Október a látás hónapja, és az immár 20 éves múltra visszatekintő kampány keretein belül idén is ingyenes látásellenőrzéssel várja az érdeklődőket országszerte csaknem 300 optika. A programban részt vevő vizsgálati pontok listája megtalálható a Latashonapja.hu weboldalon vagy a telefonos applikációban. Kulcsfontosságú vizuális észlelés A szem az egyik kiemelt érzékszervünk, a vizuális észlelés kulcsfontosságú az életünk során. A világból kapott információk 60-80 százalékát a látásunk segítségével fogjuk fel, majd agyunk dolgozza fel ezeket. Szemünk egészsége és látásunk minősége nagy mértékben meghatározza, hogyan érzékeljük a környezetünket.  A közlekedésben a látás szerepe még jobban felértékelődik, a vezetés közben hozott döntéseink mintegy 90 százaléka vizuális információkon alapul. Vagyis biztonságosan csak akkor tudunk részt venni a forgalomban, ha jól látunk – persze ez nem jelenti azt, hogy csak a sasszeműek vezethetnek autót vagy más járművet. A közelre és távolra látásunkra egyaránt szükség van, és gyorsan kell fókuszt váltani, hiszen észre kell vennünk a távolban megjelenő járműveket, fel kell ismernünk a KRESZ-táblákat, és időnként az előttünk lévő műszerfalra is rápillantunk.  Rengeteg dolga van a szemnek A biztonságos közlekedés alapvető követelménye a távoli látásélesség, ami a részletek távoli észlelését jelenti. Ez nagyon fontos a közúti jelzések és a veszélyek felismeréséhez, hiszen ha rosszul látunk távolra, és túl későn veszünk észre egy táblát vagy balesetveszélyes helyzetet, nem marad elég időnk reagálni.  Szintén lényeges a látótér vagy látómező, vagyis az, hogy a szem milyen széles területet képes észlelni, amikor egy középen lévő pontra fókuszál. Ez a képesség annak köszönhető, hogy a szemünkkel nemcsak azt látjuk, ami egyenesen előttünk van, hanem azt is, ami oldalt, illetve fent és lent található. Ezt hívják gyakran perifériális látásnak, és óriási szerepe van a járművezető környezetében lévő tárgyak és mozgások észlelésében. Segítségével lehet átlátni a forgalmat, és észrevenni például az út szélén lévő gyalogosokat anélkül, hogy levennénk a szemünket az útról.  A mélységérzékelés elengedhetetlen a járművek, gyalogosok és akadályok közötti távolságok pontos megítéléséhez. A mélységérzékelés hiánya nehézségekhez vezethet a biztonságos manőverek, például az előzés, a sávváltás vagy a forgalomba való besorolás során. A biztonságos éjszakai vezetéshez fontos, hogy a szembejövő autók vakító fényszórója ellenére is lássunk, az erős fény okozta ragyogásból a szemünk gyorsan rendbe jöjjön. Nem csak tökéletes látással lehet vezetni A jogosítványhoz szükséges egészségügyi alkalmassági vizsgálat során természetesen a látást is ellenőrzik. A szemészeti vizsgálatot első körben a háziorvos végzi, de ha nem megfelelő a páciens látása, akkor szemész szakorvosi vizsgálatra is szükség lehet.  Ha valakinek nem tökéletes a látása, attól még volán mögé ülhet. A B kategóriás jogosítványra vonatkozó szabályok szerint például a két szem együtt látásélességének legalább 0,5-ösnek kell lennie. Ez jelenti, hogy az illető látása fele olyan jó, mint egy jól látó emberé, vagyis akkor tudná a szemészeti táblán lévő számokat végig elolvasni, ha azok kétszer olyan nagyok lennének, vagy fele olyan távolságra állna. A megfelelő látásélesség szemüvegben vagy kontaktlencsével is elérhető, de ha a jogosítványban szerepel, akkor csak ezekkel lehet vezetni. Az alkalmassági vizsgálat során más tényezőket is ellenőriznek, például a színlátást és látóteret. Tippek a szem egészségéhez és a biztonságos vezetéshez A balesetmentes közlekedés nagy mértékben függ a szemünk állapotától, illetve attól, mennyire látunk jól menet közben. Íme néhány jó tanács. A rendszeres szemvizsgálat minden járművezető számára elengedhetetlen. Fontos a szem egészségének megőrzésében, a problémák korai felismerésében, és segít abban is, hogy a szemed állapotától függően a lehető legjobban láss útközben.  A megfelelő szemüveg vagy kontaktlencse viselése szintén létfontosságú, a rendszeres szemészeti ellenőrzés során kiderülhet, hogy erősebb szemüvegre van szükség, esetleg nem kényelmes a keret.  Az éjszakai vezetés főleg idősebb korban nagy kihívást jelent a fényszórók és utcai lámpák okozta vakító, káprázó hatás miatt. A káprázást gátló lencsék enyhíthetnek ezen a problémán.  