Hatalmas a kocsi Az új Skoda Kodiaq hossza 4,76 méter (61 milliméterrel nőtt), szélessége 1,86 méter, magassága 1,66 méter, miközben tengelyek közötti távolsága 2,79 méter. Az ötüléses változat csomagtartója 910 literes (ülések döntésével 2105 literes), a hétülésesé 340-845 liter (2035 literig bővíthető), a Kodiaq iV névre keresztelt phevé pedig 745 literes (1945 liter a lehetőségek határa). Áramvonalassága javult, légellenállási tényezőjének értéke 0,282. Hatszögletű hűtőmaszkja az Enyaqhoz hasonlóan kaphat díszkivilágítást, igaz, szerencsére ez nem annyira bazári, mint a villanyos esetében. A Kodiaq most először LED-mátrix fényszóróval is rendelhető, amely egész komolyan világít (36 fényszegmenssel rendelkezik) miközben nem zavarja a többi közlekedőt. Újdonság a szélvédőre vetített kijelző, ami ráadásul az egyik legjobb is a kategóriában. A sebességváltó (csakis DSG automata lehet) karja a kormány mögött kapott helyet, mint az elektromos Enyaqban, illetve az elektromos Volkswagenekben (és a Superbbel szinte azonos Passatban). Az utastérben csak igényes anyagokat találunk, bizonyos szempontból még az Audinál is többet ad a cseh márka, a környezetbarát anyaghasználat sem megy a minőség rovására, a skodás okosságok pedig megmaradtak, sőt tovább bővültek - ilyen a testre szabható három digitális-analóg tekerentyű a középkonzolon. Az ülések kényelmesek, ergonomikus és masszázzsal kényeztető verziók is elérhetők. Jól szól a 13 hangszórós (két surround csipogóval és a pótkerék helyére beszúrt mélynyomóval) Canton hangrendszer. Sokszínű motorkínálat 2016 óta írják a Kodiaq sikeres sztoriját, a kocsiból eddig közel 870 ezret értékesítettek világszerte. Most érkezett meg a második generáció, amely minden bizonnyal az előzőnél is sikeresebb lesz. Széles a motorkínálat, 110-150 kW közötti erőforrásokkal választható a Kodiaq, újdonság a konnektoros hibrid, amely akár 100 kilométer elektromos hatótávra is képes. A belépő motorváltozat lágy hibrid. De nézzük részletesebben. A plug-in hibrid rendszerteljesítménye 150 kW (204 LE) és 350 Nm, a belépő lágy hibrid benzines 150 lovas (250 Nm nyomatékkal, valamint hétfokozatú DSG-vel; 9,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre), később érkezik a 204 lovas kétliteres benzines (320 Nm nyomatékkal, illetve 7 fokozatú DSG-vel) összkerékhajtással, és végén a szintén kétliteres motorral szerelt RS változat (később árulják el a teljesítményét, de 280 lóerő körülire saccolom). Dízelből kettő van, a gyengébb kétliteres TDI 150 lovas (legnagyobb forgatónyomatéka 360 Nm), az erősebb 193 lóerős (legnagyobb forgatónyomatéka 400 Nm). Ez alaphelyzetben 4x4-es (az összkerekes változatok vontatási kapacitása 2 tonna). Mindkét dízelben hétfokozatú a DSG. Nekem a kisebb lesz a kedvencem, annak ellenére, hogy csak 9,6 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre. Hangja határozott, de nem tolakodó, az utastérbe alig szűrődik be. A csakis ötszemélyes változatban kapható - akár 100 kilométeres elektromos hatótávra képes - plug-in hibrid belső égésű motorja a jól ismert 1.5 TSI 150 lóerővel. Ezt támogatja a 110 lóerős villanymotor, amely a CATL által gyártott 25,7 kilowattórás (bruttó, ebből kb. 20 kilowattóra autózható ki), 173 kilogrammos NMC lítiumion-akkumulátorból táplálkozik. A váltó hatfokozatú DSG. Benzintankja 45 literes. Az akku kapacitása 10-ről 80 százalékra 2,5 óra alatt feltölthető váltakozó áramú, legfeljebb 110 kilowattos fali töltőről. Jó hír, hogy egyenáramról is tölthető, legfeljebb 50 kilowattal (CCS). A rövid tesztúton 18-19 kilowattóra/100 kilométer fogyasztást mutatott a kijelző, a lágy hibrid benzines 6,5-7 liter között, a dízel 5,5-6 liter között fogyasztott üzemanyagot 100 kilométerenként. Repülő szőnyeg kényelmét adja Futóműve kiváló, inkább lágy, komfortos, puha – egyszóval