A versenyen, amely kizárólag rajzos itinerek segítségével megoldandó speciál szakaszokból állt, idén is tetszés szerint két vagy három motorból álló csapatok vehettek részt. Az értékelés alapja ugyanakkor az előírt, szabályos és biztonságos átlagsebesség tartása volt, amelyet útközben is ellenőrizhettek a szervezők. A biztonságot tovább erősítendő újítás volt idén, hogy az első három etapot követően, szombat este egy közös szálláshelyen találkozott a mezőny, ahol vacsora után mindenki aludhatott néhány órát. Így – főként a vadveszély elkerülése miatt – nem kellett az egész éjszakát végigmotorozniuk az indulóknak, és a viadal nem csupán biztonságosabbá, hanem élvezetesebbé is vált, hiszen a BMW Bike Maraton indulói végig gyönyörködhettek a csodálatos tájakban. A motorosok közül sokan utast is hoztak magukkal, akik a vezetőkhöz hasonló elismerést érdemelve, kivétel nélkül végigmotorozták a teljes távot. A BMW Motorrad Magyarország gratulál a Bike Maraton valamennyi versenyzőjének, és bízik benne, hogy minden idei résztvevő és új jelentkezők is csatlakoznak a 2014-es versenyhez!

Maga Ross Brawn, a Mercedes F-1-es csapatfőnöke jelentette ki, hogy a Formula Student világverseny a Forma-1 technikai előszobája, s ő maga is csak olyan mérnököket vesz fel csapatába, akik megmérették magukat az egyetemi versenyeken.A magyar futam évről évre fejlődik, idén már 43 csapatot fogad az XMEDITOR szakkommunikációs cég, a verseny rendezője. 15 országból mintegy ezer hallgató alkotja a csapatokat. Újdonság, hogy ezúttal első ízben vesz részt 11 csapat saját tervezésű és építésű elektromos hajtású versenyautóval. A többiek a hagyományos, belső égésű motorokkal szerelt járművekkel indulnak. Fantasztikus teljesítményekre képesek ezek az autók, alig 3 mp kell nekik a 100 km/óra gyorsuláshoz.Az augusztus 22-25 közötti négynapos versenyre már 21-én megérkeznek a csapatok, csütörtökön a gépátvételek zajlanak, miközben a statikus versenyszámok is zajlanak. Pénteken már tesztelhetik a pályát, szombat-vasárnap pedig a különböző pályaversenyek zajlanak. 25-én este 9-kor lesz az ünnepélyes díjkiosztó ünnepség a Széchenyi Egyetemen.A versenyzők és a versenyre érkező egyetemista látogatók számára minden este kinyit az FS Club az Aranyparton, ahol kötetlen formában ismerkednek és játékos vetélkedőkön folytatják a versengést.A versenyeket idén is érdekes programok kísérik, egészítik ki. Mind a négy nap lesz alternatív jármű kiállítás, rádióirányítású modellek versenye, „Népek csatája” játékos vetélkedő és a Mobilis is tart az FS Clubban látványos „tűzijátékot”.Több járműipari vállalat, szponzor legfelsőbb vezetői jelezték látogatásukat, közülük az Audi és a Continental a szokásos nagy standjain is várja a fiatalokat külön meglepetésekkel. Itt mutatja be világújdonságként saját fejlesztésű FS motorját a győri egyetem SZEngine csapata.Az FSH-n a Nyugat-magyarországi Egyetem vendéglátós hallgatói és a Famulus kitelepült konyhája gondoskodik az enni és innivalókról, feltöltős kártyával lehet különböző FS-ajándéktárgyakat vásárolni.Az XMEDITOR mintegy 110 fős rendezőgárdája, valamint az iparvállalatok vezető szakembereiből álló 71 tagú zsűri segíti a versenyt, melyről több tv- és rádióadó mellett szak- és napilapok újságírói tudósítanak.A szponzoroknak köszönhetően a hazai műszaki egyetemek illetve középiskolák hallgatói – az fshungary.hu honlapon regisztrálva – ingyenesen tekinthetik meg mind a négy nap eseményeit.