A káros UV-sugarak elleni védelem még felhős napokon is nagyon fontos, mert hosszú távon súlyosan károsíthatja a szemet. Mindig legyen az autóban egy jó minőségű napszemüveg – télen is –, ami nemcsak az UV-sugarak ellen nyújt védelmet, hanem abban is segít, hogy ne fáradjon el olyan hamar a szemed.  A folyadékpótlás nemcsak az általános egészségi állapot, hanem a szem egészsége szempontjából is elengedhetetlen.  Hosszabb úton a szemed is elfárad, ezért tarts rendszeresen pihenőket, hogy a fáradt szemed új erőre kapjon. A megerőltetett szem ronthatja a reakcióidőt, ami fokozott baleseti kockázatot jelent.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

  Fotó: Michelisz Norber Facebook-oldala A szombati első, esős pályán tartott, két biztonsági autós szakasszal is tarkított futamon Michelisz az ötödik helyről helyről rajtolt, végül hetedikként futott be. Ezúttal ez az eredmény is jónak számít, mert egy versenyhétvégével a szezon vége előtt vezette az összetettet, így a biztos pontgyűjtés volt a legfontosabb cél. A futamot Mikel Azcona (BRC Hyundai Squadra Corse, Hyundai Elantra N) nyerte, a második Esteban Guerrieri (GOAT Racing, Honda Civic Type R FL5), a harmadik Thed Björk (Lynk & Co Cyan Racing, Lynk & Co 03 FL) lett. Az első futamon a közönség sokat láthatta a kínai safety cart: a 650 lóerős a Zeekr 007-es villanyautó volt a mezőny legerősebb modellje. A benzinmotoros túraautók teljesítménye ennek a fele. A második, már száraz pályán tartott vasárnapi futamon is a biztos pontszerzés volt a magyar pilóta célja. A rajtnál Michelisz vesztett pozíciókat, a tizedik helyre esett vissza, de legalább kimaradt a kockázatos csatákból. Ez később kifizetődőnek bizonyult, mert két helyet javítva végül nyolcadikként intették le. Ami a legfontosabb: továbbra is az összetett éléről, 10 pontos előnnyel várja a magyar pilóta az utolsó, november közepén sorra kerülő makaói futamot.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Van mire koccintani, mert a Hyundai legyártotta 100 000 001-ik autóját és összeállt a Toyotával egy fergeteges bulira. A hibridek világelsője és a villany autóban is sikeres Hyundai most összeáll a hidrogén fejlesztési programban. A főnökök hamarosan aláírják az erről szóló megállapodást, melynek keretében az autósportban is kooperálnak. Az első erődemonstrációt a dél-koreai Yong-in területi Everland Speedway-en tartják, a versenypályán részt vesz a tavalyi túraautó bajnok Michelisz Norbert is. A Hyundai és a Toyota korábban külön rendezvényeken mutatkozott be, idén először közösen száguldoznak a Hyundai N x Toyota Gazoo Racing Festival-on. Az október 27-i Track Day-en parádés modellek, világbajnok pilóták és járműipari górék találkoznak. A fesztiválon pályán lesznek és barátságos versenyeken mérkőznek meg a következő modellek: Hyundai i20 N Rally 1, i20 N Rally 2, Ioniq 5 N és Elantra N. Toyota GR Yaris Rally 1 Hybrid, GR Yaris Rally 2, GR Suprát és GR86. Az eseményen legkülönlegesebb modellje a Hyundai N Vision 74 és a Toyota AE86 H2 Concept, ezek a hidrogén üzemanyagcellás sportautók is futnak néhány versenytempós kört. A közös fesztivál előtt találkozik a két konszernelnök, ami komoly autóipari változásokat sejtet, hiszen a Toyota a világ első számú járműgyártója, a Hyundai pedig a Kiával és a Genesisszel a harmadik a globális listán. A dél-koreaiak a japánok hibrid technológiájából profitálhatnak, a Toyota pedig a Hyundai erősségének számító tisztán elektromos hajtásban érdekelt. 2028-ra 40 százalékkal 1,33 millióra növelné hibrid-eladásait a Hyudai-Kia. A Toyota bevételeinek továbbra is csak töredéke származik tisztán villanyautókból, mert modelljeik nem lettek sikeresek a vevők körében. A japán cég helyzetén javíthat némileg, hogy október közepén megkapta a Japán Kereskedelmi és Ipari Minisztérium engedélyét a házon belüli akkumulátor-fejlesztésre és gyártásra. Az EV jövő technológiája az üzemanyagcellás rendszer, márpedig mindkét konszern elkötelezett a hidrogén alapú közlekedés és társadalom kérdésében. Ezen a területen a Toyota az amerikai General Motorsszal, a közelmúltban pedig a német BMW-vel állapodott meg az együttműködésben. A két cégvezető