nagyon kényelmes. Technikája elöl MacPherson, hátul négy lengőkaros. Kapható sportfutóműves, 15 milliméterrel leültetett Kodiaq (Sportline), és újdonságként rendelhető adaptív lengéscsillapítással is a kocsi (húzó- és nyomófokozatban külön-külön szeleppel elektronikusan 15 fokozatban állítható karakterisztikájú lengéscsillapítóval). A kanyarokat jól veszi, de a kormányzás túl könnyed, ami nem is baj, ha a kocsi tele van Haribót zabáló csöppségekkel. A sportoláshoz majd elkérjük a mérges RS változatot, ha megérkezik. Legolcsóbban 13,96 millió forintért lehet új Kodiaqunk (kedvezményes ár), a tesztelt és kedvelt belépő dízelmotorral és Selection felszereltséggel 15,22 millió forintért lehet enyém a kocsi (a listaárból kb. 1,5 millió forintos kedvezmény jött le a cikk áprilisi megjelenésekor). Kép és szöveg: Biró Csongor  

Az autószalon remek alkalmat teremt a Citroën számára, hogy a látogatók elé tárja 2025-ös modellkínálatát. Az új termékekben is tetten érhetők a márka több mint 100 éve meghatározó törekvései: mindenki számára elérhető, egyszerű autózási élmény, merész tervezésű, kényelmesen használható modellekkel, amelyek konkrét válaszokat kínálnak a társadalom előtt álló kihívásokra. A Citroën-standon ennek jegyében egy teljesen elektromos termékcsalád is megjelenik, az ügyfelek igényeihez igazodó megoldásokkal. B-szegmens: két új mérföldkő 2024-ben a Citroën két forradalmi jelentőségű új modell bevezetésével rázta fel az alsó középkategóriás személyautók világát. Mindkettő jelen lesz a párizsi standon: C3 a kereskedelmi siker útján. Első alkalommal kerül kiállításra a 2024-es modell, amely teljesen átalakítja a szegmens arculatát, és átütő kereskedelmi sikerre számíthat. Az első kiszállítások már folyamatban vannak a nagy európai piacokon, így az első vásárlók már élvezhetik is e benzines és elektromos változatban is elérhető, kényelmes, modern stílusú, sokoldalú és gazdagon felszerelt autó előnyeit. A C3 Aircross is most lép a nagyközönség elé. A júniusban bemutatott és hamarosan a kereskedésekben is megjelenő modell is élete első nyilvános „fellépésére” készül. A C3 Aircross a legmegfizethetőbb kompakt SUV, amely erős karaktert, többféle erőforrást, tágas teret és irigylésre méltó kényelmet kínál akár 7 fő befogadására alkalmas fedélzetén. A B-szegmens két meghatározó újdonsága mellett, illetve a Berlingo, a SpaceTourer és azok kishaszongépjármű-változatainak – szintén 2024-ben történt – teljes megújítása után a Citroën most a magasabb kategóriás modelljeinek teljes megújulásával is bizonyítja kivételes dinamizmusát. A Citroën a Párizsi Autószalonon nem csak egy, hanem rögtön két új modellel is a közönség elé áll. A C4 és a C4 X új arculattal jelenik meg a standon, letisztultabb, egységesebb dizájnnal, amely már a márka új identitását tükrözi. A C4 még kiegyensúlyozottabb és stílusosabb, mint valaha, a C4 X elegáns fastback tetőíve alatt pedig elképesztően tágas tér várja az utasokat. A C4 sikerén felbuzdulva, a Citroën most egyszerre két fontos modell fejlesztésén dolgozik két piaci szegmensben is. A C-szegmens egyik első elektromos ötajtósa továbbra is benne van a Top 5-ben, a C4 X pedig a maga részéről erőteljes lendületet vett a Közép-Kelet országaiban, különösen Törökországban, és az európai terjeszkedéshez is remek ütőkártyákkal rendelkezik. A márka egy rendkívül expresszív tanulmányautóval illusztrálja a jövő Citroënjéről alkotott elképzeléseit. A Citroën új formanyelvéhez hűen színes modell magabiztos és erős jelenlétet sugároz. A kulcsfontosságú szegmens jövőbeli modellje minden kétséget kizáróan pozitív fogadtatásra számíthat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Sokkló látni, mennyien veszik semmibe a tilos jelzést, a rendőrség is úgy fogalmaz: „Szomorú, de fontos információ, hogy a felvételek