A Bridgestone Corporation, a világ legnagyobb gumiabroncs- és gumitermék vállalata ma új globális fenntartható beszerzési politikát jelentett be, hogy segítse a minősített szállítók beazonosítását és értékelését, támogassa a jó gyakorlatokat, valamint a kommunikáció és a fejlesztés eszköze legyen az iparágban. Az új irányelvek tükrözik a vállalat elkötelezettségét egy olyan beszerzési program mellett, amely a hosszú távú környezeti, társadalmi és gazdasági előnyök megvalósítását célozza. Az irányelvek minden beszerzett anyagra és szolgáltatásra, valamint világszerte valamennyi szállítóra vonatkozik. „Új politikánk döntő jelentőségű lépés a Bridgestone Vállalatcsoport globális társadalmi felelősségvállalásának, az „Our Way to Serve”-nek a megvalósításában, – ez adja a keretét annak, ahogyan üzleti tevékenységünket folytatjuk, termékeinket fejlesztjük, kapcsolatot tartunk ügyfelekkel és közösségekkel” – mondta Masaaki Tsuya, a Bridgestone Corporation vezérigazgatója és vezető képviselője. „Felismerjük képességünket és felelősségünket a tekintetben, hogy változást és javulást idézzünk elő az ipar és a környezet, illetve a közösségek kölcsönhatásában. Szállítóinktól és partnereinktől azt várjuk, hogy velünk együtt dolgozzanak a fenntartható ellátási lánc megtalálásában, azon véget nem érő erőfeszítésekben, amelyek valamennyi ipari szereplő együttműködését szükségessé teszik, beleértve a különböző közösségekkel folytatott kommunikációt a szélesebb körű szemléletformálás érdekében.” A Bridgestone „Our Way to Serve” jelmondatától vezérelve az új irányelvek illeszkednek a Bridgestone azon célkitűzéséhez, hogy – hosszú távú perspektívaként – 2050-től kezdődően „100 %-ban fenntartható anyagokat*” használjunk fel termékeinkben. Az irányelvek a korábbi vállalati iránymutatásokat egységes dokumentumban fogják össze, amely minimális követelményeket fogalmaz meg a Bridgestone-nal folytatott üzleti tevékenységet illetően, valamint olyan előnyben részesített gyakorlatokat taglal, amelyek hozzájárulhatnak a fenntartható ellátási lánc gyorsabb megvalósításához. Minthogy a Bridgestone a természetes gumianyag jelentős felhasználója, az új irányelvek ismertetik a vállalat elvárásait a természetes gumianyag komplex globális ellátási láncának kulcsfontosságú kérdéseiben. A politikát tartalmazó terjedelmes dokumentum négy fő területre összpontosít: ·                     Átláthatóság – beleértve a nyomon-követhetőségre és a megfelelő vezetésre vonatkozó elveket; ·                     Megfelelés – a törvények és rendeletek betartása azokban az országokban és régiókban, ahol a Bridgestone üzleti tevékenységet folytat; ·                     Minőség, költség, szállítás és innováció – magas színvonalú anyagok és szolgáltatások szállításának biztosítása időben és méltányos áron, továbbá innovatív technológiák keresése, amelyek támogatják a fejlődést a globális közösségekben; ·                     Fenntartható beszerzési gyakorlatok – környezettudatos beszerzés beépítése, mint például a környezetvédelmi törvények és rendeletek betartása, az emberi jogok, a vízhasználat, a földhasználat és-megóvás, az egészség, a biztonság, a katasztrófa-megelőzés és az ellenálló képesség tiszteletben tartása.   A végleges irányelvek kidolgozása során a Bridgestone betekintést nyert külső érdekeltek meglátásaiba, beleértve nemzetközi szakértőket, nem kormányzati szervezeteket, anyagszállítókat, természetes gumitermelőket és kulcsfontosságú ügyfeleket annak érdekében, hogy az irányelvek alaposak legyenek, tükrözze az iparági szabványokat és a jó gyakorlatokat, és hatékony megvalósítási és kommunikációs terv támassza alá azt. A 12 nyelven rendelkezésre álló irányelvek megvalósítása, vezérlése és érvényesítése regionális szinten fog történni. Azonnali első lépésként a Bridgestone prioritása az lesz, hogy szorosan együttműködik alkalmazottaival, beszállítóival és ügyfeleivel, valamint más iparági szakértőkkel az irányelvek megvalósítása érdekében. Az elkövetkezendő 18 hónapban a Bridgestone beszállítóival és partnereivel azon fog munkálkodni, hogy megbizonyosodjon arról: eljutottak hozzájuk az új irányelvek és megértették azt. Az irányelvek nyugtázását követően a szállítók önértékelő kérdőívet kapnak. A Bridgestone most dolgoz ki egy kiegészítő szállítói felmérést a természetes gumi nyomonkövethetősége szempontjából, és azon fog munkálkodni, hogy partnere legyen az iparági és más képzett szakértőknek a szállítói megfelelés folyamatos figyelemmel kísérésének támogatásában. A Bridgestone elkötelezett a tekintetben, hogy további külső érdekeltekkel működjön együtt, köztük egyetemekkel, iparági szövetségekkel és nem kormányzati szervezetekkel, valamint az iránt, hogy folyamatosan figyelemmel kísérje a visszajelzéseket, amelyek hasznosak lesznek az irányelvek későbbi bővítéséhez és felülvizsgálatához. * A Bridgestone meghatározása szerint a fenntartható anyagok olyan anyagok, amelyek „1. garantált folyamatos ellátású forrásból származnak, 2. amelyek üzleti tevékenységünk részeként hosszú távon használhatók, és 3. amelyeknek a környezetre és a társadalomra gyakorolt hatása alacsony a beszerzéstől az értékesítésig tartó életciklus folyamán.”