csúcstalálkozójának hírét most hivatalosan is megerősítették: a Toyota elnöke, Akio Toyoda október 24-én Szöulba utazik, ahol a Hyundai első emberével, Chung Euisunnal tárgyal az előkészített együttműködési megállapodásokról. Mindkét főnök nagy autóbolond és aktív versenyző, Euisun Chung, a Hyundai Motor Group ügyvezető elnöke is részt vesz a versenyfesztiválon, Akio Toyoda, a Toyota Motor Corporation elnöke gyakran vesz részt futamokon Morizo néven. A tárgyalás és a fesztivál nem csak a két világcég, hanem a két ország között is sorsdöntő lépés, hiszen a gazdasági verseny mellett történelmi sérelmek is nehezítik a kapcsolatokat: a 2019-es kereskedelmi vita után Dél-Korea szinte minden japán terméket bojkottált, az autóipari vezetők találkozója konszolidálhatja a helyzetet. A fesztiválon a Hyundai N bemutatja a sikeres rali-világbajnokság (WRC) programjának autóit, köztük az i20 N Rally 1 Hybridet és az i20 N Rally 2-t, melyeket Thierry Neuville, Dani Sordo és Andreas Mikkelsen, a Hyundai Motorsport WRC-pilótái vezetnek. A Hyundai TCR World Tour kínai futamról érkező pilótái, Michelisz Norbert és Mikel Azcona pedig a Hyundai N sorozatgyártású autóit, az IONIQ 5 N és az Elantra N modelleket vezetik majd. A Toyota Gazoo Racing felvonultatja a GR Yaris Rally 1 Hybrid, GR Yaris Rally 2, GR Supra és GR86, valamint más rally autókat és nagy teljesítményű modelleket. A jelenlegi Toyota WRC-pilóta, Takamoto Katsuta, Jari-Matti Latvala, a Toyota Gazoo Racing World Rally Team vezetője, és Takamoto Katsuta édesapja, a kilencszeres Japán-ralibajnok Norihiko Katsuta Toyota pilótaként vesz részt. A fesztivál a motorsport jövője felé mutat a jövőbe mutató prototípus a Hyundai Motor IONIQ 5 N Drift Spec és a hidrogénüzemű N Vision 74, valamint a Pikes Peak rekorder IONIQ 5 N TA Spec. A Toyota bemutatja a Gazoo Racing hidrogén égésű motorját, az AE86 H2 Conceptet, a Sprinter Trueno alapjait a japán Initial D animációban ismertették, de látható lesz a folyékony hidrogénüzemű GR Corolla is, ezzel is demonstrálva a japánok többutas teveit a villamosítási lehetőségek széles skáláján. „Izgatottan várjuk, hogy Koreában üdvözölhessük a Toyota Gazoo Racing csapatát, a WRC-ben szereplő versenyzőinket” – nyilatkozta beharangozójában Yeong Ho Lee, a Globális Műveleti Divízió ügyvezető alelnöke. „Ez az esemény hangsúlyozni fogja a kiélezett versenyt és a barátságot, amely a motorsportban együtt létezik és lehetőséget ad arra, hogy bemutassuk a Hyundai meg a Toyota autók iránti tiszta szenvedélyét, valamint azt a elkötelezettségünket, hogy a jövőben tovább bővítsük a motorsport-kultúrát.” „Örülünk, hogy a Hyundai N és a Toyota Gazoo Racing, amelyek a világ motorsportjának versenyzői, együtt dolgoznak azon, hogy lehetőséget teremtsenek az autós kultúra élvezetére a motorsporton túl” – mondta Manabu Konyama, a Toyota Motor Korea vezérigazgatója és elnöke. „A Toyota továbbra is elkötelezett a motorsport-kultúra előmozdítása és erősítése mellett.” A Hyundai Motor több mint 20 éve szponzorál és tart különböző versenyeket, hogy segítse a koreai motorsport fejlesztését, beleértve a Hyundai Click Speed Festival (2003-2010), a Korea Speed​Festival (2011-2018) és a Hyundai N Festival (2019-2018). További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! 

Csapata közleménye szerint magyar versenyző korábban még nem végzett ilyen előkelő helyen ebben a szériában. A hétállomásos versengés májusban Mugellóban indult, Magyarországon, a Balaton Park Circuiten folytatódott, majd Jérez, Portimao, Le Castellet és a Nürburgring után Imolában ért véget. Az utolsó versenyhelyszín a szezonzáró futamok mellett az éves Ferrari ünnepnek, a Finali Mondialinak is otthont adott. A Ferrari Challenge-ben tíz versenyző küzd a helyezésekért. A fiatal magyar pilóta tavaly indult először a bajnokságban, és a harmadik helyen zárt éves összesítésben, dacára annak, hogy a hétállomásos sorozatból csak négyen volt ott. Idén minden helyszínen dobogóra állhatott, összesen 12 alkalommal ünnepelhetett a pódiumon, két futamgyőzelmet, négy második és hat harmadik helyezést ért el. Teljesítménye összesítésben a második legjobb volt, csak az olasz Giacomo Altoé előzte őt meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!