Aurich körzete népszerű az Északi-tenger partján. Friss szelek, szélmalmok és tehén-csordák által elfoglalt legelők váltakoznak a majdnem 1.290 km2-nyi területen, mely Németország észak-nyugati részén terül el. 2011-től kezdődően a helyi önkormányzat lett felelős saját papír-, háztartási-, és organikus-hulladékának összegyűjtéséért. A változtatás alapja egy tanulmány volt, mely szerint az önerőből történő hulladékgyűjtés olcsóbb és megbízhatóbb lenne, mint egy szolgáltató által nyújtott tevékenység. Azáltal, hogy saját maga végzi ezt a munkát, Aurichnak sikerült 2011-ben 9,5%-al, 2012-ben pedig további 2,6%-al, összesen több mint 12%-al csökkenteni a szemétszállítási díjat a mintegy 100.000 lakást számláló körzetben, olyan népszerű településeken mint Norddeich, Nessmersiel és Greetsiel, vagy a Norderney Keleti-Fríz szigetek. A hulladék-gyűjtési munkához Aurich 19 új embert vett állományba – közülük 16 sofőrt – és hozzávetőleg 2.1 millió Euro értékben 11 új DAF járművet szerzett be, mindet az Allison Széria 3000 típusú automata sebességváltójával felszerelve. A flotta műszaki igazgatójának, Carsten Appelhoffnak két fontos kritériuma volt a tender során: egy tényleg robosztus sebességváltó, valamint a szerviz közeli elérhetősége. „A járművek mindegyike átlagosan napi 800 kukát ürít ki. Ezért van szükségünk egy megbízható hajtásláncra, ami bírja a napi 1000-szer történő megállást, akár utánfutóval is. Ugyancsak fontos a karbantartás gyors elérhetősége és a jó költség-arány a tervezett karbantartások esetében, így szorítva minimumra a jármű kieső munkaidejét és a javítási költségeket„ – tette még hozzá. A Heselben székelő DAF Truck Sales & Service Dealer™-nél Rudolf Bohlje teherautó forgalmazó személyében Appelhoff úr tökéletes partnerre talált. A kereskedő olyan járműveket ajánlott, melyek maradéktalanul megfeleltek a tender követelményeinek, a műhely pedig alig 15 km-re van a hulladéklerakótól.  A Seria 3000 típusú automata sebességváltó az Allison Transmission szentgotthárdi gyárában is készül. Jelenleg tíz darab DAF CF75s, 228kW (310 LE) oldalt töltős, a HS felépítményével épített jármű van szolgálatban a kontinensen, melyeket 1-1 fő üzemeltet. Hét járművön fixen szerelt töltő konténer van, hármat pedig „CWS”-el, egy konténer töltő rendszerrel láttak el. Az eltelt idő alatt minden jármű közel 48.000 km-t, és 1700 munkaórát teljesített átlagosan – a számok kis mértékben térnek csak el a működési terület függvényében. Norderney részére egy DAF LF55-ös típus, 165kW (220LE) változatot vásároltak hátsó töltésű felépítménnyel, mivel egy kisebb járműre volt szükség a sziget szűk utcáihoz. A hulladékot gyűjtőkonténerekbe rakva hajózzák Norddeich-be a szárazföldre, majd az KKW GmbH hulladék-kezelőjébe. Nagyon elégedettek vagyunk a járművekkel, mivel máig nem emeltek kifogást, illetve nem volt szükség nagyobb javításokra” – mondja Appelhoff. „A sofőrjeink különösen szeretik az automata váltós teherautókat, mivel nem kell törődniük a váltóval és mindkét kezükkel a kormányt kezelhetik. Ez egy hatalmas könnyítés számukra” – tette hozzá. Az Allison automata váltóval felszerelt járművek ideálisan alkalmazhatók a hulladékgyűjtéshez, mivel hatékony működési ciklust biztosítanak, a karbantartási költségek pedig alacsonyak. Az Allison Continuous Power TechnologyTM pedig egy szabadalmaztatott nyomatékváltót tartalmaz és megszakítás nélküli erőátvitelt tesz lehetővé, kiváló járműteljesítményt biztosítva. A nyomatékváltó nemcsak a jármű kiváló indulásához járul hozzá, hanem kiküszöböli a költséges váltó-javításokat is, valamint védelmet nyújt a hajtásláncnak a rázkódás és vibráció ellen is. Mivel nincsen szükség a váltó javítására, az automata váltók pénzt takarítanak meg az üzemeltetőnek a karbantartás miatti kieső idő csökkentésével. Hulladékgyűjtő járművek a Kelet-Fríz szárazföldön  AlvázDAF CF 75MotorPaccar PR228 9,2 literMotor teljesítmény228　kW (310 HP)SebességváltóAllison Transmission, 3200 modelEmissziós szabványEuro 5Jármű bruttó tömege26,000 kg Tengelytávolság3900　mm fix konténer esetén, 4200mm cserélhető konténer esetén Felépítmény7 jármű oldal-töltős „HS Speedline“ és fix konténer a HS Fahrzeugbau-tól3 jármű oldal-töltős CWS konténer-cserélő rendszerrel a HS Fahrzeugbau-tól 　Norderney szigeten működő hulladék-gyűjtő