A cég a december végével záródott pénzügyi harmadik negyedévét 12 milliárd rúpia (187 millió dollár, a rúpia=3,88 forint) adózott eredménnyel zárta az egy évvel korábbi 26 milliárd rúpia veszteség után. Elemzők mintegy 20 milliárd rúpia negyedéves profitra számítottak.  A cég negyedéves bevétele 16,1 százalékkal 741,6 milliárd rúpiára (11,56 milliárd dollár) nőtt, nagyobb lett a szakértői várakozások átlagában szerepelt 734 milliárd rúpiánál. A Jaguar Land Rover (JLR) eladása 3,5 százalékkal nőtt, a bővülés jócskán visszaesett az egy évvel korábbi 8 százalékról. A tavalyi utolsó három hónapban a JLR eladása 3,4 százalékkal csökkent Európában és 2,4 százalékkal esett vissza Észak-Amerikában. Eközben a kínai eladás 15 százalékkal nőtt, ami ugyan kiemelkedő a többi piachoz képest, de a bővülés üteme szerényebb volt az előző negyedévekhez képest. A JLR negyedéves bevétele 6,31 milliárd font (8,9 milliárd dollár) volt. Az adózás előtti nyereség 25 százalékkal 192 millió fontra zsugorodott.

A futurista öltözék kicsit arra emlékeztet, amikor Tony Shark szuperhőssé változik – csakhogy a Ford üzemében nem a Vasember áll a szalag mellett, hanem olyan emberek, akiknek hasznos, ha munka közben egy eszköz megtámasztja a vállukat és a hátukat, áthelyezve a terhelést a csípőjükre, ezzel is csökkentve a munkából eredő sérülések esélyét. “A szerelőszalag mellett nagyon fontos a tapasztalat és a szakértelem, de ez a munka fizikailag is megterhelő. Ez a testen viselhető külső váz kicsit tényleg olyan, mint egy sci-fi film díszlete, de a segítségével munkatársaink sokkal könnyebben tudják elvégezni a fárasztó feladatokat is,” nyilatkozta Dale Wishnousky, a Ford Európa gyártásért felelős alelnöke. 2020-ra az európai népesség 25 százaléka betölti a 60. életévét, és az idősebb dolgozók – valamint mindazok, akik mozgási, csont- és izomrendszeri rendellenességgel küzdenek – nagy hasznát veszik majd egy ilyen eszköznek. Európában a csont- és izomrendszeri rendellenességek teszik ki a foglalkozási ártalmak 61 százalékát, ami egyedül Németországban 16 milliárd euróval csökkenti az ország nettó termelési eredményét. Bár más autógyárakban is kísérleteztek már a testen viselhető külső vázakkal, a Ford Valencia üzeme – ahol a Galaxy, Kuga, Mondeo, S-MAX és Transit Connect modellek készülnek – az első, ahol ezt a technológiát teljesen beillesztették a gyártási folyamatba. A szerelőszalagnál dolgozók egy titánból és karbonszálas anyagból készült vázat használnak a három kilogrammnál nehezebb elemek felemeléséhez, mozgatásához vagy szállításához. Az eszköz védelmet és segítséget nyújt a kifáradás és a sérülések ellen a gyakran ismételt mozdulatsoroknál, amelyek erősebben igénybe veszik a testet. A külső váz kezdeti kísérleti programja és fejlesztése során a gyártási menedzserek mintegy 200 dolgozót kérdeztek meg arról, hogy szerintük segíti-e az eszköz a munkájukat. Az igenlő választ adók közül kiválasztottak 100 embert, akik ezután szorosan együttműködtek a váz tervezőivel. Ezek a dolgozók jellemzően azok közül kerültek ki, akik nehéz vagy szokatlan formájú tárgyakat, például üzemanyagtartályokat mozgatnak. A program sikeresnek bizonyult, ezért áprilistól újabb 20 ember próbálja majd ki az eszközt. Mindez szerves része a vállalat Industry 4.0 kezdeményezésének; a Ford ezzel a névvel jelzi a negyedik ipari forradalmat, ami az automatizálás, az adatforgalom és a gyártási technológiák új szintjét jelenti. A Ford észak-amerikai ergonómiai szakértői eddig több mint 100 globális modell – köztük a Ford Edge, a Mustang és az F-150 – gyártási technológiáihoz dolgoztak ki új megoldásokat. Ennek eredményeképpen nemcsak a munkahelyi sérülések száma lett alacsonyabb, hanem a dolgozók rossz mozdulataiból vagy a nehezen beszerelhető alkatrészek beillesztéséből származó ergonómiai problémák száma is 90 százalékkal csökkent. “A munkám néha olyan, mintha az edzőteremben lennék, és némelyik feladathoz tényleg nem árt némi erőnlét. Ezzel a külső vázzal sokkal könnyebben megy a munka, és a műszak végén sokkal frissebb vagyok,” mondta el a 34 éves Ramón Navarrete, aki az utastér szerelését végzi a szalag mellett.

