeit. Magánemberként, a mindennapok tapasztalataiból kiindulva írta meg, miért kell nőtársaival együtt kiállnia az autózás mellett az autóipar számára rendkívül kritikus időszakban.
Azt írja: az olasz nőknek is fel kell emelniük a szavukat a szektor megmentése érdekében egy olyan helyzetben, amikor az erre hivatott intézmények ezt nem teszik. Figyelmen kívül hagyják, milyen végzetes következményekkel járna a járműipar összeomlása az egész olasz gazdaság számára.
„Szeretnék egy női mozgalmat létrehozni az autózás támogatására. A gépkocsi volt ugyanis az egyike azoknak az eszközöknek, amelyek leginkább hozzájárultak a nők emancipációjához. Az autó szabadságot és függetlenséget adott nekünk. Lehetővé tette, hogy kimozdulhassunk addigi zárt világunkból anélkül, hogy ehhez bárkitől segítséget kellejen kérnünk” – írja Bianca Carretto.
„Ez volt újszülött fiunk első bölcsője, biztonságos burka, amikor hazaszállítottuk a bölcsődéből, óvodából. Ebben vittük az első napon az iskolába. Amikor a kezét elengedtük, az autónkban bújtunk el, hogy kizokogjuk magunkat. Majdnem biztosan itt adtuk az első csókot annak a fiúnak, aki a férjünk lett utóbb.
Az autó segített nekünk az élet és a munka szervezésében, a mindennapok érzelmi viharainak átvészelésében. Innen indultunk gondolatban a világ minden tájára, amikor az autórádióból vagy a CD-lejátszóról az aktuális slágereket élveztük. De megértően hallgatott, amikor nyári szabadságra indulva mi eresztettük ki a hangunkat. Tapintatos volt, amikor a jól bezárt ablakok mögött hosszú telefonhívásainkat bonyolítottuk.
Ez a kicsi, nagy, szedán vagy SUV, A vagy E kategóriás kocsi volt a legőszintébb barátunk, és most neki van szüksége segítségre. Elhanyagolják ugyanis azok, akiknek támogatniuk kellene. Helyettük a kerékpárokat és robogókat részesítik előnyben, pedig azok nem védenek minket az esőtől, nem cipelik a bevásárlókosarainkat és nem szállítják a tengerpartra kedvenc kempingasztalunkat.
Úgyhogy itt az idő, hogy autót vásároljunk! Mindegy, hogy benzines, dízel, hibrid vagy elektromos - manapság mind kényelmesebbek és környezetkímélőbbek, mint az, amit eddig vezettünk. Ráadásul jóval biztonságosabbak is. Nem elhanyagolható szempont, amikor szeretteink életéről van szó.
Ne várjunk állami ösztönzőkre, amelyek szinte biztosan nem érkeznek meg. A gyártók és a kereskedők már konkrét kedvezményeket kínálnak, amelyek sokkal többet érnek, mint bármely beígért kormányzati támogatás.
Hölgyeim, szeressük az autóinkat, segítsük az autózást! Hogy ne zárják be az olaszországi autógyárakat, ahol a futószalagok mellett hozzánk hasonló nők dolgoznak. Nők, akik az ottani keresetükből tartják el családjaikat” – írja Facebook-posztjában Bianca Carretto, a milánói Corriere della Sera autós rovatának munkatársnője.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