járművek AlvázDAF LF 55MotorPaccar GR165 6,7 litersMotor teljesítmény165　kW (220 HP)SebességváltóAllison Transmission, 3200 modelEmissziós szabványEuro 5Jármű bruttó tömege15,000 kg Tengelytávolság3800　mmFelépítményHátul-töltős HS Olympus a HS Fahrzeugbau-tól  Aurich hulladék-kezelő vállalataAurich hulladék-kezelő vállalata felelős a kék (papír), fekete (háztartási) és zöld (szerves) hulladék-gyűjtő edények ürítéséért mintegy 103.000 háztartás részére. A micro-chippel ellátott szervez és háztartási hulladékgyűjtő edényeket az ident-rendszerrel követik elektronikusan, továbbá maguk a gyűjtő-járművek is regisztrálnak minden ürítést. Évente hozzávetőleg egy millió szervez és háztartási hulladékgyűjtő edényt és 1.2 millió papírgyűjtő edényt ürít az Aurich 16 sofőrrel. Az Allison TransmissionAz Allison Transmission a közepes- és nagy teherbírású, haszongépjárművekben és amerikai katonai járművekben, valamint hibrid-meghajtású buszokban alkalmazott automata sebességváltók legnagyobb gyártója. Az Allison váltókat széles körben használják, többek között közúti tehergépjárművekben (pl. az árufuvarozásban, hulladékgyűjtő járművekben, építőipari gépekben, valamint a katasztrófa-védelemben), buszokban (pl. iskolai-, városi- és távolsági buszok), lakókocsikhoz, terepjárókhoz és egyéb berendezésekhez (elsősorban az energia-szektorban és bányászati gépekhez), valamint katonai járművekben (gumikerekes és lánctalpas alkalmazásokhoz). Az 1915-ben alapított Allison központja Indianapolisban (Indiana állam, USA) működik. A vállalatnak hozzávetőleg 2800 dolgozója van világszerte. Gyártóhelyszínek és készre szerelő üzemei Kínában, Hollandiában, Brazíliában, Indiában és Magyarországon találhatók. Az Allison a világ minden táján jelen van, vásárlóit Észak-Amerikában, Európában, Ázsiában, Ausztráliában, Dél-Amerikában és Afrikában is kiszolgálja. Ezen kívül az Allison hozzávetőleg 1400 független kereskedelmi és forgalmazó helyszínnel is rendelkezik.

Több ponton is megújult a harmadik generációs Swift. A Suzuki mérnökei újratervezték az első lökhárítót és a hűtőrácsot. Az 1,2 literes, benzinmotoros változat mostantól összkerékhajtással is megvásárolható. A színpaletta „azúrkék metál” és „ragyogó napsárga” színekkel egészült ki. Az utastérben újdonság a fekete tónusú műszerfal, és új típusú a kárpit.Átfogó biztonsági és védelmi rendszerének köszönhetően a Swift kiváló vezetési élménye természetesen megmaradt. Továbbra is számos extra közül lehet választani, a GS-ben szériafelszerelés a nyomógombos indítás, a bluetooth-rendszer és az USB-port, az automata légkondicionáló, a tengelyirányban is állítható kormány, a tempomat, a fűtött első ülések és a 16"-os alufelnik.A GS felszereltségnél újdonság a LED nappali fény és a tükörbe épített index, a GLX felszereltségnél pedig az ezüst ködlámpakeret.Új változatban, ötajtós kivitelben is elérhetővé vált a Suzuki „fenegyereke”, a Swift Sport. Újdonság a 60:40 arányban osztható hátsó ülés, emellett gyerekzárral is ellátták a hátsó ajtókat. Az ESP és a tempomat mellett az alapfelszereltség része a kulcs nélküli motorindító rendszer, a hátsó tolatóradar, az USB-csatlakozó, az automata klíma, az ülésfűtés és a bluetoothos telefonkihangosító.Az 1,6 literes VVT-benzinmotor hatfokozatú kézi sebességváltóval 195 km/órás végsebességre képes, és 8,7 másodperc gyorsul 100 km/órára. Átlagos fogyasztása 6,4 liter.*Mindehhez továbbra is kiemelkedően hatékony biztonsági rendszer társul. A Swift Sportban az eredeti szériához hasonlóan minden megvan, amit ma biztonság terén elvárhatunk egy autótól: nagy szakítószilárdságú acélkarosszéria, energiaelnyelő anyagok, hét légzsák, ABS és ESP.* Suzuki Swift Sport 1,6 l VVT: üzemanyag-fogyasztás városban 8,4 l/100 km, autópályán 5,2 l/100 km, vegyes használat esetén átlagosan 6,4 l/100 km; CO2-kibocsátás vegyes használatnál 147 g/km.A SWIFT ÚJDONSÁGAI Külső jellemzőkÚjratervezett első lökhárítóÚjratervezett hűtőrácsÚj színek: azúrkék metál, ragyogó napsárgaGS felszereltségnél LED nappali fény, GLX felszereltségnél ezüst ködlámpakeretGS felszereltségnél tükörbe épített index Belső jellemzőkFekete tónusú műszerfalÚj típusú kárpitAZ ÖTAJTÓS SWIFT SPORT JELLEMZŐI Külső jellemzőkÖtajtós változat Belső jellemzőkOsztható hátsó ülés (60:40)Gyermekzár a hátsó ajtókon