Idén 42. alkalommal rendezték meg az Auto Motor und Sport szakmai magazin „Legjobb Autók” („Best Cars”) olvasói szavazását, amelyen tizenegy kategória összesen 378 modellje vett részt. A ŠKODA OCTAVIA és ŠKODA KAROQ azonban nem csupán a nagynevű magazin olvasói körében számított abszolút favoritnak, hanem világszerte nagy keresletnek örvend. Az elmúlt év során kiszállított közel 419 ezer példányával a ŠKODA OCTAVIA továbbra is a márka „bestsellere”, az alsó-középkategóriájú modellből 2017-ben mintegy 60 ezer talált új autóként gazdára Németországban. 2017. februárban a ŠKODA OCTAVIA széleskörű fejlesztésen esett át, s új tervezésű orr- és farkialakításának, feszesebb vonalvezetésének, illetve szélesebb nyomtávjainak köszönhetően még dinamikusabb hatást kelt. A megújult alsó-középkategóriájú modell továbbra is jól bevált erényeivel csábít, térkínálatával, funkcionalitásával, biztonsági és kényelmi felszereltségével, illetve ár/érték-arányával egyaránt mércéül szolgál piaci szegmensében. Mindezeken túl jelenlegi generációjában az OCTAVIA első ízben kínálja a ŠKODA Connect mobil online-szolgáltatásait. A fejlett connectivity-kínálat zavartalan internet-kapcsolatról gondoskodik az OCTAVIA fedélzetén. A ŠKODA KAROQ Németországban tavaly októberi piaci bevezetése óta gyűjtött 12 ezer megrendelésével bizonyította népszerűségét. A kompakt SUV-modell dinamikus vonalvezetésével és számos kristályhatású részletével tűnik ki, miközben a márka új SUV-modelljeinek formai nyelvezetét megtestesítve magas használati értéket kínál. A 4,38 méter hosszú ŠKODA KAROQ csomagtere 521 és 1630 liter között alakítható, térdmagasságban mérhető hátsó lábtere pedig 69 milliméter. Még szélesebb körű variálhatóságot kínál az extrafelszerelésként rendelhető VarioFlex hátsó ülés, amely három önállóan állítható és akár ki is vehető részből áll. A kompakt SUV-modell így 1810 liter maximális raktérfogatával igény szerint akár praktikus kisáruszállítóvá is átalakítható. Számos különlegessége között említhetők – felszereltségtől függően – a ŠKODA Connect LTE-kompatibilis mobil online-szolgáltatásai, a simaüveges teljes-LED fényszórók, a modern connectivity-megoldások, illetve a vezetői segédrendszerek széles kínálata. A KAROQ sokoldalúságához akár 30 „Simply Clever” megoldás is hozzájárulhat. „Különleges kitüntetés számunkra az Auto Motor und Sport olvasóinak választása. Az emberek döntöttek, akik számára autóinkat fejlesztjük és készítjük, s akiket a ŠKODA KAROQ sikerrel győzött meg egyedülálló karakterével és semmi mással össze nem téveszthető termékidentitásával. Immár tudjuk, új kompakt SUV-modellünkkel különösen erős taggal bővült palettánk” – jelentette ki a stuttgarti díjátadó alkalmával Bernhard Maier, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának elnöke, majd hozzátette: „Márkánk legfőbb ikonjának sorozatban immár ötödik sikere egyértelmű jelzés, hogy jó döntést hoztunk OCTAVIA sorozatunkkal.”