nem több ellenőrzés során gyűltek össze, hanem mindössze pár óra alatt.” A rendőrök az összes szabálysértővel szemben eljártak, helyszíni bírság és feljelentés volt a következmény. A Hajdú-Bihar Vármegyei Rendőr-főkapitányság az alábbi KRESZ-szabályok betartására hívja fel a figyelmet: A vasúti átjárót csak fokozott óvatossággal szabad megközelíteni. Az átjáróban és közvetlenül azelőtt tilos előzni. A vasúti átjárón csak folyamatosan, megállás nélkül, legalább 5 kilométer/óra átlagsebességgel szabad áthaladni. Biztosított vasúti átjárón csak akkor szabad áthajtani, ha mindkét sorompó nyitva van, a fényjelző vagy hangjelző berendezés nem ad jelzést, illetve a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér jelzést ad. A vasúti átjárókban bekövetkező balesetekben a gyalogosoknak és a járművezetőknek gyakorlatilag nincs esélyük, legfeljebb a szerencsén múlik a kimenetel, ugyanis a vasúti szerelvények féktávolsága száz méterekben mérhető. Ez egyben azt is jelenti, hogy a vasúti jármű vezetőjének az esetek többségében egyszerűen lehetősége sincs a baleset elkerülésére! A videó itt látható.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A 2024-es Párizsi Autószalonon a MINI zöld utat enged a hatékony és erőteljes elektromos mobilitásnak. Az október 14-20. között megrendezendő expó látogatói megismerhetik a brit prémiumgyártó tisztán elektromos meghajtású modellcsaládjának minden tagját: a két tisztán elektromos meghajtású MINI John Cooper Works modell dupla világpremierje mellett a MINI Párizsban a MINI Cooper SE, a MINI Aceman SE és a MINI Countryman SE ALL4 innovatív hármasát is reflektorfénybe gurítja. A francia főváros a több millió lakosú metropoliszok között rendhagyó módon összpontosít a nagyvárosi közlekedés következetes átalakítására. A MINI három- és ötajtós elektromos modelljei más-más méretekben, eltérő felhasználási területeken kínálják fel a márkára jellemző, gokartos vezetési élményt. Csúcsteljesítmény, tisztán elektromos meghajtás: az új, tisztán elektromos meghajtású MINI John Cooper Works modellek A két tisztán elektromos meghajtású élsportoló világpremierjével a MINI John Cooper Works innovatív erővel helyezi át a brit prémiumgyártó legendás motorsport-történelmét a most és a jelen párosába. A hétköznapok útjain mindkét modell hatékonyan testesíti meg a zárt versenypályákon felhalmozott technológiai szaktudást, amelynek égisze alatt a MINI rajongói a márkára jellemző, agilis vezethetőség vérpezsdítő élményét élhetik át – exkluzív, sportos köntösbe csomagolva, a minél alacsonyabb energiafogyasztás érdekében optimalizált aerodinamikai tulajdonságokkal társítva. A MINI tisztán elektromos meghajtású modellcsaládja: a MINI Cooper SE, a MINI Aceman SE és a MINI Countryman SE ALL4 hármasa Letisztult formanyelvének és összetéveszthetetlen stílusjegyeinek köszönhetően a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE (tisztán elektromos hatótávolság : 387 – 402 km) minden szögből azonnal felismerhető. A tisztán elektromos meghajtású háromajtós a MINI hamisítatlan vezetési élményét négyféle felszereltségi szinten váltja valóra. Az első MINI Aceman SE (tisztán elektromos hatótávolság: 382 – 405 km) a brit prémiumgyártó új crossover modellje, amely négyméternyi alapterületen kínál öt teljes értékű ülést. Bőséges helykínálatával a nóvum a MINI Cooper és a MINI Countryman közötti helyet foglalja el. A MINI Countryman SE ALL4 (tisztán elektromos hatótávolság: 399 – 432 km) minden terepen megbízható úti társként viselkedik, amelynek tágas csomagtér-kapacitása a brit prémiummárka ügyfeleinek igénye szerint alakítható, egy feltöltéssel akár 432 kilométer megtételére is képes, kikezdhetetlen tapadásáról és úttartásáról pedig ALL4 intelligens összkerékhajtás gondoskodik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!